รีวิว RIDDARA RD6 73.9kWh 4WD 2024

ปัจจุบันตลาดรถกระบะในประเทศไทยกำลังเปลี่ยนแปลงไปสู่ยุคไฟฟ้า ผู้บริโภคต้องการคงความอเนกประสงค์ของรถกระบะไว้ ในขณะเดียวกันก็ต้องการสัมผัสความราบรื่นและต้นทุนการใช้ต่ำที่รถยนต์ไฟฟ้านำเสนอ RIDDARA RD6 73.9kWh 4WD รุ่นปี 2024 ในฐานะตัวเลือกใหม่ในตลาดรถกระบะไฟฟ้านี้ มาพร้อมกับสมรรถนะเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 4.5 วินาที ระยะทางขับขี่ทางการ 424 กม. และเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะที่มาตรฐานในทุกรุ่น ทำให้ได้รับความสนใจจากผู้บริโภคอย่างมาก ในการทดสอบครั้งนี้จะครอบคลุมด้านการออกแบบภายนอก พื้นที่การใช้งาน และประสบการณ์การขับขี่แบบไดนามิก เพื่อเป็นข้อมูลสำหรับผู้ที่สนใจรถกระบะไฟฟ้า

จากการออกแบบภายนอก RD6 4WD ยังคงเส้นสายที่ดุดันตามแบบรถกระบะดั้งเดิม แต่ได้เพิ่มการออกแบบเฉพาะตัวตามสไตล์รถยนต์ไฟฟ้า ส่วนด้านหน้ารถไม่มีตะแกรงช่องลมของรถยนต์น้ำมันแบบเก่า แต่เปลี่ยนเป็นแผ่นปิดสนิทที่มีโลโก้แบรนด์ RIDDARA ติดอยู่ตรงกลาง ด้านล่างมีช่องอากาศรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อน ส่วนเส้นสายของตัวรถมีความลื่นไหล โดยมีเส้นโค้งจากฝากระโปรงหน้าสู่พื้นที่เก็บสัมภาระ ที่เสริมรูปลักษณ์กล้ามเนื้อให้รถ ดูดุดันมากขึ้น ที่ส่วนโค้งล้อมีพลาสติกสีดำล้อมรอบที่บ่งบอกถึงคุณสมบัติของการออฟโรด ส่วนท้ายรถมีไฟท้าย LED ที่จัดเรียงในแนวตั้งสอดคล้องกับการออกแบบด้านหน้า ฝาปิดรองสัมภาระด้านหลังมีมือจับแบบซ่อนอยู่ ซึ่งโดยรวมแล้วดูมีเอกลักษณ์สูง ในส่วนของระบบไฟ ไฟวิ่งกลางวัน LED และไฟท้ายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเมื่อเปิดไฟจะมีประสิทธิภาพในการมองเห็นชัดเจน การขับขี่ในเวลากลางคืนจึงมีความปลอดภัยมากขึ้น

ภายในห้องโดยสาร RD6 4WD มีการออกแบบที่เรียบง่ายเน้นความล้ำสมัย แผงคอนโซลหุ้มด้วยวัสดุนุ่มแบบพื้นที่กว้าง ตกแต่งด้วยลายเส้นสีเงิน เพิ่มความหรูหร่าสอดคล้องกับราคาของรถ ส่วนที่เด่นชัดที่สุดคือหน้าจอสัมผัสแบบลอย 14.6 นิ้วบนคอนโซลกลาง ซึ่งมีการจัดวางหน้าจอที่ชัดเจน การทำงานลื่นไหลรองรับการเชื่อมต่อบลูทูธ และการนำทางออนไลน์ พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน ด้านซ้ายรวมปุ่มควบคุมความเร็วและปรับเสียง ส่วนด้านขวาทำหน้าที่ควบคุมคอมพิวเตอร์การขับขี่และการโทร ปุ่มกดตอบสนองได้ชัดเจน อุปกรณ์ภายใน เช่น เบาะหน้าปรับด้วยมือมีความกระชับ นั่งได้นานโดยไม่เมื่อย เบาะหลังมีช่องระบายอากาศแอร์และช่องเสียบ USB แบบมาตรฐาน เพิ่มความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารตอนหลัง ในส่วนของอุปกรณ์ความปลอดภัย มีถุงลมนิรภัย 6 ใบ ระบบเตือนการออกนอกเส้นทาง และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยขณะขับขี่

การใช้พื้นที่เป็นข้อได้เปรียบสำคัญของรถกระบะ RD6 4WD มีขนาดตัวรถยาว 5260 มม. กว้าง 1900 มม. และสูง 1880 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 3120 มม. ซึ่งค่อนข้างใหญ่เมื่อเทียบกับกระบะไฟฟ้าระดับเดียวกัน พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้ทดสอบสูง 175 ซม. เมื่อตั้งท่านั่งได้พอดีศีรษะจะยังมีพื้นที่เหลือประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่ด้านหลังกว้างขวางเช่นกัน โดยพื้นที่วางขาสามารถเหลือได้ประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะหนึ่งกำปั้น แม้ว่าจะนั่ง 3 ผู้ใหญ่ก็ไม่รู้สึกแออัด ในส่วนของความสามารถในการเก็บของ ที่วางแขนกลางด้านหน้ามีขนาดใหญ่พอที่จะเก็บของใช้ส่วนตัวได้ ที่เก็บของบนบานประตูสามารถใส่ขวดน้ำหรือสิ่งของจุกจิกได้ ขนาดของพื้นที่เก็บของด้านหลังแม้จะไม่ได้ระบุชัดเจน แต่สามารถใส่เฟอร์นิเจอร์หรือเครื่องมือสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวันได้โดยไม่มีปัญหา ความสูงใต้ท้องรถอยู่ที่ 225 มม. ความสามารถในการผ่านถนนที่ไม่ได้ลาดยางแบบที่พบได้ทั่วไปในประเทศไทยถือว่าใช้งานได้อย่างดี

ในส่วนของประสบการณ์การขับขี่แบบไดนามิก RD6 4WD มาพร้อมกับมอเตอร์แม่เหล็กถาวรที่มีกำลังสูงสุด 315kW (428PS) และแรงบิดสูงสุด 595N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติสปีดเดียว และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 4.5 วินาที จากการทดลองขับ ระยะการเร่งต้นตอบสนองอย่างรวดเร็ว เพียงแตะเท้าเบาๆ บนคันเร่งก็สัมผัสได้ถึงแรงดึงที่ชัดเจน ขณะเร่งแซงถ้าเหยียบลงไปแรงๆ พลังงานจะถูกส่งออกอย่างเรียบและต่อเนื่อง แม้ขณะขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงยังคงมีพลังเก็บสำรองเพียงพอ โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัดพลังงานจะถูกจำกัดเล็กน้อย เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันเพื่อประหยัดพลังงาน ในขณะที่โหมดสปอร์ตจะปลดปล่อยพลังงานทั้งหมดออกมา เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความสนุกในการขับขี่

ในด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระแมคเฟอร์สัน ส่วนช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบอิสระมัลติลิงก์ การปรับแต่งแบบเน้นความนุ่มนวล ขณะขับบนถนนในเมือง ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้อย่างมีประสิทธิภาพ การตอบสนองของพื้นถนนชัดเจนแต่นุ่มนวล เมื่อผ่านลูกระนาดหรือถนนที่ขรุขระ ตัวรถมีความนิ่ง ไม่เกิดอาการสั่นสะเทือนที่เห็นชัดเจน ระบบพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสมและควบคุมได้แม่นยำ ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันคล่องตัวมากขึ้น การเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยเพิ่มความสามารถในการลุยออฟโรด เมื่อต้องเจอกับถนนโคลนหรือกรวด การกระจายแรงทำได้เหมาะสม ความสามารถในการเอาตัวรอดอยู่ในระดับที่ดีมาก

ในด้านระยะทางและการชาร์จ สมรรถนะของแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตขนาด 73.9kWh มีระยะทางตามที่ประกาศไว้ที่ 424 กิโลเมตร จากการทดสอบจริง ในสภาพการจราจรติดขัดในเมือง มีการใช้พลังงานประมาณ 22kWh/100 กม. อัตราสำเร็จของระยะทางประมาณ 85%; สำหรับการขับทางหลวงด้วยความเร็วสูง การใช้พลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 28kWh/100 กม. อัตราสำเร็จของระยะทางประมาณ 70% ซึ่งโดยรวมถือว่าอยู่ในระดับตามคาด ในด้านเวลาการชาร์จ ระบบชาร์จเร็วสามารถชาร์จจาก 30% ถึง 80% ได้ในเวลา 0.5 ชั่วโมง ในขณะที่การชาร์จแบบช้าใช้เวลาประมาณ 9.3 ชั่วโมง เหมาะสำหรับการชาร์จที่บ้านหรือที่ทำงาน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และนั่ง RD6 4WD มีการควบคุมเสียงรบกวนในระดับที่ดี ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. ในห้องโดยสารแทบไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้า ส่วนการขับขี่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบการเก็บเกี่ยวพลังงานมีระดับการปรับสามระดับ ในระดับสูงสุดการปล่อยคันเร่งสามารถสร้างเอฟเฟกต์การชะลอความเร็วที่ชัดเจน ลดการใช้เบรกได้; ส่วนระดับต่ำสุดจะคล้ายกับความรู้สึกของรถยนต์น้ำมัน เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ชื่นชอบพฤติกรรมการขับขี่ที่แตกต่างกัน เบาะนั่งมีความนุ่มเอื้อต่อการรองรับในส่วนเอวและต้นขาได้อย่างดี ทำให้การขับขี่เป็นเวลานานไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยล้าง่าย

โดยสรุป RIDDARA RD6 73.9kWh 4WD รุ่นปี 2024 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่สมรรถนะเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ระบบความปลอดภัยที่ครบครัน และพื้นที่การใช้งานที่เป็นประโยชน์ เมื่อเปรียบเทียบกับรถกระบะไฟฟ้าระดับเดียวกัน สมรรถนะการเร่งและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถือว่ามีความได้เปรียบในด้านการแข่งขัน อีกทั้งยังมีราคาที่ค่อนข้างเป็นมิตร อย่างไรก็ตาม ข้อเสียคืออัตราสำเร็จของระยะทางบนทางหลวงยังสามารถปรับปรุงได้ และประโยชน์ใช้สอยของกระบะยังไม่สามารถขยายเพิ่มเติมได้ เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะที่มีความสามารถบรรทุกของและในขณะเดียวกันต้องการสัมผัสประสบการณ์ขับขี่ที่ราบรื่นของรถไฟฟ้า โดยเฉพาะครอบครัวหรือธุรกิจขนาดเล็กที่ต้องการเดินทางระหว่างเมืองและชานเมืองบ่อย และยังต้องการความสามารถในการผ่านถนนในลักษณะออฟโรดในระดับหนึ่ง

โดยรวมแล้ว RD6 4WD เป็นรถกระบะไฟฟ้าที่สมดุลในด้านสมรรถนะและประโยชน์ใช้สอย ในตลาดประเทศไทยนับว่ามีความคุ้มค่าที่สูง หากคุณกำลังมองหารถไฟฟ้าที่สามารถตอบโจทย์ทั้งการเดินทางประจำวันและการลุยในระดับเบา RD6 4WD นับว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ