รีวิว Chevrolet Colorado 2012
แชร์
ตัวถัง
เซกเมนท์
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์ตลาดปิกอัพในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เน้นความสมดุลระหว่างการใช้งานจริงและความทนทานมาโดยตลอด Toyota Hilux และ Isuzu D-Max ครองตลาดหลักมานาน แต่ Chevrolet Colorado ด้วยจิตวิญญาณแบบปิกอัพสไตล์อเมริกันที่แข็งแกร่ง ได้เป็นตัวเลือกสำรองที่น่าสนใจสำหรับผู้ใช้หลายรายอยู่เสมอ Chevrolet Colorado public รุ่นปี 2012 ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงประจำปี มาพร้อมกับดีไซน์ที่เรียบง่ายขึ้น การอัปเกรดส่วนประกอบภายใน และประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนที่เสถียรมากขึ้น จุดประสงค์หลักของการทดสอบขับครั้งนี้ คือการตรวจสอบว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในท้องถิ่นในสถานการณ์การขับขี่ประจำวัน การใช้งานในสภาพขรุขระเบา ๆ และการบรรทุกสัมภาระได้หรือไม่
ในแง่รูปลักษณ์ Chevrolet Colorado public รุ่นปี 2012 ยังคงรักษาสไตล์ที่แข็งแกร่งของปิกอัพขนาดกลางไว้ได้ แต่มีการปรับปรุงในรายละเอียด กระจังหน้าด้านหน้าเปลี่ยนจากการตกแต่งโครเมียมที่ซับซ้อนของรุ่นเก่า มาเป็นกระจังหน้าพลาสติกสีดำที่กว้างขึ้น พร้อมกับไฟหน้าแบบฮาโลเจนทรงเหลี่ยมสองข้างที่เพิ่มความโดดเด่น เส้นสายด้านข้างตัวรถดูตรงเรียบ มาพร้อมแผ่นกันรอยที่ซุ้มล้อให้การใช้งานที่ทนทานมากขึ้น ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย กันชนหลังมีสีเดียวกับตัวถัง เพิ่มความลงตัวของภาพรวม ระบบไฟยังคงเป็นแบบฮาโลเจน แม้ความสว่างจะอยู่ในระดับมาตรฐาน แต่ก็เพียงพอต่อการขับขี่ในเวลากลางคืน
เมื่อเข้าสู่ภายใน การอัปเกรดที่สัมผัสได้โดยตรงคือวัสดุในห้องโดยสาร แผงคอนโซลแบบพลาสติกแข็งของรุ่นเก่าถูกปรับเปลี่ยนเป็นวัสดุหุ้มแบบนุ่มที่มีลวดลาย เพิ่มสัมผัสที่นุ่มนวลขึ้นอย่างชัดเจน การจัดเลย์เอาท์กลางคอนโซลเป็นแบบสมมาตร พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วที่เพิ่มเข้ามาใหม่ รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และการเล่นไฟล์เสียงพื้นฐาน ซึ่งการใช้งานค่อนข้างลื่นไหล ด้านล่างยังคงมีปุ่มกดแบบกายภาพ เอื้อต่อการใช้งานโดยไม่ต้องละสายตาขณะขับขี่ เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้า ฝั่งคนขับสามารถปรับได้ 6 ทิศทางด้วยมือ ระดับการบุถุงฟองน้ำของพนักพิงและที่นั่งทำได้ค่อนข้างหนาแน่น นั่งสบายไม่เมื่อยในระยะทางไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในเบาะหลังที่ได้เพิ่มช่องแอร์และพอร์ต USB ชาร์จไฟ ให้ความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารด้านหลัง
ในด้านพื้นที่ Colorado public รุ่นปี 2012 มีขนาดตัวรถ 5360×1870×1790 มม. ระยะฐานล้อ 3096 มม. อยู่ในระดับมาตรฐานรถปิกอัพขนาดกลาง พื้นที่ว่างศีรษะของผู้โดยสารด้านหน้าประมาณหนึ่งกำปั้นกับอีกสามนิ้ว ขณะที่พื้นที่สำหรับขาวางมีความกว้างขวาง ด้านหลังเมื่อมีผู้โดยสารผู้ใหญ่ 3 คน พื้นที่ขาวางยังเหลือระยะประมาณสองกำปั้น และมีพื้นที่ศีรษะเหลือหนึ่งกำปั้น ซึ่งถือว่าไม่แออัด ด้านความสามารถในการเก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถวางขวดน้ำขนาดใหญ่ได้สองขวด ส่วนกล่องเก็บของใต้ที่วางแขนกลางสามารถใส่แท็บเล็ตได้หนึ่งเครื่อง ส่วนท้ายของรถมีความยาวของกระบะบรรทุกอยู่ที่ 1530 มม. กว้าง 1580 มม. และลึก 470 มม. ความสามารถในการบรรทุกเหมาะสำหรับการใช้งานทั่วไป
ด้านสมรรถนะ รถรุ่นที่ทดลองขับในครั้งนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรแบบดูดอากาศธรรมชาติ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวมีความเรียบลื่น หลังจากรอบเครื่องถึง 1500 รอบต่อนาทีจะเริ่มปล่อยแรงบิด อัตราเปลี่ยนเกียร์ระหว่างขณะที่ขับขี่ในเขตเมืองค่อนข้างราบรื่น แรงบิดรอบต่ำเพียงพอสำหรับการขึ้นเนินและการบรรทุกสัมภาระ เมื่อปรับโหมดเป็นโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้น ขณะเร่งแซงถ้ากดคันเร่งลึก รอบเครื่องเกิน 3000 รอบต่อนาทีจะรู้สึกถึงแรงดันที่เบาะอย่างชัดเจน แต่เมื่ออยู่บนทางหลวงและความเร็วแตะ 100 กม./ชม.ขึ้นไป การเร่งความเร็วยังดูเหมือนว่าจะขาดพลังสำรองเล็กน้อย ด้านอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง บนถนนในเมืองอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 10.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในขณะที่การขับขี่บนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ในระดับที่สอดคล้องกับรถปิกอัพขนาดกลาง
ในด้านสมรรถนะการควบคุมและแชสซี พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนที่เหมาะสม ไม่มีความหลวมมากนัก และมีความแม่นยำในการเลี้ยว ระบบกันสะเทือนใช้ระบบอิสระปีกนกสองชั้นด้านหน้า + แหนบด้านหลังแบบไม่อิสระ การปรับแต่งมีความเน้นไปที่ความนุ่มนวล เมื่อขับผ่านลูกรังหรือถนนขรุขระ ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้ดี ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกกระเทือนมากนัก ในการขับขี่ทางโค้ง ตัวรถมีการเอียงอยู่ในระดับที่เหมาะสม ระบบกันสะเทือนมีการรองรับที่เพียงพอ และให้ความเสถียรภาพโดยรวมที่ดีมาก ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ภายในความเร็ว 60km/h เสียงรบกวนภายในรถส่วนมากมาจากยาง แต่เมื่อความเร็วเกิน 80km/h เสียงลมและเสียงเครื่องยนต์จะเริ่มเด่นชัดขึ้น แต่ยังไม่ส่งผลต่อการสนทนาปกติ
ในการทดสอบเฉพาะด้าน เราได้ให้ความสำคัญกับการทดสอบสมรรถนะการเบรกและความสามารถในการลุยพื้นที่ขรุขระ ในการเบรก แป้นเบรกมีระยะการกดที่เหมาะสม การปล่อยแรงเบรกมีความสม่ำเสมอ ระยะเบรกจาก 100km/h-0 อยู่ที่ประมาณ 42 เมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางของรถประเภทเดียวกัน ด้านการลุยพื้นที่ขรุขระ รถคันนี้มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และมีค่ามุมเงย 28° มุมจาก 23° ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำอยู่ที่ 220mm เมื่อเจอพื้นที่โคลนและทางลาด 15° ยางมีแรงยึดเกาะเพียงพอและไม่ลื่น แต่เมื่อต้องเจอโพรงลึก ควรขับผ่านด้วยความระมัดระวัง
โดยภาพรวม Chevrolet Colorado public รุ่นปี 2012 มีจุดเด่นที่สำคัญคือการปรับปรุงอุปกรณ์ภายในที่ดีขึ้น พื้นที่กว้างขวาง และสมรรถนะเครื่องยนต์ที่มีความเสถียร เมื่อเทียบกับ Toyota Hilux ในประเภทเดียวกัน ราคาของมันเข้าถึงได้ง่ายกว่า และมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่หลากหลายมากกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับ Isuzu D-Max แล้ว ความสะดวกสบายในการโดยสารของรถคันนี้ก็ดีกว่า รถรุ่นนี้เหมาะกับครอบครัวที่คำนึงถึงการใช้งานที่คุ้มค่า ใช้ได้ทั้งในการเดินทางประจำวัน ขนส่ง หรือการลุยพื้นที่ไม่มากในวันหยุดสุดสัปดาห์ และสำหรับผู้ประกอบอาชีพที่ต้องขนส่งสินค้าเป็นประจำ ความสามารถในการขนส่งและความทนทานของรถรุ่นนี้ก็เพียงพอต่อความต้องการ
โดยรวมแล้ว Chevrolet Colorado public รุ่นปี 2012 เป็นรถกระบะขนาดกลางที่มีความสมดุลดี ไม่มีจุดด้อยเด่นชัด และมีการอัพเกรดในด้านอุปกรณ์และความสะดวกสบายที่ทำให้เหมาะสมยิ่งขึ้นสำหรับการใช้งานในครอบครัว หากคุณต้องการรถกระบะที่สามารถใช้งานได้ทั้งสำหรับครอบครัวและธุรกิจ รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับคุณ
