รีวิว Ford Ranger 2016

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ตลาดรถกระบะในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ร้อนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความต้องการของผู้บริโภคต่อรถกระบะได้เปลี่ยนไปจาก “รถใช้งาน” สู่ “ยานพาหนะเอนกประสงค์ที่มีทั้งความสะดวกสบายและประโยชน์ใช้สอย” ตลาดรถกระบะขนาดกลางกลายเป็นจุดสำคัญที่แบรนด์ต่าง ๆ แข่งขันกันอย่างหนัก Ford Ranger รุ่นปี 2016 ในฐานะตัวเลือกรถรุ่นยอดนิยมในตลาดระดับนี้ ได้รับความสนใจจากการออกแบบที่แข็งแกร่ง สมรรถนะที่ไว้วางใจได้ และความสามารถที่ผสมผสานกันระหว่างการใช้งานภายในครัวเรือนกับออฟโรด บทวิเคราะห์นี้จะมุ่งเน้นไปที่การออกแบบรายละเอียด จุดเด่นเรื่องการขับขี่ และการใช้งานจริง เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองต่อความต้องการ “หนึ่งคันใช้ได้หลายงาน” ของผู้บริโภคในประเทศไทยได้หรือไม่

จากภายนอก Ford Ranger รุ่นปี 2016 ยังคงสืบทอดสไตล์ที่แข็งแกร่งแบบครอบครัวฟอร์ด ไลน์ออกแบบภาพรวมมีความเหลี่ยมมุมดูดุดัน หน้ารถติดตั้งกระจังหน้าแบบทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ พร้อมตกแต่งด้วยแถบโครเมียม ไฟหน้ารูปทรงไม่สมมาตรขนาบข้างเชื่อมต่อกับกระจังหน้า เพิ่มมิติความกว้างของมุมมองได้เป็นอย่างดี ลักษณะเด่นที่จดจำง่าย ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลากยาวจากแก้มหน้าจรดท้ายรถ แนวกล้ามเนื้อที่โป่งที่ซุ้มล้อเสริมด้วยล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว (ในบางรุ่นจะเป็นล้อเหล็ก) เพิ่มอารมณ์ของลุยทางวิบาก ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายที่จัดเรียงในแนวตั้งกลมกลืนกับเส้นสายของด้านข้าง การออกแบบกันชนท้ายมีทั้งแผ่นเหยียบแบบสี่เหลี่ยมคางหมู ช่วยให้ผู้ใช้สะดวกเวลาใช้ขึ้นลงพื้นที่บรรทุก และยังเพิ่มมิติของท้ายรถ ระบบไฟส่องสว่างในรุ่นท็อปมีไฟหน้าแบบฮาโลเจนพร้อมกับไฟตัดหมอก แม้ว่าจะไม่มีไฟ LED แต่สำหรับการขับขี่ในชนบทหรือตอนกลางคืนก็มีความสว่างที่เพียงพอ

ภายในห้องโดยสาร รูปลักษณ์การออกแบบเน้นความคุ้มค่า การวางตำแหน่งองค์ประกอบต่าง ๆ เรียบง่ายเป็นระเบียบ แผงคอนโซลทำจากวัสดุพลาสติกแข็งส่วนด้านบน ในขณะที่ด้านล่างหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม แม้รูปลักษณ์จะดูไม่หรูหรา แต่เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ถือว่าเป็นไปตามมาตรฐาน บริเวณกลางคอนโซลติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 6 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อผ่านบลูทูธและฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน การตอบสนองของหน้าจอค่อนข้างลื่นไหล แต่ความละเอียดของหน้าจอเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นใหม่ในตอนนี้อาจดูเก่ากว่า เบาะที่นั่งหุ้มด้วยผ้า (ในรุ่นสูงใช้หนัง) เบาะด้านหน้ามีความสบายรองรับได้ดี ส่วนรองรับเอวสมดุลกับตัว ช่วยลดอาการเมื่อยล้าจากการขับรถเป็นเวลานาน ส่วนเบาะด้านหลัง พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. จะเหลือพื้นที่หนึ่งกำปั้นระหว่างหัวเข่ากับด้านหลังเบาะหน้า ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลาง ช่องเก็บสัมภาระมี 2 ช่องวางแก้วที่ด้านล่างของคอนโซล ประตูมีช่องเก็บของซึ่งสามารถวางขวดน้ำขนาดเล็กได้ 2 ขวด และพื้นที่ด้านในกล่องคอนโซลกลางมีความลึกพอสมควร เหมาะสำหรับใส่ของเล็ก ๆ น้อย ๆ เพียงพอสำหรับใช้งานประจำวัน

ในส่วนของสมรรถนะ Ford Ranger รุ่นปี 2016 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.2L Duratorq TDCi และ 3.2L Duratorq TDCi รุ่นที่ใช้ในการทดสอบครั้งนี้คือรุ่น 2.2L กำลังสูงสุด 118 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 385 นิวตันเมตร มาพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่จริง ในช่วงเริ่มต้นการตอบสนองของเครื่องยนต์ค่อนข้างค่อย ๆ เป็นไปอย่างนุ่มนวล แต่เมื่อรอบเครื่องถึง 1500 รอบต่อนาที แรงบิดจากเทอร์โบชาร์จจะถูกปลดปล่อยอย่างชัดเจน การเร่งความเร็วในช่วงกลางหนักแน่นดี การแซงในขณะขับขี่ทำได้โดยเพียงกดคันเร่งลึกลงไป เกียร์จะปรับลดทันที การส่งกำลังเป็นไปอย่างต่อเนื่อง เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต คันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น ซึ่งทำให้กำลังเพิ่มขึ้นอย่างเด่นชัด ช่วงล่างเป็นแบบปีกนกคู่ด้านหน้าอิสระ และแบบแหนบแผ่นซ้อนที่ด้านหลัง การออกแบบนี้มักพบในรถกระบะทั่วไป ซึ่งสามารถผสมผสานระหว่างสมรรถนะในการบรรทุกของและความสะดวกสบายขั้นพื้นฐานได้ดี ในการขับขี่บนถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนด้านหลังค่อนข้างกรองแรงกระแทกขนาดเล็กได้ในระดับปานกลาง และอาจมีอาการกระเทือนเล็กน้อยของตัวรถ แต่เมื่อต้องเจอหลุมขนาดใหญ่ ระบบช่วงล่างสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ดี ไม่มีการตอบสนองที่แข็งกระด้างจนเกินไป สำหรับการเข้าโค้ง การควบคุมการโยกตัวของรถอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ พวงมาลัยแม่นยำ ไม่มีระยะว่างมาก ทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจในการควบคุม

ในแง่ของประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.2L มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันในสภาวะการขับขี่แบบผสมประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. และในสภาวะทางด่วนสามารถลดลงเหลือ 6.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งสำหรับรถกระบะแล้ว ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันถือว่าอยู่ในระดับที่ดี นอกจากนี้ ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน แม้ว่าเสียงของเครื่องยนต์ดีเซลจะชัดเจนในขณะที่ไม่ได้ขับเคลื่อน แต่เมื่อขับเคลื่อนแล้ว เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมได้ดีพอสมควร ไม่ได้มีผลกระทบมากกับการสนทนาในห้องโดยสาร

ภาพรวมแล้ว จุดแข็งหลักของ Ford Ranger รุ่นปี 2016 อยู่ที่ระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์ดีเซลที่เชื่อถือได้ พื้นที่ใช้งานที่มีประโยชน์ใช้งานได้ดี รวมถึงศักยภาพการขับขี่แบบออฟโรดที่น่าพอใจ เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Hilux Ranger มีสมรรถนะในด้านกำลังเครื่องยนต์ที่โดดเด่นกว่า ด้วยการตกแต่งภายในที่อาจจะด้อยกว่าบ้าง แต่ในตลาดรถมือสองถือว่ามีความคุ้มค่า ราคาน่าสนใจ รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการใช้งานทั้งในบ้านในชีวิตประจำวัน การขับแบบออฟโรดเล็กน้อย หรือมีความต้องการบรรทุกสัมภาระในระดับหนึ่ง เช่น เจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก หรือผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง หากคุณกำลังมองหารถที่ทนทานและมีความสามารถในหลากหลายด้าน Ford Ranger รุ่นปี 2016 ยังคงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่ควรพิจารณา