รีวิว Ford Ranger XLS Double Cab 2.0 Turbo 6AT 4×2 2023

ในขณะที่รถกระบะกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นในฐานะรถที่ใช้งานได้หลายรูปแบบและเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน รถกระบะแบบสี่ประตูเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร กำลังกลายเป็นทางเลือกหลักของครอบครัวและผู้ค้ารายย่อยในตลาดประเทศไทย Ford Ranger XLS Double Cab 2.0 Turbo 6AT 4×2 2023 ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมในกลุ่มนี้ ได้รับความสนใจมากมายด้วยอุปกรณ์ที่เหนือระดับ เช่น ถุงลมนิรภัย 6 จุด หน้าจอควบคุมกลางขนาด 10.1 นิ้ว และแรงบิดที่ 405 นิวตันเมตร คราวนี้เราจะทดสอบความสะดวกสบาย ความสามารถด้านพลังงาน และประสบการณ์การขับขี่ของรถรุ่นนี้ทั้งในส่วนของการใช้งานแบบอยู่กับที่และการทดลองขับ เพื่อดูว่ามันสามารถตอบสนองทั้งความต้องการบรรทุกของและความสะดวกสบายสำหรับการเดินทางของครอบครัวได้หรือไม่

เมื่อมองใกล้ๆ ที่ Ranger XLS Double Cab ความประทับใจแรกคือความแข็งแกร่งที่ผสมผสานกับความทันสมัย ตัวรถมีความยาว 5370 มม. กว้าง 1918 มม. พร้อมยางขนาด 255/70 R17 โดยมีสัดส่วนที่สมดุลและดูทรงพลัง ด้านหน้ามาพร้อมการออกแบบสไตล์ครอบครัวของ Ford กับกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม มีความโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ ไฟหน้าอัตโนมัติพร้อมไฟส่องสว่างกลางวันเป็นมาตรฐาน เมื่อเปิดไฟให้แสงที่ชัดเจน เพิ่มความปลอดภัยในเวลากลางคืน ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่เรียบง่าย พร้อมประตูสองบานที่ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังขึ้นลงสะดวก ตัวถาดบรรทุกของด้านหลังมีความสูงเหมาะสม ช่วยให้ง่ายต่อการบรรทุกและขนสินค้าประจำวัน ด้านท้ายมีไฟท้ายแบบแนวตั้งที่สอดคล้องกับการออกแบบด้านหน้า พร้อมกันชนหลังที่มีแผ่นป้องกันการขีดข่วน เพิ่มความทนทานตามตำแหน่งของรถกระบะ

เมื่อเปิดประตูเข้าไปภายใน สไตล์การออกแบบห้องโดยสารมุ่งเน้นไปที่การใช้งานจริง วัสดุพลาสติกสีเข้มเป็นหลัก แต่บริเวณสำคัญอย่างพวงมาลัยและที่วางแขนบนบานประตูมีการหุ้มด้วยวัสดุบุผิวนุ่ม เพิ่มความรู้สึกสัมผัสที่ดีกว่าคู่แข่งในระดับราคาเดียวกัน แผงควบคุมกลางมีการจัดวางที่เรียบง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วอยู่กึ่งกลาง มีความลื่นไหลในการใช้งาน รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันนำทางพื้นฐาน ด้านล่างยังคงมีปุ่มกดแบบฟิสิคัลที่ช่วยให้ใช้งานระบบปรับอากาศและปรับเสียงได้สะดวกเมื่อขับขี่ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันเป็นมาตรฐาน โดยมีปุ่มควบคุมระบบควบคุมความเร็วและเสียงอยู่ด้านซ้าย และด้านขวาสำหรับการปรับข้อมูลคอมพิวเตอร์การขับขี่ ซึ่งมีรูปแบบการใช้งานที่เข้าใจง่าย ระบบลำโพง 6 ตัวให้คุณภาพเสียงที่ปานกลาง เพียงพอต่อความต้องการในการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน

พื้นที่ห้องโดยสารเป็นหนึ่งในจุดเด่นของ Ranger XLS ระยะฐานล้อยาว 3270 มม. ให้พื้นที่กว้างขวางทั้งที่นั่งด้านหน้าและด้านหลัง ที่นั่งด้านหน้ามีการรองรับที่ดี สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อปรับที่นั่งจนถึงตำแหน่งเหมาะสม ยังมีพื้นที่ศีรษะเหลืออีกสองกำปั้น ส่วนที่นั่งด้านหลัง พื้นที่วางขามีประมาณสองกำปั้น ทำให้ไม่อึดอัดแม้ในการนั่งระยะไกล ด้านการจัดเก็บของ ถาดเก็บของที่ประตูสามารถใส่น้ำดื่มขนาด 500 มล. ได้สองขวด กล่องคอนโซลกลางมีความลึกพอสมควร สามารถใส่โทรศัพท์หรือกระเป๋าสตางค์ได้ บริเวณใต้เบาะหลังยังมีที่เก็บของแบบซ่อน เหมาะสำหรับเก็บเครื่องมือหรือสิ่งของส่วนตัว ส่วนถาดบรรทุกภายในมีพื้นราบ รองรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็กได้สบายๆ หรือจะเก็บจักรยานพับได้และอุปกรณ์ตั้งแคมป์สำหรับการท่องเที่ยวครอบครัวก็ไม่มีปัญหา

เมื่อสตาร์ทรถ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2.0 ลิตร ทำงานได้เงียบมาก ในรอบเดินเบาแทบไม่ได้ยินเสียงสั่นสะเทือนชัดเจน เครื่องยนต์มีพละกำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170PS) แรงบิดสูงสุด 405 นิวตันเมตร ทำงานคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การส่งกำลังราบรื่นและตอบสนองได้รวดเร็ว ในการขับขี่บนถนนในเมือง การออกตัวเบา การปรับแต่งคันเร่งทำได้อย่างเส้นตรง ทำให้การเร่งแซงในช่วงความเร็วต่ำและกลางเป็นเรื่องง่าย เมื่อเปลี่ยนไปขับทางหลวง รอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 2000 รอบต่อนาที ก็สามารถรักษาความเร็วไว้ที่ 100 กม./ชม.ได้ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันตามข้อมูลจากผู้ผลิตอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. ในการทดลองขับจริง บนถนนในเมืองมีการใช้น้ำมันประมาณ 8.2 ลิตร/100 กม. และบนทางหลวงประมาณ 6.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับที่เหมาะสมสำหรับรถกระบะดีเซล 2.0 ลิตร

การควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ระยะฟรีพวงมาลัยน้อย ในการขับขี่ปกติแชสซีมีการตอบสนองที่ดี ระบบกันสะเทือนหน้าใช้แบบอิสระ ระบบกันสะเทือนหลังก็เป็นโครงสร้างอิสระเช่นกัน เมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบแผ่นสปริงที่ใช้แบบดั้งเดิมแล้ว สามารถดูดซับแรงกระแทกจากพื้นขรุขระได้ดีกว่า เมื่อข้ามลูกระนาดหรือพื้นถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ การสั่นสะเทือนของตัวถังรถจะถูกดูดซึมหายไปอย่างมีประสิทธิภาพ ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกถึงการกระแทกมากนัก อย่างไรก็ตาม เบรกด้านหลังเป็นแบบกลองเบรก ซึ่งแสดงถึงอาการเฟดของเบรกที่ระดับธรรมดาเมื่อใช้งานต่อเนื่อง การขับขี่ในเมืองทุกวันเพียงพอ แต่ต้องระมัดระวังในการควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดยาวหรือทางเขาเป็นระยะเวลานาน

ความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร รายละเอียดการควบคุมเสียงในห้องโดยสารทำได้ดีมาก เมื่อขับขี่ที่ความเร็ว 80km/h เสียงลมและเสียงยางไม่เด่นชัด เบาะนั่งมีการเติมวัสดุที่นุ่มและแข็งในระดับที่เหมาะสม การขับขี่เป็นเวลานานจะไม่ทำให้รู้สึกปวดเอว อุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบเตือนการชนด้านหน้า การควบคุมเสถียรภาพของตัวรถ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทั้งหมด ระบบเซ็นเซอร์จอดรถมีความไวมาก เหมาะสำหรับมือใหม่ในการจอดรถ

โดยรวมแล้ว Ford Ranger XLS Double Cab 2.0 Turbo 6AT 4×2 2023 มีจุดเด่นหลักที่ความสมดุล: แรงบิด 405 นิวตันเมตร ที่เพียงพอต่อความต้องการในการบรรทุก ระบบถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งพร้อมหน้าจอกลาง มีคุณสมบัติที่ดีกว่า Toyota Hilux E หรือ Isuzu D-Max S ในระดับราคาเดียวกัน ระยะฐานล้อ 3270 มม. ที่ให้พื้นที่ภายในที่กว้างขวาง เหมาะสำหรับทั้งการใช้งานในครอบครัว หากคุณกำลังมองหารถกระบะดีเซลสองแถว ที่รวมประโยชน์ใช้สอยและความปลอดภัย Ford Ranger XLS คันนี้เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา