รีวิว Ford Mustang 1967

ปี 1967 เป็นช่วงเวลาสำคัญของวัฒนธรรมรถมัสเซิลคาร์ในมาเลเซีย และ Ford Mustang Public ในฐานะรถยนต์รุ่นสัญลักษณ์ของกระแสนี้ ด้วยการออกแบบที่ดุดันและเครื่องยนต์ V8 ทำให้กลายเป็นรถในฝันของผู้ชื่นชอบรถยนต์หลายคน แต่ว่าประสิทธิภาพที่แท้จริงของรถคลาสสิกคันนี้เป็นไปตามที่พูดกันไว้หรือไม่? และมันยังตอบสนองความต้องการในสถานการณ์การขับขี่ในปัจจุบันได้หรือเปล่า? เมื่อมีคำถามเหล่านี้ เราจึงทำการทดสอบทั้งแบบสถิตและการขับขี่บน Ford Mustang Public รุ่นปี 1967 นี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน

จากมุมมองภายนอก Ford Mustang Public รุ่นปี 1967 ยังคงรูปแบบการออกแบบ "ฝากระโปรงหน้ายาว ด้านท้ายสั้น" ของ Mustang รุ่นแรกไว้ได้อย่างครบถ้วน เส้นสายโดยรวมดูดุดันและทรงพลัง ด้านหน้ามาพร้อมไฟหน้าทรงกลมแบบแยกซ้ายขวา คู่กับกระจังหน้ารังผึ้งที่มีแถบตกแต่งโครเมียม เส้นนูนคู่บริเวณฝากระโปรงที่เริ่มต้นจากเสา A ไปจนถึงด้านบนกระจังหน้าช่วยเพิ่มความเป็นรถมัสเซิล ด้านข้างของตัวรถมีสัดส่วนที่สมดุล ซุ้มล้อหน้า-หลังปูดออกเล็กน้อย มาพร้อมล้อเหล็กขนาด 14 นิ้วและยางหน้าขาวซึ่งให้กลิ่นอายคลาสสิกอย่างเต็มที่ ส่วนท้ายของรถ ไฟท้ายออกแบบเป็นแบบเรียงแนวนอน 3 ดวง มีแถบตกแต่งโครเมียมพาดผ่าน และปลายท่อไอเสียคู่ที่อยู่ด้านล่างช่วยบ่งบอกถึงคุณสมบัติด้านสมรรถนะ การออกแบบโดยรวมจัดว่าโดดเด่นมากในยุคนั้น และแม้ในปัจจุบันก็ยังสามารถทำให้คนจดจำได้ทันทีว่านี่คือรถในตระกูล Mustang

เมื่อเปิดประตูออก ความรู้สึกย้อนยุคของการออกแบบภายในก็สัมผัสได้ทันที คอนโซลกลางใช้สีเดียวกับตัวรถ พร้อมตกแต่งด้วยชิ้นส่วนโครเมียมจำนวนมาก ไม่ว่าจะเป็นช่องลมแอร์ แผงวิทยุ และปุ่มควบคุมต่าง ๆ ซึ่งสร้างบรรยากาศหรูหราในยุค 60 ได้เป็นอย่างดี เบาะนั่งถูกหุ้มด้วยวัสดุไวนิล สามารถปรับตำแหน่งด้านหน้าได้ด้วยมือ การรองรับทั้งส่วนพนักพิงและเบาะนั่งถือว่าใช้ได้ ในส่วนของแผงหน้าปัทม์จะเป็นแบบเข็มกลไกดั้งเดิม โดยมีมาตรวัดความเร็วตรงกลาง ขนาบด้วยมาตรวัดรอบ น้ำมันเชื้อเพลิง และอุณหภูมิ ระบบแสดงข้อมูลเข้าใจง่ายตรงไปตรงมา ด้านฟังก์ชันการใช้งาน รถคันนี้มาพร้อมกับวิทยุ AM เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล และที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้า แม้ว่าจะดูธรรมดาในสายตาปัจจุบัน แต่ในยุคนั้นถือว่าเป็นระดับมาตรฐาน

สำหรับการใช้งานพื้นที่ ตัวถังของ Ford Mustang Public รุ่นปี 1967 มีขนาด 4610mm×1870mm×1300mm และระยะฐานล้อ 2740mm พื้นที่การนั่งในด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้โดยมีพื้นที่ศีรษะและขาเหลือเพียงพอ อย่างไรก็ดี พื้นที่ด้านหลังค่อนข้างคับแคบ มีพื้นที่ขาเพียงประมาณ 2 นิ้ว และพื้นที่ศีรษะจำกัด ทำให้เหมาะสำหรับการนั่งในระยะสั้น หรือใช้ในการวางสัมภาระ ส่วนพื้นที่เก็บของด้านหลังมีความจุประมาณ 387 ลิตร เพียงพอสำหรับการช็อปปิ้งหรือการเดินทางระยะสั้น แต่ในตัวรถเองอาจมีช่องเก็บของไม่มากนัก โดยส่วนใหญ่จะอยู่ที่ด้านล่างคอนโซลกลางและบริเวณบานประตู

ในส่วนของสมรรถนะ รถที่นำมาทดสอบครั้งนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 แบบดูดธรรมชาติ ขนาดความจุ 289 ลูกบาศก์นิ้ว (ประมาณ 4.7 ลิตร) ให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 373 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด ในการขับขี่จริง การตอบสนองกำลังเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวค่อนข้างล่าช้า ต้องเหยียบคันเร่งลึกถึงจะรู้สึกถึงกำลังเพิ่มขึ้น แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จะเริ่มตอบสนองเต็มที่และมอบความเร่งที่รวดเร็ว ในการเร่งแซง เพียงเหยียบคันเร่งลงไปครึ่งหนึ่งก็สามารถทำได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเกียร์มีเพียง 3 เกียร์ ทำให้รู้สึกถึงการกระตุกในขณะเปลี่ยนเกียร์เป็นพิเศษ โดยเฉพาะในความเร็วต่ำ

ในด้านการควบคุมและช่วงล่าง รถคันนี้ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันอิสระและระบบช่วงล่างด้านหลังแบบคานแข็งที่ไม่เป็นอิสระ น้ำหนักของพวงมาลัยค่อนข้างหนัก และมีจังหวะว่างที่ชัดเจน การตอบสนองของการหักเลี้ยวอยู่ในระดับปานกลาง การปรับจูนของช่วงล่างมีความแข็งแกร่งเล็กน้อย การกรองแรงสะเทือนจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบยังไม่สมบูรณ์แบบ ผู้โดยสารในรถจะรู้สึกถึงแรงกระแทกได้อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม ช่วงล่างที่แข็งแกร่งยังให้ประสิทธิภาพที่ดีในโค้ง จำกัดการเอียงตัวของรถได้ดีและมีความมั่นคงพอประมาณ

ในเรื่องของการสิ้นเปลืองน้ำมัน หลังจากการทดสอบจริงของเรา การขับขี่ในเขตเมืองมีการสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 15 ลิตร/100 กิโลเมตร ส่วนการขับขี่ในทางหลวงมีการสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 12 ลิตร/100 กิโลเมตร ประสิทธิภาพด้านเศรษฐกิจน้ำมันอยู่ในระดับปานกลาง ในด้านความสะดวกสบายของการขับขี่ เนื่องจากรถคันนี้ไม่ได้ติดตั้งวัสดุซับเสียงที่ทันสมัย ในขณะขับขี่จะมีเสียงเครื่องยนต์ เสียงลม และเสียงถนนค่อนข้างดัง โดยเฉพาะเมื่อขับขี่ในความเร็วสูง ผู้โดยสารในรถจะต้องเพิ่มระดับเสียงในการสนทนาเพื่อให้ได้ยินชัดเจน ความสบายของที่นั่งอยู่ในระดับพอใช้ แต่เมื่อขับขี่หรือโดยสารเป็นเวลานาน หลังส่วนล่างอาจรู้สึกเมื่อยล้า

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ 1967 Ford Mustang Public คือการออกแบบภายนอกที่คลาสสิกและประสบการณ์ที่มอบให้จากเครื่องยนต์ V8 ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้มันกลายเป็นรถคลาสสิก อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ในปัจจุบัน รถรุ่นนี้มีข้อจำกัดที่ชัดเจนในด้านคุณสมบัติ เทคโนโลยี และความสะดวกสบาย รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ที่หลงใหลในความเป็นเอกลักษณ์ของรถคลาสสิก หรือผู้ที่ชื่นชอบการสะสมรถยนต์ย้อนยุค สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือสำหรับครอบครัว อาจไม่ตอบสนองความต้องการในด้านความสะดวกสบายและการใช้งานจริงได้อย่างเพียงพอ

ในฐานะที่เป็นรถคลาสสิกประเภท Muscle Car ต้องยอมรับว่า 1967 Ford Mustang Public มีมูลค่าการสะสมและคุณค่าทางอารมณ์ในระดับสูง การออกแบบภายนอกที่น่าดึงดูดและสมรรถนะที่ทรงพลังของมันสามารถนำพาความรู้สึกในยุค 1960 ของวัฒนธรรมรถยนต์กลับมาได้ อย่างไรก็ตาม ในสภาพการขับขี่ปัจจุบัน ประสบการณ์การใช้งานจริงของมันอาจไม่ได้เหมาะสมที่สุด หากคุณเป็นแฟนรถคลาสสิกและมีเวลาและความตั้งใจเพียงพอในการดูแลรักษา รถรุ่นนี้ก็น่าสนใจที่จะพิจารณา แต่หากคุณกำลังมองหาความสะดวกสบายและการใช้งานที่เหมาะสมของรถยนต์รุ่นใหม่ มันอาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด