รีวิว Mitsubishi Xpander Cross 2025

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด MPV ครัวเรือนไทยเติบโตต่อเนื่อง นอกเหนือจากความต้องการในด้านการใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้บริโภคยังเริ่มให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันและสมดุลระหว่างประสบการณ์การใช้งานและอุปกรณ์ต่างๆ Mitsubishi Xpander Cross HEV 2025 ในฐานะรถไฮบริดในกลุ่ม D-Segment ของแบรนด์ จุดขายหลักมุ่งเน้นไปที่ "ระบบไฮบริดที่มอบความประหยัดน้ำมัน" และ "การออกแบบข้ามประเภท+ความได้เปรียบของระยะห่างใต้ท้องรถ 205 มม." การทดสอบครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การประเมินสมรรถนะของรถ การใช้งานพื้นที่ และประสบการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้ใช้งานครัวเรือน

เมื่อใกล้กับตัวรถ สไตล์ข้ามประเภทของ Xpander Cross HEV นั้นโดดเด่นมาก ขนาดตัวรถโดยรวม 4595×1790×1750 มม. ทำให้ดูแข็งแรงกว่ารถ MPV แบบดั้งเดิม ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าแบบรมดำขนาดใหญ่ที่มาพร้อมกับกรอบโครเมียม ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ทั้งสองด้านเชื่อมต่อเข้าสู่กระจังหน้าเพิ่มความกว้างในมุมมอง แผ่นกันกระแทกสีเงินใต้กันชนหน้าช่วยเพิ่มความรู้สึกของการผจญภัย ส่วนด้านข้างตัวรถมีเส้นสายเรียบที่ต่อเนื่องจากด้านหน้าไปจนถึงท้ายรถ ทำให้ด้านข้างดูไม่จำเจ ล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 205/55 R17 เสริมกับกันชนพลาสติกสีดำรอบล้อ ทำให้ดูมีความเป็นรถข้ามประเภทมากยิ่งขึ้น ส่วนท้ายของรถ การออกแบบไฟท้ายแยกส่วนเพิ่มความชัดเจน เชื่อมต่อกับไฟเบรคดวงที่สามตรงหลังคาอย่างลื่นไหล กันชนหลังยังติดตั้งแผ่นกันกระแทกสีเงิน ซึ่งสอดคล้องกับสไตล์โดยรวม ส่วนของระบบไฟ ไฟหน้าอัตโนมัติและไฟตัดหมอกหน้ามีมาให้เป็นมาตรฐาน อำนวยความสะดวกต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดีเพียงพอ

เมื่อก้าวเข้าไปในรถ ภายในถูกออกแบบด้วยโทนสีเข้ม แผงควบคุมกลางถูกจัดวางอย่างเรียบง่ายและเป็นระเบียบ หน้าจอส่วนกลางขนาด 9 นิ้วถูกติดตั้งอยู่ตรงกลาง ขนาดพอเหมาะ มีความลื่นไหลพอสมควร; ด้านล่างยังคงมีปุ่มกดแบบกายภาพบางส่วนเพื่อความสะดวกในการปรับแอร์ในระหว่างขับรถ ในเรื่องของวัสดุ แผงควบคุมด้านบนมีการใช้งานพลาสติกแข็ง แต่ที่พักแขนบริเวณประตูมีวัสดุแบบอ่อนบุ มาตรฐานสมราคาของรถในระดับนี้ ส่วนฟังก์ชันการใช้งาน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันรองรับการปรับระดับเสียงและการควบคุมการล่องเรือ ใช้งานง่าย; ช่องลมแอร์ด้านหลังที่แยกเป็นอิสระเหมาะสำหรับรถ MPV ใช้ในครัวเรือน ซึ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง; มีจุดยึดเบาะเด็ก ISO FIX เป็นมาตรฐานที่ดีต่อครอบครัวที่มีเด็ก

ความกว้างขวางของพื้นที่เป็นข้อได้เปรียบหลักของ MPV และระยะฐานล้อ 2775 มม. ของ Xpander Cross HEV ได้แสดงศักยภาพออกมาได้อย่างเต็มที่ เบาะที่นั่งด้านหน้ามีการรองรับที่ดี ผู้ทดสอบที่มีความสูง 175 ซม. ปรับที่นั่งแล้วพบว่าอาจเหลือพื้นที่เหนือศีรษะประมาณ 2 นิ้วหมัดกับหนึ่งนิ้วครึ่ง ; สำหรับที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่วางขาถึง 2 หมัด และเหนือศีรษะเหลืออีก 1 หมัด แม้ว่าจะนั่งเต็ม 3 ผู้โดยสารผู้ใหญ่ก็ไม่รู้สึกอึดอัด ด้านของความสะดวกสบายในการจัดเก็บ ประตูช่องเก็บของหน้าสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด ที่วางแขนกลางมีความลึกพอเหมาะ ส่วนล่างของแผงควบคุมกลางยังมีชั้นเปิดโล่งสำหรับวางมือถือ ประตูด้านหลังก็มีช่องเก็บของเช่นกัน และที่วางแก้วตรงกลางเบาะด้านหลังมีความสะดวกมากๆ พื้นที่เก็บของด้านหลังก็มีขนาดพอเพียงสำหรับการซื้อของในชีวิตประจำวันและการเดินทางไปกลับเพื่อทำงาน ส่วนที่นั่งแถวที่สองสามารถพับเก็บเพื่อขยายพื้นที่ เหมาะสำหรับการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่

ในส่วนของสมรรถนะ Xpander Cross HEV ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6L แบบไม่มีเทอร์โบพร้อมระบบไฮบริดที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงตัวเดียว โดยมีพลังระบบรวม 116 แรงม้า และแรงบิดรวม 255 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติแบบ 2 สปีด ในการขับขี่จริง เมื่อตอนออกตัว มอเตอร์ไฟฟ้าจะเริ่มทำงานอย่างราบรื่น การตอบสนองของพลังงานรวดเร็ว เมื่อแตะคันเร่งเบาๆ จะให้ความรู้สึกการเร่งที่ดี เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองที่มีการหยุดและเริ่มใหม่บ่อยครั้ง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดขับขี่ปกติ การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลางจะเน้นการใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ในขณะที่เครื่องยนต์จะทำงานเฉพาะในช่วงเร่งหรือขับขี่ด้วยความเร็วสูง การสั่นสะเทือนจากการเปลี่ยนโหมดนี้สามารถควบคุมได้ค่อนข้างดี ไม่มีความรู้สึกกระตุกชัดเจน เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. การเร่งเพิ่มพลังสำรองอาจดูธรรมดา แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางบนทางหลวง

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสมและไม่มีอาการหลวมจนเกินไป ความแม่นยำในการขับขี่เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน ด้านหลังเป็นทอร์ชั่นบีม ปรับแต่งให้นุ่มนวล มุ่งเน้นความสะดวกสบาย เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระในเมือง สามารถดูดซับแรงสะเทือนได้เป็นอย่างดี ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ขณะเข้าโค้ง การเอียงตัวรถควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่มีการสั่นไหวที่ชัดเจน การประหยัดน้ำมันเป็นจุดเด่นของรุ่นไฮบริด การทดสอบในครั้งนี้ครอบคลุมการขับขี่ในเมืองที่แออัด ถนนรอบนอกเมือง และทางหลวง โดยอัตราการบริโภคน้ำมันโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 4.8 ลิตร/100 กม. เมื่อเทียบกับ MPV เครื่องยนต์เบนซินรุ่นเดียวกัน มีความประหยัดน้ำมันที่เหนือกว่าชัดเจน เหมาะสำหรับการใช้งานระยะยาว

การลดเสียงอยู่ในระดับปานกลาง เมื่อขับในเมืองด้วยความเร็วต่ำ เสียงมอเตอร์ไฟฟ้าจะค่อนข้างเงียบ แต่เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะเล็ดลอดเข้าไปในห้องโดยสาร แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีความนุ่มและแข็งในระดับที่พอดี นั่งได้นานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า ฟังก์ชั่นเบรกมือไฟฟ้าและระบบช่วยขึ้นทางลาดใช้งานสะดวกในชีวิตประจำวัน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติช่วยลดภาระการขับขี่บนทางหลวง

โดยรวมแล้ว จุดเด่นสำคัญของ Mitsubishi Xpander Cross HEV 2025 มีอยู่สามข้อ ได้แก่ ระบบไฮบริดที่ช่วยประหยัดน้ำมันและลดค่าใช้จ่าย การมีระยะความสูงใต้ท้องรถ 205 มม. ซึ่งเหมาะกับถนนในชนบทของไทยหรือถนนที่ไม่ได้ลาดยาง และระยะฐานล้อ 2775 มม. ที่ให้พื้นที่กว้างขวางเพียงพอสำหรับครอบครัว เมื่อเทียบกับ Toyota Veloz Cross รุ่นไฮบริดในระดับเดียวกัน Xpander Cross HEV (ราคา 961,000 - 981,000 บาท) มีความคุ้มค่าด้านราคาและมีฟังก์ชันที่ตอบโจทย์ความต้องการพื้นฐาน

กลุ่มผู้ใช้งานที่เหมาะสมสำหรับรถรุ่นนี้มีความชัดเจน ได้แก่ ครอบครัวที่มีสมาชิก 3-4 คน ที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมัน ใช้ในชีวิตประจำวันสำหรับการเดินทาง การรับส่งลูก และมีความจำเป็นต้องขับบนถนนที่ไม่ได้ลาดยางในบางโอกาส หรือครอบครัวคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบสไตล์ครอสโอเวอร์และไม่ต้องการสไตล์ MPV ที่เน้นแค่การใช้งานครอบครัว ในภาพรวม Xpander Cross HEV ถือเป็น MPV แบบไฮบริดสำหรับครอบครัวที่เน้นความ "ใช้งานได้จริง มีความคล่องตัว และประหยัดน้ำมัน" และนับว่าเป็นตัวเลือกที่สมดุลในระดับเดียวกัน