รีวิว RIDDARA RD6 86 kWh 2WD 2025

ด้วยการเปลี่ยนแปลงไปสู่ตลาดรถกระบะไฟฟ้าในประเทศไทยที่เร่งตัวขึ้น รถกระบะไฟฟ้าที่มีความเป็นประโยชน์และรักษ์สิ่งแวดล้อมเริ่มกลายเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับผู้ใช้ในครัวเรือนและผู้ประกอบการในเมือง RIDDARA RD6 86 kWh 2WD ถือเป็นรถกระบะไฟฟ้าล้วนที่กำหนดจะเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2025 มีจุดเด่นที่ระยะทางขับขี่ 503 กิโลเมตรที่ระบุอย่างเป็นทางการ พลังขับเคลื่อนล้อหลัง 272PS และฟีเจอร์อัจฉริยะหลากหลาย เจาะตลาดรถกระบะไฟฟ้าระดับกลาง โดยจุดขายหลักของรถนี้คือการเป็น ‘เครื่องมือไฟฟ้าที่มีความคุ้มค่าซึ่งไม่น่ากังวลเรื่องระยะทาง’ การทดสอบขับครั้งนี้จะเน้นตรวจสอบอัตราการบรรลุระยะทาง ความสะดวกในการบรรทุก และความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ช่วยให้ผู้อ่านตัดสินใจว่ารถคันนี้ตอบโจทย์การใช้งานหลากหลายรูปแบบในประเทศไทยหรือไม่

ในแง่ของรูปลักษณ์ RD6 ยังคงสัดส่วนที่แข็งแกร่งของรถกระบะ แต่ก็สอดแทรกองค์ประกอบการออกแบบที่เข้ากับรถไฟฟ้า ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้าแบบปิด พร้อมกับไฟส่องกลางวันแบบ LED ที่เชื่อมต่อกัน มีความโดดเด่นสูง ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่เรียบง่าย ความยาวรถที่ 5,260 มม. และความกว้าง 1,900 มม. ช่วยให้มีเนื้อที่ส่วนกระบะเพียงพอ แถบกันรอยที่ด้านล่างประตูและยางขนาด 235/60 R18 เพิ่มความเป็นประโยชน์ ด้านท้ายของรถออกแบบให้เรียบง่าย ไฟท้าย LED เชื่อมโยงกับไฟหน้า กระบะท้ายมาพร้อมที่จับเปิดปิดที่สะดวก รูปแบบโดยรวมให้ความรู้สึกทั้งในด้านความทนทานแบบรถใช้งานและความทันสมัยของรถพลังงานใหม่ ซึ่งตรงกับความต้องการในการใช้งานจริงของผู้ใช้รถกระบะส่วนใหญ่

ภายในรถ, การตกแต่งภายในใช้โทนสีดำเป็นหลัก คอนโซลหน้าจัดวางแบบเรียบง่าย หน้าจอกลางแบบลอยขนาด 14.6 นิ้วเป็นจุดเด่น มีการตอบสนองที่ลื่นไหลและความคมชัดของจอภาพถือว่าดี เบาะใช้วัสดุหุ้มด้วยหนัง เบาะหน้ามีความสบายและรองรับดี ฝั่งคนขับสามารถปรับได้ด้วยมือ เบาะหลังมีองศาความพอดีเพียงพอ โดยระยะฐานล้อที่ 3,120 มม. ช่วยให้ผู้โดยสารสูง 175 ซม. มีพื้นที่ขาเหลือถึงสองกำปั้น พรั่งพร้อมด้วยช่องแอร์ด้านหลังและพอร์ต USB ในเรื่องของฟีเจอร์, ระบบเครื่องเสียง 8 ลำโพง, ภาพรอบทิศทาง, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติที่เป็นมาตรฐาน ถือว่าอยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูงสำหรับรถกระบะไฟฟ้าในระดับเดียวกัน สร้างความสะดวกและความปลอดภัยในชีวิตประจำวัน ส่วนกระบะท้ายมีขนาดที่เป็นระเบียบ ความสูงด้านข้างพอเหมาะ มาพร้อมตัวเลือกเสริมสำหรับการวางอุปกรณ์ในกระบะท้าย ทำให้การบรรทุกวัสดุก่อสร้างหรืออุปกรณ์กลางแจ้งมีความสะดวกมากขึ้น

ในด้านสมรรถนะ RD6 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าหลังเดียว มีกำลังสูงสุด 200kW (272PS) และแรงบิด 385N·m สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 7.3 วินาที ในการขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ช่วงออกตัวทำได้ดี การเร่งในช่วงแรกเพียงแค่เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถสัมผัสถึงแรงดึงด้านหลังได้ชัดเจน ในช่วงกลางถึงปลาย (60-100 กม./ชม.) การเร่งยังคงมีพลังเพียงพอ ทำให้มั่นใจได้ในขณะแซง มีโหมดการขับขี่ให้เลือกทั้งโหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด การส่งกำลังจะราบรื่นกว่า เหมาะสำหรับการขับในเมือง ส่วนโหมดสปอร์ตจะให้อารมณ์การขับขี่แบบดุดัน เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการการเร่งออกตัวที่รวดเร็ว การเก็บพลังงานมีให้เลือกปรับได้สามระดับ โดยในระดับสูงสุดเมื่อปล่อยคันเร่งก็จะไม่เกิดแรงฉุดลากมากจนเกินไป ทำให้ความสะดวกสบายการโดยสารไม่ลดลง

สำหรับการควบคุม ระบบช่วงล่างแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง ถือว่าไม่ธรรมดาในรถกระบะ สามารถรับมือกับถนนที่ขรุขระในเมืองได้ดี โดยเมื่อขับผ่านลูกระนาดไม่มีแรงกระแทกที่ชัดเจนเกินไป น้ำหนักพวงมาลัยเหมาะสม ความคลอนน้อย การทรงตัวของพวงมาลัยที่ความเร็วสูงทำได้ดี ในการทดสอบขับระยะทางรวม 200 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงสภาพการจราจรติดขัดในเมือง การขับด้วยความเร็วสูง และถนนในชนบท ในโหมดประหยัดและเปิดแอร์ตลอดเวลา พบว่าประสิทธิภาพการใช้งานแบตเตอรี่จริงทำได้ประมาณ 85% ของระยะทางที่ระบุไว้ อัตราการใช้พลังงานเฉลี่ยอยู่ที่ 18kWh ต่อ 100 กิโลเมตร สอดคล้องกับระยะการขับที่ระบุไว้ที่ 503 กิโลเมตร ระยะเวลาชาร์จไฟแบบเร็วอยู่ที่ประมาณ 0.53 ชั่วโมง (30%-80%) และแบบชาร์จธรรมดาใช้เวลา 11 ชั่วโมง เพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน ด้านการลดเสียงรบกวน เมื่อขับด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางค่อนข้างได้ยินชัดเจน แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาในรถ

โดยสรุปแล้ว RIDDARA RD6 86 kWh 2WD มีจุดเด่นสำคัญที่ระยะทางการขับขี่ที่ยาวนาน การออกแบบพื้นที่ที่ใช้งานได้สะดวก การติดตั้งระบบความปลอดภัยที่หลากหลาย และราคาที่ค่อนข้างเป็นมิตร (1,159,000 บาท) เมื่อเปรียบเทียบกับรถกระบะไฟฟ้าระดับเดียวกัน RD6 มีความโดดเด่นด้านอัตราการทำสำเร็จของระยะทางและความสบายของระบบช่วงล่าง เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการใช้งานทั้งในครอบครัวและในเชิงธุรกิจ โดยกลุ่มเป้าหมายที่เหมาะสมสำหรับรถคันนี้ได้แก่ ผู้ประกอบการในเมืองที่ต้องการใช้รถในชีวิตประจำวันและบรรทุกของในบางโอกาส ครอบครัวที่ชื่นชอบการตั้งแคมป์กลางแจ้ง และผู้ที่ให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อมและต้องการประโยชน์จากรถกระบะไฟฟ้าที่ใช้งานได้จริง

โดยรวมแล้ว RD6 เป็นรถกระบะไฟฟ้าที่เน้นการใช้งานจริง โดยไม่มีการออกแบบที่หวือหวาเกินไป แต่เน้นความสมดุลในเรื่องระยะทาง พื้นที่ และอุปกรณ์ หากคุณกำลังมองหารถกระบะไฟฟ้าที่ไม่มีความกังวลเรื่องระยะทางและสามารถใช้งานได้หลากหลาย RD6 ถือเป็นตัวเลือกที่ดีทีเดียว