รีวิว Nissan Navara 2005

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ตลาดรถกระบะในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ร้อนแรงขึ้นเรื่อยๆ รถรุ่นที่ตอบโจทย์ทั้งการโดยสารที่สะดวกสบายและความสามารถในการบรรทุกกลายเป็นตัวเลือกแรกของผู้บริโภค 2005 Nissan Navara public ถือเป็นตัวแทนของตลาดเฉพาะกลุ่มนี้อย่างแท้จริง ในฐานะที่เป็นรถกระบะที่แข็งแกร่งภายใต้แบรนด์ Nissan มีจุดขายหลักคือความทนทานและการใช้งานที่หลากหลาย ผู้ใช้หลายคนสงสัยว่าประสิทธิภาพจริงของรถรุ่นนี้จะสามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานในชีวิตประจำวันและการขับขี่แบบออฟโรดในระดับเบาได้หรือไม่ การทดสอบครั้งนี้จะครอบคลุมตั้งแต่การออกแบบภายนอก การใช้งานพื้นที่ ไปจนถึงประสบการณ์การขับขี่แบบไดนามิก เพื่อให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีข้อมูลที่ชัดเจน

ในด้านการออกแบบภายนอก 2005 Navara public ยังคงสไตล์ที่ดูแข็งแกร่งและคลาสสิกของรถกระบะ หน้ารถใช้กระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญ่ประดับด้วยไฟหน้าทรงเหลี่ยม ทำให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เส้นบนฝากระโปรงตรงและเรียบเสริมความทรงพลังในด้านการมองเห็น ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่เรียบง่าย ขอบของกระบะด้านข้างมีความสูงที่เหมาะสม ทำให้ง่ายต่อการขนถ่ายสิ่งของ ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แม้จะไม่มีการตกแต่งที่หรูหราแต่มีความทนทานเหมาะสมกับการใช้งานแบบอเนกประสงค์ ด้านท้ายรถ ไฟท้ายที่เรียงตัวในแนวตั้งผสานกับตัวรถได้อย่างดี กันชนหลังมีแป้นเหยียบแบบเรียบง่ายทำให้สะดวกในการขึ้นลงกระบะ โดยรวมแล้วการออกแบบภายนอกไม่มีการตกแต่งที่ซับซ้อน ทุกอย่างถูกสร้างมาเพื่อความใช้งานได้จริง

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบเน้นที่การใช้งานเป็นหลัก แผงหน้ารถใช้วัสดุพลาสติกเป็นส่วนใหญ่ให้สัมผัสที่ค่อนข้างแข็ง แต่การเชื่อมต่อรอยต่อก็ดูเรียบร้อย โซนควบคุมกลางมีการจัดวางที่เรียบง่าย มาพร้อมวิทยุพื้นฐานและปุ่มปรับอากาศ การใช้งานเข้าใจง่ายทำให้มือใหม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็ว เบาะที่นั่งหุ้มด้วยผ้าซึ่งให้การรองรับในระดับที่พอใช้ได้ เบาะหน้าเป็นแบบปรับด้วยมือ ขับขี่ระยะไกลแล้วยังให้ความสะดวกสบาย ฟีเจอร์ต่างๆ มีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า บางรุ่นสามารถเลือกติดตั้งระบบเบรค ABS ได้ แม้จะไม่มีอุปกรณ์อัจฉริยะมากมาย แต่ก็เพียงพอต่อความต้องการด้านความปลอดภัยพื้นฐาน

การใช้งานพื้นที่เป็นหนึ่งในจุดเด่นหลักของรถกระบะรุ่นนี้ 2005 Navara public มีระยะฐานล้ออยู่ที่ 3,250 มม. ความยาวตัวรถ 5,260 มม. ช่วยให้มีพื้นที่นั่งและพื้นที่บรรทุกกว้างขวาง ด้านหน้ามีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณ 980 มม. และพื้นที่วางขา 1,050 มม. ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. ก็ยังสามารถนั่งอย่างสบาย เบาะหลังแม้มุมพนักพิงจะค่อนข้างตรง แต่พื้นที่วางขายังมีถึง 850 มม. การนั่งระยะสั้นไม่เป็นปัญหา ขนาดภายในกระบะคือ 1,510 มม.×1,560 มม.×475 มม. ในสถานะปกติสามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางมาตรฐานได้หลายใบ เมื่อพับเบาะหลังลงสามารถเพิ่มพื้นที่เก็บของได้อีก นอกจากนี้ การออกแบบพื้นที่เก็บของย่อย เช่น ช่องเก็บของที่แผงประตู กล่องเก็บของตรงกลาง ก็สมเหตุสมผลและสะดวกสำหรับการเก็บโทรศัพท์มือถือ ขวดน้ำ และของใช้อื่นๆ

เรื่องของสมรรถนะ รุ่นที่นำมาทดสอบนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร แบบ 4 สูบเรียง กำลังสูงสุด 106 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด จังหวะออกตัวมีกำลังที่ราบรื่น เมื่อรอบเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 1,500 รอบต่อนาที เทอร์โบจะเริ่มทำงานแล้วให้แรงบิดที่ต่อเนื่อง ตอนเร่งสามารถสัมผัสได้ถึงกำลังดันที่มีอย่างต่อเนื่อง แม้ในสภาวะบรรทุกเต็มพิกัดก็สามารถไต่ขึ้นเนินได้โดยไม่ลำบาก การเปลี่ยนเกียร์ให้ความรู้สึกที่นุ่มนวล จุดเชื่อมต่อของคลัตช์อยู่ในตำแหน่งพอเหมาะ ซึ่งง่ายต่อการใช้งานสำหรับมือใหม่ ด้านการประหยัดน้ำมันสะท้อนคุณลักษณะของรถดีเซล ในสภาพถนนแบบผสม ใช้น้ำมันประมาณ 7.8 ลิตร/100 กม. และเมื่อขับขี่ในความเร็วคงที่บนทางด่วนจะลดลงเหลือเพียง 6.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งเป็นอัตราประหยัดน้ำมันที่ดี

ในส่วนของการควบคุมและการทำงานของแชสซี Navara public ใช้โครงสร้างตัวถังแบบแยกจากกัน โดยมีระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่และระบบกันสะเทือนหลังแบบแหนบ ซึ่งให้ความสมดุลระหว่างความสามารถในการบรรทุกและการขับผ่านเส้นทางที่ยากลำบาก พวงมาลัยของรถค่อนข้างหนัก และความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวยังอยู่ในระดับปานกลาง แต่สามารถให้ความรู้สึกถึงเส้นทางที่ชัดเจนเมื่อใช้ในเส้นทางออฟโรด เมื่อเจอถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนหลังสามารถกรองแรงสะเทือนได้ไม่ดีนัก ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกถึงการกระเด้งอย่างชัดเจน แต่ความมั่นคงของตัวรถโดยรวมถือว่าทำได้ดี ไม่มีความรู้สึกหลวม ในส่วนของการเบรก ระยะยุบตัวของแป้นเบรกค่อนข้างยาวและการตอบสนองในช่วงต้นของแป้นเบรกค่อนข้างนุ่ม แต่ในช่วงปลายของการเบรกมีแรงเบรกที่เพียงพอ ระยะเบรกจาก 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอยู่ที่ประมาณ 45 เมตร ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานของรถกระบะในระดับเดียวกัน

สำหรับรายละเอียดด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ เสียงรบกวนของเครื่องยนต์ดีเซลในขณะรอบเดินเบาค่อนข้างชัดเจน และเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 2000 รอบต่อนาที เสียงรบกวนจะเข้ามาในห้องโดยสาร แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ในขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางทำได้ในระดับปานกลาง ต้องเพิ่มระดับเสียงเพลงขึ้นเพื่อกลบเสียงรบกวน เบาะนั่งให้ความกระชับในระดับปานกลางและวัสดุผ้าช่วยระบายอากาศได้ดี ทำให้ไม่รู้สึกร้อนเมื่อขับขี่ในช่วงหน้าร้อนเป็นเวลานาน โดยรวมแล้ว ความสะดวกสบายในการเดินทางประจำวันอาจไม่ตอบโจทย์เท่ากับรถ SUV ในเมือง แต่ในฐานะรถกระบะใช้งานได้ตอบสนองความต้องการได้ดี

โดยสรุปแล้ว ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ 2005 Nissan Navara public อยู่ที่สมรรถนะทางกลไกที่ทนทาน พื้นที่ใช้สอยที่กว้างขวาง และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux ในระดับเดียวกัน Navara มีราคาที่ได้เปรียบมากกว่า อีกทั้งยังมีต้นทุนการบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า แม้ว่าจะด้อยกว่าในเรื่องอุปกรณ์และความสะดวกสบาย แต่ในเรื่องของความอเนกประสงค์ถือว่าไม่เป็นรอง รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่สามารถใช้ได้ทั้งในชีวิตประจำวันและการขนส่งสินค้า เช่น เจ้าของกิจการขนาดเล็ก ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ออฟโรด หรือผู้ใช้ในพื้นที่ชนบท ที่สามารถใช้ได้ทั้งเป็นรถเครื่องมือและรองรับการใช้งานในเส้นทางออฟโรดที่ไม่หนักมาก

โดยรวมแล้ว 2005 Navara public เป็นรถกระบะแนวทางปฏิบัติที่เน้นการใช้งานจริง แม้จะไม่มีอุปกรณ์ที่หรูหรามากมาย แต่ได้รวมความทนทานและความอเนกประสงค์ไว้ได้อย่างลงตัว หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือในหลายการใช้งาน และมีงบประมาณจำกัด รถคันนี้ถือเป็นตัวเลือกที่ดี