รีวิว Ford Ranger Open Cab XLT 2.0 Turbo 6MT 4×4 2022

ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รถที่มีความทนทานและใช้งานได้หลากหลายยังคงเป็นกลุ่มที่มียอดขายหลัก โดยเฉพาะรุ่นที่สามารถตอบโจทย์ทั้งการขนส่งในชีวิตประจำวันและการขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ ซึ่งได้รับความนิยมจากเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กและผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง Ford Ranger Open Cab XLT 2.0 Turbo 6MT 4×4 รุ่นปี 2022 ถือเป็นตัวเลือกยอดนิยมในกลุ่มย่อยนี้ ด้วยจุดเด่นหลักๆ เช่น เครื่องยนต์ดีเซล 2.0T ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแมนวล และระบบความปลอดภัยถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง จริงหรือไม่ที่สามารถตอบโจทย์ความคาดหวังของผู้ใช้ในเรื่อง "การใช้งานหลายรูปแบบ" การทดสอบครั้งนี้จะเจาะลึกถึงประสิทธิภาพในทุกด้าน ทั้งการออกแบบภายนอก การขับขี่ และการใช้งานในสถานการณ์จริง

จากภายนอก Ranger Open Cab รุ่นนี้ยังคงรักษารูปแบบที่ดูแข็งแกร่งตามสไตล์ของตระกูล ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ พร้อมแถบตกแต่งแบบสีดำที่ผ่านการรมดำ สร้างเอกลักษณ์ที่โดดเด่น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายตรง ความยาว 5,370 มม. และความกว้าง 1,918 มม. ทำให้รถดูทั้งยาวและหนักแน่น ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 255/70 R17 ช่วยให้มีระยะใต้ท้องรถที่เหมาะสมสำหรับการบรรทุก และยังสอดคล้องกับแนวทางของรถกระบะ ด้านท้ายออกแบบอย่างเรียบง่าย ไฟท้ายเรียงซ้อนกันในแนวตั้ง พร้อมกันชนหลังที่แข็งแรง และมีที่จับอยู่บนแผงด้านข้างของกระบะ เพื่อสะดวกต่อการขึ้น-ลงกระบะ รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความใส่ใจในด้านการใช้งาน ส่วนระบบไฟ มีไฟหน้าแบบอัตโนมัติและไฟเดย์ไลท์ LED มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกในชีวิตประจำวันได้ดี

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบแบบ Open Cab ที่รองรับผู้โดยสาร 2 ที่นั่งเน้นไปที่การใช้งานเป็นหลัก แผงคอนโซลกลางใช้วัสดุพลาสติกแข็งเป็นหลัก แม้ว่าให้สัมผัสที่แข็งแต่รอยต่อประณีต สะท้อนถึงมาตรฐานความทนทานของรถเพื่อการใช้งาน จุดเด่นในส่วนกลางของคอนโซลคือหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว ที่มีการจัดเรียงหน้าจอที่ชัดเจน รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันการนำทางพื้นฐาน การใช้งานทำได้ราบรื่นไม่มีสะดุด เบาะที่นั่งทำจากผ้า มีวัสดุเติมที่ค่อนข้างแข็งแต่มีคุณสมบัติรองรับที่ดี นั่งขับนานๆ แล้วไม่เมื่อยง่าย ด้านอุปกรณ์ความปลอดภัย ถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมถึงถุงลมด้านข้างผู้โดยสารตอนหน้าและม่านถุงลมหัวทั้งด้านหน้าและหลัง) นับว่าเป็นการติดตั้งที่ค่อนข้างหายากในรถกระบะระดับเดียวกัน อีกทั้งยังเสริมด้วยระบบเบรกอัตโนมัติและระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ประจำวัน ด้านหลังแม้จะไม่มีเบาะนั่ง แต่มีช่องลมปรับอากาศที่สามารถช่วยปรับอุณหภูมิได้ระดับหนึ่งสำหรับผู้ที่บางครั้งอาจต้องใช้กระบะในการเก็บของ พื้นที่เก็บของ เช่น ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ และช่องเก็บของใต้คอนโซลที่สามารถวางโทรศัพท์หรือเอกสารต่างๆ ได้ พื้นที่จัดเก็บเหล่านี้ถือว่าตอบโจทย์การใช้งานประจำวันได้ดี

สมรรถนะในการขับขี่ถือเป็นจุดเด่นของ Ranger คันนี้อย่างหนึ่ง เครื่องยนต์ดีเซล 2.0T มีกำลังสูงสุดที่รอบ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ในช่วง 1,750-2,500 รอบต่อนาที เมื่อทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จะช่วยให้การออกตัวราบรื่น คลัตช์ตอบสนองได้ดี ทำให้ง่ายต่อการใช้งานแม้สำหรับมือใหม่ แรงบิดต่ำมีความแข็งแรง โดยที่รอบ 1,750 รอบต่อนาทีสามารถผลิตแรงบิดสูงสุดได้ การออกตัวขณะบรรทุกของหนักยังคงทำได้อย่างมีพลัง ขณะที่การเร่งแซงเพียงแค่ลดเกียร์เล็กน้อยก็สามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว สำหรับการขับขี่บนทางหลวง รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที ซึ่งเสียงรบกวนอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแมนวลมีปุ่มหมุนอยู่บริเวณคอนโซลกลาง การเปลี่ยนโหมดระหว่างสองล้อและสี่ล้อทำได้อย่างราบรื่น ในโหมดสี่ล้อความเร็วต่ำ สามารถรับมือกับเส้นทางออฟโรดเบาๆ หรือถนนที่มีโคลนได้ดี ประสิทธิภาพในการข้ามสิ่งกีดขวางน่าพอใจ ช่วงล่างแบบตัวถังไม่รับน้ำหนักถูกปรับตั้งค่าให้แข็ง ในการขับขี่ผ่านเส้นทางที่ขรุขระอาจสัมผัสได้ถึงแรงสะเทือนอย่างชัดเจน แต่ก็ช่วยเพิ่มความมั่นคงเมื่อบรรทุกของหนัก ในการเข้าโค้ง ตัวรถสามารถลดการโยกเยนได้ดีในระดับหนึ่ง การควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำในระดับกลาง ตรงตามความคาดหมายของรถเพื่อการใช้งาน

ในด้านการประหยัดน้ำมัน ในการทดสอบจริง สำหรับการขับในเมืองแต่ไม่มีสิ่งของบรรทุก ค่าน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับการขับบนทางหลวง ค่าน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 7.2 ลิตร หากบรรทุกสินค้าเต็มคัน ค่าน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 9.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งโดยรวมแล้วอยู่ในระดับที่เหมาะสมสำหรับรถกระบะดีเซล 2.0T ประสิทธิภาพการเบรกมีความเสถียรดี เมื่อเบรกกะทันหัน รถสามารถควบคุมตัวรถได้ดี ระบบ ABS ทำงานได้อย่างทันท่วงที และไม่มีอาการลื่นไถลที่เห็นได้ชัดเจน ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ เบาะผ้ารองรับได้ดีพอสมควร แต่เมื่อนั่งเป็นเวลานาน อาจรู้สึกเมื่อยที่หลังเล็กน้อย เสียงเครื่องยนต์ขณะเดินเบามีความดังเล็กน้อย แต่ขณะขับขี่เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมไว้อย่างค่อนข้างสมดุล ระบบเครื่องเสียง 6 ลำโพง คุณภาพเสียงอยู่ในระดับทั่วไป เพียงพอต่อการฟังเพลงขั้นพื้นฐาน

โดยรวมแล้ว Ford Ranger Open Cab XLT 2.0 Turbo 6MT 4×4 รุ่นปี 2022 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง ระบบขับเคลื่อน 4WD แบบแมนนวลที่ใช้งานได้จริง และการติดตั้งฟังก์ชันความปลอดภัยที่เหนือกว่ารุ่นอื่นๆ ในราคาใกล้เคียงกัน เทียบกับ Toyota Hilux Open Cab จะมีพารามิเตอร์เครื่องยนต์ที่ดีกว่า และมีจำนวนถุงลมนิรภัยที่มากกว่า ในขณะที่เทียบกับ Isuzu D-Max Open Cab ระบบเบรกอัตโนมัติของรุ่นนี้ถือเป็นจุดเด่น รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ประกอบการ SME ขนาดเล็กถึงกลางที่ต้องขนส่งสินค้าเป็นประจำ และผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งที่ต้องการรถกระบะสำหรับการทำงานและความบันเทิง หากคุณต้องการรถที่ "ตอบโจทย์การใช้งานจริง พร้อมบุกเบิกเส้นทางวิบากเบาๆ ได้" Ford Ranger Open Cab รุ่นนี้ถือเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา