รีวิว Chevrolet Trailblazer 2002

ในตลาด SUV ขนาดกลางของประเทศไทยในปี 2002 แม้ว่าจะมีตัวเลือกไม่เยอะแต่ Chevrolet Trailblazer Public ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ที่เข้ามาในตลาดได้ดึงดูดความสนใจของผู้ใช้ในครอบครัวจำนวนมาก ตั้งแต่ปรากฏตัวก็ได้รับการตั้งชื่อว่า “รูปลักษณ์ดุดันที่เหมาะกับการใช้งานในบ้าน” ครั้งนี้เรามีโอกาสทดสอบรถ บทสรุปหลักคือการพิสูจน์ว่าในแง่การใช้งานจริงทั้งพลังงาน พื้นที่ และอุปกรณ์สามารถตอบโจทย์การใช้งานในหลายสถานการณ์จริงหรือไม่ แทนที่จะอาศัยแต่การออกแบบที่ดึงดูดความสนใจเพียงอย่างเดียว

มาดูรูปลักษณ์ภายนอกกันก่อน ตัวรถโดยรวมเดินเส้นทางความดุดัน สง่างาม เหมาะสมกับผู้ใช้ที่ต้องการความเรียบหรูแต่มั่นคง ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่สะดุดตา โดยตรงกลางตกแต่งด้วยโลโก้ “โบว์ทอง” ของเชฟโรเลต ประกอบกับโคมไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมที่มีเส้นมุมคมชัด ทำให้มีเอกลักษณ์ที่โดดเด่น เส้นข้างตัวรถเป็นเส้นตรงตั้งแต่ด้านหน้าจรดด้านหลังไม่มีส่วนโค้งเพิ่มเติม เสริมด้วยล้ออัลลอยด์หลากเส้นขนาด 17 นิ้ว ที่แสดงออกถึงพลังของ SUV โดยไม่ดูแข็งกระด้างจนเกินไป ส่วนท้ายรถออกแบบอย่างเรียบง่าย มีไฟท้ายแบบเรียงตั้งที่เข้ากับแผ่นป้องกันสีเงินที่กันชนหลังอย่างลงตัว จุดเซ็นเซอร์เรดาร์จอดรถซ่อนอยู่ที่กันชนทำให้สามารถผสมผสานระหว่างการใช้งานจริงและความสวยงามได้อย่างดี ด้านระบบไฟ โคมไฟหน้ารองรับฟังก์ชันเปิดไฟอัตโนมัติ ซึ่งลดขั้นตอนการใช้งานเวลาขับรถในช่วงกลางคืนหรือเข้าผ่านอุโมงค์ ฟังก์ชันนี้สะดวกสบายสำหรับผู้ใช้ที่เดินทางเข้าออกอุโมงค์บ่อย

เมื่อเข้าไปในรถ การออกแบบภายในมุ่งเน้นที่การใช้งานเป็นหลัก ไม่มีการตกแต่งที่ดูหวือหวา ตัวคอนโซลกลางใช้สีสองโทนแบบด้านบนเข้มและด้านล่างเป็นสีอ่อน ซึ่งเข้ากันได้ดีกับบุคลิกของรถยนต์สำหรับครอบครัว ในส่วนที่สัมผัสได้ง่ายๆ เลือกใช้วัสดุที่นุ่ม เช่น บริเวณที่พักแขนของประตูและกล่องที่พักแขนตรงกลาง ทำให้รู้สึกถึงคุณภาพที่ดีกว่ารถระดับเดียวกันในบางแบรนด์ หน้าจอสัมผัสขนาด 10.2 นิ้ว เป็นจุดเด่นของการตกแต่งภายใน หน้าจอมีความคมชัดที่ดี ระบบรองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto เมื่อใช้สำหรับการนำทางหรือเปิดเพลง การตอบสนองของระบบไหลลื่น ไม่มีการกระตุกจนรู้สึกได้ ส่วนที่นั่งใช้วัสดุหนัง มีฟังก์ชันปรับด้วยมือสำหรับที่นั่งด้านหน้า รองรับช่วงเอวได้ระดับปานกลาง ขับขี่นานๆ ก็ยังรู้สึกสบาย ที่นั่งหลังยังเต็มไปด้วยวัสดุและเบาะที่นิ่ม พื้นที่วางขาด้านหลังอยู่ในระดับปานกลาง หากผู้โดยสารสูง 175 เซนติเมตรนั่งเข้าไป จะยังมีระยะห่างจากเข่าถึงพนักพิงเบาะหน้าเท่ากับหนึ่งกำปั้นและอีกสองนิ้ว ไม่รู้สึกอึดอัด ด้านพื้นที่เก็บของ รางเก็บของประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด กล่องที่พักแขนตรงกลางมีความลึกพอที่จะใส่กระเป๋าขนาดเล็กได้ ส่วนที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุปกติอยู่ที่ 470 ลิตร และเมื่อลดที่นั่งด้านหลังสามารถขยายได้ถึง 1550 ลิตร เมื่อต้องขนของใช้ขนาดใหญ่ก็ไม่ต้องกังวล ผู้โดยสารด้านหลังยังสามารถใช้งานฟังก์ชันช่องแอร์แยกต่างหากและพอร์ตชาร์จ USB สำหรับการเดินทางระยะไกล ประสบการณ์ของผู้โดยสารด้านหลังจะดีขึ้นมาก

สำหรับด้านพลังงาน รถรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร แบบ 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมเฟืองฝืด การขับขี่จริงในช่วงเริ่มต้นแรงบิดถูกถ่ายทอดได้อย่างราบรื่น ไม่มีอาการกระตุกที่มักพบในรถดีเซลทั่วไป เมื่อเหยียบคันเร่งแบบลึก จุดปล่อยแรงบิดจะมาเร็ว โดยสามารถสัมผัสถึงกำลังที่โดดเด่นได้ตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ 1500 รอบต่อนาที ขณะเร่งแซง เพียงแค่เหยียบคันเร่งแรงพอ เกียร์ก็จะเปลี่ยนลงอย่างรวดเร็ว กระบวนการทั้งหมดราบรื่นไม่มีสะดุด ระบบช่วงล่างมีการติดตั้งปีกนกคู่หน้าแบบอิสระและหลังเป็นแบบคานบิด 5 จุด การปรับแต่งมีแนวโน้มให้ความสบายในการขับขี่ เมื่อต้องวิ่งผ่านหลุมหรือทางขรุขระ ช่วงล่างสามารถลดแรงกระแทกส่วนใหญ่ได้ดี โดยตัวรถไม่มีการกระเด้งที่รุนแรง การควบคุมพวงมาลัยมีความเบา ความแม่นยำเพียงพอต่อการขับในเมือง ไม่รู้สึกถึงการควบคุมที่หลวมเกินไป ระบบเบรกมีความรู้สึกที่เป็นเส้นตรง ตั้งแต่ช่วงกดเริ่มแรกสามารถให้แรงเบรกเพียงพอ เมื่อต้องการเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงเสถียรภาพ ไม่มีอาการกระตุกด้านหน้าที่เห็นได้ชัด

ในแง่ของความคล่องตัว รถมีความเสถียรตัวถังที่ดีในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เมื่อขับที่ความเร็ว 120 กม./ชม. พวงมาลัยไม่สั่น เสียงรบกวนได้รับการควบคุมไว้อย่างดี เสียงลมและเสียงยางถูกรองรับค่อนข้างดี มีเพียงตอนเร่งเครื่องยนต์ดีเซลอย่างรวดเร็วที่จะมีเสียงคำรามดังชัดเจนขึ้นมาเล็กน้อย แต่ไม่ได้มีผลกระทบต่อการสนทนาในรถ สำหรับการประหยัดน้ำมัน เราทดสอบในสภาพถนนที่หลากหลายเป็นเวลา 1 สัปดาห์ โดยสัดส่วนของถนนในเมืองและถนนหลวงอยู่ที่ประมาณ 6:4 ผลสุดท้ายคืออัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งสำหรับรถ SUV ขนาดกลางถือว่าอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางดีในระดับเดียวกัน

โดยรวมแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ 2002 Chevrolet Trailblazer public นั้นชัดเจน: การออกแบบภายนอกที่แข็งแรง เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัว การตกแต่งภายในที่ดูมีคุณภาพและฟังก์ชั่นต่าง ๆ มีความสามารถในการแข่งขันในระดับราคาเดียวกัน แรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลโดดเด่น เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการขับทางไกลบ่อย ๆ หรือมีความจำเป็นต้องขนของหนัก เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันที่ส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์เบนซินแล้ว จะมีการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ต่ำกว่า ซึ่งช่วยลดต้นทุนการใช้งานในระยะยาว และเมื่อเทียบกับ SUV แบบสมบุกสมบันบางรุ่น การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและฟังก์ชันเทคโนโลยีของรุ่นนี้จะตอบโจทย์การใช้งานแบบครอบครัวในชีวิตประจำวันได้ดียิ่งขึ้น

หากคุณต้องการรถ SUV ที่เหมาะสำหรับการใช้งานครอบครัวและสามารถวิ่งออฟโร้ดได้ในบางโอกาส รถคันนี้เป็นตัวเลือกที่ดี เช่น สำหรับครอบครัวที่อาศัยอยู่ชานเมืองและต้องขับบนถนนที่ไม่มีการปูพื้นอย่างสม่ำเสมอ หรือสำหรับผู้ใช้ที่มักจะขับทางไกลพร้อมครอบครัวและสัมภาระ รถรุ่นนี้ไม่มีข้อบกพร่องที่เด่นชัด การใช้งานโดยรวมถือว่าสมดุลดีในทุกด้าน และไม่ทำให้คุณผิดหวังในแง่ใดเป็นพิเศษ

โดยสรุปแล้ว 2002 Chevrolet Trailblazer public เป็น SUV ขนาดกลางประเภท "เชิงปฏิบัติ" ที่มีการออกแบบที่แข็งแรง ฟีเจอร์การใช้งานที่สมประโยชน์ และขุมกำลังที่เชื่อถือได้ ซึ่งตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้งานในครอบครัวอย่างแม่นยำ หากคุณกำลังมองหารถที่เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและออฟโร้ดเบา ๆ และมีความคาดหวังต่อการประหยัดน้ำมันและพื้นที่ใช้งาน รถรุ่นนี้คุ้มค่าที่จะไปทดสอบด้วยตัวคุณเองที่โชว์รูม