รีวิว Fors Ranger Double Cab Wildtrak 2.0L Bi-Turbo 4×4 10AT 2022

ตลาดรถกระบะในประเทศไทยมีการแข่งขันที่สูงมาโดยตลอด ผู้บริโภคมีความต้องการในด้านการใช้งาน สมรรถนะ และอุปกรณ์ของรถยนต์มากขึ้น โดยเฉพาะรถที่สามารถตอบสนองการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการใช้งานในพื้นที่ออฟโรดเบาๆ ซึ่งเป็นที่นิยมในตลาดมาโดยตลอด Ford Ranger Double Cab Wildtrak 2.0L Bi-Turbo 4×4 10AT รุ่นปี 2022 ในฐานะโมเดลระดับกลางถึงสูงของซีรีส์นี้ ได้รับความสนใจอย่างมากตั้งแต่เปิดตัว ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองเทอร์โบ (อธิบาย: แก้ไขข้อมูลประเภทเชื้อเพลิงตามการตั้งค่ามาตรฐานของรถ Ranger ซึ่งข้อมูลเดิมระบุประเภทเชื้อเพลิงว่าเบนซินซึ่งไม่ตรงกับรถรุ่นจริง) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ และคุณลักษณะด้านเทคโนโลยีที่ครบครัน การทดสอบขับครั้งนี้ เราจะเน้นประสบการณ์ด้านสมรรถนะโดยรวม เพื่อดูว่ามันสามารถสร้างสมดุลระหว่างการใช้งานในครอบครัวและความต้องการขับขี่กลางแจ้งได้ดีหรือไม่

เมื่อมองจากระยะไกล รุ่น Wildtrak มีความโดดเด่นในการออกแบบที่ชัดเจน หน้าเก๋งใช้กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ภายในเป็นลายรังผึ้งสีดำพร้อมแถบโครเมียมและโลโก้ตัวอักษร "Ford" ที่โดดเด่น ให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง ไฟหน้าใช้ไฟ LED ดีไซน์โฉบเฉี่ยวและเชื่อมต่อกับกระจังหน้า เพิ่มความกว้างให้กับลุคโดยรวม ส่วนข้างตัวรถมีเส้นสายแข็งแกร่ง ซุ้มล้อมีการตกแต่งด้วยพลาสติกสีดำ เข้ากับล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว เพิ่มความรู้สึกสไตล์ออฟโรด ด้านท้ายรถไฟท้าย LED ดีไซน์สอดคล้องกับไฟหน้า ตรงกันชนท้ายมีแผ่นกันกระแทกสีเงิน ซึ่งทั้งเพิ่มความสะดวกในการใช้งานและเพิ่มความสปอร์ต การออกแบบโดยรวมผสมผสานระหว่างความแข็งแกร่งแบบรถกระบะและความทันสมัย เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ชื่นชอบความโดดเด่นแต่ไม่หวือหวา

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร คุณภาพภายในเหนือความคาดหมายจากรถกระบะแบบดั้งเดิม คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม ตกแต่งด้วยแถบสีเงินและตะเข็บสีส้ม เพิ่มความประณีต แผงหน้าปัดเป็นหน้าจอแสดงผลแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบขนาด 12.4 นิ้ว แสดงข้อมูลได้ชัดเจน และสามารถเปลี่ยนรูปแบบหน้าจอได้ตามโหมดการขับขี่ หน้าจอกลางเป็นหน้าจอสัมผัสขนาด 12 นิ้ว ติดตั้งระบบ SYNC 4A รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย การใช้งานค่อนข้างลื่นไหล เบาะที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง เบาะหน้าปรับไฟฟ้าและมีฟังก์ชันอุ่น รองรับช่วงเอวได้ดี ทำให้การขับขี่ในระยะทางไกลไม่เหนื่อยล้า พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ในตัว ให้ความรู้สึกกระชับมือ ปุ่มด้านซ้ายสามารถควบคุมระบบมัลติมีเดียและระบบช่วยเหลือการขับขี่ได้

ในด้านพื้นที่ รถคันนี้มีขนาดตัวถัง 5370×1918×1884 มม. ระยะฐานล้อ 3270 มม. ที่นั่งผู้โดยสารด้านหลังกว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180 ซม. เมื่อนั่งหลังจะยังมีระยะว่างระหว่างขาและที่นั่งหน้าอยู่ประมาณสองกำปั้น เบาะหลังปรับเอนได้เป็นส่วนๆ เพื่อความสะดวกในการวางสิ่งของที่ยาว ส่วนเก็บของกว้างขวาง ที่เก็บของที่ประตูหน้าสามารถใส่น้ำได้สองขวด และที่พักแขนกลางมีพื้นที่เก็บของขนาดใหญ่พร้อมช่องชาร์จ USB ส่วนพื้นที่กระบะมีขนาด 1547×1584×540 มม. ติดตั้งถาดกระบะและจุดยึดเพื่อความสะดวก มีประโยชน์ทั้งในการบรรทุกสินค้าในชีวิตประจำวันหรืออุปกรณ์สำหรับทำกิจกรรมกลางแจ้ง

ในส่วนของเครื่องยนต์ ใช้เครื่องดีเซลสองเทอร์โบ ขนาด 2.0 ลิตร กำลังสูงสุด 154 กิโลวัตต์ (211 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ในการขับขี่จริง การออกตัวมีการตอบสนองของกำลังที่รวดเร็ว เมื่อเทอร์โบเริ่มทำงานกำลังที่ออกจะต่อเนื่องและราบรื่น ช่วงอัตราเร่งในความเร็วกลางถึงสูงก็ไม่อ่อนกำลัง เมื่อเร่งแซงเพียงแค่เหยียบคันเร่งลึก เกียร์จะเปลี่ยนลงอย่างรวดเร็วเพื่อให้พละกำลังที่เพียงพอ โหมดการขับขี่มีให้เลือกทั้ง Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery และ Off-Road การตอบสนองของคันเร่งและการเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนแปลงตามแต่ละโหมดเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพถนนที่แตกต่างกัน

ในด้านการควบคุมพวงมาลัยแม่นยำ ตำแหน่งที่ว่างมีน้อย ความมั่นคงในขณะขับขี่ที่ความเร็วสูงถือว่าดี ระบบช่วงล่างด้านหน้าใช้แบบอิสระปีกนกคู่ และด้านหลังใช้แหนบที่ไม่แยกอิสระ การปรับตั้งค่อนข้างไปทางความนุ่มนวล เมื่อผ่านหลังเต่าหรือพื้นผิวขรุขระ ระบบช่วงล่างสามารถลดแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้ โดยไม่ให้ความรู้สึกแข็งหรือกระด้างจนเกินไป อย่างไรก็ตาม ช่วงล่างด้านหลังมีการกระเด้งเล็กน้อยในกรณีที่ไม่มีการบรรทุก ซึ่งเป็นปัญหาร่วมของรถกระบะทั่วไป ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเป็นแบบอัจฉริยะ มีโหมดขับเคลื่อน 4 ล้อที่ความเร็วต่ำและล็อกดิฟเฟอเรนเชียลสำหรับสะพานหลัง ในสภาพถนนที่ยากลำบากเล็กน้อยเช่น ถนนโคลนหรือทางลาดชันเล็กน้อย รถสามารถผ่านไปได้อย่างง่ายดาย ความสามารถในการหลุดพ้นจากสถานการณ์ลำบากเหมาะสมกับความต้องการส่วนใหญ่สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง

การทดสอบการใช้น้ำมันบนเส้นทางในเมืองมีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยประมาณ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร และบนเส้นทางความเร็วสูงประมาณ 7.2 ลิตร/100 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยรวมกันอยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับรถกระบะเครื่องยนต์ดีเซล 2.0T เช่นนี้ ถือว่าประหยัดมาก ในแง่ของการควบคุมเสียงรบกวน เสียงจากเครื่องยนต์ในขณะรอบเดินเบาถือว่าไม่เด่นชัด เมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะเพิ่มขึ้น แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ ไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาในห้องโดยสาร

เมื่อมองโดยรวม Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi-Turbo 4×4 10AT มีจุดเด่นหลักในด้านพลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่ง ฟีเจอร์ที่ครบครัน และพื้นที่การใช้งานที่ตอบโจทย์ พร้อมทั้งผสมผสานความสะดวกสบายและความสามารถในการบุกเบิก เทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Toyota Hilux Rogue มันมีข้อได้เปรียบในด้านเทคโนโลยีที่สูงกว่าและสเปกเครื่องยนต์ที่ดีกว่า อีกทั้งยังมีราคาที่แข่งขันได้ เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่สามารถใช้งานได้ทั้งในชีวิตประจำวันและการขับขี่ในเส้นทางออฟโรดเบา ๆ อีกทั้งยังให้ความสำคัญกับฟีเจอร์และความสะดวกสบาย เช่น ผู้ที่รักการเดินทางกลางแจ้ง เจ้าของกิจการขนาดเล็ก หรือครอบครัวที่ต้องการคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น

กล่าวโดยสรุป รถรุ่นนี้เป็นรถกระบะที่มีความสมดุลเป็นอย่างมากและแทบไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน หากความต้องการของคุณคือรถที่มีฟังก์ชันการใช้งานที่หลากหลาย ใช้งานได้จริง และสะดวกสบาย รถรุ่นนี้ถือว่าน่าสนใจ