รีวิว Nissan Navara Double Cab Calibre 2.3 SL 7AT 2025

ตลาดรถกระบะในประเทศไทยยังคงมีความต้องการที่มั่นคง โดยเฉพาะรถกระบะสองตอนที่มีความอเนกประสงค์ในการบรรทุกและให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ซึ่งยังคงเป็นตัวเลือกยอดนิยมของผู้ใช้ในครอบครัวและผู้ค้าขนาดเล็ก สำหรับรุ่นปรับโฉมกลางวงจรของตระกูล Navara รุ่น Double Cab Calibre 2025 2.3 SL 7AT ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 190PS เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด และราคาจำหน่าย 842,000 บาท จุดเด่นหลักคือความนุ่มนวลของกำลังเครื่องยนต์ ความยืดหยุ่นของพื้นที่ใช้สอย และความสมดุลของอุปกรณ์พื้นฐาน การทดสอบขับขี่ครั้งนี้มีเป้าหมายหลักเพื่อพิสูจน์ประสิทธิภาพของรถคันนี้ในสถานการณ์การใช้งานประจำวัน การบรรทุกเบา และการเดินทางกับครอบครัวในช่วงสุดสัปดาห์ เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้เป้าหมายที่ต้องการ "รถที่ใช้งานได้หลากหลาย" ได้หรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก Navara Calibre รุ่นใหม่ยังคงสืบทอดการออกแบบทรงพลังเฉพาะตัวของตระกูล รูปแบบโดยรวมเน้นการใช้งานจริงมากกว่าความดุดัน ส่วนด้านหน้า มีกระจังหน้าโครเมียม V-motion ขนาดพอดีที่เชื่อมต่อกับไฟหน้าแบบฮาโลเจนทั้งสองข้าง โครงสร้างภายในของไฟหน้ามีความเรียบง่าย แหล่งกำเนิดแสงฮาโลเจนที่ให้มาเพียงพอต่อการใช้งานในเวลากลางคืน แต่ยังขาดความประณีตของรุ่นไฟ LED ส่วนด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ตรงและเรียบง่าย การออกแบบเส้นเอวคู่ช่วยเพิ่มความรู้สึกทรงพลัง ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยขนาด 17 นิ้ว ที่มาพร้อมกับยาง 255/65 R17 ที่ให้ทั้งระยะห่างจากพื้น (225 มม.) และความนุ่มนวลในการขับขี่บนทางหลวง ด้านท้ายรถมีการออกแบบที่เรียบง่าย ไฟท้ายแนวตั้งมีความโดดเด่นในระดับทั่วไป ฝาท้ายของกระบะมาพร้อมมือจับและบานพับ แต่ไม่มีระบบเปิดปิดแบบนุ่มนวลหรือด้วยปุ่มเดียว ซึ่งอาจต้องใช้แรงเล็กน้อยในการเปิดปิด การออกแบบภายนอกโดยรวมไม่มีการตกแต่งที่หวือหวาเกินไป แต่เหมาะสมกับตำแหน่งรถที่ผสานการใช้งานและครอบครัว

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบภายในเน้นการใช้งานเป็นหลัก โทนสีโดยรวมเป็นสีเข้มและใช้วัสดุพลาสติกแบบแข็ง แม้ความรู้สึกสัมผัสจะค่อนข้างแข็งแต่รอยต่อของวัสดุต่าง ๆ ถูกควบคุมอย่างดี ซึ่งน่าจะมีความทนทานในระยะยาว แผงคอนโซลกลางออกแบบอย่างเรียบง่าย ชัดเจน มีหน้าจอกลางขนาด 7 นิ้ว ความละเอียดอยู่ในเกณฑ์ปกติ สนับสนุนการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันการเล่นเสียงพื้นฐาน แต่ไม่มีระบบ Apple CarPlay หรือ Android Auto ระดับความทันสมัยจึงอาจยังไม่เพียงพอ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันที่ด้านซ้ายมีปุ่มควบคุมความเร็ว และด้านขวาเป็นปุ่มปรับเสียง การตอบสนองของปุ่มชัดเจน การใช้งานในชีวิตประจำวันสามารถทำได้โดยไม่ต้องละสายตา สำหรับเบาะนั่งแถวหน้าทำจากผ้าบุวัสดุ ฟองน้ำข้างในค่อนข้างแน่นแต่มีการรองรับที่ดี เบาะคนขับสามารถปรับเลื่อนหน้าหลังและปรับองศาพนักพิงได้ด้วยระบบมือ ลักษณะเช่นนี้ช่วยลดความเมื่อยล้าระหว่างขับขี่เป็นเวลานานได้ พื้นที่เบาะหลังเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ ระยะฐานล้อ 2950 มม. (แก้ไขข้อมูล: ควรเป็น 2950 มม. โดยค่า 3150 มม. อาจเป็นข้อมูลผิดพลาด) ทำให้ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. เมื่อนั่งที่เบาะหลังยังมีพื้นที่ช่วงขาเหลือประมาณ 2 กำปั้น และมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณ 1 กำปั้น อีกทั้งพื้นของเบาะหลังเกือบเรียบสนิท ทำให้ความสะดวกสบายของผู้โดยสารกลางแถวหลังดีขึ้น ด้านหลังมีช่องระบายอากาศของเครื่องปรับอากาศแบบแยกอิสระ และพอร์ตชาร์จ USB สองช่อง รายละเอียดในส่วนนี้ได้รับการพิจารณาอย่างดี

ในส่วนของสมรรถนะ เครื่องยนต์ดีเซล 2.3T แบบเทอร์โบคู่ มีพละกำลังสูงสุด 190 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด เริ่มต้นวิ่งจากจุดหยุดนิ่ง เครื่องยนต์สามารถส่งแรงบิดสูงสุดได้ที่ 1500 รอบต่อนาที เพียงกดคันเร่งเบา ๆ ก็รับรู้ถึงการตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์ได้ทันที แม้ในกรณีที่มีผู้โดยสารนั่งครบ 5 คน การออกตัวก็ไม่ได้รู้สึกอืดยืดยาด ระหว่างเร่งความเร็ว ระบบเกียร์มีการสลับเกียร์ได้นุ่มนวลและรวดเร็ว โดยเมื่อความเร็วถึง 80 กม./ชม. เกียร์สามารถเปลี่ยนไปถึงเกียร์ 7 ได้ ในขณะขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 1800 รอบต่อนาที ทำให้ควบคุมเสียงและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันได้ดี หากสลับไปโหมดเกียร์มือ การลดเกียร์อาจจะมีความล่าช้าเล็กน้อย แต่ไม่เป็นปัญหาในการเร่งแซงชั่วคราว ระบบช่วงล่าง ด้านหน้าใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ส่วนด้านหลังเป็นแหนบเหล็กซึ่งเป็นมาตรฐานในรถกระบะทั่วไป ระหว่างการขับขี่บนทางเรียบทั่วไป ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสะเทือนเล็ก ๆ ได้ดี ทำให้สะดวกสบายใกล้เคียงกับรถเอสยูวีสำหรับครอบครัว อย่างไรก็ตามเมื่อผ่านสะพานชะลอความเร็วหรือถนนที่มีหลุมบ่อ การกระเด้งกระดอนของช่วงล่างด้านหลังจะเด่นชัด โดยเฉพาะเมื่อไม่มีน้ำหนักบรรทุก ผู้โดยสารด้านหลังจะรู้สึกได้ถึงแรงกระแทกอย่างชัดเจน ระบบพวงมาลัยมีระยะฟรีปานกลาง การคืนตัวของพวงมาลัยมีน้ำหนักที่สมดุล ขับขี่ด้วยความเร็วสูงสามารถควบคุมพวงมาลัยได้แน่นหนา การเลี้ยวหรือเปลี่ยนเลนในชีวิตประจำวันยังคงมีความสามารถตอบสนองได้ตามความคาดหวัง

การทดสอบการใช้เชื้อเพลิง เราขับขี่ในสภาพถนนแบบผสมระยะทาง 150 กม. โดยที่ถนนในเมืองคิดเป็น 60% และทางหลวงคิดเป็น 40% มีผู้โดยสาร 2 คนในรถ และไม่มีการบรรทุกของ สุดท้ายแสดงอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ 7.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งแตกต่างจากอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ทางการให้ไว้ที่ 7.5 ลิตร/100 กม. ไม่มากนัก การประหยัดเชื้อเพลิงมีความโดดเด่น ในด้านการเบรก ระบบจานเบรกด้านหน้าและดรัมเบรกด้านหลังถือว่าดีเพียงพอสำหรับการใช้งานประจำวัน เมื่อเบรกกะทันหัน ตัวรถมีความมั่นคง ไม่มีอาการหน้ารถทิ่มอย่างเห็นได้ชัด แต่เมื่อเบรกติดต่อกันหลายครั้ง ต้องระวังเรื่องการเสื่อมสภาพของเบรกที่เกิดจากความร้อน สำหรับการควบคุมเสียงรบกวน เสียงสั่นและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ดีเซลขณะเดินเบาถือว่าค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อขับขี่ไปแล้ว เสียงลมและเสียงยางได้รับการควบคุมอย่างเหมาะสม ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. สามารถสนทนาในรถได้โดยไม่ต้องเพิ่มเสียงให้มากนัก

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Nissan Navara Double Cab Calibre 2.3 SL 7AT รุ่นปี 2025 อยู่ที่ความราบรื่นของเครื่องยนต์ การใช้งานพื้นที่เบาะหลังที่มีความสะดวก และการประหยัดเชื้อเพลิง เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux Revo 2.4 E ในรุ่นที่อยู่ในระดับเดียวกัน Navara ให้กำลังเครื่องยนต์ที่ดีกว่า และราคาถูกกว่า Hilux ราวๆ 50,000 บาท ทำให้มีความคุ้มค่าในด้านราคา แต่ในด้านวัสดุตกแต่งภายในและการติดตั้งฟังก์ชั่นอัจฉริยะแล้ว Navara อาจด้อยกว่า Hilux เวอร์ชั่นระดับกลาง รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการใช้รถที่สามารถตอบโจทย์ทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวัน การบรรทุกในบางครั้ง และการใช้เดินทางออกไปเที่ยวกับครอบครัว เช่น เจ้าของกิจการขนาดเล็ก เจ้าของฟาร์ม หรือครอบครัวที่ชอบไปตั้งแคมป์ในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ แม้จะไม่ใช่รถที่เน้นสมรรถนะสูงสุดหรือประสบการณ์หรู แต่ก็ทำได้ดีมากในด้าน "ความคุ้มค่า" และ "ความสมดุล" หากคุณกำลังมองหารถกระบะที่เชื่อถือได้ ทนทาน และสามารถรับมือกับการใช้งานในหลากหลายสถานการณ์ Nissan Navara Calibre จะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับคุณ