รีวิว Nissan Navara King Cab 2.3 SL 6MT 2024
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์ในตลาดรถปิกอัพประเทศไทย โมเดล 4x2 ที่มีความสามารถในการบรรทุกและใช้ในชีวิตประจำวันดีเยี่ยมเป็นที่นิยมในกลุ่มเจ้าของธุรกิจขนาดกลางและขนาดเล็ก รวมถึงผู้ประกอบการอิสระ เพราะไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา แต่ยังสามารถตอบโจทย์การขนส่งสินค้าและการเดินทางในชีวิตประจำวันได้ Nissan Navara King Cab 2.3 SL 6MT 2024 เป็นรุ่นใหม่ที่มุ่งเป้าไปยังตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ จุดเด่นของมันคือ ระบบขับเคลื่อนดีเซลที่เชื่อถือได้ พื้นที่กระบะบรรทุกที่กว้างขวาง และราคาย่อมเยาเพียง 659,000 บาท การทดสอบขับครั้งนี้มีวัตถุประสงค์ที่ชัดเจน: เพื่อตรวจสอบว่ารถปิกอัพเกียร์ธรรมดาที่เน้นการใช้งานรุ่นนี้ สามารถตอบสนองทั้งการบรรทุกและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันได้หรือไม่
ในส่วนรูปลักษณ์ภายนอก Navara King Cab ยังคงรักษาสไตล์ที่แข็งแกร่งแบบปิกอัพคลาสสิก แต่การจัดการรายละเอียดนั้นเรียบง่าย ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้ารูปตัววี (V-Motion) ตามแบบฉบับของ Nissan พร้อมไฟหน้าฮาโลเจนที่ให้ความโดดเด่นพอสมควร โดยไม่มีการออกแบบที่ฉูดฉาดเกินไป ซึ่งสำคัญกว่าคือความทนทานสำหรับกลุ่มเป้าหมาย เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูเรียบง่ายจำนวนประตูคือ 2 บาน ส่วนด้านหลังเป็นประตูแบบเปิดด้านข้าง ทำให้ง่ายต่อการขนถ่ายสินค้ารูปทรงยาว ส่วนท้ายของรถ ไฟท้ายเรียงกันในแนวตั้งที่ดูกลมกลืนกับตัวรถ ระดับความสูงของขอบกระบะเหมาะสมทำให้เมื่อต้องขนย้ายเครื่องมือหรือสินค้าขนาดเล็กในชีวิตประจำวันจะไม่ลำบาก ระบบไฟของรถทุกรุ่นใช้หลอดฮาโลเจน ซึ่งแม้จะไม่สว่างเท่าหลอด LED แต่ก็มีต้นทุนการซ่อมแซมที่ต่ำกว่า ตรงตามตำแหน่งการใช้งานของรถรุ่นนี้
เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร การออกแบบเน้นความเป็นประโยชน์ใช้ง่าย แผงคอนโซลหน้าทำจากวัสดุพลาสติกแข็ง แม้การสัมผัสอาจจะธรรมดา แต่รอยต่อมีความเรียบร้อย แสดงถึงคุณภาพของงานประกอบดีพอสมควร พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยมีปุ่มปรับระดับเสียงและรับสายโทรศัพท์ฝังอยู่ทางด้านซ้าย ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน บริเวณด้านบนนั้นมีวิทยุระดับมาตรฐานและปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศ โดยปุ่มกดเป็นแบบกายภาพและมีขนาดใหญ่ ทำให้สามารถใช้งานได้แม้ตอนสวมถุงมือ ที่นั่งทำมาจากวัสดุผ้า บุด้วยสิ่งเติมเต็มค่อนข้างแข็ง แต่ให้การรองรับที่ดี เมื่อนั่งขับรถเป็นเวลานานจะไม่รู้สึกปวดหลัง ส่วนที่น่าสนใจคือช่องระบายอากาศด้านหลัง แม้พื้นที่ด้านหลังห้องโดยสารของ King Cab จะใช้สำหรับวางของชั่วคราวเป็นหลัก แต่การมีช่องระบายอากาศช่วยลดอุณหภูมิในกระบะ หากต้องการขนของที่ต้องระวังความร้อนในช่วงหน้าร้อน
ในด้านพื้นที่ รถมีขนาดตัวถัง 5220 มม. x 1850 มม. x 1775 มม. และระยะฐานล้อ 3150 มม. ซึ่งเป็นขนาดมาตรฐานในกลุ่มรถ King Cab พื้นที่การขับขี่ด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อปรับเบาะให้เหมาะสม จะมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ด้านหลังของห้องโดยสารซึ่งเป็นโครงสร้างแบบ King Cab ถูกออกแบบมาเพื่อใช้เก็บของเป็นหลัก เมื่อนำเบาะหลังพับลง จะเกิดพื้นที่ราบเรียบที่สามารถใช้วางเครื่องมือหรือกระเป๋าเดินทางไซส์เล็กได้อย่างไม่มีปัญหา แม้ว่าขนาดภายในของกระบะหลังจะไม่มีการระบุในข้อมูลอย่างเป็นทางการ แต่เมื่อวัดจริงพบว่าสามารถใส่กล่องพลาสติกขนาดมาตรฐาน 2 ใบได้โดยไม่มีปัญหา ขอบกระบะมีความสูงประมาณ 570 มม. หากใช้ร่วมกับแผ่นรองกระบะ จะเพิ่มความทนทานต่อการใช้งานมากขึ้น ในส่วนของความสามารถในการเก็บของ ช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 1.5 ลิตรได้ กล่องเก็บของกลางระหว่างเบาะหน้าใหญ่พอที่จะสะสมเอกสารและเศษสตางค์ได้ ส่วนที่วางแก้วด้านหน้าก็สามารถยึดถ้วยน้ำขนาดใหญ่ได้ ทำให้สามารถจัดเก็บข้าวของเครื่องใช้ในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว
ระบบส่งกำลัง สำหรับรถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.3 ลิตร กำลังสูงสุด 118kW (160PS) แรงบิดสูงสุด 403N·m ช่วงแรงบิดอยู่ระหว่าง 1500-2500rpm จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด การเปลี่ยนเกียร์ชัดเจน รู้สึกนุ่มนวลเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ระยะการกดคลัตช์กำลังพอดี ทำให้จับจุดการปล่อยคลัตช์ได้ง่าย แม้แต่มือใหม่ก็สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว ขณะเริ่มต้นการขับขี่ หากปล่อยคลัตช์ราบรื่น แม้ไม่ต้องเหยียบคันเร่งก็สามารถออกตัวได้อย่างง่ายขนของหนัก 500 กิโลกรัมขณะออกตัว กำลังเครื่องยนต์ยังคงเพียงพอ การเร่งความเร็ว เมื่อเปลี่ยนเกียร์ที่รอบประมาณ 2000rpm กำลังถูกส่งต่ออย่างราบรื่น ขณะเร่งแซง ลดเกียร์หนึ่งเกียร์แล้ว แรงบิดจะระเบิดออกมาอย่างชัดเจน สามารถเร่งแซงได้ทันที โหมดการขับขี่มีเพียงโหมดมาตรฐาน แต่สำหรับรถกระบะเพื่อการใช้งานก็เพียงพอแล้ว
ด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง ช่วงล่างด้านหน้าใช้ระบบปีกนกคู่ (Double Wishbone) อิสระ และช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบแหนบเหล็ก (Leaf Spring) ซึ่งเป็นการจับคู่ที่พบได้ทั่วไปในรถกระบะ ให้การควบคุมและความสามารถในการบรรทุกที่ลงตัว ขณะขับบนถนนในเมืองที่เรียบ ล้อพวงมาลัยมีน้ำหนักพอดี แทบไม่มีระยะฟรี การตอบสนองของตัวรถในการเปลี่ยนเลนเป็นไปอย่างรวดเร็ว เมื่อเจอลูกระนาดหรือทางขรุขระ โช้คหน้าจะช่วยดูดซับแรงกระแทกเล็กๆ น้อยๆ ได้ดี แต่โช้คหลังซึ่งเป็นแบบแหนบเหล็กจะส่งแรงสั่นสะเทือนเข้ามาในห้องโดยสารอย่างชัดเจน แต่เมื่อบรรทุกสิ่งของ โช้คหลังจะรองรับแรงสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น และลดความรู้สึกกระแทกลง การเลี้ยวโค้ง ตัวรถมีอาการเอียงในระดับที่ยอมรับได้ ไม่รู้สึกหวั่นไหวเวลาเลี้ยว ขณะขับบนความเร็วสูงก็มีความนิ่งดี
สำหรับการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้เลือกสภาพถนนผสมระหว่างในเมืองและบนถนนสายหลัก รวมระยะทาง 150 กม. โดยที่ส่วนของถนนในเมืองมีสัดส่วน 60% และถนนสายหลัก 40% ระหว่างทดสอบมีผู้นั่งบนรถ 2 คน และไม่ได้บรรทุกสิ่งของ ผลการทดสอบแสดงอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ 7.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งต่ำกว่าค่าที่ทางบริษัทกำหนดไว้เล็กน้อยที่ 7.8 ลิตร/100 กม. ประสิทธิภาพด้านการประหยัดน้ำมันถือว่าอยู่ในระดับที่น่าพอใจ ด้านประสิทธิภาพการเบรก การจับคู่ดิสก์เบรกหน้าและดรัมเบรกหลังเพียงพอสำหรับการขับขี่ทั่วไป การกดแป้นเบรกเป็นไปอย่างราบรื่น และในกรณีเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงทรงตัวได้ดี ไม่มีการส่ายของด้านหลังที่เด่นชัด
ในส่วนของความสบายในการขับขี่ เนื่องจากมีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล เสียงเครื่องยนต์ที่รอบเดินเบาค่อนข้างเด่นชัด แต่เมื่อขับขี่ไป สียงลมและเสียงยางกลับถูกควบคุมได้ดีมาก ขณะขับขี่ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. สามารถพูดคุยในห้องโดยสารได้โดยไม่ต้องเพิ่มระดับเสียง สนานั่งที่ใช้วัสดุผ้าสามารถระบายอากาศได้ดี ในฤดูร้อนหรือต้องขับขี่ในระยะเวลานานจะไม่รู้สึกร้อนหรืออับชื้น แม้ว่ารถเกียร์ธรรมดารุ่นนี้จะไม่มีระบบเบรกแบบพลังงานกลับ (Regen), แต่คลัตช์และเกียร์มีความลื่นไหล ทำให้การขับขี่ทั่วไปไม่รู้สึกยากลำบาก สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือช่วงล่างหลังแบบแหนบเหล็กขณะไม่บรรทุกสิ่งของจะให้ความรู้สึกกระด้าง โดยเฉพาะเมื่อต้องผ่านถนนที่มีหลุมและรอยแทนที่ต่อเนื่องทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนได้ค่อนข้างชัดเจน แต่จุดนี้เป็นประเด็นทั่วไปของรถกระบะเพื่อการใช้งาน ซึ่งกลุ่มเป้าหมายหลักน่าจะสามารถยอมรับได้
สรุปโดยรวม Navara King Cab 2.3 SL 6MT 2024 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: พลังงานดีเซลที่น่าเชื่อถือ พื้นที่บรรทุกกว้างขวาง ราคาที่เข้าถึงได้ และการรับประกันบริการหลังการขายของ Nissan เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux Revo King Cab E 2.4 MT รถคันนี้ให้แรงบิดที่สูงกว่า แต่มาพร้อมกับราคาที่ต่ำกว่าประมาณ 30,000 บาท ทำให้คุ้มค่าเทียบกับการแข่งขัน; และเมื่อเทียบกับ Isuzu D-Max Space Cab 1.9 MT รถ Navara มีระบบแอร์ด้านหลังเป็นฟีเจอร์เฉพาะ แสดงถึงการใช้งานที่เหนือกว่า
รถคันนี้เหมาะสำหรับกลุ่มเป้าหมายที่ชัดเจน: ผู้ประกอบการรายย่อยหรือธุรกิจขนาดเล็กที่ต้องการรถสำหรับขนส่งสินค้าและใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือช่างเทคนิคที่ต้องใช้ยานพาหนะเพื่อการขนย้ายบ่อยๆ มันไม่มีอุปกรณ์ที่หรูหรา และไม่มีการออกแบบที่หวือหวา แต่จุดเด่นคือ "เพียงพอ, ทนทาน, และคุ้มค่า" หากคุณกำลังมองหา "จ่ายเงินให้น้อยที่สุด แต่แก้ปัญหาได้มากที่สุด" Navara King Cab คันนี้ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา
โดยรวมแล้ว Navara King Cab 2.3 SL 6MT 2024 เป็นรถกระบะที่ "ไม่มีจุดด้อย" เน้นการใช้งานจริง — เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอสำหรับการขนส่งสินค้า พื้นที่ใช้สอยสามารถรองรับการเก็บของและการนั่งชั่วคราวได้ ราคาแข่งขันได้ในระดับเดียวกัน มันอาจไม่ใช่รถสำหรับคนรุ่นใหม่ที่ต้องการความโดดเด่น แต่สำหรับผู้ที่ต้องการ "รถใช้งานจริง" มันเป็นตัวเลือกที่น่าไว้วางใจ
