รีวิว Ford Ranger Standard Cab 2.0 Turbo 6AT (SWB) 2022

ในตลาดรถกระบะของไทย รถกระบะตอนเดียวยังคงเป็นตัวเลือกหลักสำหรับผู้ใช้งานเชิงพาณิชย์และครอบครัวที่เน้นความคุ้มค่า —— รถประเภทนี้ต้องมีความสามารถในการบรรทุกสิ่งของในชีวิตประจำวัน พร้อมทั้งรองรับการโดยสารในโอกาสพิเศษที่อาจเกิดขึ้น ความคุ้มค่าและความน่าเชื่อถือเป็นปัจจัยสำคัญ Ford Ranger Standard Cab 2.0 Turbo 6AT (SWB) 2022 ซึ่งเป็นรถที่ได้รับความนิยมในเซกเมนต์นี้ ด้วยข้อได้เปรียบด้านแรงบิดจากเครื่องยนต์ดีเซล ความสะดวกสบายในการขับขี่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ และความทนทานที่เป็นเอกลักษณ์ของฟอร์ด ครั้งนี้เราจะทำการรีวิวตั้งแต่ดีไซน์ภายนอกไปจนถึงสมรรถนะขณะขับขี่ เพื่อตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการ “บรรทุกได้ ใช้งานสบายใจ” หรือไม่

เริ่มจากดีไซน์ภายนอก รุ่น Ranger ตอนเดียวแบบระยะสั้นนี้ยังคงรูปแบบที่แข็งแกร่งของตระกูล ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ตกแต่งด้วยลายรังผึ้งและแถบโครเมียมหนา สร้างความโดดเด่นได้เป็นอย่างดี ไฟหน้าแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าทั้งสองฝั่งมาพร้อมไฟส่องสว่างตอนกลางวัน ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยที่เพียงพอต่อการใช้งาน รถถูกออกแบบเน้นความเรียบง่าย เส้นสายด้านข้างตัวถังดูสะอาดตา การออกแบบตอนเดียวช่วยเพิ่มความยาวกระบะท้ายได้อย่างเหมาะสม ส่วนล้อขนาด 215/70 R16 ช่วยรองรับน้ำหนักและการยึดเกาะถนนได้ดี ด้านท้ายของรถมีไฟท้ายแบบจัดเรียงในแนวตั้งที่สอดประสานกับไฟหน้า แผงกระบะท้ายมาพร้อมด้ามจับเพื่อความสะดวก แนวการออกแบบโดยรวมเน้นไปที่การใช้งานเป็นหลัก ไม่มีการตกแต่งที่ฟุ่มเฟือย

ภายในห้องโดยสาร การออกแบบเน้นความใช้งานจริงเป็นหลัก แผงคอนโซลกลางถูกออกแบบให้มีลักษณะสมมาตร วัสดุโดยส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่มีการประกอบที่เรียบร้อย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันรองรับการควบคุมระดับเสียงและระบบควบคุมความเร็ว ให้การจับถือที่กระชับ เหมาะกับการขับขี่เป็นเวลานาน หน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วถือเป็นไฮไลต์ของภายใน แม้ว่าจะมีลำโพงเพียง 2 ตัว แต่หน้าจอมีความละเอียดสูงและการใช้งานที่ลื่นไหล สามารถตอบสนองความต้องการพื้นฐานในด้านความบันเทิงได้ เบาะนั่งวัสดุผ้าช่วยรองรับได้ดี พนักพิงด้านข้างช่วยมอบความกระชับขณะขับขี่ขนสัมภาระ ทั้งที่นั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้ามีถุงลมนิรภัย พร้อมถุงลมนิรภัยด้านข้าง ซึ่งถือเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานสูงในเซกเมนต์รถกระบะตอนเดียว

ในส่วนของพื้นที่ใช้งาน รถมีขนาดยาว x กว้าง x สูงที่ 5350mm/1910mm/1778mm ระยะฐานล้ออยู่ที่ 3270mm การออกแบบตอนเดียวช่วยให้บริเวณที่นั่งตอนหน้ามีพื้นที่กว้างขวางมาก ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้โดยยังเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น และพื้นที่วางขาก็ไม่รู้สึกอึดอัดแม้แต่น้อย แม้ว่าจะไม่มีการระบุขนาดกระบะไว้ในข้อมูล แต่การออกแบบระยะสั้นไม่ได้ลดทอนความสามารถในการบรรทุกอย่างมาก สามารถขนเครื่องมือ ก่อสร้าง หรือผลิตภัณฑ์การเกษตรในชีวิตประจำวันได้อย่างสบาย ในส่วนของพื้นที่จัดเก็บ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่น้ำขวดใหญ่ได้ 2 ขวด และที่เก็บของใต้คอนโซลสามารถวางโทรศัพท์หรือกระเป๋าสตางค์ได้ การใช้งานโดยรวมถือว่ามีประสิทธิภาพ

ด้านสมรรถนะการขับขี่ นี่คือจุดเด่นสำคัญของ Ranger รุ่นนี้ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 170PS แรงบิดสูงสุดที่ 405N·m ซึ่งสามารถใช้แรงบิดสูงสุดได้ตั้งแต่ 1500-2500rpm การออกตัวเพียงแค่เหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถสัมผัสถึงแรงบิดที่มาได้ทันที แม้จะบรรทุกน้ำหนักครึ่งตันก็ไม่ใช่เรื่องยาก เกียร์อัตโนมัติแบบ 6 สปีด เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและรวดเร็ว ช่วยประหยัดพลังงาน เมื่อใช้ความเร็วสูงรอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 2000rpm เสียงรบกวนถูกควบคุมได้ดี ด้านโหมดการขับขี่แม้ว่าจะไม่มีโหมดซับซ้อน แต่โหมดปกติก็สามารถรองรับสถานการณ์ได้อย่างครอบคลุม เมื่อเร่งแซง แค่เหยียบคันเร่งลึกหน่อย เกียร์จะลดลงได้อย่างรวดเร็ว สมรรถนะโดยรวมถือว่ายอดเยี่ยม

ส่วนของการควบคุม ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระ ส่วนระบบกันสะเทือนหลังก็ใช้โครงสร้างแบบอิสระเช่นกัน (ซึ่งค่อนข้างหายากในรถกระบะ) เมื่อเจอถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้จะบรรทุกของผ่านถนนที่มีหลุมบ่อ ตัวรถก็ไม่รู้สึกหลวมเกินไป พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม การตอบสนองมีความแม่นยำเมื่อขับขี่ในชีวิตประจำวัน ระบบเบรกมีการตอบสนองที่สมูท และแรงเบรกเพียงพอ แม้ในสภาพการบรรทุกเต็มก็ยังคงระยะเบรกได้อย่างมั่นคง ระยะห่างจากพื้นถึงใต้ท้องรถขั้นต่ำอยู่ที่ 180 มม. ทำให้สามารถรับมือกับถนนลูกรังในชนบทได้อย่างไม่มีปัญหา และเมื่อเจอกับทางลาดชันเล็กน้อยก็สามารถผ่านได้อย่างง่ายดาย

ส่วนของการประหยัดน้ำมันถือว่าโดดเด่นมาก เราได้ทดสอบการวิ่งในถนนในเมืองและถนนชนบทอย่างละ 100 กิโลเมตร โดยอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. เป็นตัวเลขที่ประหยัดสำหรับรถกระบะดีเซล ถังน้ำมันที่มีขนาดความจุ 80 ลิตร ยังช่วยให้ระยะทางการเดินทางไกลขึ้นได้อีกด้วย ในเรื่องของการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางอาจมีเล็ดลอดเข้ามาบ้าง แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่รับได้ ซึ่งการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ดีเซลก็ถูกควบคุมได้ดี ไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาของผู้โดยสารตอนหน้า

สรุปได้ว่า Ford Ranger Standard Cab 2.0 Turbo 6AT (SWB) 2022 มีจุดเด่นหลักๆ อยู่ที่ 3 ประการ ได้แก่ หนึ่ง แรงบิดสูงและการประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล ตอบสนองความต้องการในการบรรทุกของและช่วยลดค่าใช้จ่ายในการใช้งาน สอง ความสะดวกสบายของระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองมากกว่ารถรุ่นเกียร์ธรรมดาในระดับเดียวกัน และสาม อุปกรณ์เสริมความปลอดภัยที่ครบครัน เช่น ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า และระบบเบรกอัตโนมัติ ซึ่งไม่พบเจอได้บ่อยในรถกระบะแบบแค็บเดี่ยว เมื่อเทียบกับรุ่นคู่แข่งแล้ว ความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือนและอุปกรณ์เทคโนโลยี (เช่น หน้าจอกลางขนาด 10.1 นิ้ว) มีความได้เปรียบมากกว่า

รถคันนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มคนหลักๆ ได้แก่ หนึ่ง ผู้ที่ประกอบอาชีพส่วนตัวที่ต้องการรถที่สามารถใช้บรรทุกของและสามารถโดยสารได้เป็นครั้งคราว อีกกลุ่มคือครอบครัวที่อาศัยอยู่ในชนบทหรือชานเมือง ซึ่งต้องใช้รถในการขนส่งสินค้าการเกษตรหรืออุปกรณ์ต่างๆ ในชีวิตประจำวัน และยังต้องการรถที่ให้ความสะดวกสบาย หากคุณกำลังมองหาความคุ้มค่า ความน่าเชื่อถือ และความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสม Ranger รุ่นแค็บเดี่ยวคันนี้ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง