รีวิว Chevrolet Colorado

ตลาดรถกระบะในประเทศไทยถือเป็นเวทีแข่งขันกันระหว่างความคุ้มค่าและการใช้งานออฟโรด Chevrolet Colorado 2.5 Trail Boss รุ่นปี 2020 ในฐานะรถ 4x4 ระดับกลางมีเป้าหมายสำหรับผู้ที่ต้องการรถใช้งานในชีวิตประจำวันและพร้อมที่จะผจญภัยในเส้นทางที่ไม่ราบเรียบในบางโอกาส จุดขายหลักของมันคือความรู้สึกของการควบคุมผ่านเกียร์ธรรมดา MT ระยะห่างจากพื้นดินที่ค่อนข้างสูง และราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าเมื่อเทียบกับรุ่น High Country ในซีรีส์เดียวกัน การทดลองขับครั้งนี้เราจะมาพิสูจน์ว่ามันสามารถตอบโจทย์การทำงานและการใช้งานออฟโรดแบบเบาได้จริงหรือไม่

เมื่อแรกเห็น Colorado 2.5 Trail Boss เราสามารถสัมผัสถึงสไตล์ที่บึกบึน ตัวรถมีขนาด 5361mm×1872mm×1795mm ระยะฐานล้อ 3096mm สูงกว่ารุ่น X-Cab LT ในซีรีส์เดียวกัน 89mm มาพร้อมกับยางหน้ากว้างขนาด 265/60 R18 ทำให้ระยะห่างจากพื้นดินดูสูงขึ้น ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบขนาดใหญ่สไตล์ Chevrolet ตรงกลางติดโลโก้โบว์ไทสีทอง ไฟหน้าสี่เหลี่ยมอยู่ในแนวเดียวกับขอบกระจังหน้า กันชนล่างเพิ่มแผ่นกันรอยสีดำเพิ่มความรู้สึกของรถออฟโรด ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายตรง ฝาครอบล้อมีการดีไซน์ขยายออกเล็กน้อย ส่วนประตูท้ายมีตัวอักษร "COLORADO" แบบโครเมี่ยมและไฟท้ายทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ซึ่งยังคงดีไซน์คลาสสิกของรถกระบะไว้ โดยรวมดูโดดเด่นและไม่มีการตกแต่งส่วนเกิน มุ่งเน้นความคุ้มค่าและการใช้งานเป็นหลัก

เมื่อเปิดประตูและเข้าไปในห้องโดยสาร จะพบว่าการออกแบบใช้พลาสติกสีเข้มเป็นส่วนใหญ่ สัมผัสค่อนข้างแน่นแต่รอยต่อสม่ำเสมอ การจัดวางแผงคอนโซลชัดเจน ฝั่งซ้ายเป็นปุ่มหมุนสำหรับควบคุมเครื่องปรับอากาศและปุ่มกดแบบฟิสิคัล ส่วนตรงกลางมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและนำทางพื้นฐาน ฟังก์ชันการใช้งานไม่ซับซ้อน เบาะนั่งทำจากผ้า ตัวเบาะและพนักพิงมีการบุที่แน่นหนา รองรับด้านข้างระดับปานกลาง สามารถนั่งขับขี่นานๆ ได้โดยไม่ยุบง่าย เบาะหน้าสามารถปรับด้วยมือได้ และมีช่องเก็บของซ่อนอยู่ใต้เบาะผู้โดยสารด้านหน้า เหมาะสำหรับเก็บเครื่องมือเล็กๆ แผงประตูมีช่องใส่ของที่สามารถใช้วางขวดน้ำขนาด 500 มล.ได้ และกล่องคอนโซลกลางมีความลึกพอที่จะใส่แฟ้มเอกสาร โดยรวมการจัดการพื้นที่เก็บของทำได้สมเหตุสมผล เข้ากับการใช้งานในฐานะรถเครื่องมืออย่างลงตัว

ในด้านพื้นที่การนั่ง 2020 Colorado 2.5 Trail Boss มาในรูปแบบรถ 4 ประตู 4 ที่นั่ง โดยพื้นที่ส่วนหัวของที่นั่งหน้ามีช่องว่างประมาณ 1020mm ผู้โดยสารที่สูง 180cm สามารถนั่งได้โดยไม่ชนหลังคา ส่วนพื้นที่วางขาด้านหลังมีความกว้างประมาณ 850mm และพื้นที่ระหว่างเข่ากับพนักพิงหน้าประมาณสองกำปั้น เพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่ถ้าเป็นระยะทางไกลอาจรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย ที่นั่งด้านหลังมีที่วางแก้วสองจุดและช่องแอร์สำหรับผู้โดยสาร ด้านพื้นของรถเกือบแบนราบทำให้ผู้โดยสารตรงกลางสามารถวางเท้าได้อย่างธรรมชาติ ขนาดกระบะท้ายที่ไม่ได้ระบุชัดเจน แต่ดูเหมือนจะสั้นกว่ารุ่น X-Cab อย่างไรก็ตามก็เพียงพอสำหรับการใช้งานขนส่งวัสดุก่อสร้างหรือผลผลิตการเกษตรในชีวิตประจำวัน ด้านข้างของกระบะท้ายยังมีจุดยึดของให้สะดวกต่อการผูกสินค้าด้วย

การทดลองขับครั้งนี้ 2020 Colorado 2.5 Trail Boss ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 120kW และแรงบิดสูงสุด 350N·m พร้อมระบบเกียร์ธรรมดาแบบ 6 สปีด ในการออกตัวจะต้องเร่งรอบเครื่องยนต์ให้ได้ถึง 1800rpm ขึ้นไปก่อนถึงจะสามารถสัมผัสแรงบิดที่เด่นชัดได้ แป้นเหยียบคลัตช์มีจุดจับที่ชัดเจนทำให้มือใหม่ปรับตัวได้ง่าย เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมด 4H การส่งผ่านกำลังเครื่องยนต์ทำได้ตรงมากขึ้น และไม่ลื่นไถลเมื่อออกตัวบนเส้นทางที่ไม่ราบเรียบ ระหว่างการเร่ง ความแรงของแรงบิดจะอยู่ในช่วง 2000-3000rpm และเมื่อเร่งแซงสามารถลดเกียร์ลงหนึ่งเกียร์เพื่อรับแรงม้าเพิ่มพิเศษได้ บนทางหลวงเมื่อขับที่ความเร็ว 100km/h รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 2200rpm เสียงเครื่องยนต์อยู่ในระดับที่ยอมรับได้

ในการควบคุม พวงมาลัยมีช่วงฟรีเล็กน้อย แต่การชี้นำยังคงแม่นยำ การหมุนมีแรงพอเหมาะ ไม่หนักเกินไปเมื่อรถเคลื่อนที่ในความเร็วต่ำ ระบบช่วงล่างใช้การผสมผสานระหว่างปีกนกคู่ด้านหน้าและแหนบด้านหลัง เมื่อขับขี่บนถนนที่มีการปูพื้นจะกรองแรงกระแทกเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ในระดับปานกลาง ผู้โดยสารด้านหลังจะรู้สึกถึงการสั่นไหวค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อเจอหลุมหรือถนนที่ไม่ได้ปู แหนบด้านหลังจะแสดงถึงความสามารถในการรองรับได้เป็นอย่างดี ตัวรถจะไม่มีการสั่นไหวมากเกินไป มีเสถียรภาพได้ดี การขับเข้าโค้ง ตัวรถลาดเอียงในระดับปกติของรถกระบะแบบนี้ หากควบคุมความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. จะไม่รู้สึกว่ารถลอยหรือไม่มั่นคง

ในด้านอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ทริปทดสอบครั้งนี้ครอบคลุมเส้นทางในเมือง เส้นทางทางหลวง และถนนที่ไม่ได้ปู 10% อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยที่ระบุในรุ่น X-Cab ของทางการเล็กน้อย สาเหตุอาจมาจากลักษณะการขับขี่เกียร์ธรรมดาและยางที่ใหญ่กว่า ถังน้ำมันมีความจุ 76 ลิตร ถ้าเติมเต็มสามารถวิ่งได้ประมาณ 890 กิโลเมตร เพียงพอต่อการใช้งานเดินทางไกล ส่วนระบบเบรกมีประสิทธิภาพในระดับปานกลาง ช่วงระยะการเหยียบเบรกถือว่ายาวกว่าเล็กน้อย มีแรงตอบสนองในช่วงแรกไม่มาก จำเป็นต้องเหยียบลึกลงถึงจะได้แรงเบรกที่เพียงพอ เมื่อเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงมีเสถียรภาพ และไม่มีการโน้มตัวไปด้านหน้ามากจนเกินไป

ในเรื่องของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร บอกได้เลยว่ารุ่นปี 2020 Chevrolet Colorado 2.5 Trail Boss มีสมรรถนะคุ้มค่าเมื่อเทียบกับราคาของมัน การขับขี่ด้วยความเร็วสูงมีเสียงลมและเสียงยางรบกวนค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะเวลาที่ขับเกิน 110 กม./ชม. อาจจำเป็นต้องเปิดเสียงเครื่องเสียงให้ดังขึ้นเพื่อลดเสียงรบกวน เบาะนั่งมีความรองรับดี แต่หากขับขี่ระยะทางไกลเกินกว่า 3 ชั่วโมง อาจรู้สึกเมื่อยบริเวณเอว แนะนำให้เพิ่มที่พิงเอว เครื่องยนต์ดีเซลมีการควบคุมเสียงเบาในช่วงรอบเดินเบา ในห้องโดยสารแทบไม่ได้ยินเสียงสั่นสะเทือนชัดเจน ด้านการป้องกันเสียงรบกวน (NVH) โดยรวมจัดว่าอยู่ระดับปานกลางในกลุ่มรถที่อยู่รุ่นเดียวกัน

หากจะสรุป มองได้ว่า 2020 Chevrolet Colorado 2.5 Trail Boss มีข้อดีที่สำคัญในเรื่องของความรู้สึกในการควบคุมเกียร์ธรรมดา ความสูงใต้ท้องรถ และราคาที่ต่ำกว่ารุ่น High Country ในซีรีส์เดียวกันถึง 120,000 บาท เมื่อเปรียบเทียบกับรถคู่แข่งในระดับเดียวกัน การติดตั้งระบบสำหรับการขับแบบออฟโรดอาจยังด้อยกว่า Ford Ranger Wildtrak แต่จุดเด่นคือราคาที่เป็นมิตรกว่า เมื่อเทียบกับ Toyota Hilux E รุ่นนี้เพิ่มหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วและช่องลมแอร์สำหรับเบาะหลัง ทำให้มีความคุ้มค่ามากกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการการบรรทุกในชีวิตประจำวันและการเดินทางที่เป็นออฟโรดเบา ๆ เช่น เจ้าของธุรกิจเล็ก ๆ หรือครอบครัวที่ชอบออกไปแคมป์ปิ้งในช่วงสุดสัปดาห์ แต่ถ้าคุณมองหาความสะดวกสบายที่สุดหรืออุปกรณ์หรูหรา รถรุ่นนี้อาจยังไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่ถ้ากำลังมองหารถที่คงทน ใช้งานได้ทั้งบรรทุกได้และวิ่งได้ 2020 Chevrolet Colorado 2.5 Trail Boss ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ

โดยรวมแล้ว 2020 Chevrolet Colorado 2.5 Trail Boss เป็นรถกระบะที่มุ่งเน้นความเป็นประโยชน์ ไม่ได้เน้นอุปกรณ์ที่หรูหรา โดยเหมาะสำหรับผู้ที่มองว่ารถคันนี้เป็น “คู่หู” มากกว่าเป็น “ของเล่น”