รีวิว Ford Ranger Open Cab XL 2.0 Turbo 5MT 2022
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ในตลาดรถปิกอัพของไทย รถยนต์ประเภทใช้งานอเนกประสงค์ยังคงครองส่วนแบ่งสำคัญอยู่เสมอ—โดยเฉพาะกลุ่มเป้าหมายเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กหรือผู้ประกอบอาชีพอิสระที่ต้องการการใช้งานทั้งขนส่งสินค้าในชีวิตประจำวันและการขับขี่ขั้นพื้นฐาน รถยนต์ที่มีราคาย่อมเยา สมรรถนะที่เชื่อถือได้ และพื้นที่เพียงพอ มักจะเป็นตัวเลือกแรก Ford Ranger Open Cab XL 2.0 Turbo 5MT 2022 คือรถยนต์ที่มุ่งเป้าไปยังตลาดย่อยนี้ โดยมีจุดขายสำคัญที่เน้นความใช้งานจริงของเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 เทอร์โบ การควบคุมผ่านเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และราคาที่เป็นมิตรซึ่งไม่ถึง 640,000 บาท การทดลองขับในครั้งนี้มีเป้าหมายหลักเพื่อพิสูจน์สมรรถนะหลักของมันในฐานะรถใช้งาน ความสะดวกในการใช้งานประจำวัน และความทนทานที่ตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานเป้าหมายได้หรือไม่
จากภายนอก Ranger รุ่นนี้ยังคงสืบทอดสไตล์การออกแบบแบบแข็งแกร่งที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ รูปทรงโดยรวมดูเรียบง่ายเฉียบคม ไม่มีการตกแต่งที่หวือหวาเกินจำเป็น ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ภายในมีลวดลายแบบรังผึ้งสีดำ ตรงกลางติดตราสัญลักษณ์ Ford สีฟ้ารูปไข่ที่โดดเด่นเพียงพอ ไฟหน้าใช้หลอดไฟฮาโลเจน แม้ว่าจะไม่เด่นชัดเท่ากับ LED แต่เพียงพอต่อการใช้งานในฐานะรถใช้งาน และยังมีฟังก์ชันไฟหน้าปรับอัตโนมัติที่เป็นมาตรฐาน ช่วยเพิ่มความอุ่นใจในชีวิตประจำวัน เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูตรงเรียบง่าย มีจำนวนประตู 2 บาน โดยที่ด้านหลังไม่มีเบาะนั่งแบบดั้งเดิม แต่ถูกแทนที่ด้วยกระบะบรรทุกแบบโล่ง ซึ่งแม้ไม่ได้ระบุขนาดกระบะบรรทุกโดยตรง แต่เมื่อดูจากความยาวตัวรถที่ 5,370 มม. และระยะฐานล้อที่ 3,270 มม. พื้นที่บรรทุกจัดว่าอยู่ในระดับมาตรฐานสำหรับรถใช้งานระดับเดียวกัน ส่วนท้ายของรถออกแบบเรียบง่าย ใช้รูปแบบไฟท้ายแนวตั้งที่เชื่อมต่อกับเส้นสายด้านข้างได้อย่างลงตัว กันชนหลังทำจากพลาสติกสีดำที่มีความทนทานต่อรอยขีดข่วน ซึ่งเหมาะกับคุณสมบัติของรถใช้งาน ล้อมีขนาด 16 นิ้ว ทำจากเหล็ก พร้อมกับยางสเปค 215/70 R16 ที่มีผนังหนา เพิ่มความทนทานต่อการเจาะทะลุเมื่อต้องเจอกับพื้นผิวถนนที่ไม่ได้ปูเรียบ
เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบเน้นความใช้งานเป็นหลัก ไม่มีอุปกรณ์หรูหราเพิ่มเติม แต่ฟังก์ชันพื้นฐานครบถ้วน แผงคอนโซลกลางออกแบบให้สมมาตร วัสดุส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แม้สัมผัสจะดูธรรมดา แต่ความทนทานน่าจะตอบโจทย์มากกว่า—โดยเฉพาะเมื่อเป็นรถใช้งานที่ต้องใช้งานหนัก อาทิ การขึ้น-ลงบ่อยหรือการขนถ่ายของที่อาจทำให้ภายในเกิดรอยขีดข่วน พลาสติกแข็งจึงนับว่าเหมาะสมมากกว่า หน้าจอกลางมีขนาด 10.1 นิ้ว ความละเอียดปานกลาง รองรับฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐานและการเชื่อมต่อบลูทูธ การใช้งานง่าย แม้ผู้ที่เพิ่งใช้ครั้งแรกก็สามารถเข้าใจได้อย่างรวดเร็ว พวงมาลัยออกแบบสามก้าน วัสดุเป็นพลาสติก ความรู้สึกเมื่อจับใช้งานอยู่ในระดับปานกลาง ฝั่งซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มปรับระดับเสียงและรับสายโทรศัพท์ เพิ่มความสะดวกในการควบคุมระหว่างขับขี่ เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้า แม้จะไม่มีความหรูหราของเบาะหนัง แต่มีการระบายอากาศที่ดี นั่งขับเป็นเวลานานก็ไม่อึดอัด เบาะคนขับสามารถปรับด้วยมือได้เพื่อหาตำแหน่งที่เหมาะสม แม้ว่าช่วงที่ปรับได้อาจจำกัด ซึ่งคนขับที่มีรูปร่างใหญ่ต้องอาจใช้เวลาในการปรับตัว พื้นที่เก็บของมีช่องเก็บของง่ายๆ ด้านในประตูที่สามารถวางขวดน้ำหรือเครื่องมือเล็กๆ ได้ และมีช่องเก็บของเปิดใต้มาตรวัดคอนโซลกลาง ช่วยเพิ่มความสะดวกในการเก็บโทรศัพท์หรือบิล โดยรวมความสามารถในการเก็บของอยู่ในระดับที่ตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวัน
ในส่วนสมรรถนะ Ranger รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร แบบสี่สูบ มีกำลังสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดสามารถทำงานได้ในช่วงรอบเครื่องยนต์ 1,500-2,750 รอบต่อนาที เมื่อขับขี่จริงจะรู้ได้ถึงข้อดีของแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างชัดเจน ที่รอบประมาณ 1,500 รอบต่อนาทีก็สามารถปล่อยแรงบิดสูงสุดออกมาได้แล้ว การเร่งออกตัวทำได้รวดเร็ว แม้จะมีของบรรทุกอยู่ในกระบะหลังน้ำหนักระดับหนึ่งก็ไม่ได้รู้สึกว่าต้องเค้นกำลัง ขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา 5 สปีดทำได้ง่ายด้าย ระยะโยกเกียร์กำลังเหมาะสม จุดเชื่อมต่อตรงคลัทช์นั้นกว้างใหญ่ทำให้ผู้ขับขี่มือใหม่สามารถปรับตัวได้ไว ขณะขับในเส้นทางในเมืองการเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์ 2 ไปเกียร์ 3 ทำได้ลื่นไหล เหมาะสมกับการออกตัวในสัญญาณไฟจราจร หรือการขับตามหลังรถในความเร็วต่ำ ในการขับขี่บนทางหลวง เกียร์ 5 มีอัตราทดที่เหมาะสม ขับขี่ที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์มีรอบหมุนอยู่ที่ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที ประหยัดน้ำมันได้ค่อนข้างดี
ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนัก ซึ่งเป็นเรื่องปกติในรถกระบะ เพื่อให้การขับขี่ที่ความเร็วสูงมีความเสถียรมากขึ้น โดยไม่รู้สึกเบาหวิว ช่วงล่างใช้ระบบแมคเฟอร์สันสตรัทแบบอิสระด้านหน้าและแหนบบรรทุกแบบไม่อิสระด้านหลัง ซึ่งเป็นการผสมผสานที่คลาสสิกในรถกระบะ — แหนบบรรทุกด้านหลังสามารถรองรับน้ำหนักได้อย่างเพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการในการบรรทุกสินค้า แต่เมื่อไม่มีการบรรทุก ในการขับผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนที่ขรุขระ ส่วนท้ายของรถจะมีการกระเด้งที่ค่อนข้างชัดเจน ซึ่งจะส่งผลต่อความสบายเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม สำหรับรถกระบะ การตั้งค่านี้เป็นผลจากการพิจารณาด้านสมดุล เพราะความสามารถในการบรรทุกเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ในด้านการเบรก ระบบ ABS ป้องกันล้อล็อกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แป้นเบรกให้ความรู้สึกหนัก แต่การส่งแรงเบรกมีความเป็นเส้นตรงดี ในกรณีเบรกฉุกเฉิน รถยังคงมีเสถียรภาพโดยไม่มีการเบี่ยงเบนอย่างชัดเจน
สมรรถนะการประหยัดน้ำมันเป็นหนึ่งในจุดที่ผู้ใช้รถกระบะให้ความสำคัญมากที่สุด ในการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ส่วนใหญ่เป็นเส้นทางในเมืองและมีระยะทางบนทางหลวงเพียงเล็กน้อย หากไม่มีการบรรทุกอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 7.5-8.0 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ส่วนในกรณีที่บรรทุกสินค้า (ประมาณ 500 กก.) อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเป็น 9.0-9.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งผลลัพธ์นี้ถือว่าอยู่ในระดับกลางค่อนสูงในกลุ่มรถกระบะดีเซล 2.0 เทอร์โบ ค่าใช้จ่ายในการใช้งานประจำวันถือว่าไม่สูงมาก ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์ดีเซลจะค่อนข้างชัดเจนเมื่อตั้งอยู่กับที่ แต่เมื่อขับขี่ เสียงลมและเสียงยางจะค่อยๆ กลบเสียงเครื่องยนต์ ความประทับใจโดยรวมสอดคล้องกับการใช้งานของรถกระบะ ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน แต่ก็ไม่ได้โดดเด่นมากเป็นพิเศษ
โดยสรุป Ford Ranger Open Cab XL 2.0 Turbo 5MT 2022 มีจุดเด่นหลักสำคัญอยู่ที่ 3 ข้อ หนึ่งคือความสามารถของเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 เทอร์โบ ที่แรงบิดต่ำมีอยู่เพียงพอและประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับความต้องการในการบรรทุกอย่างต่อเนื่อง สองคือระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่เชื่อถือได้ และเป็นมิตรกับผู้ที่ชอบควบคุมจังหวะการขับขี่เอง และสามคือราคาที่ไม่ถึง 64,000 บาท ซึ่งเมื่อเทียบกับรถกระบะรุ่นเครื่องยนต์ลักษณะเดียวกันจาก Toyota Hilux แล้ว ถือว่าถูกกว่า 50,000-80,000 บาท และมีอุปกรณ์ครบถ้วนโดยไม่มีการลดทอนที่เห็นได้ชัด
รถรุ่นนี้มีสมรรถนะโดยรวมที่มั่นคง ไม่มีตัวเลือกหรูหราหรือฟีเจอร์ที่เกินความจำเป็น การออกแบบทั้งหมดมุ่งเน้นที่คำว่า "การใช้งานจริง" เหมาะสำหรับกลุ่มผู้ใช้ที่เป็นเจ้าของกิจการขนาดเล็ก ผู้ประกอบการรายย่อย หรือผู้ที่มีความต้องการขนส่งสินค้าอย่างต่อเนื่อง เช่น พ่อค้าขายผลไม้ ทีมช่างซ่อมแซมขนาดเล็ก หรือเจ้าของฟาร์มที่ต้องการรถกระบะที่ไว้ใจได้ หากคุณกำลังมองหารถที่มีอุปกรณ์หรูหราหรือการขับขี่ที่สะดวกสบาย รุ่นนี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่หากคุณต้องการรถกระบะที่สามารถขนของ ประหยัดน้ำมัน ราคาไม่แพง และมีความน่าเชื่อถือ Fort Ranger Open Cab XL เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา
โดยรวมแล้ว Ford Ranger Open Cab XL 2.0 Turbo 5MT 2022 เป็นรถกระบะที่ "ไม่มีจุดด้อย" มันใช้กำลังแรงของเครื่องยนต์ที่ดี เกียร์ที่เชื่อถือได้ และราคาที่เป็นกันเอง ตอบสนองความต้องการหลักของกลุ่มลูกค้าที่ตั้งเป้าได้อย่างแม่นยำ เป็นตัวเลือกที่ควรให้ความสนใจในตลาดเฉพาะนี้
