รีวิว Mercedes-Benz AMG CLS 53 4MATIC+ Final Edition 2024

เมื่อตลาดรถเก๋งคูเป้สี่ประตูหรูหรามุ่งเข้าสู่ยุคไฟฟ้า รถยนต์ Grand Tourer ที่ผสมผสานระหว่างน้ำมันและระบบไฮบริดกลับกลายเป็นจุดสมดุลระหว่าง "ความรู้สึกและการใช้งานได้จริง" ดังนั้น Mercedes-Benz AMG CLS 53 4MATIC+ Final Edition 2024 จึงได้เปิดตัวท่ามกลางกระแสดังกล่าว ในฐานะผลงานสุดท้ายของตระกูล CLS ไม่เพียงแต่ยังคงรักษาพันธุกรรมสมรรถนะของ AMG ไว้ แต่ยังรวมถึงการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และระบบไฮบริดที่เหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ในครั้งนี้การทดสอบของเรามุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบว่า "รุ่นสุดท้าย" นี้จะสามารถหาจุดที่ดีที่สุดระหว่างสมรรถนะ ความสะดวกสบาย และคุณค่าทางความทรงจำได้หรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ Final Edition มีดีไซน์ที่โดดเด่นสามารถแยกออกได้ตั้งแต่แรกเห็น ขนาดตัวรถอยู่ที่ 5012×1896×1422 มม. พร้อมคงไว้ซึ่งโครงร่างคูเป้หลังคาโค้งที่เป็นเอกลักษณ์ของ CLS เส้นสายที่พาดจากฝากระโปรงหน้าจรดท้ายรถดูสอดลื่นไร้รอยต่อให้ความรู้สึกโฉบเฉี่ยวและกระชับ หน้ารถมีกระจังหน้าแบบ AMG ทรงซี่ตั้งที่ตกแต่งด้วยแต่งโครเมียมด้าน และโคมไฟหน้า LED ที่มีการปรับโครงสร้างให้เป็นเอกลักษณ์ใหม่ เมื่อเปิดไฟจะสามารถมองเห็นสัญลักษณ์เล็ก "Final Edition" ด้านข้างตัวรถมาพร้อมล้อแม็กแมตต์ดำขนาด 20 นิ้ว ยางหน้า 245/35 R20 และยางหลัง 275/30 R20 ช่วยเสริมท่านั่งสปอร์ต สัญลักษณ์ "53" บนบังโคลนหน้าก็ถูกเปลี่ยนเป็นแบบแมตต์ดำเช่นกัน บริเวณท้ายรถมีปลายท่อไอเสียแบบท่อคู่สองฝั่งจำนวน 4 ท่อที่ตกแต่งด้วยสีดำด้าน แผงดิฟฟิวเซอร์มีลักษณะที่ดุดันยิ่งกว่ารุ่นธรรมดา และการตกแต่งไฟท้าย LED แบบรมดำเพิ่มความสปอร์ต กลมกลืนกับดีไซน์ของรถทำให้เราแยกแยะได้ในทันทีว่าเป็นรุ่นพิเศษ

เมื่อเข้ามาด้านใน ภายในของ Final Edition เลือกใช้วัสดุคุณภาพสูงกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นปกติ คอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยหนัง Nappa บริเวณแผ่นประตูและเบาะนั่งเพิ่มเติมด้วยการเย็บลายเพชร รายละเอียดบางส่วนยังตกแต่งด้วยแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ด้าน ที่ไม่ได้เน้นความล้ำสมัยเกินไปแต่คงไว้ซึ่งสัมผัสที่เป็นกลไกตามสไตล์ AMG หน้าจอแสดงผลแบบดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอกลางขนาด 11.9 นิ้ว ซึ่งเป็นมาตรฐานของครอบครัว Mercedes-Benz โดยระบบรองรับการเชื่อมต่อไร้สายกับ CarPlay/Android Auto ทำให้การใช้งานลื่นไหล สำหรับอุปกรณ์มาตรฐาน ภายในติดตั้งจอแสดงผลแบบ HUD, ระบบเสียง Burmester 3D, เบาะหน้าระบายความร้อนและทำความร้อน, ระบบปรับอากาศแบบแยกอิสระสำหรับที่นั่งหลัง และที่วางแขนกลางหลังที่มีหน้าจอควบคุมสำหรับปรับอากาศและมัลติมีเดีย ในด้านพื้นที่ แม้จะไม่มีการเปิดเผยข้อมูลระยะฐานล้ออย่างเป็นทางการ แต่จากการใช้งานจริง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งที่เบาะหลังยังคงมีพื้นที่ว่างสำหรับวางขาสองกำปั้น และรูปทรงหลังคาโค้งก็ไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ศีรษะ โดยยังคงมีพื้นที่เหลืออีกหนึ่งกำปั้น ในส่วนการจัดเก็บมีความสามารถระดับปานกลาง กล่องเก็บของกลางสำหรับที่นั่งด้านหน้าและช่องเก็บของบริเวณแผ่นประตูสามารถใส่วัสดุทั่วไปได้ ในขณะที่พื้นที่เก็บของท้ายรถไม่ได้ระบุขนาดอย่างเป็นทางการ หากแต่ยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วสองใบได้สบายเพียงพอต่อการเดินทางในระยะสั้น

ในส่วนของการขับขี่เป็นจุดเด่นสำคัญของรถรุ่นนี้ ระบบขับเคลื่อนมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 6 สูบแถวเรียง 3.0 ลิตร พร้อมระบบไฮบริดแบบ 48V ที่เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 435PS แรงบิดสูงสุด 520N·m และมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังเพิ่มเติม 22PS กับแรงบิดอีก 250N·m ใช้เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4MATIC+) อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 4.5 วินาที สำหรับการทดสอบจริง เมื่อเปลี่ยนไปเป็นโหมด Sport+ ช่วงเริ่มต้นมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยชดเชยการหน่วงของเทอร์โบ การตอบสนองของคันเร่งเร็วอย่างยิ่ง เมื่อเหยียบลึก แรงดันพุ่งต่อเนื่องถึง 6000 รอบต่อนาที และความสะดุดจากการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติแทบไม่รู้สึก ถึงแม้จะเป็นการเร่งแซงที่ความเร็วสูงเพียงแค่เหยียบคันเร่งเบาๆ พลังงานก็เพิ่มขึ้นมาในทันที โดยไม่มีความรู้สึกหนักหรือช้าของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่แต่อย่างใด

ในด้านการควบคุม ระบบช่วงล่างหน้าและหลังใช้สปริงอากาศที่สามารถปรับความนุ่มและแข็งได้ ในโหมดปกติ ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงกระแทกจากถนนส่วนใหญ่ได้ดี เมื่อต้องข้ามหลังเต่าแรงกระแทกจะไม่รุนแรงมาก หากเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต ระบบช่วงล่างจะแน่นขึ้นทันที การเอียงตัวรถขณะเข้าโค้งจะถูกควบคุมให้อยู่ในระดับต่ำสุด ความแม่นยำของพวงมาลัยยอดเยี่ยมและมีช่องว่างในการหมุนน้อยมาก สามารถรับรู้ข้อมูลของพื้นถนนได้อย่างชัดเจน ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลาทำงานได้ดีมากบนพื้นถนนที่เปียกลื่น ในการทดสอบวันที่ฝนตก การเร่งความเร็วทันทีมิได้เกิดการลื่นไถล และการเข้าโค้งสามารถรักษาร่องรอยเส้นทางได้ดี ในเรื่องอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบร่วมที่ประกาศอย่างเป็นทางการคือ 9.6L/100km และจากการทดสอบจริง ในสภาพการจราจรติดขัดในเมืองอยู่ที่ประมาณ 11.2L และในโหมดขับขี่ระยะไกลที่ความเร็วสูงสามารถลดลงถึง 8.5L เมื่อพิจารณาถึงสมรรถนะของรถแล้ว อัตราการใช้น้ำมันแบบนี้ถือว่าเหมาะสม

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และการโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนของ Final Edition ทำได้ดีมาก ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ขณะขับขี่ต่อเนื่องเสียงลมและเสียงยางรถถูกควบคุมให้อยู่ในระดับต่ำ จะมีเพียงเสียงของเครื่องยนต์ที่ดังต่ำในขณะเร่งเครื่องอย่างรวดเร็วซึ่งไม่รบกวนการสนทนาภายในรถ เบาะนั่งมีคุณสมบัติรองรับที่ดีมาก และปีกด้านข้างสามารถช่วยรองรับเป็นอย่างดีขณะเข้าโค้ง นอกจากนี้ยังไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยล้าระหว่างการโดยสารระยะยาว ทว่าสิ่งที่ต้องกล่าวถึงคือ ในฐานะเป็นรถระบบไฮบริดเบา มันไม่มีโหมดไฟฟ้าล้วน แต่ระบบ 48V สามารถทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ในฟังก์ชัน Start-Stop ราบรื่นขึ้น และสามารถเก็บพลังงานจลน์เมื่อปล่อยไหลไปเป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อช่วยประหยัดน้ำมันได้ในระดับหนึ่ง

สรุปแล้วจุดเด่นหลักของ AMG CLS 53 Final Edition 2024 มีความชัดเจนเป็นอย่างมาก: อย่างแรกคือมูลค่าทางประวัติศาสตร์ในฐานะรุ่นสุดท้าย การออกแบบลักษณะเฉพาะของมันทำให้มีความโดดเด่นเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นในระดับเดียวกัน อย่างที่สอง ระบบขับเคลื่อนที่เน้นทั้งสมรรถนะและความประหยัดน้ำมัน อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 4.5 วินาที สามารถตอบสนองต่อความต้องการด้านสมรรถนะได้ดี และอัตราการใช้น้ำมันรวม 9 ลิตรต่อ 100 กม. ถือว่าไม่สิ้นเปลืองน้ำมันมากไป อย่างที่สามคือการมีฟังก์ชันอย่างครบถ้วน ทั้งด้านเทคโนโลยีและความสะดวกสบาย ซึ่งสามารถตอบโจทย์ความหรูหราในลักษณะของรถรุ่นนี้ได้มาก พอเปรียบเทียบกับ BMW M440i Gran Coupe รุ่นเดียวกัน รถรุ่นนี้มีฟังก์ชันที่หลากหลายกว่า และมีความสะดวกสบายที่ดีกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับ Audi S5 Sportback มันมีภาพลักษณ์ของแบรนด์และมูลค่าทางประวัติศาสตร์ของรุ่นพิเศษที่สูงกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสมกับสองกลุ่มผู้ใช้งาน ได้แก่ กลุ่มแรกเป็นผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะของ AMG แต่ต้องการใช้งานในชีวิตประจำวัน ซึ่งความสะดวกสบายและอัตราการใช้น้ำมันสามารถตอบสนองการใช้งานของครอบครัวได้ กลุ่มที่สองคือแฟนคลับของซีรีส์ CLS เนื่องจาก Final Edition ในฐานะรุ่นส่งท้าย มีคุณค่าต่อการสะสม หากคุณต้องการรถยนต์ที่เข้าสู่ยุคไฟฟ้าอย่างแท้จริง อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่หากคุณต้องการ "รถยนต์สปอร์ตสมรรถนะสูงที่ใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน" พร้อมทั้งให้คุณค่ากับมูลค่าประวัติศาสตร์ รุ่นนี้น่าพิจารณาอย่างยิ่ง

ในท้ายที่สุด AMG CLS 53 4MATIC+ Final Edition 2024 อาจไม่ใช่ "รถที่สมบูรณ์แบบไร้ที่ติ" แต่เป็น "จุดจบที่สมบูรณ์แบบ" ของยุครถยนต์น้ำมันหรูสมรรถนะสูง — มีทั้ง DNA สมรรถนะจาก AMG และคุณภาพหรูหราจาก Mercedes-Benz อีกทั้งยังพร้อมตอบสนองความต้องการการใช้งานในชีวิตประจำวัน ในฐานะรุ่นส่งท้าย มันเป็นรถยนต์ที่มอบคำตอบที่น่าพอใจ