รีวิว BMW M4 Coupe 2021

ในตลาดรถยนต์คูเป้สองประตูสุดหรู รถยนต์ในเซกเมนต์ D มักเป็นการผสมผสานระหว่างสมรรถนะและสไตล์ที่หรูหรา และ 2021 BMW M4 Competition Coupe ในฐานะเวอร์ชั่นที่ปรับปรุงเพิ่มสมรรถนะจากตระกูลนี้ ตั้งแต่ที่เปิดตัวมาก็สามารถดึงดูดสายตาของผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะสูงได้อย่างมาก ด้วยการเพิ่มพลังที่มากขึ้นและการปรับแต่งเฉพาะตัว ในครั้งนี้เรามีโอกาสได้ลองขับรถคันจริง โดยเป้าหมายหลักคือการพิสูจน์ว่าการปรับปรุงจาก M4 Coupe รุ่นปกติคุ้มค่ากับการใช้จ่ายเพิ่ม 200,000 บาทไทยหรือไม่ พร้อมทั้งตรวจสอบสมรรถนะในชีวิตประจำวันและการใช้งานในสนามแข่ง

ในแง่ของรูปลักษณ์ภายนอก 2021 M4 Competition Coupe มีขนาดตัวถังเท่ากับรุ่นปกติพอดี – ความยาว 4794 มม., ความกว้าง 1887 มม., และความสูง 1393 มม. แต่รายละเอียดการตกแต่งแบบสปอร์ตช่วยเพิ่มความเด่นชัดขึ้น กระจังหน้าไตคู่ด้านหน้าไม่มีการเปลี่ยนแปลงในขนาด แต่ในรุ่น Competition ได้รับการตกแต่งด้วยกรอบสีดำเงา และมีการเพิ่มลิ้นหน้าสีดำเข้าไปด้านล่าง ทำให้ภายในดูโฉบเฉี่ยวมากขึ้น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ไหลลื่นตามสไตล์คูเป้สองประตูมาตรฐาน ขนาดของยางหน้าหลังอยู่ที่ 275/40 R18 และ 285/35 R19 ตามลำดับ โดยการกำหนดให้ยางหลังมีความกว้างมากขึ้นนั้นชัดเจนว่ามีเป้าหมายเพื่อเพิ่มการยึดเกาะของรถที่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ด้านท้ายของตัวรถ รุ่น Competition ได้เพิ่มสปอยเลอร์สีดำขนาดเล็กเข้ามา และท่อไอเสีย 4 ท่อที่ออกแบบให้ดูล้ำสมัยยิ่งกว่ารุ่นปกติที่มีเพียง 2 ท่อ นอกจากนี้ การตกแต่งไฟท้าย LED ด้วยสีดำยังช่วยเสริมบรรยากาศให้ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น

เมื่อเข้ามานั่งในห้องโดยสาร การจัดวางส่วนต่าง ๆ ภายในรถยังคงเหมือนกับ M4 Coupe รุ่นปกติ โดยยังมีดีไซน์ที่เน้นความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของตระกูล BMW ด้านวัสดุ รุ่น Competition ใช้ที่นั่งหุ้มหนังแท้ Merino เป็นมาตรฐาน โดยที่นั่งมีความกระชับทั้งสองข้างเพิ่มขึ้น เสริมความสะดวกด้านการรองรับที่บริเวณเอวและด้านข้างของผู้ขับ ส่วนบริเวณคอนโซลกลางมีหน้าจอแสดงผลดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วและหน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้ว ระบบ iDrive มีรูปแบบการใช้งานที่ชัดเจนและตอบสนองได้รวดเร็วมาก ในด้านอุปกรณ์ HUD แสดงผลบนกระจกหน้าและสัญญาณดิจิตอล ที่นั่งหน้ามีระบบทำความร้อน รวมถึงมีระบบปรับอากาศด้านหลัง ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง และฟีเจอร์ความปลอดภัย เช่น ระบบเบรกอัตโนมัติ และการแจ้งเตือนการชนด้านหน้า ที่ทุกอย่างมาในฐานะอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกและความปลอดภัยในชีวิตประจำวันได้อย่างดี อย่างไรก็ตาม พื้นที่บริเวณที่นั่งด้านหลังยังคงเป็นลักษณะทั่วไปของรถคูเป้สองประตู โดยพื้นที่สำหรับวางขาสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. อาจดูอึดอัดไปเล็กน้อย แต่เหมาะสำหรับการใช้งานระยะสั้น ขณะที่พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุถึง 440 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับใส่กระเป๋าขนาด 20 นิ้วจำนวนสองใบ ดังนั้นความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวันถือว่ายังไม่เลวร้าย

ส่วนของระบบส่งกำลังเป็นจุดเด่นของรุ่น Competition มาพร้อมเครื่องยนต์ 3.0L แบบ 6 สูบเรียง ทวินเทอร์โบ ที่ให้กำลังแรงม้าสูงกว่ารุ่นปกติ จากข้อมูลอย่างเป็นทางการแสดงให้เห็นว่ามีกำลังสูงสุดที่ความเร็ว 6250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ความเร็ว 5500 รอบต่อนาที (ในรุ่นปกติคือ 6230 รอบต่อนาที) ใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ 8 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในการขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวนั้นรวดเร็วมาก และเมื่อเหยียบคันเร่งแรง ๆ การทำงานของเทอร์โบชาร์จก็แทบไม่มีการหน่วงเวลาเลย อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการใช้เวลาเพียง 3.9 วินาที เร็วกว่ารุ่นปกติซึ่งใช้เวลา 4.2 วินาทีอยู่ 0.3 วินาที เมื่อเปิดใช้งานโหมด Sport+ เกียร์จะมีลักษณะการทำงานที่ดุดันยิ่งขึ้น ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ลงจะเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และในขณะที่ต้องการเร่งแซง เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถดึงพลังงานสำรองออกมาได้อย่างเต็มที่

ในการควบคุม ตัวรถรุ่น Competition ปรับแต่งช่วงล่างให้แข็งแกร่งกว่ารุ่นธรรมดา พวงมาลัยมีระยะฟรีเล็กมาก การตอบสนองแม่นยำ ควบคุมการเอียงตัวรถขณะเข้าโค้งได้อย่างดี ระบบกันสะเทือนให้การรองรับพื้นถนนได้เป็นอย่างดี แม้จะอยู่ในโค้งต่อเนื่องตัวรถยังคงเสถียรภาพไว้ได้ดี อย่างไรก็ตามเมื่อขับในถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนที่แข็งอาจกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้มากแต่กับหลุมบ่อขนาดใหญ่ยังคงมีการส่งแรงสะท้อนเข้ามา ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติสำหรับรถที่ปรับไปในด้านสมรรถนะ ระบบเบรกมีความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติ และการส่งกำลังเบรกสม่ำเสมอ สามารถสร้างความมั่นใจได้ทั้งในการขับขี่ทั่วไปและการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

ในด้านอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ติดตามสถิติ 9.7 ลิตร/100 กิโลเมตรตามข้อมูลจากทางการ ซึ่งเหมือนกับรุ่นธรรมดา ในการทดสอบจริง เราได้ขับในเส้นทางพื้นที่ในเมืองที่มีการจราจรติดขัดและเส้นทางความเร็วสูงอย่างละ 100 กิโลเมตร โดยพบว่าในเส้นทางในเมืองบริโภคน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 12-13 ลิตร/100 กิโลเมตร ขณะที่ในทางหลวงความเร็วสูงอัตราการใช้น้ำมันจะลดลงไปอยู่ที่ประมาณ 8 ลิตร ซึ่งสำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงเครื่องยนต์ 3.0T ถือว่าประสิทธิภาพอยู่ในเกณฑ์กลางๆ เรื่องการเก็บเสียง ในช่วงความเร็วต่ำห้องโดยสารออกจะเงียบ แต่เมื่อความเร็วสูงขึ้นจะเริ่มรู้สึกเสียงจากยางที่ดังขึ้นเล็กน้อย ขณะเดียวกันเสียงของท่อไอเสียในโหมดสปอร์ตจะทุ้มลึกขึ้นแต่ไม่ดังจนเกินไป เสียงดังพอเพิ่มอรรถรสการขับแต่ยังเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อเทียบกับ M4 Coupe รุ่นธรรมดา รุ่น 2021 M4 Competition Coupe มีจุดเด่นที่ความตอบสนองกำลังเครื่องยนต์และการปรับแต่งระบบควบคุม ช่วงเวลาเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ทำได้ใน 3.9 วินาที ซึ่งเร็วกว่ารุ่นธรรมดา 0.3 วินาที ยางหลังที่กว้างขึ้นและช่วงล่างที่ปรับให้แข็งแกร่งเพิ่มขีดความสามารถในทางโค้งมากกว่า เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการลงสนามแข่งหรือทดสอบสมรรถนะในเส้นทางภูเขาเป็นบางครั้ง อย่างไรก็ตาม หากใช้ในการเดินทางทั่วไป รุ่นธรรมดาที่มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.2 วินาทีก็เพียงพอแล้ว อีกทั้งการปรับแต่งช่วงล่างที่นุ่มกว่า ช่วยเพิ่มความสบายขึ้นเล็กน้อย

เมื่อพิจารณาจากภาพรวม 2021 BMW M4 Competition Coupe เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการรถสำหรับเดินทางประจำวัน แต่ยังคงชื่นชอบสมรรถนะสูงในบางโอกาส ตัวรถสามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดี พร้อมทั้งมอบความสนุกและประสบการณ์ขับขี่ที่บริสุทธิ์ในสนามแข่งหรือเส้นทางภูเขา หากคุณมีงบประมาณที่เพียงพอ และต้องการใช้ความเร็วหรือสมรรถนะสูงในบางโอกาส การจ่ายเพิ่มเป็น 200,000 บาทไทยเพื่อเลือกรุ่น Competition ถือว่าคุ้มค่า แต่หากเพียงต้องการสัญลักษณ์ M series และคุณภาพการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่ดี รุ่นธรรมดา M4 Coupe จะมีความคุ้มค่าสูงกว่า

โดยสรุปแล้ว 2021 M4 Competition Coupe เป็นรถยนต์สปอร์ตที่เหมาะสมทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและการขับขี่เชิงสมรรถนะสูง เพราะยังคงรักษาแก่นแท้ของการควบคุมในแบบ BMW M series ได้อย่างเต็มที่ โดยไม่ละทิ้งความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานทั่วไป เหมาะสำหรับผู้รักความเร็วในกลุ่ม D-segment luxury coupé ที่ต้องการรถคุณภาพยอดเยี่ยม