รีวิว Toyota Alphard 2.5 Hybrid 2022

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ตลาด MPV ระดับหรูในประเทศไทยเริ่มมีการแข่งขันสูงขึ้น ความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัวสำหรับพื้นที่กว้างขวาง ความสะดวกสบาย และประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง Toyota Alphard ซึ่งเป็นโมเดลเรือธงในตลาดเฉพาะนี้ รุ่นปี 2022 2.5 Hybrid ยังคงรักษาตำแหน่งหรูหราไว้ พร้อมเพิ่มระบบไฮบริดเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้น้ำมัน การอัปเกรดหลักในครั้งนี้ทำให้ผู้ซื้อที่สนใจสงสัยว่ารถคันนี้ยังสามารถสมดุลระหว่างความหรูหราในเชิงพาณิชย์กับความใช้งานได้จริงในครอบครัวหรือไม่ การทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้จะเน้นเรื่องการออกแบบภายนอก การตกแต่งภายใน การใช้พื้นที่ และประสิทธิภาพการขับขี่ เพื่อยืนยันความสามารถโดยรวมของรถคันนี้ทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางไกล

ภายนอกของ Alphard รุ่นปี 2022 2.5 Hybrid ยังคงการออกแบบสไตล์ “Grand Egoist” ประจำตระกูลไว้ โดยมีลักษณะโดยรวมที่สง่างามและมีเอกลักษณ์ ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ประกอบกับแถบโครเมียมคลอบล้อ ทั้งสองด้านมีไฟหน้า LED ดีไซน์คมชัดที่ต่อเนื่องกับกระจังหน้าอย่างไร้รอยต่อ ให้ภาพลักษณ์ที่ดุดัน ด้านข้างของรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล ตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าจรดเส้นขอบรถด้านหลังที่ช่วยเสริมมิติ ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วที่มีลวดลายคลาสสิกเข้ากับสัดส่วนของรถ ด้านหลังของรถมีไฟท้าย LED เรียงแถวในแนวนอนเชื่อมต่อด้วยแถบโครเมียม ตรงกันชนท้ายออกแบบมาอย่างเรียบง่าย ลักษณะโดยรวมเหมาะสมกับลุค MPV ระดับหรู ส่วนที่เป็นรายละเอียดที่ตกแต่งด้วยโครเมียมช่วยเสริมความประณีต

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร แผงคอนโซลหน้าออกแบบในลักษณะสมมาตร ใช้วัสดุหลักเป็นหนังนุ่มและลวดลายไม้ที่ให้สัมผัสที่ละเอียดอ่อน ตำแหน่งคนขับติดตั้งเบาะปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อมพนักพิงหลัง เบาะมีการบุที่นุ่มฟูทำให้นั่งขับเป็นเวลานานโดยไม่เมื่อยง่าย บนคอนโซลมีจอแสดงผล LCD ขนาด 4.2 นิ้ว และหน้าจอควบคุมกลางแบบลอยตัวซึ่งมีการใช้งานอินเตอร์เฟซที่ลื่นไหล รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและการฉายหน้าจอโทรศัพท์ จุดเด่นคือแถวที่สองซึ่งเป็นเบาะนั่งแบบอิสระปรับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันทำความร้อนและระบายอากาศ ที่วางแขนมีปุ่มควบคุมที่สามารถปรับจังหวะเบาะและอุณหภูมิแอร์แถวหลังได้ เบาะแถวที่สามสามารถพับแบ่งได้เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของหลัง ช่องเก็บของในรถมีความหลากหลาย ขนาดของกล่องวางแขนที่เบาะหน้าใหญ่พอเหมาะ ช่องใส่ของข้างประตูสามารถเก็บขวดน้ำและของชิ้นเล็ก ๆ ได้ และที่บริเวณด้านข้างของเบาะแถวที่สองก็มีช่องวางแก้วน้ำและที่ใส่ของ ส่วนขนาดตัวรถมีความยาว 4,945 มม. ความกว้าง 1,850 มม. และความสูง 1,895 มม. ระยะฐานล้อ 3,000 มม. ทำให้มีพื้นที่นั่งที่เพียงพอสำหรับทั้งแถวหน้าและหลัง ผู้โดยสารที่มีความสูง 1.8 เมตรเมื่อนั่งที่เบาะแถวที่สองจะมีพื้นที่วางขาได้มากกว่าสองกำปั้น

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรแบบ N/A จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าสร้างระบบไฮบริด เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 117 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 235 นิวตันเมตร ขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ ระบบมีกำลังรวม 155 กิโลวัตต์ มาพร้อมเกียร์ E-CVT สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน รถสามารถออกตัวโดยใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้มีการตอบสนองที่รวดเร็วและราบรื่น เมื่อเร่งความเร็วในระดับปานกลางถึงสูง เครื่องยนต์จะเข้ามาทำงานอย่างทันท่วงที การส่งกำลังเป็นไปอย่างนุ่มนวล เมื่อกดคันเร่งลึกสามารถได้แรงขับเคลื่อนเพียงพอต่อการแซง มีโหมดขับขี่ให้เลือกสามโหมด ได้แก่ ECO, NORMAL และ SPORT ในโหมด ECO การตอบสนองของคันเร่งจะนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ส่วนโหมด SPORT จะเพิ่มความไวต่อการเร่ง และแสดงสมรรถนะของเครื่องยนต์มากขึ้น

ในการควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม มีระยะว่างน้อย การควบคุมทิศทางแม่นยำ และการขับขี่ในชีวิตประจำวันเบาแรง โครงล่างใช้ระบบกันสะเทือนอิสระแมคเฟอร์สันด้านหน้าและระบบกันสะเทือนอิสระปีกนกสองชั้นด้านหลัง การปรับจูนเน้นความสบาย สามารถกรองแรงสะเทือนเล็กๆ บนถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อวิ่งผ่านสะพานชะลอความเร็วหรือพื้นถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็ว ทำให้ตัวรถมีความมั่นคง ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกถึงแรงสะเทือนเด่นชัด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขนาดตัวรถที่ค่อนข้างใหญ่ การเข้าโค้งจะมีการเอียงด้านข้างเล็กน้อย จำเป็นต้องควบคุมความเร็ว การเพิ่มระบบไฮบริดเข้ามาทำให้การประหยัดน้ำมันโดดเด่นมาก อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันรวมที่ทางการกล่าวไว้คือ 6.2 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบขับจริง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันในเมืองอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. และในทางด่วนประมาณ 6.0 ลิตร/100 กม. ทำให้มีความประหยัดน้ำมันที่เหนือกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และการโดยสาร ผลการลดเสียงของรถยนต์ทำได้ดี เสียงลมและเสียงยางไม่ดังเกินในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง และเสียงจากเครื่องยนต์ขณะทำงานก็ไม่รบกวน ระบบเก็บพลังงานมีตัวเลือกปรับได้สามระดับ โดยระดับสูงสุดมีแรงสะสมพลังงานที่ค่อนข้างสูง เมื่อยกคันเร่งรถจะชะลอความเร็วชัดเจน ช่วยลดการใช้งานเบรก และในระดับต่ำสุดมีความคล้ายกับรถน้ำมันในโหมดปล่อยไหล ทำให้รองรับนิสัยการขับขี่ที่หลากหลาย เบาะนั่งมีความสบายดีเยี่ยม โดยเฉพาะเบาะที่นั่งแถวสองที่มีการโอบรับและรองรับที่ยอดเยี่ยม ทำให้นั่งสบายแม้เดินทางไกล

โดยรวมแล้ว Toyota Alphard 2022 รุ่น 2.5 Hybrid มีจุดเด่นสำคัญที่การตกแต่งภายในที่หรูหรา พื้นที่ใช้สอยที่กว้างขวาง และความประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม หากเปรียบเทียบกับรถระดับเดียวกัน เช่น Buick GL8 ES ลักซ์ชัวรี่ Alphard มีความได้เปรียบในเรื่องความน่าเชื่อถือของแบรนด์และความหรูหราของอุปกรณ์ด้านหลัง ขณะที่ระบบไฮบริดยังช่วยให้ประหยัดน้ำมันมากกว่า อย่างไรก็ตาม ราคาจำหน่ายที่ 4,019,000 บาทสูงกว่าคู่แข่งบางรุ่น และขาดการติดตั้งฟังก์ชันเทคโนโลยีบางอย่าง เช่น หน้าจอกลางขนาดใหญ่ ที่ยังมีจุดที่ควรปรับปรุง รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความสบายของที่นั่งด้านหลัง หรือเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางที่ต้องการรถสำหรับการรับรองธุรกิจ โดยสามารถตอบโจทย์ทั้งการใช้งานปกติในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะไกลที่สะดวกสบาย

โดยสรุปแล้ว Toyota Alphard 2022 รุ่น 2.5 Hybrid ยังคงเป็นคู่แข่งที่น่าสนใจในตลาด MPV หรูหรา โดยผสมผสานความหรูหรา การใช้งานที่คุ้มค่า และความประหยัดน้ำมันไว้ในคันเดียว ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับครอบครัวที่มองหาชีวิตที่มีคุณภาพ