รีวิว Ford Ranger Open Cab XL+ 2.0L Turbo HR 6MT 2022
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์ในตลาดรถกระบะเพื่อการพาณิชย์ของประเทศไทย รถที่สามารถตอบโจทย์ทั้งการบรรทุกที่ใช้งานได้จริงและการมีอุปกรณ์พื้นฐานที่เพียงพอยังคงเป็นตัวเลือกสำคัญสำหรับเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กและผู้ประกอบอาชีพอิสระ วันนี้เราจะมาคุยกันเกี่ยวกับ Ford Ranger Open Cab XL+ 2.0L Turbo HR 6MT รุ่นปี 2022 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่เจาะกลุ่มตลาดรถกระบะเชิงพาณิชย์ระดับเริ่มต้นโดยเฉพาะ มันใช้โครงสร้างตัวถังแบบ Body-on-Frame และเครื่องยนต์ดีเซลเป็นพื้นฐาน พร้อมยังเพิ่มเติมฟีเจอร์ความปลอดภัยอัจฉริยะหลายอย่าง ซึ่งถือว่าไม่ธรรมดาในรถกระบะเพื่อการพาณิชย์ในช่วงราคานี้ เป้าหมายสำคัญของการทดลองขับครั้งนี้คือการตรวจสอบสมรรถนะโดยรวมในสถานการณ์การบรรทุกในชีวิตประจำวัน, การใช้งานในเมือง และการขับบนถนนขรุขระเล็กน้อย เพื่อดูว่าฟีเจอร์เหล่านี้จะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในสถานการณ์การใช้งานเชิงพาณิชย์ได้จริงหรือไม่
ในด้านรูปลักษณ์ Ranger Open Cab รุ่นนี้ยังคงสไตล์แบบรถกระบะเพื่อการพาณิชย์ที่ชัดเจน ด้วยเส้นสายที่ตรงและแข็งแกร่ง ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูตามเอกลักษณ์ของ Ford และกันชนพลาสติกสีดำที่ไม่มีการตกแต่งเกินจำเป็น เน้นความทนทาน ตัวรถด้านข้างมีการออกแบบเบาะแบบแถวเดียว (Open Cab) ทำให้พื้นที่กระบะท้ายมีสัดส่วนที่กว้างขึ้น ส่วนแผงข้างกระบะก็มีความสูงที่เหมาะสม สะดวกต่อการโหลดสินค้าในชีวิตประจำวัน ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว พร้อมยาง 215/70 R16 ช่วยรองรับน้ำหนักและพร้อมสำหรับพื้นถนนมาตรฐาน ส่วนด้านหลังของรถออกแบบอย่างเรียบง่าย ไฟท้ายแบบแนวตั้งทำให้สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน บันไดด้านล่างกันชนท้ายยังช่วยให้ปีนขึ้นกระบะได้ง่าย
ในส่วนของภายในเน้นความใช้งานเป็นหลัก ด้วยแผงคอนโซลที่ใช้วัสดุพลาสติกแข็ง ซึ่งเหมาะสมกับการเป็นรถเพื่อการพาณิชย์ แต่จุดต่อต่าง ๆ ระหว่างชิ้นส่วนก็ถูกประกอบได้อย่างเรียบร้อย หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 10.1 นิ้วเป็นจุดเด่น มีการตอบสนองที่ลื่นไหล รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและการนำทางพื้นฐาน ซึ่งเพียงพอสำหรับผู้ที่ต้องเดินทางในเส้นทางชานเมืองเป็นประจำ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันติดตั้งปุ่มควบคุมการทำงานของระบบครูซคอนโทรลและเครื่องเสียง ช่วยให้ไม่ต้องละสายตาเวลาขับรถ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยขณะขับขี่ได้ ส่วนอุปกรณ์เสริม ได้แก่ กล้องมองหลังและเซนเซอร์ถอยหลัง ที่ช่วยลดความเสี่ยงในการเฉี่ยวชนเวลาจอดในที่แคบหรือกลับรถในตรอกซอกซอย เบาะหน้าใช้วัสดุผ้า มีความแข็งแต่มอบการรองรับที่เพียงพอ ทำให้ขับเป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกยุบตัวอย่างชัดเจน
ในแง่ของพื้นที่ ตัวรถมีระยะฐานล้อถึง 3270 มม. การออกแบบเบาะนั่งแบบแถวเดียวทำให้พื้นที่ห้องโดยสารด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสะดวกสบาย โดยมีพื้นที่เหนือศีรษะและขาเหลือพอสมควร ขนาดของกระบะท้ายแม้ว่าจะไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการ แต่ในการทดสอบพบว่าสามารถวางลังพลาสติกมาตรฐานได้ 2 ลัง หรือวางเหล็กเส้นสำหรับงานก่อสร้างได้ทั้งมัด ซึ่งเพียงพอต่อการบรรทุกของสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก พื้นที่จัดเก็บสิ่งของยังมีในบริเวณใต้แผงคอนโซลกลาง เป็นช่องเก็บของแบบเปิดที่สามารถวางโทรศัพท์มือถือหรือใบเสร็จได้ และช่องเก็บของที่ขอบประตูยังสามารถใส่แก้วน้ำขนาดใหญ่ได้ ไม่มีปัญหาสำหรับของใช้เล็ก ๆ ในชีวิตประจำวัน
ระบบขับเคลื่อนใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 170 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 405 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในการขับขี่จริง แรงบิดต่ำทำได้ดีมาก โดยที่ 1500 รอบก็สามารถให้แรงบิดสูงสุดได้แล้ว การออกตัวแม้จะมีของหนักประมาณ 500 กิโลกรัมในกระบะท้าย ก็ไม่ต้องเหยียบคันเร่งเยอะก็ยังออกตัวได้อย่างสบาย ที่ 3500 รอบต่อนาที การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับการแซงบนถนนเส้นทางด่วนในเมือง เกียร์มีการแบ่งเกียร์ที่ชัดเจน ระยะเปลี่ยนเกียร์เหมาะสม และสำหรับคนที่คุ้นเคยกับเกียร์ธรรมดาแล้ว จะใช้งานได้อย่างคล่องตัว ในแง่ของการประหยัดน้ำมัน เราได้ลองขับขี่เป็นระยะทางประมาณ 150 กิโลเมตร โดยแบ่งเป็น 30% ในพื้นที่การจราจรหนาแน่นในเมือง 60% บนถนนเส้นทางด่วนนอกเมือง และ 10% บนถนนที่ไม่เรียบ น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าค่อนข้างประหยัดสำหรับรถกระบะดีเซล
การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างสอดคล้องกับความคาดหวังของรถกระบะเชิงพาณิชย์ พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนที่ค่อนข้างหนัก แต่ยังคงแม่นยำพอสมควร และในขณะขับที่ความเร็วสูงก็ไม่มีความรู้สึกอาการลอยของรถ ช่วงล่างเป็นระบบอิสระด้านหน้าและแหนบด้านหลัง ในสภาพที่รถเปล่า เมื่อขับผ่านลูกระนาดการสั่นสะเทือนของช่วงล่างหลังจะค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อมีน้ำหนักบรรทุกอาการนี้จะดีขึ้นอย่างมาก สามารถซับแรงสะเทือนจากพื้นถนนได้ดี รักษาความสูงใต้ท้องรถขั้นต่ำไว้ที่ 180 มม. เพื่อให้รองรับถนนขรุขระในชานเมืองหรือถนนที่ไม่ได้ลาดยางได้ดี โดยไม่เสี่ยงที่จะชนใต้ท้องรถ
อุปกรณ์ความปลอดภัยเป็นจุดเด่นที่เพิ่มคุณค่า นอกจากระบบ ABS และระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวรถที่เป็นมาตรฐานแล้ว ยังมาพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติ ระบบเตือนการชนด้านหน้า และถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับที่นั่งหน้า ซึ่งถือว่าน่าสนใจในกลุ่มรถกระบะเชิงพาณิชย์ในระดับราคาเดียวกัน—ในระหว่างการทดสอบขับบนถนนชานเมืองที่มีการเบรกกระทันหันของรถคันหน้า ระบบแจ้งเตือนการชนทำงานตรงเวลา พร้อมช่วยกดเบรกเบา ๆ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ในสถานการณ์การใช้งานเชิงพาณิชย์อย่างแน่นอน
สรุปแล้ว Ford Ranger Open Cab XL+ รุ่นปี 2022 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: เครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังแรงบิดต่ำและประหยัดน้ำมันเหมาะสำหรับการใช้งานบรรทุกสินค้า การออกแบบแบบที่นั่งแถวเดียวช่วยเพิ่มพื้นที่สำหรับกระบะบรรทุกขนาดใหญ่ พร้อมด้วยอุปกรณ์ความปลอดภัยอัจฉริยะและหน้าจอควบคุมกลางที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานปกติ เมื่อเปรียบเทียบกับรถคันอื่นในระดับเดียวกัน (เช่น รุ่นพื้นฐานที่นั่งแถวเดียวของ Toyota Hilux) มันมีอุปกรณ์ที่หลากหลายกว่า แต่ราคายังคุมไว้ที่ 719,000 บาท ซึ่งคุ้มค่ามาก
รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานสองกลุ่มหลัก: กลุ่มแรกคือผู้ที่ต้องการใช้รถบรรทุกสินค้าในชีวิตประจำวัน เช่น พ่อค้าแม่ค้าผักผลไม้ ทีมช่างปรับปรุงบ้านขนาดเล็ก กลุ่มที่สองคือผู้ประกอบอาชีพอิสระที่บางครั้งต้องการบรรทุกของ เช่น ช่างไฟฟ้า หรือเจ้าของฟาร์ม รถรุ่นนี้ไม่มีอุปกรณ์ที่ซับซ้อนหรือหรูหรา แต่ทุกการออกแบบเน้นที่ความ "ใช้งานได้จริง" และ "วางใจได้" เป็นรถกระบะที่ตอบสนองความต้องการด้านการใช้งานเชิงพาณิชย์โดยตรง
สุดท้าย หากคุณกำลังมองหารถกระบะเชิงพาณิชย์ที่สามารถบรรทุกของได้ดี มีอุปกรณ์พื้นฐานและความปลอดภัยครบครัน และไม่ต้องการให้ใช้งบประมาณมากเกินไป รุ่น Ranger Open Cab XL+ นี้ควรอยู่ในลิสต์ที่ต้องพิจารณา—มันอาจไม่ใช่รถที่หรูที่สุด แต่ถือเป็นตัวเลือกที่ "ใช้งานได้ดีที่สุด" ที่หนึ่งในช่วงราคานี้
