รีวิว Honda Accord

ตลาดรถยนต์ซีดาน D-Class กำลังเข้าสู่จุดเปลี่ยนของ "การปรับปรุงประสิทธิภาพ" ผู้ใช้ครอบครัวจำนวนมากขึ้นต้องการเก็บรักษาพื้นที่และความหรูหราของรถยนต์ขนาดกลางไว้ แต่ก็ต้องการลดต้นทุนการใช้งานเชื้อเพลิงในชีวิตประจำวัน Honda Accord 2.0L e:HEV E รุ่นปี 2025 ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นของรถยนต์ไฮบริดล่าสุดจากฮอนด้า ด้วยราคาขาย 1,479,000 บาท อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 4 ลิตร/100 กม. และการติดตั้งฟีเจอร์อัจฉริยะครบครัน กลายเป็นตัวเลือกใหม่ในตลาดนี้ การทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้จะเน้นไปที่ประสิทธิภาพในการขับเคลื่อน ความสะดวกสบายของพื้นที่ และความคุ้มค่าของฟีเจอร์ เพื่อตรวจสอบว่ามันตอบโจทย์ "ความต้องการสมดุล" ของผู้ใช้ครอบครัวได้หรือไม่

เมื่อจอดอยู่ริมถนน Honda Accord e:HEV E รุ่นปี 2025 สะดุดตาด้วยดีไซน์ภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ โดยใช้รูปแบบดีไซน์ที่ผ่อนคลายของฮอนด้ารุ่นใหม่ ความยาวตัวรถ 4,962 มม. และความกว้าง 1,862 มม. เส้นสายด้านข้างตั้งแต่ฝากระโปรงหน้าจรดท้ายรถ ดูยาวและไหลลื่น ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่สีดำ พร้อมไฟ LED วิ่งกลางวันแบบปีกนก เมื่อไฟติดสว่างจะมีเอฟเฟกต์ที่ดูเฉียบคม และไฟท้าย LED แบบแนวนอนที่เชื่อมกับแถบโครเมี่ยม ทำให้ดูท้ายรถกว้างขึ้น สำหรับรายละเอียดตัวถัง กระจกมองข้างมีไฟเลี้ยวแบบบูรณาการ และด้านล่างของประตูมีแถบโครเมี่ยมเสริม กับยางขนาด 225/50 R17 สไตล์โดยรวมเน้นที่ความหรูหราแบบสุภาพแต่ยังคงความประณีต

เมื่อเปิดประตู ภายในใช้สีดำเป็นหลัก คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุอ่อนและตกแต่งด้วยแถบสีเงิน ตำแหน่งที่สัมผัสให้ความรู้สึกนิ่มมือ วัสดุดูดีเหมาะสมกับการเป็นรถยนต์ซีดาน D-Class การจัดวางในส่วนควบคุมกลางเรียบง่าย หน้าจอสัมผัสลอยขนาด 12.3 นิ้วเป็นจุดศูนย์กลางทางสายตา ความคมชัดของหน้าจอดีและการใช้งานลื่นไหล รองรับฟังก์ชัน Bluetooth, CarPlay และฟังก์ชันพื้นฐานอื่นๆ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนังให้สัมผัสที่สบาย ด้านซ้ายมีปุ่มควบคุมการขับขี่อย่าง Cruise Control และการรักษาช่องทางเดินรถ ส่วนด้านขวาเป็นปุ่มควบคุมสื่อและการสื่อสาร เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะหน้ามีการรองรับที่เหมาะสม เบาะผู้ขับขี่สามารถปรับด้วยมือได้หลายทิศทาง (ในรุ่นที่สูงกว่าของซีรีส์นี้จะมีการปรับไฟฟ้า ส่วนในรุ่น E จะเป็นแบบปรับมือ) เบาะหลังมีตำแหน่งพนักพิงที่เหมาะสม ทำให้นั่งสบายแม้เดินทางไกล

ความกว้างขวางของพื้นที่ในรถเป็นจุดเด่นของ Accord มาโดยตลอด ระยะฐานล้อ 2,828 มม. ทำให้มีพื้นที่วางขากว้างขวาง เมื่อผู้โดยสารสูง 175 ซม. นั่งที่เบาะหลัง หัวเข่าและพนักพิงเบาะหน้าจะมีระยะห่างของสองกำปั้น และยังมีพื้นที่ว่างที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ทำให้ไม่รู้สึกอึดอัด ในด้านพื้นที่จัดเก็บของ กล่องคอนโซลกลางด้านหน้ามีขนาดใหญ่พอสำหรับของใช้ในชีวิตประจำวัน ช่องเก็บของประตูสามารถใส่ขวดน้ำ 500 มล. ได้สองขวด พื้นที่เก็บสัมภาระหลังรถมีความจุ 570 ลิตร เปิดใช้งานสะดวก สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบพร้อมพื้นที่ว่างเพิ่มเติม รองรับการใช้งานในการเดินทางของครอบครัวได้อย่างดี นอกจากนี้ยังมีช่องระบายอากาศสำหรับเบาะหลังและพอร์ตชาร์จ USB ให้ครบถ้วน

เมื่อสตาร์ทรถ ระบบไฮบริดให้ความเงียบสงบเป็นการประทับใจแรก เครื่องยนต์เบนซิน 2.0L ให้กำลังสูงสุด 108 กิโลวัตต์ (147 แรงม้า) และมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) กำลังรวมของระบบอยู่ที่ 207 แรงม้า พร้อมเกียร์ E-CVT ทำให้การส่งกำลังราบรื่นและเป็นธรรมชาติ ในการเดินทางประจำวัน รถจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลักในการขับเคลื่อนซึ่งทำให้เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว และตอบสนองการเร่งได้ตรงจุด เมื่อเหยียบคันเร่งลึก เครื่องยนต์จะทำงานร่วมเพิ่มพลัง การส่งกำลังเชื่อมต่อได้อย่างลงตัวไม่มีการกระตุก การขับขี่บนทางหลวง เครื่องยนต์จะทำงานในระดับรอบที่ประหยัดที่สุด และเมื่อเร่งแซง มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์จะทำงานร่วมกันเพื่อเพิ่มพลัง ทำให้ขับแซงได้อย่างคล่องตัว โหมดการขับขี่มีทั้งแบบปกติ ประหยัด และสปอร์ต โหมดประหยัดจะลดการตอบสนองของคันเร่งเพื่อเน้นการประหยัดน้ำมัน ในขณะที่โหมดสปอร์ตช่วยเพิ่มความไวของคันเร่ง ให้เหมาะกับสถานการณ์ที่ต้องการพลังงานมากขึ้น

ในด้านการควบคุม การรวมกันของระบบกันสะเทือนแบบอิสระแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ด้านหลังช่วยเสริมสมรรถนะทั้งในด้านความนุ่มนวลและการรองรับแรงกระแทก เมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบในเมือง ระบบกันสะเทือนสามารถกรองการสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้ส่วนใหญ่ และเมื่อข้ามเนินชะลอความเร็ว แรงกระแทกจะไม่ชัดเจน; เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ตัวรถสามารถควบคุมการเอียงตัวได้ในระดับที่เหมาะสม พวงมาลัยมีความแม่นยำ ปลอดภัย ไม่มีช่องว่าง ทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจได้ แรงหมุนพวงมาลัยกำลังพอดี เบาในความเร็วต่ำ และมั่นคงในความเร็วสูง ซึ่งเหมาะสมกับการปรับจูนรถสำหรับใช้ในครัวเรือน

การประหยัดน้ำมันเป็นหนึ่งในจุดขายหลักของรถยนต์ไฮบริด การทดลองขับครั้งนี้ครอบคลุมการเดินทางในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น วงแหวน และทางหลวง ในสภาพถนนแบบผสมผสาน อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันจริงประมาณ 4.3 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลของทางการที่ 4 ลิตร/100 กม. ทำให้มีอัตราการบรรลุเป้าหมายที่ค่อนข้างสูง ถังน้ำมันมีความจุ 48.5 ลิตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มระยะทางสามารถเดินทางเกินกว่า 1,100 กม. ลดความถี่ในการเติมน้ำมัน เหมาะสำหรับการเดินทางไกล ระบบเบรกมีประสิทธิภาพ คันเร่งเบรกมีการตอบสนองที่แม่นยำ ในนาทีแรกนุ่มนวล และในระยะกลางถึงการเบรกที่ทรงพลัง เมื่อเบรกอย่างแรง ตัวรถยังคงมีความมั่นคง

ภายในรถมีการจัดการด้านความเงียบสงบได้อย่างดีเยี่ยม เมื่อมีความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงรบกวนหลักมาจากล้อรถ; เมื่อมีความเร็วเกิน 80 กม./ชม. จะเริ่มมีเสียงลมและเสียงยางที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ และไม่รบกวนการสนทนาปกติ ที่นั่งมีความนุ่มพอดี และให้การรองรับที่ดีต่อส่วนหลังและขา ทำให้การขับขี่ในระยะเวลานานไม่รู้สึกเหนื่อยล้า ระบบเกียร์ E-CVT มีความราบรื่น และไม่มีปัญหาเสียงฮัมของสายพานแบบ CVT แบบดั้งเดิม ประสบการณ์การขับขี่โดยรวมเป็นไปอย่างสะดวกสบาย

โดยสรุป Honda Accord รุ่น 2025 2.0L e:HEV E มีจุดเด่นหลักเรื่อง "ความสมดุล": เครื่องยนต์ราบรื่นและประหยัดน้ำมัน พื้นที่กว้างขวางตอบสนองความต้องการของครอบครัว การตั้งค่าอุปกรณ์ครบครันและราคาคุ้มค่า เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน เช่น Toyota Camry Hybrid รุ่นเริ่มต้น Accord e:HEV E สามารถมอบหน้าจอกลางที่ใหญ่กว่า และมีระบบช่วยขับขี่ที่ครบครันมากกว่า เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลนและเบรกอัตโนมัติที่มาเป็นมาตรฐานทั้งหมด; และเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเก่าจาก Honda รุ่นใหม่มีการปรับปรุงในการควบคุมการใช้น้ำมันและการตั้งค่า และราคาต่ำลงกว่ารุ่น E ปี 2023 ถึง 50,000 บาท ทำให้ความคุ้มค่าเด่นชัดไปอีก

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันและพื้นที่ใช้งานจริงสำหรับครอบครัว และสามารถรองรับทั้งการเดินทางประจำวันและการเดินทางทางไกลได้ นอกจากนี้ รูปโฉมรถที่ดูเรียบสง่างามและประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบาย ยังเหมาะสมสำหรับผู้ที่ต้องการใช้ในธุรกิจด้วย ถ้าคุณกำลังมองหารถที่มีสมรรถนะสมดุล ต้นทุนการใช้งานต่ำ และมีงบประมาณประมาณ 1,500,000 บาท Honda Accord รุ่น 2025 e:HEV E จะเป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือในรถยนต์ไฮบริดระดับ D-segment