รีวิว Ford Mustang 1971

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์วินเทจในประเทศไทยกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น รถคลาสสิกสไตล์ American Muscle โดยเฉพาะรุ่นที่มีการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์และแสดงถึงวัฒนธรรมอย่างโดดเด่น ได้รับความสนใจจากผู้ที่รักการสะสมและขับขี่ 1971 Ford Mustang ในฐานะรุ่นที่มีขนาดใหญ่ที่สุดและรูปลักษณ์ที่โดดเด่นที่สุดในซีรีส์ Mustang แม้ว่ารุ่น “Public” นี้อาจไม่มีชื่อเสียงเทียบเท่ารุ่น Boss 351 หรือ Mach 1 แต่ด้วยคุณสมบัติที่สมดุลอย่างพิเศษ ทำให้ผู้ที่หลงใหลในรถยนต์ต่างอยากรู้ว่า รถคลาสสิกคันนี้จะมีสมรรถนะเป็นอย่างไรเมื่ออยู่บนถนนในประเทศไทย ในการทดสอบครั้งนี้ เราจะวิเคราะห์ 1971 Ford Mustang Public ตั้งแต่ดีไซน์ภายนอก ความสะดวกสบายภายใน จนถึงประสบการณ์การขับขี่อย่างละเอียด เพื่อให้คำแนะนำกับคนรักรถยุควินเทจ

1971 Mustang Public ยังคงความแข็งแกร่งในแบบฉบับของ Mustang รุ่นแรก แต่มีขนาดตัวถังที่ใหญ่ขึ้นอย่างชัดเจน ซึ่งมีความยาวตัวถังถึง 4,810 มม. ระยะฐานล้อ 2,740 มม. ซึ่งยาวกว่ารุ่นก่อนหน้าประมาณ 150 มม. ส่วนหน้ารถใช้การออกแบบไฟกลมคู่ที่คลาสสิก ผสานเข้ากับกระจังหน้าแบบยาวตลอดและขอบแถบโครเมียม ทำให้จดจำได้ง่าย ฝากระโปรงหน้าเพิ่มลวดลายเส้นเพื่อเพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่ง เส้นด้านข้างตัวถังมีความโค้งมน ช่องระบายอากาศที่ด้านหน้าของบังโคลนหน้า (แม้จะเป็นเพียงการตกแต่ง) รวมถึงทรงฮาร์ดท็อป 2 ประตูที่ประสานกันได้ลงตัว ล้อเหล็กขนาด 14 นิ้วพร้อมยางขอบสีขาว สร้างบรรยากาศแบบยุค 70 ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายทรงกลมแนวตั้งทั้ง 4 ดวง เป็นเอกลักษณ์ของ Mustang รุ่นนี้ ฝาท้ายพร้อมตัวอักษร “Mustang” ชุบโครเมียม รวมถึงท่อไอเสียคู่ทั้งสองด้านยิ่งเน้นถึงสมรรถนะของรถ การออกแบบทั้งหมดนี้สามารถผสมผสานระหว่างองค์ประกอบคลาสสิกและขนาดที่ขยายใหญ่ขึ้น พร้อมเส้นสายที่ชัดเจน ทำให้รถรุ่นนี้มีบุคลิกที่แตกต่างจากรุ่นถัดไป

ในส่วนของการออกแบบภายใน 1971 Mustang Public ได้เลือกใช้การจัดวางแบบ “ค็อกพิทคู่” ซึ่งเป็นที่นิยมในยุคสมัยนั้น พร้อมแผงควบคุมที่เอียงเข้าหาผู้ขับขี่เพื่อความสะดวกในการใช้งาน แผงแดชบอร์ดหุ้มด้วยวัสดุไวนิล ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม ถึงแม้จะไม่มีอุปกรณ์ไฮเทคแบบรถยนต์สมัยใหม่ แต่ปุ่มควบคุมที่มีรีแอคชั่นที่ดีและปุ่มหมุนที่ให้สัมผัสแบบคลาสสิกยังคงสะท้อนถึงงานฝีมือในยุคสมัยนั้นได้เป็นอย่างดี อุปกรณ์หลักประกอบด้วยมาตรวัดแบบเครื่องกล (รวมถึงมาตรวัดรอบเครื่องยนต์, ความเร็ว, น้ำมัน และอุณหภูมิ), พวงมาลัยแบบสามก้าน, เบาะผ้าปรับระดับด้วยมือ และวิทยุ AM ที่สามารถเลือกติดตั้งเพิ่มเติมได้ น่าสังเกตว่าเบาะนั่งคู่หน้ามีการรองรับที่ดี ความยาวของเบาะสามารถรองรับต้นขาได้เพียงพอ แต่การปรับมุมพนักพิงยังใช้ปุ่มหมุนด้วยมือซึ่งอาจใช้งานยากเล็กน้อย พื้นที่เบาะหลังเนื่องจากเป็นรถสองประตูแบบฮาร์ดท็อป ขนาดที่วางขาทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารสูงไม่เกิน 170 ซม. สำหรับการเดินทางระยะสั้นเท่านั้น ส่วนพื้นที่เก็บของด้านหลังมีขนาดประมาณ 380 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ เพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น

ด้านเครื่องยนต์สำหรับ 1971 Mustang Public รุ่นที่นำมาทดสอบในครั้งนี้ มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0L แบบไร้เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 149 กิโลวัตต์ (203 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 353 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด ในการขับขี่จริง กำลังของเครื่องยนต์ในระยะเริ่มต้นค่อนข้างราบเรียบ แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงกว่า 3,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ V8 จะเริ่มแสดงพละกำลังออกมาอย่างเต็มที่ ทำให้การเร่งรอบชัดเจนและรวดเร็วมากยิ่งขึ้น โดยสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ในเวลา 9.5 วินาที ซึ่งถือเป็นการแสดงสมรรถนะที่น่าประทับใจสำหรับรถยนต์ที่ผลิตเมื่อ 50 ปีที่แล้ว ระบบพวงมาลัยเป็นแบบช่วยผ่อนแรงด้วยไฮดรอลิก มีช่วงว่างในพวงมาลัยค่อนข้างมาก และน้ำหนักคอค่อนข้างหนักในขั้นตอนการคืนศูนย์ จึงสอดคล้องกับสไตล์การปรับจูนของรถยนต์ในยุคเก่า ระบบช่วงล่างใช้แบบแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและเพลาจะงด้านหลัง เมื่อเจอถนนหลุมบ่อในประเทศไทย การดูดซับแรงกระแทกค่อนข้างแข็ง ผู้โดยสารทางด้านหลังอาจรับรู้ได้ถึงแรงกระเทือนที่ชัดเจน แต่ในขณะขับขี่บนถนนเรียบและตรงนั้นให้ความมั่นคงดี ส่วนระบบเบรกใช้ดิสก์หน้าดรัมหลัง ระยะเหยียบเบรกค่อนข้างยาว ต้องอาศัยการคาดการณ์ล่วงหน้า แต่การออกแรงเบรกเรียบง่ายและตอบสนองตรงไปตรงมา อีกทั้งในกรณีเบรกกะทันหัน การทรงตัวของรถยังคงนิ่งดี

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับรถเก่า — ในสภาพการจราจรติดขัดในเขตเมืองประเทศไทย สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 18-20 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร; เมื่อขับบนทางหลวงจะลดลงมาอยู่ที่ 12-14 ลิตร ซึ่งถือว่ามีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงคำรามของเครื่องยนต์ V8 จะเข้ามาในห้องโดยสารเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น แต่เสียงลมและเสียงถนนจะเริ่มชัดเจนเมื่อเกินความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เนื่องจากข้อจำกัดของการออกแบบตัวถังและวัสดุของยาง อย่างไรก็ตาม เสียง "เครื่องจักรกล" แบบนี้เป็นหนึ่งในประสบการณ์ที่ผู้ชื่นชอบรถย้อนยุคต้องการค้นหา

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ 1971 Ford Mustang Public คือการออกแบบภายนอกที่คลาสสิก เสียงที่เป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ V8 และความสมดุลในการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Chevrolet Camaro รุ่นอื่นในยุคเดียวกัน ขนาดตัวถังที่ใหญ่กว่าทำให้มีพื้นที่ด้านหน้ากว้างขวางมากขึ้น และดีไซน์ย้อนยุคยังทำให้โดดเด่นมากขึ้นอีกด้วย อย่างไรก็ตาม สิ้นเปลืองน้ำมันที่สูง ระบบเบรกที่ล้าสมัย และความสะดวกในการซ่อมบำรุง (เนื่องจากมีอะไหล่ในตลาดประเทศไทยจำกัด) ยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องพิจารณา

รถรุ่นนี้เหมาะกับคนสองกลุ่มหลัก ได้แก่ กลุ่มนักสะสมรถคลาสสิกที่เห็นคุณค่าทางดีไซน์และประวัติศาสตร์ของมัน และกลุ่มผู้ที่แสวงหาประสบการณ์ขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร พร้อมที่จะจ่ายเพื่อเสียงเครื่องยนต์ V8 และความรู้สึกของการขับขี่แบบกลไก หากคุณต้องการรถที่สามารถใช้ในการเดินทางทุกวัน พร้อมกับเพลิดเพลินกับความสนุกในการขับขี่ในช่วงสุดสัปดาห์ 1971 Mustang Public ถือเป็นตัวเลือกที่ดี แต่ถ้าคุณให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมันหรือเทคโนโลยีสมัยใหม่ รถรุ่นเก่าอาจไม่ใช่คำตอบที่ดีที่สุด

ในฐานะ "รถใหญ่" ในตระกูล Mustang 1971 Ford Mustang Public ได้แสดงออกถึงความเป็นเอกลักษณ์ของรถกล้ามอเมริกันในยุค 70 ด้วยดีไซน์ที่หนักแน่นและความรู้สึกที่บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์กลไก อาจไม่ใช่ Mustang รุ่นที่มีสมรรถนะแรงที่สุด แต่แน่นอนว่าเป็นหนึ่งในรุ่นที่สามารถเป็นตัวแทนสไตล์ของยุคนั้นได้ดีที่สุด — เพียงแค่คุณยอมรับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันและความเก่าของระบบต่างๆ รถคลาสสิกคันนี้สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างจากรถยนต์สมัยใหม่ให้คุณได้