รีวิว Chevrolet Trailblazer 2013

ในตลาดรถ SUV สไตล์ลุยในประเทศไทยปัจจุบัน ความต้องการสำหรับการใช้งานในครัวเรือนและการลุยแบบเบาๆ มีแนวโน้มที่จะซ้อนทับกันมากยิ่งขึ้น—ครอบครัวหลายครอบครัวต้องการรถที่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับอุปกรณ์เดินทาง และยังสามารถนำไปใช้งานในพื้นที่ถนนที่ไม่ได้ลาดยางในบางโอกาสได้อีกด้วย Chevrolet Trailblazer รุ่นปี 2013 ได้พัฒนาขึ้นมาเพื่อตอบสนองความต้องการในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ โดยจุดขายหลักของมันคือโครงสร้างตัวถังที่ไม่รับแรงบรรทุก พื้นที่ใช้งาน 7 ที่นั่ง และความสมดุลในด้านการใช้งานในชีวิตประจำวัน วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบในครั้งนี้คือการประเมินความสามารถของมันในสถานการณ์การเดินทางในเมือง การใช้งานในครอบครัว และการลุยเบาๆ ว่าสามารถตอบสนองความต้องการของกลุ่มเป้าหมายได้หรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอก Trailblazer รุ่นปี 2013 ยังคงสไตล์รถ SUV สไตล์ลุยเส้นสายโดยรวมดูเป็นเหลี่ยมมุมชัดเจน และไม่มีการออกแบบที่หวือหวาจนเกินไป ด้านหน้ารถใช้การออกแบบกระจังหน้าแบบสองส่วนสไตล์ Chevrolet ส่วนกระจังหน้าส่วนบนมีขนาดค่อนข้างแคบ ขนาบข้างด้วยไฟหน้าแบบฮาโลเจนที่มีมุมเหลี่ยม ค่อนข้างดูโดดเด่น ส่วนกระจังหน้าล่างออกแบบเป็นทรงเลขาคณิตภายในตกแต่งด้วยแถบพลาสติกสีดำเพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่ง ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ตรงเรียบตั้งแต่แผงปีกข้างหน้าจรดด้านท้ายรถ แถบกันรอยบริเวณขอบประตูตกแต่งด้วยโครเมียม ช่วยทั้งป้องกันรอยขีดข่วนและเพิ่มความละเอียดในดีไซน์ ล้อรถเป็นล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว พร้อมยางขนาด 245/70 R16 ซึ่งมีแก้มยางที่หนาเหมาะสมกับลักษณะรถสไตล์ลุย ด้านท้ายรถออกแบบเรียบง่าย ไฟท้ายจัดเรียงในแนวตั้งตอบโต้กับไฟหน้าของรถ ส่วนล่างของกันชนหลังติดตั้งแผงป้องกันสีเงินเพื่อเพิ่มความรู้สึกแบบรถลุย ระบบไฟส่องสว่างทั้งหมดเป็นไฟฮาโลเจน ซึ่งในเวลากลางคืนให้ความสว่างที่เพียงพอ แต่เมื่อเทียบกับไฟ LED ในบางรุ่นของรถในระดับเดียวกัน อาจดูด้อยกว่าในเรื่องความสว่างและรูปลักษณ์ที่ทันสมัย

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบภายในเน้นการใช้งานเป็นหลัก การจัดวางโดยรวมเรียบง่ายแต่ง่ายต่อการใช้งาน แผงคอนโซลกลางใช้วัสดุพลาสติกแข็ง สัมผัสอาจไม่ค่อยดีนัก แต่ในบริเวณที่ใช้สัมผัสบ่อย เช่น พวงมาลัยและที่วางแขนบนแผงประตู มีการหุ้มด้วยวัสดุหนังเพิ่มความหรูเล็กน้อย พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านพร้อมปุ่มฟังก์ชันพื้นฐาน เช่น ปรับเสียงและรับสายโทรศัพท์ ใช้งานได้สะดวก หน้าจอคอนโซลขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและการสะท้อนหน้าจอโทรศัพท์ การจัดวางอินเทอร์เฟซใช้งานเข้าใจง่าย และการตอบสนองอยู่ในระดับปานกลาง เบาะนั่งใช้วัสดุผ้าหุ้ม เบาะแถวหน้าปรับได้เองด้วยมือ มีการเติมวัสดุรองรับทั้งพนักพิงและเบาะนั่งทำให้นั่งได้นานโดยไม่เมื่อยมาก ส่วนเบาะแถวหลังก็มีพื้นที่วางขาเพียงพอ โดยผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้โดยมีระยะห่างระหว่างเข่ากับเบาะหน้าประมาณสองกำปั้นและมีพื้นที่ศีรษะเหลือหนึ่งกำปั้น ในส่วนของพื้นที่เก็บของ แถบเก็บของบริเวณแผงประตูด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด และที่เก็บของตรงที่วางแขนตรงกลางมีพื้นที่ลึกสามารถใส่ของกระจุกกระจิกได้ ส่วนแผงประตูด้านหลังยังมีแถบเก็บของและที่วางแขนตรงกลางเพิ่มที่วางแก้วอีกด้วย พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังในสภาพที่เบาะนั่งทั้งหมด 7 ที่นั่งถูกกางออกจะค่อนข้างเล็กและสามารถเก็บได้เพียงกระเป๋าเป้ไม่กี่ใบ แต่หากพับเบาะแถวที่สามลง พื้นที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก สามารถตอบสนองการเดินทางแบบครอบครัวหรือการเก็บอุปกรณ์กลางแจ้งได้

ด้านขุมพลัง Trailblazer รุ่นปี 2013 ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เครื่องยนต์ให้แรงบิดต่ำที่ดี การออกสตาร์ทไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งมากก็สามารถรับแรงขับได้เพียงพอ ในเส้นทางจราจรติดขัดสามารถขับตามรถคันหน้าได้อย่างสบาย เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport เกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับการขับขี่ที่ต้องการความดุดันมากขึ้น โดยรอบเครื่องยนต์จะอยู่ในระดับสูงขึ้น การเร่งเมื่อเปลี่ยนเกียร์จะให้ความรู้สึกต่างจากโหมดปกติอย่างชัดเจน แต่กำลังขับขี่โดยรวมยังคงเน้นความราบรื่นไม่ฉุดกระชากจนเกินไป เมื่อขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็ว 120 กม./ชม. การเร่งความเร็วเพิ่มขึ้นจะค่อนข้างลดลง และการแซงรถในช่วงนี้จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งล่วงหน้าเพื่อให้เกียร์ลดตำแหน่งและเพิ่มรอบเครื่องยนต์

ในการควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอเหมาะ ไม่มีช่องว่างมากเกินไป เมื่อทำการเปลี่ยนเลนหรือเลี้ยวในชีวิตประจำวัน การตอบสนองของตัวรถถือว่าใช้ได้ โครงสร้างแชสซีเป็นแบบบอดี้ออนเฟรม ส่วนระบบช่วงล่างหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ และช่วงล่างหลังเป็นแบบแหนบ ซึ่งโครงสร้างแบบนี้ตอบสนองได้ดีในเส้นทางที่ไม่ใช่ถนนลาดยาง แต่เมื่อขับขี่ในเมือง ผ่านลูกระนาดหรือตามถนนที่เป็นหลุมบ่อ ความสะเทือนที่เบาะหลังจะค่อนข้างชัดเจน ความสบายไม่เทียบเท่ารถ SUV แบบโมโนค็อก ระบบเบรกให้การตอบสนองที่กลางๆ ระยะเหยียบแป้นเบรกค่อนข้างยาว แรงเบรกตอนต้นจะค่อนข้างนุ่ม ต้องใช้เวลาปรับตัวเล็กน้อยเพื่อควบคุมแรงเบรกได้เหมาะสม ในด้านการใช้น้ำมันตามการทดสอบจริง การขับในสภาพจราจรแออัดในเมืองจะสิ้นเปลืองน้ำมันที่ 9.5 ลิตร/100 กม. ส่วนการขับในทางด่วนจะลดลงเหลือประมาณ 7.8 ลิตร/100 กม. และค่าเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 8.6 ลิตร/100 กม. สำหรับรถ SUV แบบ 7 ที่นั่ง แนวแข็งแกร่ง ค่าน้ำมันนี้ถือว่าอยู่ในระดับกลางของรถในระดับเดียวกัน

ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ดีเซลค่อนข้างเด่นชัด เมื่ออยู่ในรอบเดินเบาจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์เบาๆ แต่เมื่อขับขี่ไป เสียงลมและเสียงยางจะค่อยๆ กลบเสียงเครื่องยนต์ และเมื่อความเร็วเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจะเด่นชัด ควรเพิ่มระดับเสียงเพลงเพื่อปกปิดเสียงรบกวนนี้ เบาะนั่งมีความสะดวกสบายดี วัสดุผ้ามีคุณสมบัติระบายอากาศได้ดี ในฤดูร้อนจะไม่นั่งแล้วรู้สึกร้อนเกินไป เบาะหลังสามารถปรับเอนได้ในระดับที่เหมาะสม ทำให้นั่งได้นานโดยไม่เมื่อยล้า

โดยรวมแล้ว Chevrolet Trailblazer รุ่นปี 2013 มีจุดเด่นที่โครงสร้างตัวรถแบบแข็งแกร่ง พื้นที่นั่ง 7 ที่นั่งที่ใช้งานได้จริง และอัตราการใช้น้ำมันดีเซลที่ประหยัด เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Fortuner ในระดับเดียวกัน มันมีราคาที่ได้เปรียบมากกว่า ส่วนอุปกรณ์ในห้องโดยสารแม้จะไม่ได้หรูหรา แต่อุปกรณ์พื้นฐานมีครบ เมื่อเปรียบเทียบกับ Ford Everest รถรุ่นนี้มีกำลังแรงที่ออก สมูธกว่า เหมาะกับการเดินทางในเมืองประจำวัน แต่ด้านสมรรถนะการขับขี่ออฟโรดนั้นด้อยกว่ารุ่น Everest ที่ใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ มันเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการใช้สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันของครอบครัวและการขับขี่ลุยเบาๆ เป็นครั้งคราว เช่น การไปแคมป์ปิ้งกับครอบครัวในวันหยุดสุดสัปดาห์ หรือการเดินทางในถนนที่ไม่ลาดยางบ่อยๆ โดยรวมถือว่าเป็น SUV แนวแข็งแกร่งที่ผสมผสานระหว่างการใช้งานและการลุยเบาๆ ได้อย่างลงตัว แม้ในรายละเอียดและการใช้อุปกรณ์เทคโนโลยีอาจมีจุดที่ควรปรับปรุง แต่โดยรวมแล้วมันตอบสนองความต้องการหลักของกลุ่มเป้าหมายได้ดี