รีวิว RIDDARA RD6

ปัจจุบัน ตลาดรถกระบะในประเทศไทยกำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่ยุคไฟฟ้า ผู้บริโภคต้องการทั้งความสามารถใช้งานของรถกระบะและความประหยัดในการขับขี่ประจำวันรวมถึงความสะดวกสบาย ความต้องการเฉพาะของตลาดรถกระบะพลังงานไฟฟ้าเริ่มชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ RIDDARA RD6 86 kWh 2WD 2025 ซึ่งเป็นรุ่นกลางในซีรีย์นี้ มาพร้อมกับระยะทางวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าถึง 503 กิโลเมตรตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ รวมถึงฟีเจอร์สมาร์ทครบครัน ในขณะเดียวกันยังคงสามารถบรรทุกสิ่งของได้ คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้มันมีความสามารถในการแข่งขันในกลุ่มรถรุ่นเดียวกัน การทดสอบขับขี่ในครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบการใช้งานระยะทางจริง การขับขี่ที่ตอบโจทย์การใช้งานในครอบครัวและงานเบาๆ รวมถึงฟีเจอร์ที่เหมาะสมกับราคาที่ตั้งไว้ที่ 1,159,000 บาทไทยหรือไม่

เมื่อมองใกล้ๆ RD6 86 kWh 2WD ภายนอกของรถยังคงเน้นดีไซน์ที่แข็งแกร่งสไตล์กระบะ ด้านหน้าของรถมาพร้อมกับตะแกรงหน้าปิดที่ออกแบบมาให้ดูทันสมัยและไฟ LED วิ่งกลางวันแบบขวางซึ่งเพิ่มการจำแนกเห็นที่ชัดเจน เส้นของตัวรถดูตรงและยาวจากหน้าไปยังท้ายรถ ด้านข้างติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางขนาด 235/60 R18 ซึ่งรองรับทั้งการขับขี่บนถนนปกติและพื้นผิวขรุขระเล็กน้อย ส่วนท้ายของรถมีไฟท้ายแบบ LED ที่ออกแบบให้สอดคล้องกับไฟหน้ารถ ที่แผงกั้นกระบะท้ายมีตราสัญลักษณ์แบรนด์อย่างชัดเจน การออกแบบโดยรวมมีความเรียบง่ายและเน้นการใช้งานโดยปราศจากองค์ประกอบที่เกินความจำเป็น

เมื่อเปิดประตูเข้าไป ภายในรถใช้โทนสีเข้มเป็นสีหลัก แผงหน้าควบคุมออกแบบให้เป็นระเบียบพร้อมจอสัมผัสตรงกลางขนาด 14.6 นิ้วที่เป็นจุดเด่นของสายตา หน้าจอมีความละเอียดสูงและการใช้งานลื่นไหล พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นรองรับปุ่มกดแบบฟิสิคัลและสัมผัส โดยฝั่งซ้ายควบคุมฟังก์ชั่นช่วยการขับขี่ และฝั่งขวาสำหรับปรับแต่งระบบมัลติมีเดียและการโทร เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง เบาะหน้าปรับระดับด้วยมือ และมีการเสริมความนุ่มทำให้นั่งได้สบายทั้งระยะใกล้และไกล ภายในห้องโดยสารมีพื้นที่เก็บของหลากหลาย ทั้งช่องเก็บของที่ประตูหน้าและหลังที่สามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ และกล่องคอนโซลกลางที่มีความลึกเพียงพอ นอกจากนี้ ที่นั่งด้านหน้ายังมีพื้นที่ชาร์จไร้สายเป็นมาตรฐาน ในด้านฟีเจอร์ รถรุ่นนี้มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบเตือนออกนอกเลน ระบบช่วยเบรกอัตโนมัติ และระบบเสียง 8 ลำโพง พร้อมช่องระบายอากาศแยกในส่วนหลัง ทำให้ง่ายต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันและเพิ่มความปลอดภัยได้ดี

ในส่วนของขนาดตัวรถ RD6 มีความยาว 5,260 มม. กว้าง 1,900 มม. และสูง 1,880 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 3,120 มม. ซึ่งขนาดเหล่านี้อยู่ในระดับมาตรฐานของรถกระบะ สำหรับห้องโดยสารด้านหน้ามีพื้นที่กว้างขวาง เมื่อผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. ปรับเบาะนั่งแล้ว ยังมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลืออยู่ประมาณ 1 กำปั้น สำหรับเบาะหลังพื้นที่ขานั้นมีพื้นที่กว้างขวางประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น แม้ว่าผู้โดยสาร 3 คนจะนั่งเต็มแถวหลังก็จะไม่รู้สึกอึดอัดมากนัก สำหรับขนาดของกระบะท้ายแม้จะไม่ได้ถูกระบุอย่างแน่ชัด แต่เมื่อวัดจริงสามารถใส่กระเป๋าเดินทางมาตรฐาน 2 ใบหรือเครื่องมือที่ใช้ประจำวันได้สบาย ด้านข้างยังมีจุดยึดช่วยในการยึดวัสดุให้แน่นหนา เบาะหลังติดตั้งจุดยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็ก ISO FIX เพื่อเพิ่มความปลอดภัยสำหรับการใช้งานของครอบครัว

เมื่อเริ่มสตาร์ทรถ RD6 86 kWh 2WD มาพร้อมกับมอเตอร์เดี่ยวที่ล้อหลัง โดยมีพลังงานสูงสุด 200 กิโลวัตต์ (272 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 385 นิวตันเมตร อัตราการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลของบริษัทอยู่ที่ 7.3 วินาที เมื่อใส่เกียร์ D และเหยียบคันเร่งเบาๆ จะสามารถสัมผัสได้ถึงแรงบิดทันที ทำให้การออกตัวคล่องตัวมาก เมื่อขับในเมืองหรือการตามรถในช่วงจราจรติดขัด ระบบจะตอบสนองได้รวดเร็ว หากสลับไปที่โหมดสปอร์ต การตอบสนองพลังงานจะดียิ่งขึ้น เมื่อเหยียบคันเร่งลึกๆ จะรู้สึกถึงแรงดึงอย่างชัดเจน การแซงทำได้รวดเร็วและเฉียบขาด ซึ่งเพียงพอต่อการขับขี่ประจำวันและการใช้งานบนถนนหลวง

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเหมาะสม ไม่มีการว่างเว้น การควบคุมทิศทางมีความแม่นยำ ทำให้การเลี้ยวกลับรถในถนนแคบในเมืองหรือการจอดรถเป็นเรื่องง่าย ช่วงล่างใช้ระบบอิสระแบบแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้าและระบบอิสระแบบมัลติลิงก์ที่ด้านหลัง การปรับจูนเน้นความสบาย เมื่อผ่านเนินชะลอหรือถนนขรุขระ ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้โดยสารในรถจะไม่รู้สึกสะเทือนอย่างชัดเจน และเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ตัวรถมีเสถียรภาพดี การเอียงของตัวถังน้อยมาก โครงสร้างงานหนักแน่นเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่

ระยะทางและการชาร์จถือเป็นจุดสำคัญของรถระบบไฟฟ้าบริสุทธิ์ ในการทดสอบขับขี่ระยะทางประมาณ 200 กิโลเมตร ครอบคลุมเส้นทางในเมืองที่มีการจราจรติดขัด การล่องยาวบนทางด่วน และเส้นทางชนบท พร้อมทั้งเปิดเครื่องปรับอากาศที่อุณหภูมิ 24℃ ตลอดการขับขี่ แสดงระยะทางที่ใช้ไปทั้งหมด 220 กิโลเมตร คิดเป็นอัตราการบรรลุระยะทางได้ร้อยละ 90 ซึ่งผลลัพธ์นี้ถือว่ายอดเยี่ยมในสภาพอากาศแบบไทย ในส่วนของการใช้พลังงานไฟฟ้า อัตราการใช้พลังงานเฉลี่ยอยู่ที่ 17kWh/100กม. ซึ่งอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางสูง เมื่อเปรียบเทียบกับรถกระบะไฟฟ้าบริสุทธิ์ในระดับเดียวกัน ในการทดลองชาร์จ การใช้สถานีชาร์จเร็วเพื่อชาร์จจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาเพียง 32 นาที ส่วนการชาร์จแบบธรรมดาใช้เวลา 11 ชั่วโมง เหมาะสำหรับการใช้งานในบ้านร่วมกับสถานีชาร์จสาธารณะ

ในด้านความสบายในการขับขี่ RD6 ควบคุมเสียงรบกวนได้ดี เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางล้อจะถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่รับได้ และเสียงการทำงานของมอเตอร์แทบจะไม่ได้ยินเลย เบาะนั่งมีความสบาย รองรับร่างกายได้ดี ช่วยลดอาการเมื่อยล้าเมื่อต้องขับขี่เป็นเวลานาน ระบบการเก็บพลังงานกลับมีให้ปรับ 3 ระดับ โดยในระดับต่ำที่สุดจะให้ความรู้สึกเหมือนการแล่นของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทั่วไปโดยไม่มีแรงดึงที่ชัดเจน ทำให้ปรับตัวได้อย่างง่ายดาย

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ RIDDARA RD6 86 kWh 2WD 2025 อยู่ที่ความสมดุล ระยะทางวิ่งที่ 503 กิโลเมตร สามารถรองรับความต้องการการใช้งานในหนึ่งสัปดาห์ของผู้ใช้งานส่วนใหญ่ได้ ระบบความปลอดภัยที่ครบครัน และความสบายในการขับขี่ เหมาะสำหรับการใช้งานในครอบครัว นอกจากนี้ การออกแบบกระบะหลังยังสามารถตอบโจทย์งานขนส่งเบาๆ ได้อีกด้วย เมื่อเทียบกับรถกระบะไฟฟ้าบริสุทธิ์ในช่วงราคาระดับเดียวกัน RD6 มีระยะการขับขี่ที่ยาวกว่า พร้อมอุปกรณ์ครบครันและคุ้มค่าราคา และเมื่อเปรียบเทียบกับรถกระบะที่ใช้เชื้อเพลิงทั่วไป รถรุ่นนี้มีต้นทุนการใช้งานที่ต่ำกว่าและควบคุมเสียงรบกวนได้ดีกว่า

รถคันนี้เหมาะกับคนสองกลุ่มเป้าหมาย กลุ่มแรกคือผู้ที่ต้องการรถเพื่อการขับขี่ในครอบครัวและการขนส่งเบา เช่น ผู้ประกอบกิจการขนาดเล็กหรือครอบครัวที่ชอบการท่องเที่ยวร่วมกัน อีกกลุ่มหนึ่งคือผู้ที่ให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อมและต้นทุนการใช้งาน แต่ไม่ต้องการเสียสละความสะดวกสบายของรถกระบะ รถคันนี้ไม่ได้โดดเด่นด้านสมรรถนะที่เกินความจำเป็น และไม่มีการออกแบบที่หวือหวาเกินไป แต่สามารถตอบสนองความต้องการหลักในด้านระยะทาง ความสบาย และความสะดวกในการใช้งานได้อย่างลงตัว

โดยรวมแล้ว RIDDARA RD6 86 kWh 2WD 2025 เป็นรถกระบะไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ “ไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจน” การออกแบบและอุปกรณ์ที่ให้มานั้นสามารถตอบสนองความต้องการหลักของรถกระบะไฟฟ้าได้อย่างดีเยี่ยม เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ควรพิจารณาในตลาดรถกระบะไฟฟ้าบริสุทธิ์ของไทยในปัจจุบัน