รีวิว Porsche Taycan 2024

ด้วยการแข่งขันในตลาดรถสปอร์ตไฟฟ้าหรูหราในประเทศไทยที่ร้อนแรงขึ้นเรื่อยๆ ความต้องการของผู้บริโภคสำหรับรถยนต์ที่ผสมผสานสมรรถนะและระยะการวิ่งที่ยาวไกลได้อย่างลงตัวก็เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน Porsche Taycan 2024 Series ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์หลักในกลุ่มรถไฟฟ้าของแบรนด์ ไม่เพียงแต่นำเสนอเอกลักษณ์ของ Porsche ที่เน้นความเป็นสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังมีหลายรุ่นที่ออกแบบมาตามความต้องการของผู้ใช้ ตั้งแต่รุ่นพื้นฐานขับเคลื่อนล้อหลังไปจนถึงรุ่นเรือธง GT ที่มุ่งเน้นสมรรถนะที่สูง ในการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ เราได้เน้นไปที่การทดลองขับรุ่น Taycan พื้นฐาน, 4S และ Turbo GT โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อยืนยันประสิทธิภาพของแต่ละรุ่นในการเดินทางประจำวัน การขับขี่ทางไกล และการทดสอบในสนามแข่ง มาดูกันว่ารถสปอร์ตไฟฟ้ารุ่นนี้สามารถตอบสนองทั้งความสนุกในการขับขี่และความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวันได้จริงหรือไม่

การออกแบบภายนอกของ Taycan Series ยังคงเส้นสายที่ลื่นไหลซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Porsche รูปลักษณ์โดยรวมของรถมีความเตี้ยและยาว ลำตัวยาว 4,963 มม. และสูง 1,379 มม. สร้างความน่าดึงดูดในรูปแบบรถสปอร์ตคูเป้ ส่วนด้านหน้ารถ ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ที่ยาวเชื่อมต่อกับชุดไฟหน้ารูปทรงเมทริกซ์ซึ่งมีความโดดเด่นอย่างมากเมื่อเปิดใช้งาน; ช่องรับอากาศที่ด้านข้างของกันชนหน้านอกจากจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิกแล้วยังเพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ด้านข้างของตัวรถ เส้นไหล่ยาวจากด้านหน้ารถไปจนถึงด้านหลัง พร้อมที่จับประตูแบบซ่อน ช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ ด้านท้ายรถ ไฟท้ายที่เชื่อมเป็นแนวเดียวกันถือเป็นจุดเด่นของการออกแบบประจำตระกูล และสำหรับรุ่น Turbo GT ยังมาพร้อมสปอยเลอร์หลังที่สามารถยกและลดได้ ซึ่งช่วยเพิ่มแรงกดขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง ในส่วนของระบบไฟส่องสว่าง ทั้งหมดติดตั้งไฟหน้าปรับอัตโนมัติและไฟตัดหมอกหน้ามาเป็นมาตรฐาน โดยที่รุ่นพื้นฐานจะมาพร้อมล้อขนาด 19 นิ้ว ส่วนรุ่น Turbo GT มาพร้อมล้อขนาดใหญ่มากถึง 21 นิ้ว พร้อมการออกแบบให้รองรับการยึดเกาะของยางที่ดีขึ้น

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบภายในของ Taycan ยังคงความหรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของ Porsche พร้อมผสมผสานองค์ประกอบเทคโนโลยีของรถไฟฟ้าได้อย่างลงตัว คอนโซลกลางถูกออกแบบเป็นชั้น โดยชั้นบนมีหน้าจอสัมผัสขนาด 10.9 นิ้ว ส่วนชั้นล่างมีปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศแบบจริงและแผงสัมผัสรวมกัน ซึ่งใช้งานได้ง่ายและไม่ซับซ้อน เบาะนั่งทุกแบบทำจากหนังแท้ โดยรุ่นพื้นฐานและ 4S สามารถปรับไฟฟ้าได้หลายทิศทาง ส่วนรุ่น Turbo มีเบาะนั่งแบบสปอร์ตพร้อมหน่วยความจำ ซึ่งให้การโอบกระชับมากขึ้น ในด้านความสะดวกสบาย ทุกเวอร์ชันมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นมาพร้อมปุ่มควบคุม, แป้นเปลี่ยนเกียร์ และระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลังเป็นมาตรฐาน สำหรับรุ่น 4S และรุ่นที่สูงกว่ามาพร้อมกับจอแสดงผลแบบ HUD (Head-Up Display) รุ่น Turbo GT ยังมาพร้อมระบบเสียง Burmester แบบ 21 ลำโพง ซึ่งให้คุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยม ด้านพื้นที่นั่งโดยสาร ระยะฐานล้อยาว 2,900 มม. ช่วยให้ผู้โดยสารที่นั่งอยู่ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับขา โดยหากผู้โดยสารสูง 175 ซม. นั่งอยู่ด้านหลัง หัวเข่าจะมีระยะห่างจากเบาะหน้า 2 กำปั้น; พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 366-367 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าขนาด 28 นิ้วได้ถึง 2 ใบโดยไม่มีปัญหา นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เก็บของที่รองแขนบริเวณด้านหน้ารถและในช่องใส่ของที่ประตูที่ใช้งานได้สะดวก

ในด้านสมรรถนะการขับขี่ ความแตกต่างระหว่างรุ่นต่างๆ โดดเด่นอย่างมาก รุ่นพื้นฐานติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลังสูงสุด 300 กิโลวัตต์ (408PS) และแรงบิดสูงสุด 410 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 4.8 วินาที เมื่อขับขี่ในชีวิตประจำวัน เพียงแตะคันเร่งเบาก็จะรับรู้ถึงแรงบิดจากมอเตอร์ทันที ออกตัวได้อย่างเบาสบาย พลังงานเพียงพอสำหรับการใช้ในเมือง; เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การตอบสนองของการเร่งจะรวดเร็วยิ่งขึ้น ทำให้มั่นใจในการเร่งแซง สำหรับรุ่น 4S มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ที่ให้กำลังสูงสุด 400 กิโลวัตต์ (462PS) และแรงบิดสูงสุด 695 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 3.7 วินาที การขับขี่บนถนนลื่นมีเสถียรภาพดีกว่ารุ่นขับเคลื่อนล้อหลังอย่างเห็นได้ชัด Turbo GT ที่เป็นรุ่นเรือธงด้านสมรรถนะ ให้กำลังสูงสุดถึง 760 กิโลวัตต์ (1034PS) และแรงบิดสูงสุด 1,110 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2.3 วินาที การทดลองขับในสนามแข่ง การปล่อยพลังออกตัวเต็มที่ให้ความรู้สึกตื่นเต้นรุนแรง ล้อยึดเกาะพื้นถนนได้แน่นโดยแทบไม่มีการลื่นไถลแต่อย่างใด

ในด้านการควบคุม ทั้งไลน์ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระและกันสะเทือนหลังแบบอิสระหลายจุด รุ่นพื้นฐานและ 4S มีการปรับแต่งระบบกันสะเทือนให้เน้นความสะดวกสบาย เมื่อเจอการกระแทกเล็กน้อยในถนนในเมือง ระบบสามารถดูดซับแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี ส่วน Turbo ซีรีส์เน้นไปที่ความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ระบบกันสะเทือนมีความแข็งแรงมากกว่า ทำให้สามารถควบคุมการเอียงตัวของรถขณะเข้าโค้งได้ดีมาก Carbon Ceramic Brake ของ Turbo GT มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ระยะเบรกสั้นและไม่มีการเสื่อมสภาพจากความร้อนมากนัก ซึ่งในขณะเบรกต่อเนื่องในสนามแข่งก็ยังคงความเสถียร ในด้านระยะทางการใช้งานและการใช้พลังงาน รุ่นพื้นฐานมีระยะการวิ่งอย่างเป็นทางการที่ 590 กิโลเมตร เมื่อใช้ขับขี่ในเมือง การใช้พลังงานอยู่ที่ประมาณ 18 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม. คิดเป็นประมาณ 90% ของระยะวิ่งจริง เมื่อขับด้วยความเร็วสูงการใช้พลังงานจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 20 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม. และระยะวิ่งลดลงเหลือประมาณ 500 กิโลเมตร ส่วน Turbo GT มีระยะการวิ่งอย่างเป็นทางการที่ 630 กิโลเมตร แต่เมื่อขับในสนามแข่งโดยใช้ความเร็วสูง การใช้พลังงานจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ถึงอย่างไรในกรณีการขับขี่สำหรับชีวิตประจำวัน ระยะการวิ่งยังคงอยู่ในระดับมากกว่า 550 กิโลเมตร

ในด้านความสะดวกสบายทั้งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนสำหรับทั้งไลน์มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกลดทอนให้อยู่ในระดับต่ำ Turbo GT ใช้กระจกชนิดพิเศษที่ช่วยลดเสียงได้ดียิ่งขึ้น ระบบคืนพลังงานสามารถปรับได้ 3 ระดับ ในรุ่นพื้นฐานแรงในการกู้คืนพลังงานอยู่ในระดับปานกลาง เมื่อปล่อยคันเร่งจะไม่มีการต้านที่เด่นชัด รุ่น 4S และรุ่นถัดไปสามารถรองรับโหมดกู้คืนพลังงานที่แรงขึ้น ทำให้ใกล้เคียงกับการขับขี่แบบคันเร่งเดียว ในส่วนของความสบายของเบาะนั่ง เบาะแบบสปอร์ตมีคุณสมบัติซัพพอร์ตที่ดี แต่เมื่อใช้งานเป็นเวลานาน อาจรู้สึกขาดการรองรับที่ช่วงเอวบ้าง อย่างไรก็ตามสำหรับรถยนต์ที่มีการจัดวางตำแหน่งเป็นรถสปอร์ต ผลลัพธ์ดังกล่าวถือว่าอยู่ในระดับที่น่าพอใจแล้ว

โดยสรุปแล้ว Taycan 2024 ซีรีส์มีจุดเด่นที่สำคัญในด้าน "ความอเนกประสงค์" — ในราคา 6.45 ล้านบาทสำหรับรุ่นพื้นฐาน มีการขับเคลื่อนด้วยระบบหลังและสามารถให้ประสบการณ์การขับขี่ของรถสปอร์ไฟฟ้าและระยะการวิ่งที่ยาวนาน 590 กม. เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าในการขับขี่ในเมือง รุ่น 4S ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกำลังแรงที่มากขึ้นตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับการควบคุมขับขี่ ส่วนรุ่น Turbo GT มาพร้อมกำลัง 1034 PS และความสามารถเร่งความเร็วได้ในเวลา 2.3 วินาที ที่สามารถเทียบเคียงกับรถซูเปอร์คาร์ระดับท็อปได้ เมื่อเปรียบเทียบกับ Tesla Model S รถ Taycan ของ Porsche โดดเด่นในด้านคุณภาพความหรูหราและมูลค่าแบรนด์ที่สูงกว่า ระบบกันสะเทือนยังได้รับการปรับแต่งให้เน้นความสปอร์ตมากขึ้น ขณะที่ Model S มีความเด่นในด้านระบบเทคโนโลยีและระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติที่ล้ำหน้า แต่สำหรับผู้ที่รักการขับขี่แบบรถยนต์สปอร์ตแบบดั้งเดิม Taycan ยังคงให้ประสบการณ์ที่สอดคล้องกับการขับขี่รถสปอร์ตแบบเดิมๆ

โดยสรุปแล้ว Taycan 2024 ซีรีส์ครอบคลุมความต้องการการใช้งานตั้งแต่การขับขี่ในชีวิตประจำวันไปจนถึงการแข่งในสนาม รุ่นพื้นฐานเหมาะสำหรับผู้ที่มองหาประสบการณ์รถหรูไฟฟ้าสำหรับการเดินทางในเมือง รุ่น 4S เป็นตัวเลือกที่สมดุลระหว่างสมรรถนะและความสามารถในการใช้งาน ส่วนรุ่น Turbo GT ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองคนรักความแรงแบบสุดขั้ว ไม่ว่าคุณจะเลือกซื้อรุ่นไหน Taycan สามารถมอบความสนุกและความเร้าใจในการขับขี่แบบเฉพาะตัวของ Porsche พร้อมทั้งตอบสนองต่อความต้องการของรถยนต์ไฟฟ้าในด้านระยะการวิ่งและเทคโนโลยี นับเป็นคู่แข่งที่แกร่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรูที่ไม่ควรมองข้าม