รีวิว Ford Ranger 2010

ตลาดรถกระบะในประเทศไทยปี 2010 อยู่ในช่วงที่เน้นความต้องการใช้งานเป็นหลัก โดยผู้บริโภคให้ความสำคัญกับความทนทาน ความสามารถในการบรรทุก และความน่าเชื่อถือสำหรับการใช้ในชีวิตประจำวัน ซึ่งเป็นจุดเด่นของ Ford Ranger รุ่น Public ในขณะนั้น รุ่นนี้เน้นตำแหน่งทางการตลาดว่าเป็น “กระบะคุ้มค่า ทนทาน” ซึ่งดึงดูดความสนใจของเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กและผู้ใช้ในครอบครัวหลายคนให้สงสัยว่ารุ่นพื้นฐานนี้สามารถใช้งานได้จริงหรือมีรายละเอียดที่น่าประทับใจซ่อนอยู่หรือไม่? การทดสอบครั้งนี้เราจะเน้นไปที่ความสามารถในการใช้งาน, ความรู้สึกในการขับขี่ และค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวัน มาดูกันว่ามันเหมาะสำหรับใครบ้าง

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก Ranger รุ่น Public ปี 2010 ยังคงรักษาสไตล์ที่แข็งแกร่งแบบคลาสสิกของรถกระบะ Ford โดยไม่มีการออกแบบที่ตกแต่งฟุ่มเฟือยมากเกินไป ด้านหน้ารถมีกระจังหน้าขนาดใหญ่ทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ซึ่งมีเส้นโครเมียมเส้นหนาสองเส้นพาดผ่านตรงกลางประกอบกับไฟหน้าฮาโลเจนทรงเหลี่ยมที่อยู่ทั้งสองข้าง ทำให้รถมีเอกลักษณ์ที่ชัดเจน และเสริมภาพลักษณ์ของความ “แข็งแกร่ง” ส่วนด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่เป็นแนวตรง การออกแบบซุ้มล้อและชายข้างตัวถังมีความเน้นด้านการใช้งาน ปราศจากชิ้นส่วนตกแต่งเพิ่มเติม ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว แม้จะไม่โดดเด่นเท่าล้ออะลูมิเนียม แต่ทนทานมากกว่า และค่าใช้จ่ายในการซ่อมหรือเปลี่ยนยางก็ต่ำกว่า ในส่วนท้ายรถ พื้นผนังข้างของกระบะอยู่ในความสูงที่พอเหมาะ ประตูท้ายสามารถเปิดลงได้ง่าย และไฟท้ายมีการออกแบบเป็นแนวตั้งที่ชัดเจนเมื่อส่องสว่างในเวลากลางคืน โดยรูปลักษณ์ภายนอกทั้งหมดเน้นที่ “การใช้งานได้จริงและความทนทาน” ซึ่งไม่ได้ทำให้รู้สึกว่าราคาถูก แต่ก็ไม่มีความหรูหราแต่อย่างใด

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร สไตล์การออกแบบยังคงเน้นความเรียบง่ายเป็นหลัก แผงคอนโซลกลางถูกออกแบบมาให้มีการจัดเรียงแบบสมมาตร วัสดุส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่ข้อต่อของชิ้นส่วนต่างๆ ถูกประกอบอย่างเรียบร้อย ไม่มีความรู้สึกวางๆ บริเวณจุดคอนโซลกลางปุ่มควบคุมไม่ได้มีจำนวนมาก ปุ่มหมุนของเครื่องปรับอากาศและปุ่มสำหรับวิทยุมีขนาดใหญ่ สามารถควบคุมโดยไม่ต้องละสายตาจากการขับขี่ ทำให้ง่ายต่อการใช้งานขณะขับรถ เบาะนั่งทำมาจากวัสดุผ้า ฟองน้ำที่อยู่ภายในไม่ได้หนานุ่มเป็นพิเศษ แต่รองรับตัวได้ดี ขับรถเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า ส่วนในด้านอุปกรณ์อำนวยความสะดวก รุ่นพื้นฐานนี้ไม่มีจุดเด่นมากนัก เช่น ไม่มีหน้าจอคอนโซลขนาดใหญ่ มีเพียงวิทยุและเครื่องเล่น CD และไม่มีแอร์ปรับอัตโนมัติ แต่ฟังก์ชันพื้นฐานอย่างเช่น กระจกไฟฟ้าด้านหน้า-หลัง และกระจกมองหลังปรับมือ ก็มีครบ ซึ่งเพียงพอสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับ “ใช้งานได้”

ในด้านพื้นที่ใช้สอย ถือเป็นข้อได้เปรียบของรถรุ่นนี้ ด้านขนาดของรถ ตัวรถมีฐานล้อยาว 3,220 มม. ความยาวตัวรถ 5,280 มม. ความกว้าง 1,860 มม. และความสูง 1,790 มม. พื้นที่ส่วนหน้าของห้องโดยสาร ทั้งที่นั่งคนขับและที่นั่งข้างคนขับมีพื้นที่ศีรษะและพื้นที่วางขาที่กว้างพอสมควร ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม.สามารถนั่งได้อย่างสบาย โดยมีพื้นที่ระหว่างศีรษะกับหลังคาประมาณ 1 กำมือ ส่วนพื้นที่ที่นั่งด้านหลังถึงแม้จะไม่กว้างขวางเท่ากับด้านหน้า แต่สามารถนั่งผู้โดยสารผู้ใหญ่ได้ 2 คนอย่างสบาย โดยมีพื้นที่สำหรับขาประมาณ 2 กำปั้น และพื้นตรงกลางที่ไม่สูงมากทำให้สามารถนั่ง 3 คนได้โดยไม่รู้สึกอึดอัด ด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของบนประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้ 2 ขวด พื้นที่เก็บของเล็กๆ ด้านล่างคอนโซลกลางสามารถวางโทรศัพท์หรือกระเป๋าสตางค์ได้ และบริเวณกลางเบาะที่นั่งด้านหน้ามีที่วางแก้วอีกจุดหนึ่ง—ของใช้ชิ้นเล็กในชีวิตประจำวันส่วนใหญ่สามารถจัดเก็บได้อย่างลงตัว กระบะท้ายมีขนาด 1,549 มม. × 1,560 มม. × 511 มม. มีความจุมากพอที่จะขนวัสดุก่อสร้าง อุปกรณ์เครื่องมือ หรือของชิ้นใหญ่ที่ใช้ในครัวเรือน และฝาตู้กระบะยังสามารถติดตั้งตัวเกี่ยวเชือกเพื่อช่วยยึดของให้สะดวกยิ่งขึ้น

ด้านระบบส่งกำลัง รุ่นปี 2010 Ranger Public มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.5L Duratorq TDCi กำลังสูงสุด 143 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 330 นิวตันเมตร มาพร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด การขับขี่จริงกำลังแรงบิดในรอบต่ำทำได้ดี ไม่ต้องเหยียบคันเร่งลึกมากก็สามารถออกตัวได้ง่าย แม้จะบรรทุกของเต็มคันก็ไม่รู้สึกว่าอืด การเร่งความเร็วค่อนข้างราบรื่น การเร่งจาก 0 ถึง 60 กม./ชม. ทำได้อย่างราบรื่น หากต้องการแซงสามารถลดเกียร์ลงมาตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว สามารถวิ่งบนทางหลวงที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ได้โดยไม่มีปัญหา ความเร็วรอบประมาณ 2800 รอบต่อนาที โหมดการขับขี่มีให้เพียงโหมดปกติเท่านั้น แต่ก็เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันและการขนส่งสินค้าทั่วไป

ในส่วนของการควบคุมและระบบช่วงล่าง รถรุ่นนี้ใช้ระบบช่วงล่างแบบอิสระปีกนกคู่ด้านหน้า + แหนบที่ด้านหลัง พวงมาลัยมีแรงหมุนที่พอเหมาะ ไม่มีความหย่อน การควบคุมทิศทางค่อนข้างแม่นยำ ขับขี่แล้วไม่รู้สึกว่า "โคลงเคลง" การปรับช่วงล่างจะเน้นความแข็งแกร่ง เวลาผ่านบนถนนที่มีหลุมบ่อจะรู้สึกกระเทือนบ้าง แต่ข้อดีคือเมื่อบรรทุกของรถจะไม่ยุบตัวมาก ความมั่นคงดีขึ้น ขณะแทงโค้ง ตัวรถเอียงไม่มาก อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ หากเทียบกับรถเก๋ง ก็ไม่ได้คล่องตัวเท่า

การประหยัดน้ำมันน่าสนใจ เราได้ทำการทดสอบน้ำมันในเส้นทางในเมืองและทางหลวง เมื่อติดไฟแดงในเมือง น้ำมันจะอยู่ที่ราว 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร แต่หากวิ่งบนทางหลวงด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. การบริโภคน้ำมันจะลดลงเหลือประมาณ 7 ลิตร/100 กิโลเมตร ถือเป็นตัวเลขที่ประหยัดทีเดียวสำหรับรถกระบะดีเซล ซึ่งช่วยให้ต้นทุนการใช้งานภายหลังไม่สูงเกินไป ในส่วนของระบบเบรกใช้ระบบดิสก์เบรกแบบระบายความร้อนด้านหน้า + ดรัมเบรกด้านหลัง แป้นเบรกให้การตอบสนองที่ราบรื่น การเบรกมีแรงเพียงพอ และเมื่อเบรกกะทันหัน ตัวรถยังคงมีความมั่นคง ไม่มีการไหลเคลื่อนที่เด่นชัด

สำหรับความสะดวกสบายในการขับขี่ เนื่องจากเป็นรถยนต์ดีเซล เสียงเครื่องยนต์ตอนเดินเบาจะดังมากกว่ารถยนต์เบนซิน เมื่อขับเร็วขึ้น เสียงลมและเสียงยางกลับถูกควบคุมได้อย่างดี ไม่รบกวนการพูดคุยปกติในห้องโดยสาร เบาะที่นั่งมีการรองรับตัวที่ดี ทำให้แม้จะขับขี่ระยะทางไกลก็ยังค่อนข้างสะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม ช่วงล่างแหนบหลังส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้นั่งด้านหลัง เวลาผ่านบนถนนที่เป็นหลุมบ่อจะรู้สึกถึงแรงกระเทือนโดยเฉพาะ เป็นปัญหาทั่วไปของรถกระบะ

สรุปได้ว่าจุดเด่นหลัก ๆ ของ Ford Ranger Public รุ่นปี 2010 คือ "ความจริงจัง ทนทาน และคุ้มค่า" เมื่อเปรียบเทียบกับรถกระบะพื้นฐานในระดับเดียวกัน พื้นที่ภายในมีขนาดกว้างกว่า อัตราการประหยัดน้ำมันดีกว่า และความทนทานก็ได้รับการพิสูจน์จากตลาดพอสมควร แม้ว่าฟีเจอร์จะไม่มาก การออกแบบภายนอกและวัสดุภายในอาจเรียบง่ายไปบ้าง แต่สำหรับผู้ประกอบการขนาดเล็ก พ่อค้าแม่ค้ารายย่อย หรือครอบครัวที่ต้องการรถกระบะที่บรรทุกของได้และใช้ในชีวิตประจำวันได้ คันนี้สามารถตอบโจทย์ได้อย่างดี เพราะสุดท้ายหน้าที่หลักของรถกระบะคือ "การบรรทุก" และรุ่นนี้ทำงานในด้านนั้นได้อย่างยอดเยี่ยม

หากคุณไม่ต้องการรถที่มีฟีเจอร์สวยหรูหรา แต่ต้องการรถที่ใช้งานบรรทุกของ การเดินทางที่สะดวก และค่าบำรุงรักษาต่ำ Ford Ranger Public รุ่นปี 2010 ก็เป็นตัวเลือกที่ดี มันอาจไม่ได้หรูหราที่สุดหรือทันสมัยที่สุด แต่มีความน่าเชื่อถือ และพร้อมจะช่วยคุณทำงานอย่างมั่นคง โดยรวมแล้วนี่คือรถกระบะที่ "คุ้มค่า" และเหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับ "การใช้งานจริง" มากกว่า "มองภาพลักษณ์ภายนอก"