รีวิว 2025 CHANGAN DEEPAL HUNTER K50 Max REEV AWD

ตลาดรถ SUV ขนาดกลางในประเทศไทยเมื่อไม่นานมานี้เริ่มคึกคักขึ้นเรื่อยๆ ไม่ว่าจะเป็นผู้เล่นเดิมที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปหรือรถยนต์พลังงานใหม่ที่เข้ามาแรง และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดอย่าง Changan Deep Blue HUNTER K50 Max REEV AWD ได้บุกเข้าตลาดด้วยราคาสมเหตุสมผลที่ 1,249,000 บาท พร้อมทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบตลอดเวลาและประสิทธิภาพการวิ่งระยะไกลซึ่งเหมาะกับความต้องการของผู้ใช้รถครอบครัวที่ทั้งต้องการประหยัดค่าใช้จ่ายน้ำมันและไม่ต้องการกังวลเรื่องระยะทางขับ เราได้มีโอกาสทดลองขับรถรุ่นนี้ โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อดูว่ามันตอบสนองความคาดหวังของผู้บริโภคไทยในด้านประสบการณ์การใช้งานในสถานการณ์นิ่ง การขับขี่ที่เคลื่อนไหว และการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือไม่

เมื่อมองจากระยะไกล รูปแบบภายนอกของ HUNTER K50 Max มีแนวโน้มที่จะแข็งแกร่ง ด้านหน้าของรถตกแต่งด้วยกระจังหน้าที่มีรูปแบบคล้ายจุดดวงดาว พร้อมด้วยชุดไฟหน้า LED ที่ดูเฉียบแหลมซึ่งสร้างเอกลักษณ์เฉพาะตัวได้อย่างดี เส้นสายด้านข้างของตัวรถค่อนข้างตรง ด้านข้างมีเส้นคาดจากเสา A ไปจนถึงเสา D ทำให้รถดูยาวขึ้น ระยะห่างจากพื้น 220 มม. รวมถึงยางขนาด 265/60 R18 ก็สอดคล้องกับตำแหน่งของมันในฐานะรถ SUV ส่วนท้ายของรถ มีไฟท้ายแบบแนวขวางซึ่งเป็นการออกแบบที่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน มีความชัดเจนเมื่อเปิดใช้งาน และแผ่นกันกระแทกสีเงินด้านล่างกันชนหลังช่วยเพิ่มลุคที่ดุดัน ออกแบบโดยรวมไม่ได้มีองค์ประกอบที่รุนแรงเกินไป แต่ดูแล้วทนต่อกาลเวลา

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ การจัดวางภายในโดยรวมเรียบง่ายและชัดเจน แผงควบคุมคอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่มที่ให้สัมผัสค่อนข้างเนียน หน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้วเป็นศูนย์กลางของการออกแบบภายใน ระบบมีความลื่นไหลและรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth, CarPlay และฟังก์ชันพื้นฐานอื่นๆ แม้ว่าการใช้งานเมนูอาจต้องปรับตัวเล็กน้อย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันทำจากวัสดุหนังให้ความรู้สึกจับที่สบาย ปุ่มทางซ้ายควบคุมระบบมัลติมีเดียและโทรศัพท์ ส่วนปุ่มด้านขวาควบคุมระบบช่วยขับเบื้องต้น เบาะที่นั่งทำจากวัสดุผสมกันระหว่างผ้าและหนัง เบาะนั่งด้านหน้าปรับได้ด้วยมือ และรองรับเอวได้ดี พื้นที่ด้านหลังเป็นจุดเด่น ระยะฐานล้อ 2,820 มม. ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังมีพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง พื้นตรงกลางก็ไม่ได้สูงมากนัก สามารถนั่งได้สามคนโดยไม่แออัด ที่นั่งด้านหลังมีช่องระบายอากาศแอร์แบบแยกส่วนตัวและพอร์ต USB เพิ่มความสะดวกในการใช้งาน ช่องเก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุปกติอยู่ที่ 520 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1,480 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง สามารถใส่กระเป๋าสัมภาระขนาดใหญ่หรือรถเข็นเด็กได้อย่างไม่มีปัญหา

เมื่อสตาร์ทรถ ระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.5T และมอเตอร์คู่ของ HUNTER K50 Max ให้กำลังสูงสุดรวม 258 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 585 นิวตันเมตร อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการคือ 7.9 วินาที ในโหมดไฟฟ้าล้วน การออกตัวจะรู้สึกนุ่มนวล การตอบสนองของมอเตอร์ทำได้รวดเร็ว ในเมืองการเร่งแซงหรือการขับตามคันหน้าเป็นไปอย่างคล่องแคล่ว เมื่อพลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ เครื่องยนต์จะเข้ามาเสริมซึ่งอาจรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนเล็กน้อย แต่การควบคุมเสียงรบกวนทำได้พอสมควรและไม่ได้รบกวนความเงียบในห้องโดยสารมากนัก เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต ระบบขับเคลื่อนจะมีการตอบสนองที่ดุดันเพิ่มขึ้น การเหยียบคันเร่งลึกจะสร้างความรู้สึกเร่งที่ชัดเจน และในการขับรถเร็วเพื่อแซงก็มั่นใจได้เป็นอย่างดี

ในด้านช่วงล่าง การผสมผสานระหว่างช่วงล่างแบบอิสระด้านหน้าชนิดแมคเฟอร์สันและช่วงล่างแบบอิสระด้านหลังชนิดมัลติลิงค์ มีการปรับแต่งให้มีความนุ่มสบาย ในการขับผ่านหลังเต่าหรือถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี และไม่ให้ความรู้สึกกระด้างเกินไป แต่ในขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง โครงรถยังคงมีการเอียงตัวที่ชัดเจนอยู่ เนื่องจากเป็นรถ SUV ซึ่งมีจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างสูง น้ำหนักในการหมุนพวงมาลัยอยู่ในระดับที่เหมาะสม ให้การควบคุมที่แม่นยำและขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างสะดวกสบาย

เราได้ทดสอบเป็นพิเศษเกี่ยวกับระยะการใช้งานและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถรุ่นนี้ ในโหมดการขับขี่ด้วยไฟฟ้าอย่างเดียว เมื่อตัวรถมีพลังงานเต็ม สามารถวิ่งในเมืองได้ประมาณ 80-90 กิโลเมตร บนทางด่วนเนื่องจากมีแรงต้านลมที่มาก ระยะการเดินทางจะลดลงเหลือประมาณ 70 กิโลเมตร ซึ่งยังห่างจากข้อมูลที่ทางการแจ้งไว้ที่ 131 กิโลเมตรในโหมดไฟฟ้า แต่เมื่อพิจารณาถึงการเปิดแอร์อย่างต่อเนื่องและลักษณะการขับขี่ในช่วงการทดสอบ ผลลัพธ์นี้ถือว่ายอมรับได้ สำหรับการใช้งานเมื่อแบตเตอรี่หมด น้ำมันจะถูกใช้เป็นพลังงาน โดยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองจะอยู่ราว 6.5 ลิตร/100 กม. และบนทางด่วนจะอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าเป็นอัตราสิ้นเปลืองที่ดีมากสำหรับรถ SUV ขนาดกลาง

ในชีวิตประจำวัน HUNTER K50 Max มีประสิทธิภาพที่น่าพอใจในด้านความสบาย เบาะนั่งมีการรองรับที่ดี ทำให้การขับขี่เป็นเวลานานไม่เหนื่อยจนเกินไป การควบคุมเสียงภายในห้องโดยสารทำได้ดีมาก ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางแทบจะไม่รู้สึก อย่างไรก็ตาม ในด้าน NVH ยังมีพื้นที่ที่สามารถปรับปรุงได้เล็กน้อย เพราะเมื่อวิ่งบนทางด่วน เสียงจากเครื่องยนต์อาจรบกวนเข้ามาภายในเล็กน้อย

โดยรวมแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ HUNTER K50 Max REEV AWD อยู่ที่ระยะการใช้งานและพื้นที่ใช้สอย ราคาที่ 1,249,000 บาท เมื่อเปรียบเทียบกับรถน้ำมันในระดับเดียวกัน แม้ราคาจะสูงกว่า แต่เมื่อคำนึงถึงระบบปลั๊กอินไฮบริดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว ถือว่าลงตัวในระดับหนึ่ง หากเทียบกับ BYD Song PLUS DM-i จะพบว่ารุ่นนี้มีพื้นที่ใช้สอยที่กว้างกว่า แต่การรับรู้แบรนด์ยังเป็นรองเล็กน้อย รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้บริโภคที่มีความต้องการใช้รถครอบครัว ขับระยะทางไกลบ่อย และต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้า หากคุณมีงบประมาณอยู่ระหว่าง 1.2-1.3 ล้านบาท และต้องการรถ SUV ที่มีพื้นที่กว้างและอัตราการสิ้นเปลืองต่ำ HUNTER K50 Max REEV AWD เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา