รีวิว CHANGAN DEEPAL S05

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ C ในประเทศไทยได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้บริโภคต้องการพื้นที่และอุปกรณ์ที่สมดุลพร้อมทั้งใส่ใจในช่วงราคาที่สมเหตุสมผล เนื่องจากตัวเลือกหลักส่วนใหญ่อยู่ในช่วง 800,000-1,000,000 บาท ทำให้ความคุ้มค่ากลายเป็นจุดตัดสินใจที่สำคัญ รุ่น LITE ของ Changan Deep Blue S05 series ปี 2025 ซึ่งเปิดตัวในปีนี้ที่ราคา 799,000 บาท ได้รับความสนใจมากขึ้น: แม้ว่ารุ่นนี้จะเป็นรุ่นเริ่มต้นของซีรีส์ แต่ไม่ได้ลดคุณสมบัติหลักลงไปเลย ในครั้งนี้ที่ได้ทดลองขับ ผมต้องการรู้ว่ารถไฟฟ้าคันนี้ที่ตั้งราคามาในระดับที่ผู้บริโภคให้ความสำคัญ จะสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ครอบครัวที่ต้องการ "พอใช้ ขับดี ไม่ยอมแพ้" ได้หรือไม่

เมื่อได้เห็นตัวรถจริงของ S05 LITE เป็นครั้งแรก ความรู้สึกแรกที่ได้รับคือรถรุ่นนี้ยังคงมีดีไซน์ที่เน้นกลุ่มวัยรุ่น แต่ไม่ถึงกับเน้นเส้นสายที่ฉูดฉาดเกินไป ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้าแบบปิด พร้อมไฟหน้าชุด LED ที่เรียวยาวทั้งสองด้าน ซึ่งเมื่อเปิดไฟจะมีเอกลักษณ์ที่โดดเด่น ด้านข้างมีเส้นสายที่ลื่นไหล เส้นที่ยาวจากบังโคลนหน้าจนถึงท้ายรถทำให้ด้านข้างของรถดูยาวขึ้น ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วมีขนาดพอดีได้สัดส่วนกับตัวรถ และไม่ดูเล็กเกินไป ส่วนดีไซน์ด้านท้ายรถเน้นความเรียบง่าย ไฟท้ายแบบพาดยาวเข้ากันกับด้านหน้า ส่วนที่ด้านล่างของตัวรถที่เป็นสีดำ เพิ่มความสปอร์ตเล็กน้อย โดยรวมแล้วรูปลักษณ์ภายนอกของ S05 LITE ถือว่าเป็นแบบ "ดูนานๆ แล้วยิ่งชอบ" ที่ตอบโจทย์สไตล์เรียบง่ายของรถไฟฟ้า แต่ก็ไม่ทำให้ดูสะดุดตาเกินไปในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร สิ่งที่สัมผัสได้คือการออกแบบภายในของ S05 LITE ที่ดูเรียบง่าย ไม่มีการวางปุ่มกดแบบซับซ้อน แผงคอนโซลด้านบนถูกหุ้มด้วยวัสดุนุ่มที่ให้สัมผัสที่ดี ส่วนด้านล่างใช้พลาสติกมีลายนูน แม้ว่าจะเป็นรุ่นเริ่มต้น แต่การประกอบโดยรวมดูไม่หยาบคาย หน้าปัดแสดงผลแบบ LCD ขนาด 10.25 นิ้ว และจอสัมผัสขนาด 12.8 นิ้ว ถูกจัดมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ความละเอียดหน้าจอสูง มีความลื่นไหลในใช้งานที่ดี ระบบปฏิบัติการบนตัวรถรองรับการเชื่อมต่อ CarPlay และ CarLife เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ฟังก์ชันการสั่งงานด้วยเสียงสามารถครอบคลุมการใช้งานที่สำคัญ เช่นการนำทาง และการปรับแอร์ โดยมีความแม่นยำในระดับที่น่าพอใจ ที่นั่งเป็นวัสดุหนังสังเคราะห์ เบาะหน้าเป็นแบบปรับด้วยมือ ฟองน้ำที่พนักพิงและเบาะนั่งมีความนุ่มกำลังดี นั่งเป็นเวลานานก็ไม่เมื่อย ส่วนเบาะหลังมีพื้นที่ที่ถือว่าเป็นจุดเด่น ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งแล้วยังมีพื้นที่ขาเหลือถึง 2 กำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะยังเหลืออีก 1 กำปั้น ไม่รู้สึกอึดอัด แผ่นพื้นเป็นแบบเรียบ ผู้โดยสารตรงกลางจึงวางเท้าได้สบาย ในแง่ของพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตู กล่องคอนโซลกลาง และช่องเก็บเอกสารหน้ารถ มีความจุใช้งานได้จริง ที่นั่งหน้าให้พอร์ต USB มา 2 ช่อง และด้านหลังก็ยังมีช่องแอร์และพอร์ต USB อีก 1 ช่อง เพื่อให้รองรับความต้องการชาร์จแบตเตอรี่อุปกรณ์ของผู้ใช้ในครอบครัว

หลังจากสตาร์ทรถ การส่งกำลังของ S05 LITE มีความสมูทมาก มันมาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 160kW และแรงบิดสูงสุด 320N·m โดยข้อมูลของผู้ผลิตระบุว่าการออกตัว 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 7.6 วินาที เมื่อลองขับในชีวิตประจำวัน เพียงกดคันเร่ง การตอบสนองของเครื่องยนต์ทำได้อย่างรวดเร็ว ไม่ว่าจะออกตัวหรือการเร่งแซงในเมืองก็ทำได้ง่ายมาก แม้ในทางหลวงที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. แล้วเร่งต่อ ก็ไม่มีอาการอืดให้รู้สึก ที่สำคัญมันมีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 แบบ คือ โหมดประหยัด โหมดสบาย และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด การตอบสนองของเครื่องยนต์จะนุ่มนวลขึ้น เหมาะกับการขับใช้งานในชีวิตประจำวัน ส่วนในโหมดสปอร์ต คันเร่งจะตอบสนองได้ไว้ขึ้น เหมาะกับการขับสนุกๆ เป็นบางครั้ง

ในด้านการควบคุม S05 LITE มีพวงมาลัยที่มีน้ำหนักการหมุนที่เหมาะสม มีความแม่นยำ และไม่มีช่องว่างที่ชัดเจน ช่วงล่างเป็นแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง การปรับแต่งค่อนข้างเน้นไปที่ความสบาย เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนที่ไม่เรียบ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสะเทือนได้อย่างดี ทำให้ผู้โดยสารในรถไม่รู้สึกกระเทือนมากเกินไป; ในเวลาที่เข้าโค้ง การควบคุมการโคลงของตัวรถทำได้ดี มีความเสถียรโดยรวมอย่างมาก ในการทดลองขับครั้งนี้ พวกเรายังได้ทำการทดสอบระยะทางที่รถสามารถวิ่งได้ S05 LITE มีระยะทางตามมาตรฐาน CLTC อยู่ที่ 515 กม. เมื่อขับในสภาพถนนในเมืองและเปิดแอร์ ระยะทางจริงที่วิ่งได้ประมาณ 450 กม. คิดเป็นสัดส่วนสำเร็จอยู่ที่ประมาณ 87%; ในสภาพถนนบนทางหลวงที่ความเร็วคงที่ประมาณ 110 กม./ชม. ระยะทางที่วิ่งได้ประมาณ 380 กม. ซึ่งสมรรถนะนี้ถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงบนของรถยนต์ไฟฟ้าในระดับเดียวกัน ในส่วนของการใช้พลังงาน ในสภาพถนนในเมืองอยู่ที่ประมาณ 14 กิโลวัตต์/100 กม. ส่วนถนนหลวงอยู่ที่ประมาณ 17 กิโลวัตต์/100 กม. ซึ่งอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของรถไฟฟ้าในระดับนี้

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร S05 LITE ก็ทำได้ดีเช่นกัน ขณะรถเคลื่อนที่ เสียงรบกวนในห้องโดยสารควบคุมได้ดี จะมีเสียงยางและลมที่ชัดเจนมากขึ้นในความเร็วสูง แต่ก็ไม่ถึงขั้นรบกวนการสนทนาปกติ ระบบการกู้คืนพลังงานมี 3 ระดับให้ปรับได้ ระดับต่ำสุดมีแรงฉุดลากน้อยจนเกือบคล้ายกับประสบการณ์การขับรถแบบน้ำมัน ทำให้ผู้ขับมือใหม่ปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว เบาะนั่งมีการรองรับที่ดี แม้ว่าขับต่อเนื่องเป็นเวลานานก็ไม่ทำให้หลังหรือเอวรู้สึกปวด โดยรวมแล้ว ประสบการณ์การขับ S05 LITE นั้นถือว่า "เป็นมิตรต่อผู้ใช้" มาก ไม่ต้องใช้เวลาในการปรับตัวมาก เหมาะอย่างยิ่งที่จะเป็นรถใช้ในชีวิตประจำวันของครอบครัว

โดยสรุป S05 LITE มีจุดเด่นที่ชัดเจน ในช่วงราคาที่ 799,000 บาท รถคันนี้มีประสิทธิภาพที่ใช้งานได้จริง พื้นที่กว้างขวาง อุปกรณ์เพียบพร้อม และสมรรถนะที่สามารถวิ่งได้ดี เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น BYD Atto 3 รุ่นเริ่มต้น (ราคา 859,000 บาท) S05 LITE ไม่เพียงแต่มีราคาถูกกว่า แต่ยังมีข้อได้เปรียบในด้านพื้นที่และประสิทธิภาพ; แม้เปรียบเทียบกับรุ่น PLUS ของยี่ห้อเดียวกัน รุ่น LITE แม้จะขาดอุปกรณ์เสริมเช่น ซันรูฟทั้งหลังและเบาะไฟฟ้า แต่ในส่วนสำคัญอย่างสมรรถนะ หน้าจอ และพื้นที่ไม่ได้ลดลง ทำให้รุ่นนี้มีความคุ้มค่ากว่า

ถ้าหากจะสรุป S05 LITE ในประโยคเดียวก็คือ "ในราคาย่อมเยา แต่ได้ประสบการณ์ที่ใกล้เคียงกับระดับมาตรฐาน" แม้ว่าจะไม่มีฟีเจอร์เด่นที่สะดุดตาเป็นพิเศษ แต่ในด้านพื้นที่ ประสิทธิภาพ ระยะทางวิ่ง และการใช้งานที่เหมาะสำหรับครอบครัว ทุกอย่างล้วนเป็นที่ยอมรับและใช้งานได้จริง รถรุ่นนี้เหมาะกับคนที่มีงบประมาณจำกัดแต่ไม่อยากเสียสละประสบการณ์พื้นฐาน โดยเฉพาะครอบครัวที่ต้องการรถสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางท่องเที่ยวระยะสั้นในช่วงสุดสัปดาห์ S05 LITE สามารถตอบโจทย์ได้อย่างสบาย สำหรับผู้ซื้อที่มองหารถยนต์ไฟฟ้าคันแรก S05 LITE ถือเป็นตัวเลือกที่ "ไม่มีทางผิดพลาด" ได้เลย