รีวิว Land Rover Range Rover 2022

ด้วยความต้องการ “สมดุลระหว่างประสิทธิภาพและการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม” ที่เพิ่มสูงขึ้นในตลาดรถ SUV หรู ในกลุ่มตลาด SUV ระดับพรีเมียมที่สามารถรวมเอาความล้ำสมัยของแบรนด์ ความสามารถทุกสภาพถนน และการประหยัดพลังงานไว้ด้วยกัน ยิ่งได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ Land Rover Range Rover 3.0 Plug-in Hybrid Short-Wheelbase Four-Wheel-Drive SV Plus 2022 ถือเป็นตัวแทนในตลาดนี้ ด้วยการติดตั้งระดับพรีเมียม ความเร็วเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 5.4 วินาที และอัตราการใช้น้ำมันเพียง 4.6 ลิตร/100 กม. ตามข้อมูลทางการ ทำให้เป็นตัวเลือกของผู้ใช้งานระดับสูงจำนวนไม่น้อย ครั้งนี้เราร่วมทดสอบผ่านการขับขี่จริง เพื่อทดสอบความหรูของการออกแบบ ควบคู่กับสมรรถนะและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน เพื่อดูว่ารถคันนี้จะคู่ควรกับตำแหน่ง “มาตรฐานของ SUV ไฮบริดหรู” หรือไม่

ดีไซน์ภายนอกของ Range Rover SV Plus คันนี้ ยังคงรักษารูปทรงสี่เหลี่ยมเป็นเอกลักษณ์ของตระกูล แต่มีรายละเอียดที่ดูสวยงามมากขึ้น ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบรังผึ้งสีดำด้านที่ได้รับการตกแต่งให้โดดเด่น พร้อมกับไฟหน้า LED รูปทรงเพรียวยาวซึ่งประกอบด้วยไฟแบบพิกเซลภายใน เพิ่มความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ตัวหนังสือโครเมียมคำว่า “RANGE ROVER” บนฝากระโปรง และแถบตกแต่งโครเมียมที่กันชนหน้า ช่วยเสริมความหรูหรายิ่งขึ้น ด้านข้างตัวรถยังคงความกะทัดรัดของรุ่นฐานล้อสั้น ล้อแม็กซ์ขนาด 22 นิ้วลายหลายก้าน (รุ่นเฉพาะของ SV) ซึ่งเข้ากับซุ้มล้อและสเกิร์ตข้างที่มีสีเดียวกับตัวรถ อีกทั้งยังมีบันไดไฟฟ้าบริเวณด้านล่างประตูที่ยืดออกอัตโนมัติเมื่อปลดล็อก ทำให้สะดวกต่อการขึ้นลงและเพิ่มความพิเศษ ด้านท้ายรถมาพร้อมกับไฟท้าย LED แบบเชื่อมต่อกันพร้อมระบบไอเสียซ่อน ให้สไตล์ที่เรียบง่ายและมีมิติ กันชนหลังตกแต่งด้วยแผ่นโลหะป้องกันสีเงินที่ยังคงบ่งบอกเอกลักษณ์ความเป็นรถ SUV สายลุย

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร คุณจะสัมผัสได้ถึงความหรูหราของ Range Rover SV Plus โดยทันที การตกแต่งภายในใช้วัสดุหนังแท้ พร้อมแผงควบคุมแบบเคลือบสีเปียโนและแถบโลหะ พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังแท้และมีฟังก์ชันอุ่นมือที่ให้ความรู้สึกแน่น สะดวกสบาย พื้นที่ศูนย์กลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสแบบลอยตัวขนาด 11.4 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay/Android Auto การใช้งานลื่นไหลและตอบสนองอย่างรวดเร็ว ใต้หน้าจอยังคงมีปุ่มกดบางส่วนเพื่อความสะดวกในการใช้งานขณะขับขี่ เบาะนั่งด้านหน้าหุ้มด้วยหนังแท้ที่สามารถปรับไฟฟ้า 16 ทิศทาง มีฟังก์ชันอุ่นเบาะ ระบายอากาศ และนวด รองรับด้านข้างอย่างดีเยี่ยม ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยล้าแม้นั่งเป็นระยะเวลานาน ขนาดของตัวรถคือ 5252 มม. × 2047 มม. × 1870 มม. ระยะฐานล้อ 3197 มม. แม้รุ่นฐานล้อสั้นจะมีระยะฐานล้อเท่ากับรุ่นฐานล้อยาว แต่พื้นที่เบาะหลังยังคงกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. นั่งที่เบาะหลังยังมีระยะพื้นที่ขาเหลือมากกว่า 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณ 1 กำปั้น ที่นั่งด้านหลังมีแผงควบคุมระบบเครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วน พร้อมช่องชาร์จ USB-C และที่พักแขนกลางซึ่งมีช่องเก็บของและที่ใส่แก้ว ภายในห้องเก็บสัมภาระมีความจุปกติที่ 550 ลิตร และสามารถขยายเพิ่มได้ถึง 1690 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน ใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 6 สูบ เทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยให้กำลังสูงสุดรวม 404 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 640 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น ทันทีที่ออกตัว แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าจะแสดงออกอย่างชัดเจน โดยการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. สามารถทำได้ในเวลาประมาณ 5.5 วินาที ใกล้เคียงกับตัวเลขที่ระบุไว้ในข้อมูลทางการ ในช่วงการเร่งเครื่องที่ความเร็วปานกลาง (80-120 กม./ชม.) เครื่องยนต์และมอเตอร์ทำงานร่วมกันได้อย่างดี การเร่งแซงทำได้ง่ายเพียงแค่เหยียบคันเร่งเบาๆ มีกำลังสำรองเพียงพอ สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เมื่อเลือกโหมดขับขี่แบบสบาย การจ่ายกำลังจะนุ่มนวลยิ่งขึ้น เกียร์มีลำดับเปลี่ยนที่ชัดเจน ไม่รู้สึกสะดุด ระบบช่วงล่างแบบถุงลมที่สามารถปรับระดับสูงต่ำได้ ช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนน ทำให้รถคงสมดุลย์ได้ดีเวลาขับในสภาพถนนในเมือง เมื่อเข้าโค้ง ระบบช่วงล่างมีประสิทธิภาพสูง รองรับตัวถังได้ดี ทำให้ตัวรถเอียงน้อยมาก ระบบพวงมาลัยมีความแม่นยำ ช่องว่างในพวงมาลัยน้อย ผู้ขับขี่สามารถรับรู้สภาพพื้นถนนได้ชัดเจน

เราได้ทำการทดสอบพิเศษ: โหมดไฟฟ้าล้วน สามารถวิ่งได้ประมาณ 50 กม. ต่อการชาร์จเต็ม (ในสภาพการขับขี่ในเมืองจริงๆ ประมาณ 45 กม.) เพียงพอต่อความต้องการเดินทางในชีวิตประจำวัน; ส่วนการขับขี่ในสภาพถนนผสม อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานเฉลี่ยจริง (ไฟฟ้า + น้ำมัน) ประมาณ 5.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าข้อมูลอย่างเป็นทางการเล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักตัวรถและประสิทธิภาพเครื่องยนต์แล้ว ผลลัพธ์นี้ยังถือว่าดีเยี่ยมมาก ด้านการเบรก ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. ประมาณ 38 เมตร ความรู้สึกที่แป้นเบรกมีความเป็นธรรมชาติ และให้ความมั่นใจเต็มเปี่ยม การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ยอดเยี่ยม ขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง (120 กม./ชม.) เสียงลมและเสียงยางถูกป้องกันออกไปได้อย่างดีเยี่ยม ทำให้สามารถสนทนาในรถโดยไม่ต้องยกเสียงให้ดังขึ้น ที่นั่งมีความโอบล้อมตัวและรองรับได้ดี ในการขับขี่ระยะทางไกล แม้จะขับต่อเนื่อง 2 ชั่วโมงก็ไม่ทำให้รู้สึกปวดเมื่อยส่วนหลัง

สรุปได้ว่า Range Rover 3.0 Plug-in Hybrid รุ่นสั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ SV Plus 2022 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: ความหรูหราของวัสดุภายใน สมรรถนะไฮบริดที่ทั้งแรงและลื่นไหล ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนทุกประเภท และอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานที่ค่อนข้างต่ำ เมื่อเทียบกับรถยนต์ระดับเดียวกัน เช่น Mercedes-Benz GLE Plug-in Hybrid หรือ BMW X5 Plug-in Hybrid พบว่ารถรุ่นนี้มีข้อได้เปรียบในด้านคุณภาพแบรนด์ ความสามารถในเส้นทางออฟโรด และอุปกรณ์หรูหรา แม้ว่าราคาจะอยู่ที่ 15,999,000 บาท ซึ่งสูงกว่าคู่แข่ง แต่ด้วยคุณภาพระดับเรือธงและการออกแบบที่พิเศษเฉพาะตัว สามารถพิสูจน์ถึงความคุ้มค่าของราคาได้ รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้สองกลุ่ม: ผู้ที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์หรูหราและสมรรถนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในครอบครัวรายได้สูง และผู้ที่มองหารถ SUV ซึ่งสามารถใช้งานในเมือง เดินทางออฟโรดเบา และยังคงความหรูหรา ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ