รีวิว Ford Mustang 2013

Ford Mustang รุ่นปี 2013 เป็นตัวแทนคลาสสิกในกลุ่มรถม้าป่า ถึงแม้ว่าจะเป็นปี 2024 แล้ว แต่รถรุ่นมือสองยังมีอยู่ในตลาดไม่น้อย และกลายเป็นตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับคนที่ชื่นชอบรถสมรรถนะสูง มันเน้นที่อารมณ์สปอร์ตแบบรถกล้ามเนื้อสไตล์อเมริกันแท้ๆ พร้อมทั้งตัวเลือกเครื่องยนต์ V6 และ V8 อีกทั้งยังมีราคาที่เข้าถึงได้ ทำให้ผู้บริโภคที่แสวงหาพลังและความคลาสสิก ยินดีที่จะพิจารณารถรุ่นนี้ จุดประสงค์หลักของการทดสอบการขับครั้งนี้คือการตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้ที่เปิดตัวมากว่าสิบปีแล้ว จะยังตอบสนองต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันได้แค่ไหน ทั้งในด้านสมรรถนะ ความสะดวกสบาย และประสบการณ์ขับขี่

จากภายนอก Ford Mustang รุ่นปี 2013 ยังคงเส้นสายคลาสสิกของรุ่นที่สี่ ด้วยสัดส่วนรถที่ฝากระโปรงหน้าเรียวยาวและท้ายสั้น สไตล์ที่โดดเด่นของรถกล้ามเนื้อ ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าแบบทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ พร้อมเส้นกล้ามเนื้อสองเส้นที่เด่นชัดบนฝากระโปรง สร้างความรู้สึกถึงพละกำลัง; ไฟหน้าทรงกลมเป็นเอกลักษณ์ของ Mustang ที่ด้านในมีการออกแบบที่ดูสปอร์ตมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า เส้นสายด้านข้างของตัวรถมีความโค้งมน และโป่งล้อด้านหน้าและหลังโค้งมนขึ้นเล็กน้อย พร้อมล้ออัลลอยด์ 17 นิ้ว (สำหรับรุ่น V6) หรือ 18 นิ้ว (สำหรับรุ่น GT) ที่มีลักษณะหลายก้าน ทำให้รถดูมีสไตล์ลู่ลมมากยิ่งขึ้น การออกแบบท้ายรถดูเรียบง่าย ไฟท้ายสามแท่งที่เป็นเอกลักษณ์มีแผ่นกรองสีแดง เมื่อเปิดไฟจะช่วยเพิ่มความโดดเด่นอย่างมาก; และท่อไอเสียแบบออกสองฝั่ง (สำหรับรุ่น GT จะเป็นแบบออกสี่ฝั่ง) เพิ่มความรู้สึกสปอร์ตมากยิ่งขึ้น การออกแบบโดยรวมไม่ได้มีรายละเอียดที่ซับซ้อนมากเกินไป แต่เน้นถึงความแข็งแกร่งและลุคย้อนยุคของรถกล้ามเนื้อสไตล์อเมริกัน

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร การออกแบบภายในของ Ford Mustang รุ่นปี 2013 มีความเน้นการใช้งานมากกว่า โดยวัสดุที่ใช้หลักๆ จะเป็นพลาสติกแข็ง บริเวณส่วนควบคุมหลักมีการเพิ่มแถบตกแต่งสีเงินเพื่อเพิ่มความหรูหราขึ้นเล็กน้อย แผงควบคุมกลางมีการวางปุ่มและฟีเจอร์ต่างๆ อย่างเป็นระเบียบ โดยด้านบนมีเครื่องเล่นซีดีและช่องระบายอากาศของแอร์ ด้านล่างมีปุ่มหมุนควบคุมแอร์แบบแมนนวล การใช้งานง่ายและไม่จำเป็นต้องเสียเวลาในการทำความเข้าใจ พวงมาลัยมาในดีไซน์แบบสามก้าน สำหรับรุ่น V6 จะใช้วัสดุยางธรรมดา ส่วนรุ่น GT จะมีการหุ้มหนังเพิ่มความรู้สึกกระชับมือ โดยปุ่มด้านซ้ายของพวงมาลัยสามารถใช้ควบคุมระดับเสียงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ สำหรับฟีเจอร์หลัก ๆ มาพร้อมกับระบบมัลติมีเดีย SYNC รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและการสั่งงานด้วยเสียง แต่หน้าจอมีขนาดค่อนข้างเล็ก (เพียง 4.2 นิ้วเท่านั้น) และความละเอียดรวมถึงฟังก์ชันไม่เต็มรูปแบบเหมือนรถรุ่นใหม่ ส่วนที่นั่งในรุ่น V6 ใช้วัสดุผ้าธรรมชาติ และรุ่น GT ใช้วัสดุหนังเบาะด้านหน้ามีรูปทรงที่ดี การรองรับสรีระส่วนหลังและเอวอยู่ในระดับที่น่าพอใจ แม้ขับขี่ในระยะเวลานานก็ไม่เหนื่อยมาก แต่ที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่ค่อนข้างแคบ โดยพื้นที่สำหรับวางขาเหมาะกับผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 170 ซม. สำหรับการเดินทางระยะสั้น และเหมาะสำหรับวางสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ มากกว่า ด้านพื้นที่เก็บของ ตัวกล่องกลางหน้าและช่องเก็บของประตูมีพื้นที่ปานกลาง ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีกำลังพอประมาณที่ 345 ลิตร มีช่องเปิดที่กว้าง สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางสั้นๆ ในประจำวัน

ในส่วนของเครื่องยนต์ การทดสอบครั้งนี้ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.7 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 227 กิโลวัตต์ (309 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 379 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด อัตราการตอบสนองของคันเร่งในช่วงออกตัวถือว่าไวพอสมควร เพียงเหยียบเบาๆ ก็สามารถสัมผัสถึงแรงขับที่ออกมาได้ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ประมาณ 6.5 วินาที ซึ่งอยู่ในระดับค่อนบนในกลุ่มรุ่นเดียวกัน เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต เกียร์จะตอบสนองช้าลงอีกหน่อย และรอบเครื่องยนต์จะคงอยู่ที่ประมาณ 3000 รอบ/นาทีขึ้นไป ความรู้สึกการเร่งเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ทำให้มั่นใจขณะเร่งแซง ในส่วนของการควบคุม พวงมาลัยของ Mustang มีความแม่นยำสูง และเล่นพวงมาลัยได้โดยไม่ค่อยมีระยะฟรี ขณะเข้าโค้งสามารถรับรู้ถึงทิศทางของรถได้อย่างชัดเจน โครงสร้างช่วงล่างใช้แบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงก์ด้านหลัง การปรับตั้งช่วงล่างมีความกระชับและแข็งแรง ขณะผ่านบนพื้นถนนที่มีหลุมหรือทางขรุขระ การสั่นสะเทือนอาจจะกรองออกไม่สมบูรณ์นัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังจะรู้สึกถึงการสะเทือนได้ชัดเจน แต่ในกรณีการเข้าโค้ง ช่วงล่างนี้มีการรองรับที่ดีตัวรถมีการเอียงตัวเพียงเล็กน้อย แม้ตอนเปลี่ยนเลนด้วยความเร็วสูงก็ยังคงมีเสถียรภาพ

ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง บนถนนในเมืองอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ย 12-13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และบนถนนทางหลวงอัตราประมาณ 8-9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับที่คาดหวังได้สำหรับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.7 ลิตร ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางบนถนนจะค่อนข้างชัด โดยเฉพาะเมื่อความเร็วเกิน 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งจะต้องเพิ่มเสียงเพลงเพื่อให้ได้ยินชัดเจน แต่เสียงเครื่องยนต์กลับถูกควบคุมได้ดี และไม่รบกวนการสนทนาในรถ สำหรับความสะดวกสบายในการขับขี่ ที่นั่งด้านหน้ามีการรองรับที่ดีมาก แต่พื้นที่ด้านหลังค่อนข้างจำกัด ไม่เหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล ที่สำคัญคือพื้นฐานตัวรถมีระยะความสูงจากพื้นค่อนข้างต่ำ (ประมาณ 120 มม.) เมื่อผ่านถนนที่มีหลุมบ่อหรือหลังเต่า ต้องระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการขูดกับพื้น.

โดยรวมแล้ว 2013 Ford Mustang มีจุดเด่นอยู่ที่ดีไซน์รถยนต์แบบ Muscle Car สไตล์อเมริกันที่ดูทรงพลัง สมรรถนะการขับขี่ที่เพียงพอ และราคาที่ค่อนข้างเข้าถึงได้ เมื่อเปรียบเทียบกับ Chevrolet Camaro แล้ว พื้นที่ด้านหลังของ Mustang จะกว้างขึ้นเล็กน้อย ทำให้มีความใช้งานได้จริงมากกว่าเล็กน้อย ขณะที่ Camaro มีดีไซน์ที่ดุดันมากกว่า รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มลูกค้าที่ชัดเจนคือ ผู้ที่ชื่นชอบความคลาสสิกในสไตล์ Muscle Car อเมริกัน ต้องการประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจ และมักใช้งานรถยนต์แบบส่วนตัวหรือเดินทางสองคนเป็นหลัก หากต้องการใช้งานแบบครอบครัว ความคับแคบของที่นั่งด้านหลังอาจเป็นข้อจำกัด แต่หากคุณกำลังมองหารถที่สามารถสร้างความสนุกในวันหยุดและเพิ่มอัตราการหันมองบนถนน ด้วยความเป็นรถสมรรถนะสูง นี่คือทางเลือกที่คุ้มค่า มันอาจจะไม่ใช่รถที่เหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานประจำวัน แต่สำหรับผู้ที่หลงใหลในความคลาสสิกและสมรรถนะ รถคันนี้มีเสน่ห์ที่แตกต่างและไม่เหมือนใคร.