รูป Toyota

รีวิว Toyota Vellfire

Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023 เป็นรถ MPV ไฮบริดที่ผสมผสานความหรูหราสำหรับธุรกิจและการใช้งานที่ตอบโจทย์ครอบครัว โดดเด่นด้วยการประหยัดน้ำมันที่มีประสิทธิภาพ การขับขี่ที่สะดวกสบาย และระบบความปลอดภัยอัจฉริยะที่เป็นมาตรฐานในตลาด
รูป Toyota Vellfire
THB 4,129,000
Toyota Vellfire
เซกเมนท์
E-Segment
ตัวถัง
MPV
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
2.5
ระบบเกียร์
E-CVT
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนทุกล้อ
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
-
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ในตลาด MPV หรูของประเทศไทย ผู้ใช้ครอบครัวระดับสูงและนักธุรกิจมีความต้องการเพิ่มขึ้นต่อพื้นที่ ความสะดวกสบาย และฟังก์ชันเทคโนโลยี Toyota Vellfire ซึ่งเป็นรุ่นมาตรฐานของเซ็กเมนต์ E เวอร์ชันปี 2023 รุ่น 2.5 HEV E-FOUR ได้ผ่านการอัปเกรดระบบไฮบริดและเพิ่มประสิทธิภาพฟีเจอร์อัจฉริยะ ทำให้ตำแหน่งทางการตลาดของรถแข็งแกร่งขึ้นอีกครั้ง บทความทดสอบครั้งนี้จะครอบคลุมถึงการออกแบบภายนอก การขับขี่ และการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อช่วยผู้อ่านในการตัดสินใจว่ารถรุ่นนี้เหมาะกับความต้องการของตนเองหรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกของ Vellfire รุ่นปี 2023 ยังคงความเป็นสไตล์หรูหราแบบครอบครัว ด้วยความยาวตัวรถ 5010 มม. และระยะฐานล้อ 3000 มม. ทำให้ได้สัดส่วนที่ดูยาวและแสดงถึงความมั่นคง ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าขนาดใหญ่ทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีเส้นตกแต่งโครเมียมอยู่ภายใน ไฟหน้าคู่แบบ LED ทั้งสองด้านมีดีไซน์ที่เฉียบคม พร้อมไฟส่องกลางวัน (Daytime Running Light) และฟังก์ชันไฟหน้าปรับอัตโนมัติ เพิ่มความเด่นชัดในยามค่ำคืน ด้านข้างรถมีเส้นสายที่เรียบลื่น ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วจับคู่กับยาง 225/55 R19 ที่ให้ทั้งความประทับใจในดีไซน์และความสามารถในการเข้ากับพื้นผิวถนน ด้านหลังของรถ ไฟท้าย LED แบบเส้นต่อเนื่องถูกเชื่อมต่อด้วยแถบโครเมียม และปลายท่อไอเสียคู่ที่มีไว้สำหรับตกแต่งเพิ่มความหรูหรา ระบบไฟหน้ามาพร้อมไฟตัดหมอกและแหล่งกำเนิดแสง LED ที่ช่วยเพิ่มความส่องสว่างในสภาพอากาศที่เลวร้าย การออกแบบโดยรวมยังคงความสง่างามของรถ MPV ที่เหมาะสำหรับธุรกิจ พร้อมทั้งเพิ่มองค์ประกอบที่ดูทันสมัยขึ้น

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การตกแต่งภายในของ Vellfire ใช้วัสดุเนื้อนุ่มสีเข้มเป็นหลัก แผงคอนโซลกลางถูกออกแบบแบบแบ่งชั้น มีหน้าจอควบคุมกลางขนาด 14 นิ้วที่อยู่ในตำแหน่งศูนย์กลางสายตา การใช้งานและระบบสัมผัสมีความสะดวก เบาะนั่งมีรูปแบบ 7 ที่นั่ง โดยเบาะแถวที่สองเป็นแบบเบาะเดี่ยวซึ่งสามารถปรับไฟฟ้าได้ มาพร้อมฟังก์ชันอุ่นเบาะและระบายอากาศ ที่รองศีรษะและพนักพิงช่วยรองรับได้ดี ในส่วนของแถวที่สามสำหรับผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. ยังมีพื้นที่เหลือสำหรับวางขา ด้านพื้นที่จัดเก็บกว้างขวาง ทั้งที่วางแก้ว แขนวางกลาง และช่องเก็บของที่บานประตู ด้านหลังเมื่ออยู่ในสภาพ 7 ที่นั่ง สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 3 ใบ และสามารถเพิ่มพื้นที่ได้มากยิ่งขึ้นเมื่อพับเบาะแถวที่สาม สำหรับอุปกรณ์เสริม มาพร้อมระบบเสียง 15 ลำโพง ระบบปรับอากาศแยกส่วนในเบาะหลัง และหลังคากระจกพาโนรามาที่เป็นมาตรฐาน ระบบความปลอดภัยอัจฉริยะรวมถึงระบบช่วยเตือนเปลี่ยนเลน การเตือนออกนอกเลน และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ช่วยปกป้องความปลอดภัยในการขับขี่อย่างครบวงจร

ในส่วนของสมรรถนะ ระบบไฮบริดที่ผสมผสานกันระหว่างเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร NA และมอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุดรวมถึง 180PS จากเครื่องยนต์ + 60PS จากมอเตอร์ไฟฟ้า จับคู่กับเกียร์ E-CVT ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ 4 ล้อถาวร ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน รถจะเริ่มต้นใช้งานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้การตอบสนองรวดเร็วและราบรื่น เมื่อเร่งความเร็วถึง 60 กม./ชม. เครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน การส่งกำลังมีความนุ่มนวลและเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างหนักขณะเร่งแซงจะได้แรงผลักดันต่อเนื่อง ในโหมดการขับขี่ 3 โหมด ECO ช่วยประหยัดน้ำมันโดยควบคุมอัตราสิ้นเปลืองไว้ที่ประมาณ 5.8 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ SPORT จะเพิ่มความไวในการตอบสนองของคันเร่ง ระบบช่วงล่างได้รับการปรับจูนให้เน้นความสบาย โดยใช้ระบบกันสะเทือนแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง ซึ่งสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนของพื้นผิวถนนได้อย่างดี ผ่านทางลูกระนาดหรือตามถนนขรุขระ การสั่นไหวของตัวถังลดลงเล็กน้อย พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาสะดวกต่อการควบคุมและมีความแม่นยำเหมาะสมกับประเภทของ MPV ในขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยจะเพิ่มน้ำหนักเพื่อเพิ่มความมั่นคง

ในระหว่างการทดสอบเฉพาะทาง ระบบไฮบริดมีประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่โดดเด่น โดยอัตราการใช้น้ำมันในสภาพถนนแบบร่วมเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 6.2 ลิตร/100กิโลเมตร ซึ่งลดลงประมาณ 30% เมื่อเทียบกับรถรุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงในระดับเดียวกัน; ในด้านสมรรถนะการเบรก ระยะการหยุดรถที่ความเร็ว 100กิโลเมตร/ชั่วโมงอยู่ที่ประมาณ 42 เมตร ซึ่งอยู่ในระดับมาตรฐานของ MPV ขนาดกลาง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อสามารถกระจายกำลังไปยังล้อหน้าและหลังบนถนนเปียกลื่นหรือเส้นทางออฟโรดเบาๆ เพื่อเพิ่มการยึดเกาะถนนภายในรถยังควบคุมเสียงรบกวนได้อย่างดีเยี่ยม ที่ความเร็วต่ำกว่า 60กิโลเมตร/ชั่วโมงได้ยินเพียงเสียงเบาของมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น และที่ความเร็วสูง 120กิโลเมตร/ชั่วโมง เสียงลมกับเสียงยางสามารถถูกลดทอนไม่ให้รบกวนการสนทนาภายในรถ สำหรับความสะดวกสบายของเบาะที่นั่ง เบาะแถวที่สองที่แยกเป็นอิสระสามารถรองรับหลังส่วนล่าง และพื้นที่วางขาสามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางระยะยาว ส่วนเบาะแถวที่สามปรับองศาได้ ลดความเมื่อยล้าจากการนั่งนานๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยรวมแล้ว Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR รุ่นปี 2023 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ระบบไฮบริดที่ประหยัดพลังงาน, อุปกรณ์ที่หลากหลาย และประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบาย เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Alphard รุ่น Vellfire ตัวนี้มีราคาใกล้เคียงกัน แต่มีอุปกรณ์ครบครันกว่าและระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเป็นมาตรฐาน; เมื่อเทียบกับรุ่น Kia Carnival ความโดดเด่นของชื่อแบรนด์และความหรูหราเด่นชัดมากขึ้น รถรุ่นนี้เหมาะกับสองกลุ่มเป้าหมายหลัก: กลุ่มแรกคือผู้ใช้ที่เน้นความสะดวกสบายในการเดินทางกับครอบครัว ซึ่งพื้นที่ 7 ที่นั่งและอุปกรณ์ความปลอดภัยสามารถตอบสนองความต้องการของสมาชิกหลายคนได้อย่างลงตัว; กลุ่มที่สองคือลูกค้าธุรกิจที่ต้องการรถรับรองเพื่อการติดต่อทางธุรกิจ ซึ่งภายในหรูหราและสมรรถนะที่ราบรื่นจะช่วยยกระดับประสบการณ์ของลูกค้าได้

สรุปได้ว่า Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR รุ่นปี 2023 เป็น MPV หรูที่มีความสมดุลที่ยอดเยี่ยม ไม่ว่าจะใช้ในการเดินทางประจำวันหรือการเดินทางไกล ก็สามารถมอบประสบการณ์การเดินทางที่มั่นคงและสะดวกสบาย ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาดรถเซกเมนต์นี้

ข้อดี
ภายในสะดวกสบาย เบาะหนังนุ่มพร้อมระบบระบายอากาศ เบาะแถวที่สองปรับไฟฟ้า เหมาะสำหรับการเดินทางไกล
ระบบไฮบริดทำงานราบรื่นและประหยัดน้ำมัน ในเมืองใช้ไฟฟ้าล้วนเงียบ ทางหลวงระบบน้ำมันและไฟฟ้าทำงานเชื่อมต่อกันอย่างราบรื่น การสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำเพียง 6-8 ลิตร
ระบบความปลอดภัยครบครัน เบรกอัตโนมัติ การเตือนออกนอกเลนใช้งานได้ดี ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุหลายครั้ง
ข้อเสีย
ชิ้นส่วนพลาสติกในแถวที่สามมาก พื้นที่เก็บของน้อย พื้นไม่เรียบ รายละเอียดความประณีตไม่เพียงพอ
ตัวรถใหญ่ กลับรถในซอยแคบและจอดยาก ผู้ขับขี่มือใหม่อาจตื่นตระหนก ขาดภาพมุมมอง 360 องศา
เสียงเครื่องยนต์ดังชัดเจนในขณะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว กำลังสำรองในความเร็วสูงไม่พอเพียง บรรทุกเต็มต้องเหยียบคันเร่งลึกเมื่อขึ้นเขา
คะแนนรวม
4.3
ดีเยี่ยม
จาก 20 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.5 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.4 / 5
ความปลอดภัย
4.3 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.1 / 5
แสดงรีวิว 20 รายการ
4 ดีเยี่ยม
TurboCharger
เจ้าของ Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023
ในฐานะเจ้าของรถ Toyota Vellfire รุ่นปี 2023 ใช้มาประมาณสามเดือนในประเทศไทย ต้องบอกเลยว่าเรื่องการตกแต่งภายใน—สบายมากจริงๆ! เบาะหนังสีเบจสัมผัสนุ่มเหมือนโซฟาตัวใหญ่ที่บ้าน ถึงแม้รถติดในกรุงเทพฯ หนึ่งถึงสองชั่วโมงก็ไม่รู้สึกเหนื่อย หน้าจอกลางขนาด 14 นิ้วก็สามารถมองเห็นได้ชัดแม้ในแดดแรงของประเทศไทย และยังรองรับ CarPlay ได้อย่างราบรื่น แต่ชิ้นส่วนพลาสติกตรงแถวที่สามค่อนข้างเยอะ สัมผัสแล้วไม่ดูหรูหราเหมือนด้านหน้า ถ้าหุ้มด้วยวัสดุที่นุ่มกว่านี้คงสมบูรณ์แบบมาก ให้คะแนน 4 เต็ม 5 พอดี ดีเกินคาดแต่ยังมีจุดเล็กๆ น้อยๆ ที่ขาดไป มาที่เรื่องความปลอดภัย ฤดูฝนในประเทศไทยถนนลื่นและรถมอเตอร์ไซค์เยอะ ระบบความปลอดภัยเชิงรุกของรถคันนี้ช่วยชีวิตฉันไว้จริงๆ! ครั้งหนึ่งตอนขับบนทางด่วน รถกระบะข้างหน้าหยุดกะทันหัน รถของฉันมีเสียง “ปี๊บ ปี๊บ” ดังสองครั้งและเบรกเองทันที รู้สึกตกใจจนเหงื่อไหลออกมาทั้งตัว ระบบเตือนการออกนอกช่องทางก็มีประโยชน์มาก บางครั้งขับรถระยะไกลแล้วเริ่มรู้สึกง่วง พวงมาลัยจะสั่นนิดๆ เตือนให้ปรับกลับไปในช่องทาง ทำให้รู้สึกมั่นใจมากขึ้น แต่มีครั้งหนึ่งที่ขับบนถนนชนบทในเชียงใหม่ และมีสุนัขโผล่มาตรงข้างทาง ระบบเบรกอัตโนมัติตอบสนองช้ากว่าไปครึ่งวินาที แม้สุดท้ายจะไม่ได้ชนแต่ก็รู้สึกตกใจอยู่ดี โดยรวมแล้วอุปกรณ์ความปลอดภัยครบถ้วน ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างสบายใจ ให้คะแนน 4 เต็ม 5 เช่นกัน ใช้งานได้ดีแต่รายละเอียดบางจุดยังปรับปรุงได้~
4 ดีเยี่ยม
สายอัพ
เจ้าของ Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023
ในฐานะที่เป็นเจ้าของ Vellfire 2.5 HEV ใช้งานมา 3 เดือนแล้วรู้สึกพอใจมาก! ขอพูดถึงเรื่องสมรรถนะก่อน ฤดูฝนของไทยมักเจอถนนน้ำท่วม อีกทั้งยังต้องเจอรถติดในกรุงเทพฯ และขับผ่านทางภูเขาที่เชียงใหม่ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ E-FOUR นี้มั่นคงมาก — ครั้งล่าสุดตอนขับจากเชียงใหม่กลับกรุงเทพฯ ผ่านถนนบนดอยอินทนนท์ ขึ้นเขาเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้าสอดประสานกันอย่างราบรื่น ระบบ E-CVT ไม่มีอาการกระตุกเลย ตอนเร่งแซงแค่เหยียบคันเร่งกำลังจะมาตอบสนองทันที แม้แต่ภรรยาของฉันก็ชมว่านั่งแล้วสบายไม่เวียนหัว ขับในเมืองตอนรถติดโหมดไฟฟ้าล้วนเงียบและประหยัดน้ำมัน ส่วนเวลาใช้ความเร็ว 120 กม./ชม. บนทางหลวงก็ยังมั่นคง ประสิทธิภาพให้ 5 คะแนนจริง ๆ ไม่มีอะไรติดขัดเลย! ด้านความปลอดภัยให้ 4 คะแนน ในเรื่องอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน — ระบบเตือนการออกนอกเลนช่วยให้หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุครั้งนึงบนทางด่วนในกรุงเทพฯ ที่เผลอเปลี่ยนเลนโดยไม่ได้มองกระจกมองข้าง ระบบเบรกอัตโนมัติครั้งนึงก็ช่วยเบรกหยุดรถอัตโนมัติในช่วงรถติดที่สยามสแควร์ ระบบป้องกันล้อล็อค ABS และถุงลมนิรภัยก็มาครบ แต่ที่หักคะแนนเพราะครั้งนึงไปที่ชนบทในภูเก็ตแล้วขับบนถนนขรุขระ รู้สึกว่าตัวรถค่อนข้างใหญ่ แม้ว่ามีเซ็นเซอร์ถอยหลัง แต่ว่าถ้ามีกล้องมองรอบทิศทางแบบ 360 องศาคงจะสมบูรณ์แบบกว่านี้ เพราะตรอกซอกซอยในไทยนั้นเล็ก รวมถึงที่จอดรถตามตลาดตอนกลางคืนก็แคบมาก ถ้าเป็นมือใหม่อาจจะตกใจได้ โดยรวมแล้วมั่นใจในความปลอดภัย แต่มีรายละเอียดที่สามารถปรับปรุงได้อีกเล็กน้อย~
4 ดีเยี่ยม
สายขาว
เจ้าของ Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023
ในฐานะเจ้าของรถ Vellfire 2.5 HEV ที่ขับในกรุงเทพฯ มาเป็นเวลาครึ่งปี ขอพูดถึงเรื่องความปลอดภัยก่อนเลย — ให้คะแนน 4 จริงๆ ถือว่าค่อนข้างแฟร์ ช่วงหน้าฝนในไทยถนนลื่น รถบรรทุกบนทางหลวงก็เยอะ แต่ระบบความปลอดภัยเชิงรุกของรถคันนี้ช่วยชีวิตผมไว้ครั้งหนึ่ง: เมื่อเดือนที่แล้วบนทางด่วนสุวรรณภูมิ รถคันหน้าหยุดกระทันหัน โดยที่ผมยังไม่ได้ทันตอบสนอง ระบบเบรกอัตโนมัติก็ช่วยเบรกทันทีจนหยุดนิ่ง ตอนนั้นตกใจจนเหงื่อแตกไปทั้งตัว! ส่วนฟีเจอร์ช่วยเตือนเปลี่ยนเลนและระบบเตือนเมื่อออกจากเลนก็ไวมาก ใช้เดินทางไกลแล้วเหนื่อน้อยลง แต่ข้อเสียที่ทำให้หักคะแนนคือ ครั้งหนึ่งเวลาขับผ่านตรอกซอยที่ขรุขระในกรุงเทพฯ ช่วงล่างไปเกี่ยวโดน แต่ถึงจะไม่ได้มีปัญหาใหญ่ ถ้าช่วงล่างสูงกว่านี้อีกหน่อยก็คงจะมั่นใจยิ่งขึ้น ส่วนด้านสมรรถนะ ผมให้ 4 คะแนนเช่นกัน ระบบไฮบริด 2.5 ในช่วงที่รถติดในกรุงเทพฯ ถือว่าช่วยได้เยอะ การเร่งในโหมด E-CVT ไม่มีอาการกระตุก กับตัวช่วยจากมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้การขับตามรถคันหน้าไม่น่าเหนื่อยเลย; ช่วงสุดสัปดาห์พาครอบครัวไปหัวหิน บนทางด่วนเวลาเร่งแซงแค่เหยียบคันเร่งลึกหน่อย เครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้าก็ทำงานประสานกัน กำลังมาได้ทันใจ ไม่มีอาการ "อืด" แต่เนื่องจากเป็น MPV 7 ที่นั่ง ตอนรถเต็มคันเวลาเร่งขึ้นเขา (เช่น ขับจากเชียงใหม่ไปปาย) จะเร่งได้ไม่แรงเท่ารถคันเล็ก ต้องเหยียบคันเร่งเผื่อนิดหน่อย — แต่สำหรับรถครอบครัว สมรรถนะขนาดนี้ถือว่าเพียงพอแล้ว ใช้ขับในเมืองหรือพาครอบครัวไปเที่ยวก็สบาย แล้วยังประหยัดน้ำมันกว่ารุ่นปกติอีกด้วย น้ำมันในไทยแพงมาก ข้อนี้ถือว่าโดนใจจริงๆ!
5 ดีเยี่ยม
AutoEnthusiast
เจ้าของ Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023
ในฐานะเจ้าของ Vellfire 2.5 HEV รุ่นปี 2023 ใช้มาแล้วสามเดือน ยิ่งขับยิ่งชอบ! ขอชมภายในก่อนเลย - ฤดูร้อนในประเทศไทยร้อนจนเกินทน ทุกครั้งที่ขึ้นรถสัมผัสกับเบาะหนังแท้นัปป้าก็ไม่รู้สึกร้อน ฟังก์ชันระบายอากาศใช้เวลาเพียง 1 นาทีก็ทำให้เย็นลงได้ เบาะแถวสองแบบอากาศยานยังสามารถปรับที่รองขาเเละพนักพิงได้ด้วยระบบไฟฟ้า สุดสัปดาห์ที่ผ่านมาพาครอบครัวไปหัวหิน คุณพ่อคุณแม่ได้นั่งเอนหลังชมวิวตลอดทาง บอกว่าสบายยิ่งกว่านั่งชั้นธุรกิจอีก หน้าจอกลางที่มีขนาด 14 นิ้วตอบสนองไวมาก แม้ใช้ CarPlay ก็ยังลื่นไหล ขับรถติดในกรุงเทพฯเปิดแผนที่หรือฟังเพลงก็ไม่มีกระตุก ลำโพง JBL 15 ตัวให้เสียงคุณภาพเยี่ยม ฟังเพลงภาษาไทยตอนรถติดเหมือนนั่งฟังสดๆ เลย! พูดถึงประสิทธิภาพ ตอนเช้าและเย็นในกรุงเทพฯการจราจรติดขัดจนสงสัยในชีวิต แต่ระบบ Hybrid 2.5 พร้อม E-CVT นี้นุ่มนวลมาก ระดับความเร็วต่ำใช้พลังไฟฟ้าจึงแทบไม่มีเสียงรบกวน การออกตัวจากจุดหยุดเร็วกว่ารถแท็กซี่ข้างๆอีก แซงได้ง่ายดาย เมื่อเดือนที่แล้วไปเชียงใหม่ เจอถนนบนภูเขา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ E-Four เสถียรมาก เจอถนนโคลนหลังฝนตกก็ไม่มีลื่น พอขึ้นเนินก็ยังมีกำลังเต็มที่จนไม่น่าเชื่อว่าเป็นรถคันใหญ่จนาดนี้ สิ่งที่น่าประหลาดใจมากที่สุดคืออัตราการใช้น้ำมัน ในเมืองใช้แค่ 6 ลิตรนิดๆต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งประหยัดกว่ารถยนต์นั่งของฉันก่อนหน้านี้เสียอีก ราคาน้ำมันในไทยแพงขึ้นขนาดนี้ ข้อได้เปรียบข้อนี้ช่วยประหยัดเงินฉันไปเยอะเลย! สรุปว่า ทั้งสองจุดนี้ให้คะแนนเต็มยังไม่พอเลย ขอแนะนำอย่างยิ่งสำหรับเพื่อนๆในไทยที่ต้องการรถที่ตอบโจทย์ทั้งครอบครัวและความสะดวกสบาย!
4 ดีเยี่ยม
สายโช้ค
เจ้าของ Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023
ผมขับ Vellfire 2.5 HEV E-FOUR รุ่นปี 2023 คันนี้มาเกือบครึ่งปีแล้ว ส่วนมากใช้ขับในกรุงเทพฯ และรอบๆ วันนี้จะมาแชร์ประสบการณ์การใช้งานจริงกัน~ ขอชมเรื่องสมรรถนะก่อนเลย ให้เต็ม 5 ดาวแบบไม่เวอร์! ฤดูฝนในไทยถนนลื่น การจราจรติดขัดเป็นเรื่องปกติ ระบบไฮบริดของคันนี้ออกตัวได้อย่างลื่นไหล เกียร์ E-CVT ก็เปลี่ยนเกียร์แบบไม่มีสะดุด ตามรถคันหน้าเวลารถติดได้แบบสบายๆ เมื่อสัปดาห์ที่แล้วพาครอบครัวไปหัวหิน การเร่งความเร็วบนทางด่วนมั่นคงมาก ขึ้นเขาก็แรงดี แถมยังประหยัดน้ำมันอีก ถังน้ำมันจุ 60 ลิตร วิ่งทางไกลก็เหลือๆ รูปลักษณ์ให้ 4 ดาว ใหญ่และดูภูมิฐานจริงๆ! ตัวถังขนาดใหญ่ขับไปบนถนนในไทยสะกดสายตาได้ไม่น้อย ไฟ LED หน้ากับแถบโครเมียมเสริมลุคหรูหรา แต่ตัวรถมันก็กว้างไปหน่อย เวลาเข้าไปจอดในตรอกแคบๆ ในกรุงเทพฯ ต้องระวังพอสมควร แต่ถือเป็นปัญหาพื้นฐานของรถ MPV หรูขนาดนี้แหละ~ ความปลอดภัยให้ 4 ดาว ออปชันครบครันทั้ง ABS, ระบบเบรกอัตโนมัติ, ถุงลมนิรภัยรอบคัน ครั้งที่แล้วเกือบโดนปาดหน้าบนทางด่วน ระบบแจ้งเตือนออกนอกเลนช่วยเตือนได้ทัน รู้สึกอุ่นใจมาก แต่ถ้ามีกล้องมองภาพรอบคัน 360 องศาเพิ่มเข้ามาจะดีเยี่ยมเลยล่ะ เพราะตัวรถค่อนข้างใหญ่ เวลาขับในที่แคบหรือสวนทางกันยังแอบเกร็งอยู่บ้าง โดยรวมถือว่าเหมาะทั้งสำหรับใช้ในครอบครัวหรือเพื่อธุรกิจ ขับในไทยได้แบบสบายใจจริงๆ!
1
2
3
4
เครื่องยนต์
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
2.5
ปริมาตรกระบอกสูบ(ซีซี)
2487
กำลังสูงสุด รอบต่อนาที(รอบต่อนาที)
6000
แรงบิดสูงสุด รอบต่อนาที(รอบต่อนาที)
4500
จำนวนลูกสูบ
4
ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซิน ไฮบริด
มอเตอร์และแบตเตอรี่
กำลังมอเตอร์(PS)
60
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
34
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
E-CVT
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนทุกล้อ
ขนาดยางหน้า
225/55 R19
ขนาดยางหลัง
225/55 R19
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
E-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
5010
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1850
ความสูง(มิลลิเมตร)
1950
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
3000
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

ถังน้ำมันของรถยนต์ Toyota Corolla ปี 2020 มีขนาดเท่าไร?

รถ Toyota Fortuner ปี 2022 เป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้หรือไม่?

Toyota Fortuner 2022 ราคาเท่าไหร่?