รีวิว Ford Ranger 2021
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รุ่นที่ตอบสนองความต้องการทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการลุยออฟโรดในระดับเบาๆ ยังคงเป็นจุดสนใจหลักของผู้บริโภค—ท้ายที่สุดแล้วต้องรับมือทั้งถนนที่ติดขัดในเมืองและบางครั้งต้องขับออกไปยังถนนที่ยังไม่ถูกปูเป็นผิวเรียบ คุณสมบัติ "ครบถ้วน" แบบนี้จึงกลายเป็นความต้องการหลักของหลายครอบครัวหรือผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง Ford Ranger FX4 MAX รุ่นปี 2021 ได้มุ่งเข้าหาตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ มันไม่เพียงแต่ติดตั้งอุปกรณ์ออฟโรดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยังคงความใช้งานได้จริงในแบบที่ Ranger เป็น ซึ่งคราวนี้เราจะทดสอบทั้งในแบบนิ่งและเคลื่อนที่เพื่อดูว่ามันสามารถสมดุลระหว่างการใช้งานในเมืองและออฟโรดได้จริงหรือไม่
แวบแรกของ FX4 MAX คุณจะสัมผัสได้ถึงความแตกต่างเมื่อเทียบกับ Ranger รุ่นปกติ ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้ารังผึ้งสีดำ และตราสัญลักษณ์ “FX4 MAX” ที่เฉพาะตัว สไตล์โดยรวมดูดิบแข็งแรงมากขึ้น; ด้านข้างของรถมีการเพิ่มความกว้างของซุ้มล้อ เข้าคู่กับยางแบบ All-Terrain ขนาด 265/70 R17 เสริมทัพให้ลุคที่โดดเด่นในแบบออฟโรด ส่วนการเปลี่ยนแปลงด้านหลังค่อนข้าง subtle โดยเฉพาะไฟท้ายที่ใช้ดีไซน์แบบรมดำ ส่วนกันชนหลังถูกติดตั้งแถบกันรอยในโทนสีดำ เพิ่มเอกลักษณ์การมองเห็นโดยรวมที่ชัดเจนขึ้น ในส่วนของระบบไฟ การออกแบบไฟหน้ามาพร้อมกับไฟ LED เป็นมาตรฐาน ซึ่งสว่างเพียงพอสำหรับการขับขี่ในบริเวณชานเมืองตอนกลางคืน ไฟตัดหมอกถูกออกแบบให้มีลักษณะกลมและติดตั้งอยู่ทั้งสองข้างของกันชนหน้า เป็นฟีเจอร์ที่ใช้งานได้ดี
เมื่อเข้าสู่ภายใน FX4 MAX การจัดวางภายในจะคล้ายกับ Ranger รุ่นปกติ แต่รายละเอียดมีการเพิ่มลูกเล่นที่สะท้อนถึงความเป็นออฟโรด เบาะนั่งใช้วัสดุผสมระหว่างหนังสีดำและผ้า ตัวหมอนพิงศีรษะมีการปักคำว่า “FX4 MAX” ด้านข้างของเบาะให้การรองรับที่ดี ขับขี่ระยะยาวก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า แผงหน้าปัดกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและการสะท้อนภาพหน้าจอโทรศัพท์มือถือ การใช้งานนั้นง่ายและตรงไปตรงมา แม้จะใช้ครั้งแรกก็สามารถเข้าใจได้อย่างรวดเร็ว ในส่วนของอุปกรณ์ FX4 MAX มีฟังก์ชันที่จำเป็น เช่น ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, การสตาร์ทด้วยปุ่ม และระบบควบคุมความเร็วคงที่ แต่เมื่อเทียบกับรุ่น Wildtrak ในราคาเดียวกันแล้ว อาจขาดอุปกรณ์ที่ดูหรูหราบางรายการ เช่น เบาะปรับอุ่น อย่างไรก็ตามด้วยการตั้งค่าให้เหมาะกับการขับขี่แบบออฟโรด การเลือกอุปกรณ์เช่นนี้ก็ถือว่ามีเหตุผล ในด้านพื้นที่ใช้สอย FX4 MAX ซึ่งเป็นรถสี่ประตู มีเบาะหลังที่สามารถรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ได้สามคน โดยพื้นที่วางขามีระยะประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะก็เพียงพอ ทำให้เหมาะกับการเดินทางในครอบครัวเป็นอย่างดี สำหรับพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของในที่วางแขนกลางด้านหน้าและช่องใส่ของที่ประตูมีความจุค่อนข้างมาก สามารถใส่ทั้งมือถือ แก้วน้ำ และอุปกรณ์ส่วนตัวต่างๆ ได้อย่างสบาย
ในส่วนของเครื่องยนต์ FX4 MAX มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ 2.0T ให้กำลังสูงสุด 157kW และแรงบิดสูงสุด 500N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ในการขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังในช่วงเริ่มต้นนั้นค่อนข้างดี เมื่อแตะคันเร่งเบาๆ คุณจะรู้สึกถึงแรงบิดที่ส่งมาชัดเจน แม้ในขณะที่บรรทุกเต็มที่ ก็ไม่รู้สึกว่าเครื่องยนต์มีอาการอืดแต่อย่างใด เมื่อเปลี่ยนโหมดไปที่โหมด Sport เกียร์จะปรับการเปลี่ยนเกียร์ให้ดุดันมากยิ่งขึ้น การเร่งความเร็วให้ความรู้สึกเหมือนโดนปลุกเร้า และมั่นใจเวลาเร่งแซง อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่ถนนในเมืองมีการจราจรติดขัด เกียร์ 10 สปีดอาจทำงานไม่ค่อยราบรื่นนัก บางครั้งจะพบการกระตุกเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์
การควบคุมและช่วงล่างเป็นจุดเด่นของ FX4 MAX โดยมาพร้อมกับระบบช่วงล่างปรับแต่งพิเศษสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด พร้อมกับเหล็กกันโคลงที่เสริมความแข็งแรง ในขณะที่ขับขี่บนถนนที่ไม่ได้ลาดยาง ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ตัวรถคงความมั่นคง และเมื่อขับขี่ในเมือง ช่วงล่างยังคงมีความนุ่มนวลเพียงพอที่จะตอบสนองความสะดวกสบายในการเดินทางประจำวัน พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอดีและมีความแม่นยำในการควบคุม การควบคุมตัวรถเมื่อเลี้ยวโค้งทำได้ดี โดยเฉพาะเมื่อต้องเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ผู้ขับขี่ก็ยังคงมั่นใจได้ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อของ FX4 MAX มีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแบ่งเวลา รองรับการเปลี่ยนโหมด 2H, 4H และ 4L พร้อมกับการล็อกดิฟเฟอเรนเชียลหลัง ทำให้สามารถเอาตัวรอดจากเส้นทางออฟโรดเบา ๆ เช่นทางที่มีโคลนหรือกรวดได้เป็นอย่างดี เราได้ทดลองในสภาพสนามทดสอบแบบคานขวาง โดยการเปลี่ยนเป็นโหมด 4L พร้อมทั้งล็อกดิฟเฟอเรนเชียลหลัง ตัวรถสามารถข้ามอุปสรรคได้อย่างง่ายดาย แสดงถึงสมรรถนะที่สอดคล้องกับคุณสมบัติออฟโรดของตัวรถ
ในเรื่องอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทำการทดสอบบนเส้นทางแบบผสม โดยเส้นทางในเมืองมีสัดส่วนประมาณ 60% และเส้นทางชานเมืองประมาณ 40% ผลการทดสอบปรากฏว่าอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขที่อยู่ในระดับกลาง ๆ สำหรับรถกระบะขับเคลื่อนสี่ล้อที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0T ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางอาจเล็ดลอดเข้าไปในห้องโดยสารบ้าง แต่ไม่ได้รบกวนการสนทนาของผู้โดยสารในรถ ส่วนเสียงจากเครื่องยนต์ดีเซลจะค่อนข้างชัดเจนเมื่อรอบเดินเบา แต่เมื่อขับขี่ไปแล้ว เสียงลมและเสียงยางจะช่วยบดบังเสียงเครื่องยนต์ ทำให้ผลรวมถือว่าอยู่ในระดับที่คาดหวังได้
โดยสรุปแล้ว Ford Ranger FX4 MAX ปี 2021 มีจุดแข็งที่สำคัญอยู่ที่ความเป็นรถที่มีความสามารถรอบด้าน—มันสามารถคงความเป็นรถกระบะที่ใช้งานได้จริง พร้อมกับเพิ่มความสามารถในการขับขี่บนเส้นทางที่ไม่ได้ลาดยางผ่านการติดตั้งอุปกรณ์ออฟโรดเฉพาะตัว เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น Wildtrak ในซีรีส์เดียวกัน FX4 MAX มีความสามารถในด้านการขับขี่ออฟโรดที่โดดเด่นกว่า แต่ราคาเพิ่มขึ้นเพียงประมาณ 21,000 บาท สำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะออฟโรด คุ้มค่ากว่าอย่างเห็นได้ชัด และเมื่อเทียบกับรุ่นเริ่มต้น XL+ FX4 MAX ก็มีสมรรถนะและอุปกรณ์ที่เหนือกว่าชัดเจน รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวันและพร้อมสำหรับการขับขี่ออฟโรดเบา ๆ เช่น ผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง หรือครอบครัวที่ต้องการรถสำหรับการทำงานและการใช้ชีวิต หากคุณกำลังมองหากระบะที่สามารถตอบโจทย์ทุกการใช้งาน FX4 MAX สมควรเป็นตัวเลือกที่อยู่ในรายการพิจารณา