รีวิว Ford Mustang 1977

ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงให้ความสนใจกับรถมัสเซิลคาร์สไตล์คลาสสิกของอเมริกาอย่างต่อเนื่อง โดยมีนักสะสมและผู้ชื่นชอบยินดีที่จะจ่ายเพื่อเสน่ห์ย้อนยุคที่เป็นเอกลักษณ์ของมัน Ford Mustang รุ่นปี 1977 ซึ่งเป็นรุ่นสุดท้ายของ Mustang รุ่นที่ 2 นั้น อยู่ในช่วงที่ดีไซน์มัสเซิลคาร์กำลังปรับตัวเพื่อเน้นใช้งานจริง มีทั้งการสืบทอดวัฒนธรรมประสิทธิภาพแบบอเมริกันและการปรับตัวเข้ากับยุคสมัย ในรีวิวครั้งนี้ เราจะวิเคราะห์รถคลาสสิกคันนี้อย่างละเอียด ตั้งแต่การออกแบบภายนอก สมรรถนะการขับขี่ ไปจนถึงความเหมาะสมในการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อดูว่ามันยังคงสามารถตอบโจทย์ผู้ที่หลงใหลในรถย้อนยุคได้หรือไม่ในตลาดปัจจุบัน

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก Ford Mustang ปี 1977 ยังคงใช้รูปทรง “Notchback” ที่คลาสสิกของ Mustang รุ่นที่ 2 โดยตัวรถมีขนาดความยาว 4790 มม. ความกว้าง 1850 มม. ความสูง 1370 มม. และระยะฐานล้อ 2570 มม. ซึ่งเมื่อเทียบกับรุ่นแรก จะเห็นได้ว่าเส้นสายมีความโค้งมนและใกล้เคียงกับสัดส่วนของรถคูเป้ครอบครัวมากขึ้น ด้านหน้าของรถมีการใช้กระจังหน้าแบบสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ที่เป็นที่นิยมในยุคนั้น ภายในกระจังหน้ามีแถบโครเมียมแนวนอนหนาแน่น ควบคู่กับโคมไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมแบบฮาโลเจนที่ให้ความโดดเด่นชัดเจน ฝากระโปรงรถมีเส้นสายที่ค่อนข้างเรียบ ไม่เด่นเป็นโค้งขึ้นมาเหมือนรุ่นแรกมากนัก แต่บริเวณซุ้มล้อหน้าซึ่งเล็งออกเล็กน้อย ยังคงให้ความรู้สึกเหมือนรถสมรรถนะสูง ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่เรียบง่ายและลื่นไหลจากซุ้มล้อหน้าไปจนถึงท้ายรถ ล้อเหล็กขนาด 14 นิ้วพร้อมฝาครอบโครเมียมเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรถอเมริกันในยุค 70 ส่วนท้ายรถใช้การออกแบบไฟท้ายให้มีลักษณะแนวยาวที่เริ่มต้นในยุคนั้น โดยไฟท้ายเป็นสี่เหลี่ยมที่แยกสองข้างโดยมีก้านโครเมียมยาวเชื่อมต่อกัน ด้านกลางฝาท้ายมีโลโก้ "Mustang" นูนเด่น ส่วนกันชนท้ายทำจากวัสดุโครเมียมทั้งหมด ซึ่งสะท้อนถึงสไตล์ความหรูหราในยุคนั้น การออกแบบโดยรวมถึงแม้จะไม่ดุดันเหมือนรุ่นแรก แต่เส้นสายที่โค้งมนทำให้มันดูเป็นมิตรขึ้น และรายละเอียดโครเมียมยังคงรักษาเอกลักษณ์ของแบรนด์ Mustang ไว้ได้

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร สไตล์การออกแบบภายในแบบอเมริกันในยุค 70 ก็สัมผัสได้ทันที โดยคอนโซลกลางมีการจัดวางในลักษณะสมมาตร วัสดุหลักเป็นพลาสติกแข็ง แต่ในส่วนสำคัญบางส่วน เช่น พวงมาลัยและที่พักแขนตรงแผงประตู ถูกหุ้มด้วยไวนิลซึ่งให้ความรู้สึกกระชับพอสมควร แผงหน้าปัดใช้มาตรวัดเข็มกลไกแบบดั้งเดิม ประกอบด้วยมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ มาตรวัดความเร็ว มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง และมาตรวัดอุณหภูมิ มาตรวัดมีพื้นหลังสีดำ และเข็มและมาตรวัดเป็นสีขาว ทำให้อ่านค่าง่าย ส่วนของคอนโซลกลางด้านบนเป็นวิทยุ ด้านล่างเป็นปุ่มและลูกบิดควบคุมแอร์ แม้ว่าการกดปุ่มและการหมุนลูกบิดจะให้ความรู้สึกค่อนข้างหลวม แต่การใช้งานนั้นตรงไปตรงมา ที่นั่งทำจากวัสดุผ้าทอ เบาะนั่งด้านหน้าเป็นเบาะทรงถังที่ปรับด้วยมือ ซึ่งสามารถรองรับด้านข้างได้ไม่มากนัก แต่เบาะนั่งและพนักพิงมีการบุนวมหนามาก ทำให้นั่งสบายแม้ในระยะเวลานาน ส่วนพื้นที่นั่งด้านหลัง ด้วยระยะฐานล้อเพียง 2570 มม. การนั่งของผู้ใหญ่จะรู้สึกคับแคบ โดยหัวเข่าจะชิดกับพนักเบาะหน้ามาก เหมาะกับเด็กหรือการเดินทางระยะสั้น ช่องเก็บของบริเวณแผงประตูค่อนข้างเล็ก จึงสามารถเก็บสิ่งของขนาดเล็กได้เท่านั้น ช่องเก็บของตรงกลางไม่ใหญ่นัก และพื้นที่เก็บของท้ายรถประมาณ 380 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบเพียงพอต่อการเดินทางระยะสั้นในชีวิตประจำวัน

ในส่วนเครื่องยนต์ Ford Mustang ปี 1977 มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร 4 สูบแถวเรียงแบบไร้เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 89 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 165 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด ในการขับขี่จริง ช่วงออกตัวนั้น การส่งกำลังของรถออกจะค่อนข้างเรียบๆ ต้องเหยียบคันเร่งถึง 1/3รถถึงจะเริ่มมีอัตราเร่งที่ชัดเจนมากขึ้น ในช่วงความเร็วปลาย การเร่งความเร็วจะค่อนข้างจำกัด เมื่อความเร็วเกินกว่า 80 กม./ชม. การกดคันเร่งแม้จะหนักขึ้น รอบเครื่องยนต์ก็ขึ้นช้า ทำให้การแซงรถต้องเว้นระยะห่างให้เพียงพอ โหมดการขับขี่จะมีแต่เพียงโหมดมาตรฐาน ไม่มีโหมดสปอร์ตหรือโหมดประหยัดพลังงานให้เลือก ในด้านการควบคุมนั้น พวงมาลัยมีความหลวมค่อนข้างมาก ความหนักเบาในการหมุนพวงมาลัยอยู่ในระดับเบา ทำให้ง่ายต่อการขับขี่ในชีวิตประจำวัน แต่ในการเข้าโค้ง พวงมาลัยจะขาดความแม่นยำ ช่วงล่างของรถเป็นแบบแม็คเฟอร์สันสตรัทด้านหน้า และแกนเพลาแข็งแบบจุดหนึ่งด้านหลัง ช่วงล่างได้รับการปรับแต่งให้นุ่มนวล เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือลูกคลื่นถนน ตัวรถจะมีการกระเพื่อมที่เห็นได้ชัด แต่ยังคงสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนขนาดเล็กได้ดี จึงมีความสบายที่ยอมรับได้ แต่ในการเข้าโค้ง เนื่องจากช่วงล่างขาดการทรงตัวที่ดี รถจึงมีอาการเอียงด้านข้างมาก ทำให้ควรลดความเร็วลงเมื่อเข้าสู่ช่วงเลี้ยว

ในการทดสอบเฉพาะทาง เราได้ทำการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันของรถยนต์เชื้อเพลิงน้ำมันคันนี้ ในสภาพการจราจรเมืองที่หนาแน่น ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร; ในสภาพถนนความเร็วสูง ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 10.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งในระดับนี้ในรถอเมริกันยุค 70 ถือว่าอยู่ในระดับกลาง แต่เมื่อเทียบกับรถยนต์ในยุคปัจจุบันจะถือว่าค่อนข้างสูง ด้านประสิทธิภาพการเบรก ใช้เบรกแบบดิสก์หน้าและดรัมหลัง ระยะการกดแป้นเบรกค่อนข้างยาว แรงเบรกช่วงแรกจะอ่อน ต้องกดลึกกว่าเดิมเพื่อให้ได้แรงเบรกที่เพียงพอ เวลาเบรกฉุกเฉิน ตัวรถมีอาการหน้าโน้มลงชัดเจน โดยรวมแล้วประสิทธิภาพการเบรกเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเท่านั้น ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงเครื่องยนต์และเสียงลมจะดังชัดเจน เมื่อความเร็วเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะต้องเพิ่มระดับเสียงเพื่อให้สามารถสนทนาได้ตามปกติ; เสียงยางค่อนข้างน้อย เนื่องจากยางจากโรงงานมีลวดลายที่ลึก และระบบช่วงล่างช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากถนนทำให้เสียงยางถูกส่งผ่านน้อยลง

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นของ 1977 Ford Mustang อยู่ที่รูปลักษณ์สไตล์ย้อนยุคสุดคลาสสิกและอารมณ์ความรู้สึกแบบอเมริกัน การออกแบบที่โค้งมนยังคงเอกลักษณ์ของ Mustang และมีความเหมาะสมต่อการใช้งานในครัวเรือนมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นแรก อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับรถกล้ามเนื้อในยุคเดียวกัน เช่น Chevrolet Camaro กำลังขับเคลื่อนจะด้อยกว่า และการควบคุมพวงมาลัยก็ไม่โดดเด่นเช่นกัน แต่ความสะดวกสบายในห้องโดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังที่ใช้งานได้ ทำให้มันเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่ารถกล้ามเนื้อที่เน้นประสิทธิภาพอย่างเดียว รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือผู้ที่ชื่นชอบรถโบราณ เน้นคุณค่าทางประวัติศาสตร์ในฐานะรถ Mustang รุ่นสุดท้ายของเจเนอเรชันที่สอง; กลุ่มที่สองคือผู้ที่ชื่นชอบรถสไตล์ย้อนยุคสำหรับการเดินทางระยะสั้น และรักในรูปลักษณ์ของมัน อีกทั้งสามารถยอมรับได้ในแง่สมรรถนะที่ไม่สูงมากและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างเยอะ

โดยรวมแล้ว 1977 Ford Mustang เป็นรถคลาสสิกที่มีความ "อารมณ์ความรู้สึกสำคัญกว่าสมรรถนะ" มันไม่มีความดุดันเหมือน Mustang รุ่นแรก และไม่มีเทคโนโลยีที่ทันสมัยเหมือนรถรุ่นใหม่ๆ แต่ร่องรอยความเป็นรถอเมริกันยุค 70 คือสิ่งที่ผู้ที่หลงใหลในรถโบราณตามหา หากคุณต้องการเป็นเจ้าของ Mustang คลาสสิกที่สามารถใช้งานบนถนนได้เป็นครั้งคราว และไม่ได้มุ่งหวังสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม มันจะเป็นตัวเลือกที่ไม่เลวเลย