รีวิว Nissan Navara Single Cab 2.3 SL 6MT 2024
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์ในตลาดรถปิกอัพในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถแบบตอนเดียวที่ใช้งานได้จริงเป็นตัวเลือกหลักสำหรับเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กและผู้ใช้งานในสถานที่ก่อสร้าง—ต้องสามารถบรรทุกของได้ ทนทาน และยังคงต้องคำนึงถึงความสะดวกสบายพื้นฐานในการขับขี่ประจำวัน Nissan Navara Single Cab 2.3 SL 6MT 2024 ซึ่งเปิดตัวในเดือนสิงหาคมปีนี้ เจาะตลาดเฉพาะนี้โดยตรง ด้วยพลังงานดีเซล 160PS ระยะฐานล้อยาว 3150 มม. สำหรับพื้นที่บรรทุก และราคาแนะนำที่ 605,000 บาท หวังใช้ชื่อเสียงความน่าเชื่อถือของ Nissan เพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งตลาด การทดสอบการขับขี่ครั้งนี้เน้นยืนยันว่าสามารถตอบโจทย์ระหว่างความต้องการในการบรรทุกและการขับขี่ประจำวันได้หรือไม่ และอุปกรณ์ต่าง ๆ รองรับการใช้งานพื้นฐานได้ดีเพียงใด
สำหรับรูปลักษณ์ภายนอก รถรุ่นใหม่นี้ยังคงใช้ภาษาการออกแบบของตระกูล Navara โดยมีเส้นตัวรถที่แข็งแกร่งแต่ไม่โอเวอร์เกินไป ด้านหน้ารถมีกระจังหน้า V-Motion แบบโครเมียมที่มีขนาดเหมาะสม คู่กับไฟหน้าฮาโลเจนทรงเหลี่ยมที่มีเอกลักษณ์ชัดเจน แต่ไม่ตกแต่งมากเกินไป—เพราะผู้ใช้รถตอนเดียวมักให้ความสำคัญกับความใช้งานมากกว่าความสวยงาม ด้านข้างตัวรถโดดเด่นด้วยตัวถังที่มีระยะฐานล้อยาว 3150 มม. พื้นที่กระบะท้ายมีความสูงของขอบที่เหมาะสม ทำให้การขนของง่ายขึ้น ที่จับประตูและกระจกมองข้างทำจากพลาสติกสีดำที่เน้นความทนทาน การออกแบบตอนท้ายเรียบง่าย มีไฟท้ายที่จัดวางในแนวตั้งและมีขนาดใหญ่เพียงพอที่จะเตือนชัดเจนขณะเบรก กันชนหลังทำจากพลาสติกวิศวกรรมสีดำเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมเมื่อมีการชน ไฟส่องสว่างเป็นระบบฮาโลเจนทั้งหมด แม้ระดับความสว่างไม่ถึงขั้นสูงสุด แต่ก็เพียงพอสำหรับถนนในชนบทและในเมืองยามค่ำคืน
เมื่อเปิดประตูเข้าไป ภายในห้องโดยสารออกแบบมาในสไตล์ที่เน้นการใช้งานจริง ไม่มีการตกแต่งที่ซับซ้อนแต่อย่างใด แผงควบคุมทำจากพลาสติกแข็งที่มีสัมผัสด้าน แต่การประกอบแน่นหนาดี สอดคล้องกับระดับราคาของรถ จอควบคุมกลางขนาด 7 นิ้วเป็นฟีเจอร์หลักของภายใน ระบบเมนูใช้งานง่าย รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังเพลงพื้นฐาน ผู้ขับขี่สามารถใช้งานได้แบบง่ายดายโดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ด้านล่างจอมีปุ่มควบคุมแบบกายภาพ ทำให้ง่ายต่อการปรับอุณหภูมิและการไหลของลมเมื่อเทียบกับจอสัมผัสทั้งหมด พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยปุ่มด้านซ้ายสามารถปรับระดับเสียงและรับสายโทรศัพท์ ส่วนทางขวามีปุ่มควบคุมความเร็วคงที่ ทำให้การขับทางไกลลดความเมื่อยล้าของเท้าขวา เบาะนั่งทำจากผ้าซึ่งไม่อ่อนนุ่มมากนัก แต่ให้การรองรับที่ดี ขับขี่ระยะเวลานานไม่ทำให้ปวดเอว เบาะคนขับสามารถปรับระดับสูงต่ำและเลื่อนหน้า-หลังได้แบบแมนนวล ในขณะที่เบาะผู้โดยสารสามารถปรับเลื่อนหน้า-หลังและพนักพิงได้เพียงพอกับความต้องการพื้นฐาน
ความกว้างขวางภายในเป็นจุดเด่นของรถแบบตอนเดียว โดยระยะฐานล้อยาว 3150 มม. ช่วยให้พื้นที่วางขาในห้องโดยสารกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อเข้าไปนั่ง หัวเข่ายังมีระยะห่างจากแผงควบคุมถึงสองกำปั้น และมีพื้นที่ศีรษะเหลืออีกราวหนึ่งกำปั้น รู้สึกไม่อึดอัด ด้านพื้นที่เก็บของ ร่องเก็บของที่แผงประตูสามารถเก็บขวดน้ำขนาดใหญ่สองขวดได้ ใต้แผงควบคุมมีช่องเก็บของแบบเปิด เหมาะสำหรับวางโทรศัพท์และกระเป๋าสตางค์ ส่วนกล่องเก็บของตรงที่วางแขนกลางมีขนาดไม่ใหญ่มากนัก แต่เพียงพอสำหรับใส่ของชิ้นเล็กๆ ขนาดท้ายกระบะ แม้จะไม่มีข้อมูลตัวเลขชัดเจนจากผู้ผลิต แต่จากระยะฐานล้อคาดว่าเพียงพอสำหรับขนวัสดุก่อสร้าง เครื่องมือ หรือสินค้าขนาดเล็ก โดยมีตะขอยึดจำนวนมากสำหรับการยึดสินค้าบนขอบกระบะ ระยะห่างจากพื้นรถถึงพื้นดินที่ต่ำสุดอยู่ที่ 205 มม. ซึ่งสามารถรับมือกับถนนในชนบทที่ขรุขระหรือถนนในพื้นที่ก่อสร้างที่ไม่ได้ลาดยาง โดยไม่ต้องกังวลว่าใต้ท้องรถจะขูดกับพื้น
ด้านระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์ดีเซล 2.3T มีค่าพารามิเตอร์คือ 160PS แรงม้าสูงสุด และแรงบิดสูงสุด 403N·m จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในขณะเริ่มออกตัว เพียงแค่ปล่อยคลัตช์ให้นุ่มนวล พร้อมปรับรอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 1500 รอบ/นาที แม้จะบรรทุกเบาก็ยังไม่มีปัญหาเครื่องดับ ช่วงรอบ 1500-2500 เป็นช่วงที่แรงบิดสูงที่สุด เมื่อบรรทุกน้ำหนักครึ่งตัน ก็ยังมีอัตราเร่งที่แข็งแกร่ง ในขณะเร่งแซงเพียงแค่ลดเกียร์ลงเกียร์หนึ่งก็จะรู้สึกถึงแรงที่ดันหลังได้ชัดเจน เกียร์เปลี่ยนตำแหน่งได้ชัดเจน ระยะการเปลี่ยนเกียร์อยู่ในระดับที่เหมาะสม จุดจับของคลัตช์ค่อนข้างต่ำ มือใหม่ก็สามารถใช้งานได้ง่าย โหมดการขับขี่มีเพียงแค่โหมดมาตรฐาน ไม่ได้มีให้เลือกมากนัก แต่เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
การควบคุมและความเสถียรของแชสซีมีแนวโน้มไปในทางมั่นคง พวงมาลัยมีแรงหมุนที่พอเหมาะ การเล่นพวงมาลัยน้อย ไม่พบปัญหารถเคลื่อนที่ไปด้านข้างในขณะขับทางตรง ทางโค้งสามารถควบคุมทิศทางได้ชัดเจน ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ (Double Wishbone) และช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบแหนบเหล็ก (Leaf Spring) ซึ่งการผสมผสานนี้จะช่วยเสริมความแข็งแรงของแชสซีเวลาบรรทุกของหนัก แต่ในขณะขับขี่ตอนรถว่าง ผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ แรงสะเทือนจากด้านหลัง (แม้ว่าจะไม่มีเบาะหลังก็ตาม) จะสะท้อนเข้าสู่ห้องโดยสาร แต่อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ แต่เมื่อมีการบรรทุกของช่วงล่างจะแสดงประสิทธิภาพที่มั่นคงขึ้น แรงสะเทือนจะเบาลงอย่างเห็นได้ชัด รัศมีวงเลี้ยวแคบที่สุดไม่ได้เล็กนัก แต่ในสถานที่จำกัดเช่นไซต์งานก่อสร้างหรือตรอกซอยในชนบท สามารถถอยเพิ่มเพียงเล็กน้อยเพื่อเลี้ยวผ่านไปได้
ในแง่ของการบริโภคน้ำมัน การทดลองขับครั้งนี้ส่วนใหญ่ขับในเส้นทางการจราจรในเมืองและถนนชนบท ในสภาพที่รถว่างอัตราการบริโภคน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 8.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของบริษัทที่ 7.6 ลิตรเพียงเล็กน้อย หลังจากบรรทุกของน้ำครึ่งตัน อัตราการบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 9.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าเป็นผลลัพธ์ที่ดีสำหรับรถดีเซล 2.3T ตามความคาดหวังในเรื่องความประหยัดน้ำมันของผู้ใช้ ระบบเบรกแบบดิสก์เบรกหน้า กลองเบรกหลัง แป้นเบรกมีความหนืด แต่การปล่อยแรงเบรกเป็นเส้นตรง ในกรณีการเบรกฉุกเฉิน ลักษณะการทรงตัวของรถมั่นคง และไม่มีการพุ่งกระดกอย่างชัดเจน การควบคุมเสียงดังจากเครื่องยนต์ขณะเดินเบายังคงได้ยินเสียงอยู่บ้าง แต่เมื่อขับขี่ เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ดี ในขณะขับภายในความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. เสียงรบกวนในห้องโดยสารยังอยู่ในระดับที่ไม่รบกวนการพูดคุย แต่เมื่อถึง 80 กม./ชม. ขึ้นไปเสียงยางจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้
โดยสรุป NISSAN Navara Single Cab 2.3 SL 6MT 2024 มีข้อได้เปรียบหลักที่ชัดเจน: ระบบขับเคลื่อนดีเซล 2.3T ที่เชื่อถือได้ พื้นที่ระยะฐานล้อยาวสำหรับความต้องการบรรทุกของ และอุปกรณ์พื้นฐานที่ใช้งานได้จริง (ระบบควบคุมความเร็ว, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน, จอควบคุมกลาง) อีกทั้งยังมีราคาคำแนะนำที่ 605,000 บาทไทย ซึ่งถือว่ามีความคุ้มค่าในกลุ่มรถระดับเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในราคาที่เท่ากัน ข้อได้เปรียบของมันคือความน่าเชื่อถือของชื่อเสียงเครื่องยนต์จาก Nissan และอุปกรณ์ใช้งานพื้นฐานเช่นระบบควบคุมความเร็วที่เป็นมาตรฐาน
กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจน: เจ้าของธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม ผู้รับเหมาหรือผู้ประกอบการที่ต้องการขนส่งสินค้าเป็นประจำ ความต้องการของพวกเขาคือ "บรรทุกได้ ใช้งานทนทาน ประหยัดน้ำมัน" พร้อมทั้งสามารถให้ความสะดวกสบายพื้นฐานในช่วงเวลาที่ต้องขับขี่ทั่วไป Navara Single Cab จึงตอบโจทย์เหล่านี้ได้พอดี หากผู้ใช้มุ่งเน้นไปที่ความสวยงามหรืออุปกรณ์หรูหรา อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่สำหรับผู้ที่ใช้งานรถเพื่อเป็นเครื่องมือการผลิต มันคือทางเลือกที่เชื่อถือได้อย่างแน่นอน
โดยรวมแล้ว Nissan Navara Single Cab 2.3 SL 6MT รุ่นปี 2024 เป็นรถกระบะเพื่อการใช้งานที่ "ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน" ใช้งบประมาณไปกับความต้องการหลักโดยไม่มีอุปกรณ์เสริมที่ไม่จำเป็น ถือเป็นตัวเลือกที่สมดุลระหว่างการบรรทุกของและการขับขี่ในชีวิตประจำวัน
