รีวิว Ford Ranger Double Cab 3.0L V6 EcoBoost Raptor 4X4 10AT 2022

ด้วยความต้องการรถกระบะที่มีอุปกรณ์ครบครันและสมรรถนะสูงในตลาดรถกระบะของประเทศไทยที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การแข่งขันในส่วนตลาดรถกระบะขนาดกลางจึงทวีความรุนแรงมากขึ้น ผู้ใช้งานไม่ได้ต้องการแค่คุณสมบัติการใช้งานทั่วไปอีกต่อไป แต่ให้ความสำคัญกับความหรูหราและประสบการณ์การขับขี่ที่สมดุล Ford Ranger Double Cab 3.0L V6 EcoBoost Raptor 4X4 10AT 2022 ซึ่งถือว่าเป็นรุ่นยอดนิยมในตลาดนี้ จุดเด่นหลักอยู่ที่ระบบขับเคลื่อน 3.0L V6 EcoBoost, เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด และอุปกรณ์อัจฉริยะที่หลากหลาย ซึ่งการทดลองขับครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทดสอบประสิทธิภาพโดยรวมของรถคันนี้ในสถานการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน, การเดินทางไกล และการขับรถออฟโรดเบาๆ เพื่อดูว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการทั้งในการใช้ในครอบครัวและการทำกิจกรรมสนุกสนานได้หรือไม่

เมื่อเห็น Ranger Raptor ในครั้งแรก คุณจะสัมผัสได้ว่ามันแตกต่างจากรุ่นธรรมดา Ranger ขนาดตัวรถอยู่ที่ 5360mm×2028mm×1926mm ระยะฐานล้อ 3270mm รูปลักษณ์โดยรวมดูทรงพลังและมีความดุดัน ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่ ซึ่งมีโลโก้สีน้ำเงินของ Ford ฝังอยู่ตรงกลาง พร้อมกับไฟเดย์ไทม์ LED และไฟหน้าอัตโนมัติที่จดจำได้ง่าย เส้นสายตัวรถดูแข็งแกร่ง บริเวณซุ้มล้อมีการขยายให้ดูโดดเด่น มาพร้อมกับยางออฟโรดขนาด 285/70 R17 ที่ช่วยเพิ่มความเข้มแข็ง ส่วนท้ายรถไฟท้ายมีรูปแบบแนวตั้ง ด้านล่างของกันชนหลังมีแผ่นกันรอย​​ดีไซน์โดยรวมเน้นทั้งความใช้งานได้จริงและการสร้างความรู้สึกที่กระทบตา

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ คุณจะพบว่าการตกแต่งภายในเน้นความเรียบง่ายแต่ไม่ขาดไม้เทคโนโลยี แผงควบคุมกลางถูกออกแบบเป็นแบบสมมาตร วัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกอ่อนและหุ้มด้วยหนัง ทำให้สัมผัสรู้สึกนุ่มนวล หน้าจอกลางขนาด 12 นิ้ววางอยู่กลางแผงควบคุม ความละเอียดและความลื่นไหลยอดเยี่ยม รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ฟังก์ชันแสดงผลตัวเลขบนกระจกหน้า (HUD) มีประโยชน์มาก สามารถแสดงความเร็ว การนำทาง และข้อมูลอื่นๆ ช่วยลดความถี่ในการก้มหน้าของผู้ขับขี่ เบาะที่นั่งทำจากวัสดุหุ้มเบาะหนังมีความกระชับ เบาะที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับได้ด้วยไฟฟ้า แม้ขับขี่เป็นระยะเวลานานแต่ก็ไม่ล้า เรื่องอุปกรณ์ครบครันมีระบบเสียงลำโพง 10 ตำแหน่ง ระบบแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และไฟหน้าอัตโนมัติ การจัดเต็มอุปกรณ์ทำให้เป็นไปตามมาตรฐานของรถในช่วงราคานี้

ในส่วนของพื้นที่ใช้สอย ต้องขอบคุณฐานล้อที่ยาวถึง 3270mm ทำให้มีพื้นที่นั่งสำหรับที่นั่งแถวหน้าและแถวหลังค่อนข้างกว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180cm ที่นั่งแถวหน้าสามารถปรับท่าทางได้อย่างสะดวกสบาย โดยมีระยะห่างที่ศีรษะเหลืออยู่ประมาณหนึ่งกำหมัดสองนิ้ว ส่วนที่นั่งแถวหลังสำหรับผู้โดยสารสูง 180cm เช่นกัน จะมีพื้นที่วางขาประมาณสองกำหมัด และที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำหมัดเพียงพอสำหรับการใช้งานครอบครัวทั่วไป ในเรื่องของพื้นที่เก็บสัมภาระ มีการออกแบบช่องเก็บของบนแผงประตู กล่องเก็บของกลาง ที่วางแก้ว ฯลฯ อย่างเหมาะสม สามารถใส่ของใช้ในชีวิตประจำวันได้ นอกจากนี้พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 620 ลิตร เพียงพอในการขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ ทำให้มีการใช้งานที่ค่อนข้างหลากหลาย

ในแง่ของสมรรถภาพการขับขี่ ติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0L V6 EcoBoost แบบเทอร์โบชาร์จ กำลังสูงสุดที่รอบเครื่อง 5650rpm และแรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่อง 3500rpm จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ 10 สปีด ในการขับขี่จริง ที่การออกตัวการตอบสนองของเครื่องยนต์รวดเร็ว เมื่อเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถรู้สึกได้ถึงแรงดันที่หลังที่ชัดเจน การเร่งความเร็วราบรื่น การเปลี่ยนเกียร์ของระบบเกียร์มีลอจิกที่ชัดเจนและแทบไม่มีสะดุด เมื่อแซงรถบนถนนหากเหยียบคันเร่งลึกเกียร์จะลดระดับลงอย่างรวดเร็ว และการส่งกำลังแรงขึ้น ทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจมากขึ้น มีโหมดการขับขี่ให้เลือกหลากหลาย เช่น โหมดประหยัด โหมดปกติ โหมดสปอร์ต และโหมดออฟโรด พฤติกรรมของเครื่องยนต์ในแต่ละโหมดมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจน สามารถตอบสนองการใช้งานในสภาพถนนที่หลากหลายได้

การควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยตอบสนองแม่นยำ มีช่องว่างน้อย มีความแม่นยำที่ดี ระบบช่วงล่างใช้โครงสร้างแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและแหนบเหล็กด้านหลัง ปรับแต่งให้เน้นความนุ่มนวล เมื่อเจอถนนขรุขระสามารถกรองการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้ ไม่ทำให้รู้สึกไม่สบายชัดเจน การขับขี่ทางโค้ง ตัวรถมีเสถียรภาพดี อาการเอียงตัวมีไม่มาก ให้ความมั่นใจกับผู้ขับขี่ได้เพียงพอ ด้านสมรรถนะออฟโรด ระยะความสูงต่ำสุดจากพื้น 272 มม. มุมไต่และมุมจากค่อนข้างใหญ่ พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สามารถรับมือกับพื้นที่ออฟโรดเบาๆ ได้อย่างง่ายดาย เช่น ถนนโคลน ถนนลูกรัง เป็นต้น ความสามารถในการหลุดพ้นจากอุปสรรคค่อนข้างดี

ในส่วนของการทดสอบสมรรถนะเฉพาะทาง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตระบุอยู่ที่ 13.8 ลิตร/100 กม. ระหว่างการขับขี่จริง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองอยู่ประมาณ 15 ลิตร/100 กม. และบนถนนหลวงอยู่ที่ประมาณ 12 ลิตร/100 กม. ซึ่งสอดคล้องกับรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์ระดับนี้ ด้านสมรรถนะการเบรก แป้นเบรกมีระยะการตอบสนองที่เหมาะสม การส่งถ่ายแรงเบรกมีความลื่นไหล ในสถานการณ์เบรกฉุกเฉิน ตัวรถมีเสถียรภาพดี ไม่มีอาการหัวรถทิ่มที่ชัดเจน ความสบายในการขับขี่และการโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ในขณะขับรถด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ ความสะดวกสบายของเบาะนั่งก็ดี มีการรองรับและโอบกระชับที่ดี ไม่ทำให้ล้าหลังจากการขับขี่เป็นเวลานาน เทคโนโลยีสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ (Start-Stop) มีการตอบสนองที่รวดเร็ว ไม่มีอาการกระตุกที่ชัดเจน สามารถลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ด้านระบบความปลอดภัย มาพร้อมถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง, ABS ป้องกันล้อล็อก, ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตา, ระบบแจ้งเตือนการออกนอกเลน, ระบบเบรกช่วยอัจฉริยะ/ระบบความปลอดภัยอัตโนมัติ, ระบบเตือนการชนด้านหน้า เป็นต้น สมรรถนะด้านความปลอดภัยโดยรวมถือว่าโดดเด่น สามารถปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้อย่างเพียงพอ

โดยภาพรวม Ford Ranger Double Cab 3.0L V6 EcoBoost Raptor 4X4 10AT 2022 จุดเด่นสำคัญอยู่ที่สมรรถนะที่ทรงพลัง, อุปกรณ์ที่หลากหลาย, พื้นที่ใช้สอยที่ดีและตอบโจทย์การใช้งาน เทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Hilux, Isuzu D-Max ฯลฯ รุ่นนี้มีความได้เปรียบทั้งในด้านพลังงานและอุปกรณ์ มีความคุ้มค่าสูง รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะและอุปกรณ์ รวมถึงผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ออฟโรด สามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางประจำวันและการขับขี่เพื่อความสนุกสนานในการลงสนามออฟโรดได้

โดยสรุป Ford Ranger Double Cab 3.0L V6 EcoBoost Raptor 4X4 10AT 2022 เป็นรถกระบะระดับกลางที่มีสมรรถนะโดยรวมที่ดีเยี่ยม มีแรงขับเคลื่อนที่แข็งแกร่ง, อุปกรณ์ครบครัน, พื้นที่ใช้สอยใช้งานได้ดี สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานได้หลากหลาย หากคุณกำลังมองหารถกระบะที่สามารถใช้งานได้ทั้งการเดินทางประจำวันและการขับขี่เพื่อความสนุกสนาน รถรุ่นนี้คุ้มค่าน่าใช้งาน