รีวิว Mitsubishi Xpander 2020

ตลาด MPV สำหรับครอบครัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แข่งขันกันในด้าน "ความคุ้มค่า" และ "การใช้งานที่หลากหลาย" รุ่น Mitsubishi Xpander 1.5 GLS-LTD ปี 2020 เป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดนี้ โดยมีการจัดวางที่นั่งแบบ 7 ที่นั่ง ระยะฐานล้อที่ยาวถึง 2775 มม. และอุปกรณ์ที่มีความสมดุล ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ใช้งานที่มีงบประมาณจำกัด ครั้งนี้เราได้รถจริงมาทดสอบ จุดประสงค์หลักของเราคือการทดสอบประสิทธิภาพการใช้งานจริงในสถานการณ์เดินทางประจำวันและการท่องเที่ยวของครอบครัว — ท้ายที่สุดแล้ว ข้อมูล ≠ ประสบการณ์ การขับขี่ที่สะดวกสบายหรือพื้นที่เพียงพอคือสิ่งที่ผู้ใช้งานให้ความสำคัญที่สุด

จากภายนอก Xpander GLS-LTD ยังคงใช้ภาษาการออกแบบ Dynamic Shield ของครอบครัวมิตซูบิชิ สไตล์โดยรวมมีความแข็งแกร่งแต่ไม่เกินจำเป็น ด้านหน้ามีแถบโครเมียมเชื่อมไฟหน้าแต่ละข้างเข้าด้วยกัน โดยมีตะแกรงระบายอากาศด้านล่างที่เป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู เพิ่มความโดดเด่น ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายตรง ตั้งแต่เสาซุ้มล้อหน้า (A-pillar) ไปจนถึงเสาซุ้มล้อหลัง (D-pillar) ให้ความรู้สึกว่ายาวขึ้น แม้ล้อขนาด 15 นิ้วที่มาพร้อมยาง 185/65 R15 จะไม่ดูโดดเด่นเท่ารุ่น GT ที่มีล้อ 16 นิ้ว แต่ก็ได้เปรียบที่แก้มยางหนากว่า ช่วยลดแรงกระแทกเมื่อขับผ่านถนนขรุขระ ด้านท้ายรถ ไฟท้ายแนวนอนที่เชื่อมต่อกันด้วยแถบโครเมียมช่วยเพิ่มความกว้างในมุมมอง ส่วนแผงกันกระแทกพลาสติกสีดำด้านล่างกันชนหลัง เพิ่มกลิ่นอายสไตล์ครอสโอเวอร์ แต่หากเปรียบเทียบกับรุ่น GT ซึ่งมีความสูง 1700 มม. รุ่น GLS-LTD ที่มีความสูงตัวถัง 1650 มม. จะให้ความคล่องตัวมากขึ้นเมื่อต้องจอดในพื้นที่จำกัด

เมื่อนั่งเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารมีโทนสีเข้มเป็นหลัก แผงควบคุมกลางถูกออกแบบให้มีการจัดเรียงสมมาตร ใช้งานง่าย วัสดุส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่บริเวณที่สัมผัสบ่อยอย่างที่พักแขนประตูและที่นั่งมีการบุด้วยผ้าหุ้ม ให้ผิวสัมผัสที่ค่อนข้างสบาย อุปกรณ์หลัก ๆ มาพร้อมหน้าจอควบคุมกลางขนาด 8 นิ้ว ที่รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและการสะท้อนหน้าจอโทรศัพท์มือถือ แม้จะไม่มีฟังก์ชันการเชื่อมต่อรถยนต์ขั้นสูง แต่ก็เพียงพอต่อการฟังเพลงหรือนำทางในชีวิตประจำวัน ระบบปรับอากาศเป็นแบบมือหมุน ซึ่งปุ่มหมุนมีความลื่นดี ใช้งานง่าย เบาะที่นั่งมีการจัดวางแบบ 7 ที่นั่ง เบาะแถวที่สองสามารถเลื่อนหน้า-หลังและปรับมุมพนักพิงได้ ส่วนเบาะแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่นั่งในระยะทางสั้น ๆ เนื่องจากความยาวฐานล้อ 2775 มม. เมื่อมีคนนั่งครบทั้งสามแถว พื้นที่วางขาของผู้โดยสารแถวที่ 3 จะค่อนข้างแคบ พื้นที่เก็บสัมภาระทำได้ดี ที่วางแก้วน้ำตรงประตูด้านหน้าสามารถวางขวดน้ำได้สองขวด คอนโซลกลางและช่องเก็บของหน้ารถมีความจุเพียงพอสำหรับเก็บของเล็ก ๆ น้อย ๆ และพื้นที่วางเท้าของผู้โดยสารตรงกลางที่แถวที่สองก็เรียบ สามารถวางเท้าได้สบาย

ในส่วนของสมรรถนะ รุ่น GLS-LTD มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรแบบไม่มีเทอร์โบ ที่มีพละกำลังสูงสุด 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 141 นิวตันเมตร ใช้คู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เมื่อทดลองขับ การออกตัวแรก ๆ อาจไม่ได้มีพลังที่โดดเด่นมาก แต่คันเร่งตอบสนองได้อย่างนุ่มนวล กดคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถตามกระแสจราจรในเมืองได้ดี ช่วงความเร็ว 30-60 กม./ชม. เป็นช่วงที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถรุ่นนี้ การเร่งแซงในจังหวะที่กดคันเร่งเต็มที่ เกียร์จะลดลงอย่างกระฉับกระเฉง แม้จะไม่ได้ให้ความรู้สึกดึงแบบรถที่มีแรงม้ามาก แต่สามารถตอบโจทย์การเดินทางในชีวิตประจำวันได้ดี เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดประหยัดพลังงาน คันเร่งจะตอบสนองช้าลง ทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่ระยะไกลบนทางหลวง เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น GT แม้ว่าพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์จะเหมือนกัน แต่ตัวถังของ GLS-LTD ที่มีน้ำหนักเบากว่า ให้ผลลัพธ์ในการประหยัดน้ำมันที่ดีกว่า — จากการทดสอบในสภาพการจราจรในเมือง มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. และในการขับขี่บนทางหลวงลดลงเหลือ 6.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับอัตราสิ้นเปลืองรวมที่บริษัทผู้ผลิตระบุไว้ 6.9 ลิตร/100 กม.

ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา หมุนง่าย แม้ผู้หญิงขับก็ไม่รู้สึกเหนื่อย ล้อเล่นไม่มากนัก ช่วงเปลี่ยนเลนสามารถควบคุมได้แม่นยำพอสมควร ช่วงล่างใช้แบบแมคเฟอร์สันด้านหน้า+ทอร์ชั่นบีมด้านหลัง ปรับจูนให้นุ่มนวล ในเวลาขับผ่านหลังเต่า หรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้ ไม่รู้สึกกระเทือนมากนัก ในขณะเข้าโค้ง แม้ว่าตัวรถจะเอียงมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรถเก๋ง แต่ในรถ MPV ถือว่าควบคุมได้ดี ไม่มีปัญหาทำให้ผู้โดยสารรู้สึกว่ารถโครงเครงมาก การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในเกณฑ์ปานกลาง ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงยางและลมไม่ค่อยชัดเจน แต่หากเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มมาทางเสา A แต่ก็ไม่รบกวนการพูดคุยตามปกติ เบาะนั่งมีการรองรับที่ดี เบาะผ้ารู้สึกพอดีและกระชับดี ช่วยรองรับไม่ให้ปวดเมื่อยนานเวลาเดินทางไกล

ในการทดสอบประสิทธิภาพการเบรก เมื่อเบรกอย่างเต็มที่ ตัวรถมีเสถียรภาพดี ไม่มีอาการหัวทิ่มชัดเจน ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 42 เมตร ซึ่งอยู่ในเกณฑ์ปกติสำหรับ MPV ระดับเดียวกัน โดยระยะต่ำสุดจากพื้นดิน 200 มม. ซึ่งสูงกว่ารถเก๋งทั่วไปมาก ทำให้สามารถรับมือกับถนนที่ไม่เรียบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หรือช่วงฤดูฝนที่มีน้ำท่วมขังได้โดยไม่ต้องกังวล

สรุปโดยรวมแล้ว จุดเด่นของ Xpander GLS-LTD รุ่นปี 2020 คือความ “สมดุล” ระหว่างการใช้งาน มีที่นั่ง 7 ที่รองรับความต้องการสำหรับครอบครัว มีความสูงใต้ท้องรถ 200 มม. ซึ่งปรับตัวเข้ากับสภาพถนนหลากหลายประเภทรวมถึงช่วยลดค่าใช้จ่ายการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและราคาเพียง 789,000 บาท (ถูกกว่ารุ่น GT ถึง 70,000 บาท) ทำให้มีความคุ้มค่าเด่นชัดในหมู่ MPV ระดับเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบคู่แข่งในราคาระดับเดียวกัน พื้นที่ใช้สอยและการตกแต่งของรถรุ่นนี้ไม่ได้ด้อยกว่าแต่อย่างใด

รถรุ่นนี้เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับครอบครัวที่มีงบประมาณไม่เกิน 800,000 บาท และต้องการรถ 7 ที่นั่ง โดยเฉพาะผู้ที่มักจะพาผู้สูงอายุและเด็กๆ ไปเที่ยวใกล้ๆ หรือต้องใช้รถในการรับส่งคนหลายๆ คนในชีวิตประจำวัน หากคุณมองหาพละกำลังที่สุดยอดหรืออุปกรณ์หรูหรา อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด แต่หากคุณให้ความสำคัญกับ “การใช้งานที่สะดวกสบาย คุ้มค่าและไร้กังวล” Xpander GLS-LTD ควรอยู่ในลิสต์พิจารณาของคุณ

โดยสรุปแล้ว Xpander GLS-LTD เป็นรถ MPV สำหรับครอบครัวที่ “ไม่มีจุดด้อยที่สำคัญ” แม้ว่าอาจไม่ได้โดดเด่นสะดุดตาแต่อย่างใด แต่เน้นใช้ประโยชน์ได้จริงและน่าใช้พอสมควร—สำหรับครอบครัวทั่วไปแล้ว เพียงเท่านี้ก็เกินพอ