รีวิว Mitsubishi Xpander 2024

ในตลาดรถ MPV C-Segment ในประเทศไทย ผู้บริโภคไม่ได้ต้องการคุณลักษณะใดคุณลักษณะหนึ่งที่โดดเด่นมากเป็นพิเศษ แต่ต้องการความสมดุล - พื้นที่สำหรับการโดยสารและบรรทุกของในชีวิตประจำวัน การประหยัดน้ำมันที่ไม่สูงเกินไป อุปกรณ์ทันสมัย และราคาที่เข้าถึงได้ Mitsubishi Xpander HEV 2024 ในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ มาพร้อมกับข้อได้เปรียบในด้านการประหยัดพลังงานด้วยระบบไฮบริดและอุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครัน การทดลองขับครั้งนี้เพื่อดูว่าการใช้งานจริงสอดคล้องกับความคาดหวังของตลาดหรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ Xpander HEV ยังคงใช้ภาษาการออกแบบ Dynamic Shield ของแบรนด์ สไตล์โดยรวมดูแข็งแกร่งแต่ไม่เกินงาม ส่วนด้านหน้าของรถมีแถบโครเมียมขนาดใหญ่พร้อมกับไฟหน้าที่แบ่งเป็นชั้น ให้ความรู้สึกโดดเด่น ด้านล่างมีกันชนหน้าที่ออกแบบอย่างเรียบง่าย พร้อมไฟตัดหมอกฝังเข้าไปในทั้งสองด้าน รวมทั้งมีทั้งฟังก์ชันและความสวยงาม ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล เส้นแนวตัวรถที่ทอดยาวจากด้านหน้าถึงท้ายรถช่วยให้ตัวรถไม่ดูอ้วนเกินไป ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วพร้อมยาง 205/55 R17 ดูสมดุล ทั้งยังเข้ากับรถได้ดี ด้านหลังมีไฟท้าย LED ออกแบบให้เป็นเส้นต่อเนื่อง เมื่อเปิดไฟจะมองเห็นได้ง่าย ดีไซน์กันชนหลังสะท้อนการออกแบบกับด้านหน้า ทำให้รถดูมีชีวิตชีวาและทันสมัย

เมื่อเข้าไปนั่งในห้องโดยสาร ดีไซน์ภายในเน้นความใช้งานเป็นหลัก ไม่มีรายละเอียดที่เกินความจำเป็น แผงคอนโซลด้านหน้าถูกจัดไว้อย่างชัดเจน หน้าจอศูนย์กลางขนาด 9 นิ้วถูกจัดวางสูงเพื่อให้ง่ายต่อการดูข้อมูลขณะขับขี่ หน้าจอศูนย์กลางรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และระบบเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน การใช้งานลื่นไหลไม่มีสะดุด พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันสามารถควบคุมสื่อบันเทิงและระบบช่วยเหลือการขับขี่ได้จากซ้ายและขวา ปุ่มกดตอบสนองได้ดี ใช้งานขณะขับขี่ได้สะดวก วัสดุของคอนโซลด้านหน้าใช้วัสดุที่นุ่มมือ ดูดีในระดับที่ยอมรับได้ และมีผ้าคลุมบนแผงประตู ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับธรรมดาของกลุ่มนี้ ด้านอุปกรณ์ เบาะแถวหลังมีเครื่องปรับอากาศเป็นมาตรฐาน และยังมีช่องลมปรับอิสระและช่องเสียบไฟฟ้าสำหรับแถวที่สอง เอื้อประโยชน์มากสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง เบาะนั่ง 7 ที่นั่งทำจากผ้า แต่มีการบุฟองน้ำที่นุ่ม นั่งนานก็ไม่อึดอัด

พื้นที่ใช้สอยเป็นจุดสำคัญของ MPV โดยมีระยะฐานล้อของ Xpander HEV ที่ 2,775 มม. ตัวรถยาว 4,595 มม. กว้าง 1,750 มม. ถือว่าขนาดโดยรวมอยู่ในระดับมาตรฐานของกลุ่มนี้ เบาะแถวที่สองสามารถเลื่อนไปด้านหน้าและด้านหลังได้ ทำให้พื้นที่วางขาสูงสุดถึงสองกำปั้น และพื้นที่ตรงกลางราบเรียบ ทำให้นั่งสามคนได้อย่างไม่อึดอัด สำหรับเบาะแถวที่สามพื้นที่ค่อนข้างจำกัด ผู้ใหญ่อาจรู้สึกอึดอัดเมื่อเข้าไปนั่ง แต่สำหรับเด็กหรือการเดินทางระยะสั้นถือว่าไม่มีปัญหา ในด้านพื้นที่เก็บของ ด้านหน้ามีช่องวางแก้วสองช่อง ช่องวางโทรศัพท์ และกล่องเก็บของตรงกลางด้านหลัง แผงประตูก็มีช่องวางแก้ว ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป เมื่อพับเบาะแถวที่สามลง พื้นที่เก็บของด้านหลังสามารถขยายใหญ่ขึ้นได้มาก เพียงพอสำหรับการขนสัมภาระขนาดใหญ่

ในการขับขี่ ระบบไฮบริดของ Xpander HEV ผสมผสานเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบธรรมชาติกับมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า ซึ่งมีกำลังรวม 116 แรงม้า และแรงบิดรวม 235 นิวตันเมตร พร้อมระบบส่งกำลังแบบ E-CVT ตอนเริ่มขับมอเตอร์ไฟฟ้าจะเริ่มทำงานก่อน กำลังตอบสนองได้ดีเยี่ยม ขับในเมืองหรือออกตัวแซงก็คล่องตัว ไม่มีอาการอืด การเร่งความเร็วในระยะกลางถึงสูง เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานร่วม กำลังแรงและนิ่ง ถึงแม้จะไม่มีอาการดึงตัวที่รุนแรงแต่เพียงพอสำหรับความต้องการของครอบครัวทั่วไป โหมดการขับขี่มีให้เลือกเป็นแบบปกติและแบบประหยัดพลังงาน ในโหมดประหยัด กำลังจะถูกปล่อยนุ่มนวลมากขึ้น เหมาะสำหรับการขับด้วยความเร็วคงที่

พวงมาลัยให้ความรู้สึกเบาๆ ซึ่งง่ายสำหรับผู้หญิงในการขับเคลื่อน ความแม่นยำพอใช้ ไม่มีช่องว่างมากนัก ระบบช่วงล่างเป็นแบบ McPherson หน้าและคานบิดหลัง ปรับแต่งให้เข้ากับความสะดวกสบาย ในขณะที่เคลื่อนผ่านที่ชะลอความเร็วหรืองถนนขรุขระ ระบบช่วงล่างสามารถกรองการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้ ทำให้ไม่กระเด้งจนเกินไป การเลี้ยวยังควบคุมการเอียงตัวรถได้ดีพอสมควร ไม่มีการเอียงตัวที่มากเกินไป ความมั่นคงโดยรวมถือว่าน่าพอใจ ในเรื่องของการเก็บเสียง เมื่ออยู่ในความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. ภายในรถเงียบมาก เสียงยางและลมไม่ชัดเจนนัก แต่เมื่อความเร็วเกินกว่า 80 กม./ชม. เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

การทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นจุดเด่น การทดสอบในครั้งนี้ส่วนใหญ่เป็นถนนในเมือง บางครั้งก็มีบางช่วงที่ขับบนทางด่วน โดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเส้นทาง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 5.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งต่ำกว่ารถยนต์รุ่นที่ใช้พลังงานน้ำมันในระดับเดียวกัน ข้อได้เปรียบของระบบไฮบริดเด่นชัดมาก ประสิทธิภาพเบรกก็ดี แป้นเบรกให้ความรู้สึกที่เชิงเส้น ระยะเบรกก็พอดี ให้ความมั่นใจในขณะขับขี่ปกติ

สรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Xpander HEV ชัดเจนมาก: ระบบไฮบริดช่วยลดการสิ้นเปลือง การติดตั้งระบบความปลอดภัยที่ครบครัน (เช่น ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ, ถุงลมนิรภัยเต็มคัน), พื้นที่สำหรับ 7 ที่นั่งที่ยืดหยุ่นได้ เมื่อเทียบกับ Toyota Veloz Cross ไฮบริดในระดับเดียวกัน Xpander HEV มีราคาที่จับต้องได้มากกว่า พร้อมกับฟีเจอร์ที่พร้อมสรรพมากกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับ Honda BR-V มันมีข้อได้เปรียบด้านการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ชัดเจน เหมาะสำหรับกลุ่มผู้ใช้งานที่ชัดเจน — ผู้ที่เน้นการประหยัดน้ำมันและความเป็นประโยชน์ใช้สอย โดยเฉพาะผู้ที่ต้องการบรรทุกผู้โดยสารบ่อยครั้ง และขับขี่ในเมืองเป็นประจำ โดยภาพรวมแล้ว Xpander HEV เป็นรถ MPV สำหรับครอบครัวที่สมดุล ไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจน หากคุณกำลังมองหารถที่ประหยัดน้ำมัน, มีพื้นที่กว้างขวาง และมีฟีเจอร์ครบถ้วนสำหรับ 7 ที่นั่ง ก็ถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ