รีวิว RIDDARA RD6 73.9 kWh 2WD 2024

ด้วยความต้องการรถกระบะไฟฟ้าในตลาดประเทศไทยที่เริ่มมีเพิ่มขึ้น ผู้บริโภคมองหารถกระบะที่ผสมผสานความสามารถในการใช้งานของกระบะแบบดั้งเดิมเข้ากับความเงียบและต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำของรถไฟฟ้า RIDDARA RD6 73.9 kWh 2WD ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในเดือนตุลาคม 2024 เป็นรถกระบะไฟฟ้าเต็มรูปแบบ โดยมีพละกำลังที่ 272PS ระยะทางวิ่งสูงสุดตามข้อมูลทางการที่ 461 กิโลเมตร และราคาจำหน่าย 999,000 บาท โดยเข้าสู่ตลาดรถกระบะไฟฟ้าระดับกลางด้วยความสามารถที่ตอบสนองทั้งการบรรทุกและการใช้งานในเมือง วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบครั้งนี้คือการตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวัน การใช้งานบรรทุกของ และระยะทางวิ่งได้ตรงกับความต้องการของผู้ใช้ในประเทศไทยหรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกของ RD6 ยังคงความแข็งแกร่งในสไตล์ของรถกระบะ โดยเส้นสายที่เรียบง่ายและชัดเจน ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบปิดทึบและไฟ LED สำหรับขับขี่กลางวันอันแหลมคมที่ทั้งสองด้าน เพิ่มความโดดเด่น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ต่อเนื่องจากซุ้มล้อหน้าถึงท้ายรถ พร้อมด้วยล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วและยางขนาด 235/60 R18 เพิ่มสัมผัสของพลังงาน ด้านหลังมาพร้อมไฟท้าย LED แบบเชื่อมต่อถึงกัน เข้ากันกับด้านหน้าของรถ ตรงส่วนขอบกระบะมีสัญลักษณ์ RIDDARA ที่ชัดเจน ระบบไฟทั้งหมดมาพร้อมแหล่งกำเนิดแสง LED ที่ให้ความสว่างรวดเร็วและเพียงพอสำหรับการขับขี่ตอนกลางคืน

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารมีโทนสีเข้มเป็นหลัก แผงคอนโซลด้านหน้าใช้วัสดุที่นุ่มให้สัมผัสที่นุ่มนวล หน้าจอกลางขนาด 14.6 นิ้วเป็นจุดเด่น ให้การออกแบบอินเทอร์เฟซที่เข้าใจง่าย และการใช้งานที่ราบรื่น รองรับฟังก์ชันพื้นฐาน เช่น การนำทางและมัลติมีเดีย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนัง ให้ความรู้สึกสบายในการจับ ด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มควบคุมระบบควบคุมความเร็วคงที่ และด้านขวาสำหรับควบคุมระบบมัลติมีเดียและโทรศัพท์ ด้านการจัดเตรียมความสะดวกสบาย รถรุ่นนี้มีระบบปรับอากาศสำหรับเบาะหลัง ระบบเสียง 6 ลำโพง และเบาะหน้าที่สามารถปรับด้วยมือ ซึ่งทั้งหมดนี้สร้างบรรยากาศในการขับขี่ที่มุ่งเน้นการใช้งาน

ขนาดตัวรถคือ 5,260 มม. x 1,900 มม. x 1,880 มม. และฐานล้อที่ 3,120 มม. ให้พื้นที่นั่งที่กว้างขวาง ขณะนั่งที่เบาะหน้าผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. จะมีช่องว่างเหนือศีรษะแบบเหลือเฟือถึงสองกำปั้น และพื้นที่ขาสะดวกสบาย ผู้โดยสารเบาะหลังมีพื้นที่ขาประมาณหนึ่งกำปั้นครึ่งและช่องว่างเหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ทำให้ไม่อึดอัดแม้ในกรณีของการนั่งเป็นเวลานาน ด้านการจัดเก็บ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดเล็กได้สองขวด และที่เก็บของตรงกลางมีขนาดพอเหมาะ ส่วนขนาดกระบะท้ายไม่ได้ระบุอย่างชัดเจน แต่มันสามารถบรรทุกเฟอร์นิเจอร์ อุปกรณ์เครื่องมือ และสิ่งของอื่น ๆ ในชีวิตประจำวันได้ไม่มีปัญหา นอกจากนี้ เบาะหลังก็มีช่องระบายอากาศสำหรับแอร์และพอร์ต USB ที่ทำให้ผู้โดยสารเบาะหลังสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ด้านสมรรถนะ RD6 มาพร้อมกับมอเตอร์แม่เหล็กถาวรขนาดกำลังสูงสุด 200kW (272PS) และแรงบิดสูงสุด 385N·m โดยใช้การขับเคลื่อนล้อหลัง อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 7.3 วินาที ในการขับขี่จริง ระยะเริ่มต้นจะตอบสนองพลังอย่างรวดเร็ว เพียงแตะคันเร่งเล็กน้อยก็จะรู้สึกถึงแรงกระชากได้ชัดเจน ในช่วงความเร็วกลางและสูง การเร่งเครื่องยังคงมีพลังอย่างต่อเนื่อง ทำให้สามารถเร่งความเร็วแซงได้อย่างง่ายดาย โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามโหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต โดยโหมดประหยัดจะมีการตอบสนองพลังงานที่ราบเรียบเหมาะสำหรับการเดินทางในเมือง ส่วนโหมดสปอร์ตจะเสริมการตอบสนองของพลังงาน ให้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความสนุกในการขับขี่

การควบคุมการขับขี่ พวงมาลัยมีน้ำหนักพอเหมาะ มีความแม่นยำ ไม่มีความคลอนชัดเจน ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบมัลติลิงก์ สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้ดีเมื่อเจอพื้นถนนขรุขระที่พบได้ทั่วไปในประเทศไทย รถมีเสถียรภาพที่ดี เมื่อเข้าโค้งช่วงล่างรองรับการทรงตัวได้ดี ไม่โยกเยกมากจนสร้างความไม่สบายให้กับผู้โดยสาร ระยะต่ำสุดจากพื้น 225 มม. มีความสามารถในการขับขี่บนถนนที่ดีกว่ารถยนต์ทั่วไป และสามารถผ่านถนนในชนบทหรือถนนที่ไม่มีการปูพื้นได้อย่างง่ายดาย

ระยะทางการขับขี่และการชาร์จเป็นเรื่องสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า จากข้อมูลของโรงงาน รถรุ่นนี้สามารถวิ่งได้ระยะทาง 461 กิโลเมตร ด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนๆ ในการทดสอบครั้งนี้ เมื่อขับขี่ในสภาพถนนในเมือง (เปิดแอร์ที่อุณหภูมิ 24°C) ระยะทางขับขี่จริงที่ทำได้คือประมาณ 85% ของค่าเดิม หรือราว 100 กิโลเมตร และใช้พลังงานประมาณ 18 kWh/100km; ขณะที่บนถนนหลวง (ที่ความเร็ว 90-110 km/h) ระยะทางขับขี่จริงทำได้ประมาณ 75% และใช้พลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 22 kWh/100km แสดงให้เห็นว่าผลการทดสอบใกล้เคียงกับที่คาดไว้ ในการชาร์จไฟในโหมดชาร์จด่วน ใช้เวลา 30 นาทีในการชาร์จจาก 30% ถึง 80% และถ้าเป็นโหมดการชาร์จปกติจะใช้เวลา 9.3 ชั่วโมง ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันและการเติมพลังไฟฟ้าในยามฉุกเฉิน

ในแง่ของความสบายในการขับขี่และการโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนของรถนี้ทำได้ดีมาก ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ แทบจะไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ไฟฟ้า และแม้แต่ขณะขับขี่บนความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางดังเพียงเล็กน้อย ไม่เป็นที่รบกวนในการสนทนาในรถ อีกทั้งระบบการกู้คืนพลังงานยังสามารถปรับระดับได้ โดยในระดับสูงสุด การปล่อยคันเร่งจะให้ความรู้สึกเหมือนการเบรคของรถใช้น้ำมัน ทำให้ลดความถี่ในการเหยียบเบรคได้ การออกแบบเบาะนั่งใช้วัสดุหนังที่มีความนุ่มสบายรองรับส่วนเอวและขาได้ดี ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยล้าจากการขับขี่ทางไกล

เมื่อพิจารณาโดยรวม RIDDARA RD6 73.9 kWh 2WD มีจุดเด่นสำคัญที่: หนึ่งคือกำลังส่งพลังงานที่ราบเรียบและตอบสนองได้รวดเร็ว เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง; สองคือพื้นที่กว้างขวาง รองรับการโดยสารและใส่สัมภาระได้ดี; และสามคือฟังก์ชันการใช้งานที่ครบครัน มาพร้อมคุณสมบัติช่วยในการขับขี่ระดับ L2 เช่น ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบเบรคอัตโนมัติ และหน้าจอกลางขนาดใหญ่ มีความคุ้มค่าเมื่อเทียบกับราคา เมื่อเปรียบเทียบกับรถกระบะใช้น้ำมันในระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้มีความเงียบและต้นทุนการใช้งานต่ำที่น่าสนใจกว่า ส่วนเมื่อเปรียบเทียบกับรถกระบะไฟฟ้ารุ่นอื่น ราคาขาย 999,000 บาทไทย ทำให้รถรุ่นนี้มีราคาที่เป็นมิตรกับผู้บริโภคมากกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มบุคคลสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กที่ต้องการใช้รถกระบะสำหรับขนย้ายของและเดินทางในเมืองที่มีค่าพลังงานไฟฟ้าต่ำช่วยลดต้นทุนการดำเนินงาน; และกลุ่มที่สองคือลูกค้าครอบครัวที่ต้องการประสบการณ์ใหม่ๆ พื้นที่ที่กว้างขวางและระบบความปลอดภัยที่ครบครันสามารถรองรับการเดินทางของครอบครัวได้

โดยสรุป RIDDARA RD6 73.9 kWh 2WD เป็นรถกระบะที่ผสานความคุ้มค่าด้านการใช้งานและประสบการณ์การใช้รถพลังงานไฟฟ้าได้อย่างลงตัว มีความคุ้มค่าที่โดดเด่นในตลาดประเทศไทย และสามารถตอบสนองความต้องการทั้งในด้านการทำงานและการใช้ชีวิตได้เป็นอย่างดี