รีวิว CHANGAN LUMIN L 2024

ท่ามกลางความร้อนแรงของตลาดรถไฟฟ้าขนาดเล็กในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ความต้องการของผู้บริโภคที่มีต่อพาหนะสำหรับการเดินทางระยะสั้นกำลังเปลี่ยนจาก "แค่ขับได้" ไปสู่ "อุปกรณ์ครบครันและมีระยะการขับขี่ที่พอเพียง" Changan LUMIN L 2024 ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าขนาด A-Segment มีระยะทางการขับขี่อย่างเป็นทางการที่ 301 กิโลเมตร พร้อมติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 ใบเป็นมาตรฐาน และราคาที่ไม่ถึง 500,000 บาท จุดขายสำคัญนี้สามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้ที่เดินทางในเมืองได้เป็นอย่างดี การทดลองขับครั้งนี้เราจะเน้นไปที่ 3 คำถามสำคัญ: พื้นที่สามารถตอบสนองความต้องการเดินทางในชีวิตประจำวันได้หรือไม่? สมรรถนะการขับขี่เหมาะสมกับสภาพถนนในเมืองหรือไม่? และระยะการขับขี่ตรงกับการใช้งานจริงหรือไม่?

เมื่อเห็น Changan LUMIN L 2024 เป็นครั้งแรก เส้นสายโดยรวมดูโค้งมนเต็มอิ่ม มีการออกแบบสไตล์รถขนาดเล็กด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าแบบปิด มาพร้อมไฟหน้ารูปวงรีสองข้าง ที่ภายในไฟมีหลอดฮาโลเจนติดตั้งอยู่ พื้นที่กันชนด้านล่างมีช่องอากาศขนาดเล็ก ซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยสร้างเอกลักษณ์ที่ไม่เหมือนใคร เส้นสายด้านข้างตัวถังเรียบง่าย การออกแบบส่วนหน้าสั้นและส่วนหลังสั้นช่วยเพิ่มพื้นที่ฐานล้อได้มากที่สุด มือจับประตูเป็นแบบดั้งเดิม ล้อขนาด 14 นิ้วมาพร้อมยางขนาด 165/70 R14 ที่ดูเข้ากันกับสัดส่วนตัวรถอย่างสมดุล ด้านท้ายรถยังคงเป็นรูปทรงโค้งมน โดยมีไฟท้ายจัดวางในแนวตั้ง และตราสัญลักษณ์แบรนด์ Changan บริเวณใจกลางฝาท้าย ส่วนกันชนท้ายไม่มีการตกแต่งเสริม เพิ่มความสง่างามในสไตล์ที่เน้นการใช้งาน

เมื่อเข้ามาภายในรถ ห้องโดยสารจะมีโทนสีเข้มเป็นหลัก การจัดวางแผงหน้าคอนโซลเรียบง่าย หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 10.25 นิ้ว อยู่ตรงกลาง ความละเอียดของหน้าจอคมชัด การตอบสนองของการใช้งานยังพอได้และยังรองรับฟังก์ชันพื้นฐาน เช่น มัลติมีเดียและการเชื่อมต่อบลูทูธ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบสามก้านมีปุ่มปรับระดับเสียง รับสายโทรศัทพ์ และฟังก์ชันอื่นๆ อยู่ด้านซ้าย มีสัมผัสที่กลางๆ เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้า บุด้วยวัสดุที่ค่อนข้างแข็งแต่ให้การสนับสนุนที่ดี พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงต่ำกว่า 175 ซม. ในที่นั่งแถวหน้านั้นเพียงพอ ด้านล่างของแผงหน้าคอนโซลมีพอร์ต USB สองช่อง แผงประตูด้านหน้ามีช่องเก็บของขนาดเล็ก และความจุของพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถคือ 104 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วหรือถุงช้อปปิ้งในชีวิตประจำวันได้ ซึ่งตอบสนองความต้องการสำหรับการเดินทางระยะสั้นได้ดี

เมื่อสตาร์ทรถและเปลี่ยนไปที่เกียร์ D แล้วค่อยๆ เหยียบคันเร่ง มอเตอร์กำลัง 35kW จะตอบสนองได้อย่างทันที การเร่งเครื่องในช่วงเริ่มต้นมีแรงบิดเพียงพอที่จะเผชิญกับสภาพการจราจรคับคั่งในเมือง จากข้อมูลอย่างเป็นทางการ มอเตอร์มีแรงบิดสูงสุดถึง 83 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วในช่วงความเร็ว 0-60 กม./ชม. ทำได้รวดเร็ว และหลังจาก 60 กม./ชม. แรงขับเคลื่อนจะค่อยๆ ช้าลง ความเร็วสูงสุดที่ 101 กม./ชม. ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองและการเดินทางระยะสั้นชานเมือง โหมดการขับขี่มีให้เลือกเพียง 2 โหมดคือ โหมดประหยัดและโหมดมาตรฐาน ในโหมดมาตรฐาน การส่งกำลังจะตรงไปตรงมามากยิ่งขึ้น ขณะที่ในโหมดประหยัด การเร่งจะดูอ่อนนุ่มขึ้นเล็กน้อย

น้ำหนักการหมุนพวงมาลัยค่อนข้างเบา ความแม่นยำของการบังคับเลี้ยวไม่สูงมาก แต่เหมาะสมกับการปรับจูนลักษณะของรถขนาดเล็ก ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทแบบอิสระ ส่วนระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบคานแข็ง ในการขับผ่านลูกระนาดหรือน้ำขังบนถนน ระบบกันสะเทือนมีการกรองสั่นสะเทือนที่จำกัด ที่นั่งด้านหลัง (แม้จะเป็นรถ 2 ที่นั่งแต่มีการถ่ายทอดแรงสั่นสะเทือนจากช่วงล่างชัดเจน) จะรู้สึกถึงการสะเทือนอย่างชัดเจน แต่ในการขับขี่บนถนนที่เรียบมีความเสถียรภาพที่สามารถยอมรับได้ มีระยะห่างจากพื้นถึงตัวถังต่ำสุดอยู่ที่ 150 มม. สามารถผ่านลูกระนาดหรือหลุมเล็กๆ ที่พบได้บ่อยในเมืองได้โดยไม่มีปัญหา

ในส่วนของระยะการขับขี่ เราได้ทำการทดสอบในสภาพการจราจรเมือง โดยที่เปิดเครื่องปรับอากาศที่อุณหภูมิ 24℃ โหมดการขับขี่เป็นโหมดประหยัด และระดับการฟื้นพลังงานคงที่ (ไม่มีตัวเลือกสำหรับปรับ) ระยะการขับขี่ที่ทางการแจ้งไว้คือ 301 กิโลเมตร หลังจากวิ่งจริงได้ 245 กิโลเมตร แบตเตอรี่เหลือ 10% ซึ่งคิดเป็นอัตราการบรรลุประมาณ 81% ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่สอดคล้องกับประสิทธิภาพปกติของรถยนต์ขนาดเล็กแบบไฟฟ้า การชาร์จด่วนจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลา 0.58 ชั่วโมง ส่วนการชาร์จแบบช้าจะใช้เวลา 10.5 ชั่วโมง เหมาะสมกับการชาร์จใช้งานในบ้าน การใช้พลังงานโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 9.2 kWh ต่อ 100 กิโลเมตร ค่าไฟในการใช้งานต่ำ

ในส่วนของประสบการณ์การขับขี่ รถมีการเก็บเสียงภายในที่อยู่ในเกณฑ์พอใช้ หากขับขี่ที่ความเร็วเกิน 60 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางจะเข้ามาในห้องโดยสารอย่างชัดเจน ซึ่งการควบคุมเสียงรบกวนขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงยังต้องปรับปรุงอีกมาก พนักพิงเบาะนั่งรองรับบริเวณเอวได้ไม่เพียงพอ ทำให้เมื่อขับขี่ระยะเวลานานจะรู้สึกเหนื่อยล้า สำหรับระบบความปลอดภัย มาพร้อมกับถุงลมนิรภัยจำนวน 6 ลูก (ที่นั่งคนขับ, ที่นั่งผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านหน้า, ม่านนิรภัยด้านหน้าสำหรับศีรษะ) ระบบเบรก ABS ระบบเซนเซอร์และกล้องมองหลัง ซึ่งนับว่าเป็นมาตรฐานระดับสูงสำหรับรถยนต์ในระดับนี้ และเป็นจุดเด่นที่น่าสนใจ

โดยภาพรวม Changan LUMIN L 2024 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ระบบความปลอดภัยและสมรรถนะในการขับขี่ระยะไกล แบรนด์คู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Wuling Hongguang MINI EV รุ่นประเทศไทย (มาพร้อมถุงลมนิรภัย 2 ลูก) ในขณะที่ Changan LUMIN L มีถุงลมนิรภัย 6 ลูก ทำให้มีความสามารถแข่งขัน การขับขี่ได้ 301 กิโลเมตรที่ระบุโดยบริษัทถือว่าอยู่ในระดับปานกลางของรถขนาดเล็ก แต่การบรรลุเป้าหมายค่อนข้างมีความมั่นคง ข้อด้อยของรถรุ่นนี้คือ วัสดุภายในค่อนข้างแข็ง การเก็บเสียงอยู่ในระดับกลาง และกำลังขับเคลื่อนเหมาะสมเพียงสำหรับการเดินทางระยะสั้น

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ในเมืองที่ระยะเดินทางต่อวันไม่เกิน 50 กิโลเมตร โดยเฉพาะผู้ที่ให้ความสำคัญกับระบบความปลอดภัยและความสามารถในการขับขี่ที่ใช้งานได้จริง เหมาะสำหรับพนักงานออฟฟิศ หากความต้องการของคุณคือการเดินทางระยะสั้น หาที่จอดสะดวก และงบประมาณจำกัด รุ่นนี้นับเป็นตัวเลือกที่ดี แต่หากต้องการขับขี่บ่อยบนทางหลวงหรือเดินทางไกล อาจไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้

Changan LUMIN L 2024 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีเป้าหมายชัดเจนในด้านความปลอดภัยและการใช้งานจริง ในตลาด A-Segment ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีความสามารถแข่งขันพอสมควร เหมาะสำหรับเป็นรถคันที่สองในเมืองหรือรถคันแรกของผู้บริโภคที่อายุน้อย