รีวิว Toyota Innova Zenix 2023
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ตลาด MPV สำหรับครอบครัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ความต้องการในด้าน "ประหยัดพลังงาน + พื้นที่กว้างขวาง" ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดย Toyota Innova Zenix ซึ่งเป็นรุ่นสำคัญสำหรับการปรับโฉมซีรีส์นี้ ได้เปลี่ยนจากโครงสร้างตัวถังแบบ Body-on-frame มาเป็นแพลตฟอร์ม TNGA-C พร้อมทั้งเพิ่มตัวเลือกเครื่องยนต์ไฮบริด 2.0L เพื่อพยายามผสานระหว่างการใช้งานที่สะดวกสบายและแก้ปัญหาเรื่องการสิ้นเปลืองน้ำมันของ MPV แบบดั้งเดิม ในครั้งนี้เราได้รถรุ่น 2.0 HEV Premium ซึ่งเป็นรุ่นสูงสุดมาเพื่อทดสอบหลัก โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อยืนยันประสิทธิภาพของระบบไฮบริดนี้ และตรวจสอบว่าพื้นที่และอุปกรณ์ในแพลตฟอร์มใหม่นี้ยังตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้ครอบครัวได้หรือไม่
ในส่วนของรูปลักษณ์ภายนอก Innova Zenix ได้เปลี่ยนโฉมจากสไตล์รถตู้ที่แข็งแกร่งของรุ่นเก่า โดยมีเส้นสายที่เน้นความลื่นไหลของ SUV สำหรับเมืองกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่พร้อมแถบประดับลายรังผึ้ง ไฟหน้ากลุ่ม LED สองฝั่งเชื่อมต่อกับกระจังหน้าด้วยแถบโครเมียม ช่วยเพิ่มความกว้างให้กับรูปทรงด้านหน้า ด้านข้างของรถใช้การออกแบบเส้นเอวคู่ ที่พาดจากซุ้มล้อหน้าจนถึงเส้นที่ยกขึ้นทางด้านท้ายรถเพื่อเพิ่มความรู้สึกถึงการเคลื่อนไหว ล้ออัลลอยด์หลายก้านขนาด 18 นิ้ว (225/50 R18) เพิ่มความปราณีตให้กับด้านข้าง ในส่วนของด้านท้ายรถ ฟังชั่นไฟท้าย LED แบบพาดยาวเป็นจุดเด่นที่ส่องสว่างได้อย่างชัดเจน ระบบท่อไอเสียแบบซ่อนด้านล่างยังคงให้ความเรียบง่าย ระบบไฟส่องสว่างมาพร้อมกับไฟหน้าอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันระบบมาตรฐานทั้งรุ่น โดยในรุ่นสูงสุดยังมีไฟตัดหมอกหน้าเพิ่มเข้ามา ซึ่งสะดวกพอเพียงสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
เมื่อเข้าสู่ภายใน รถรุ่นนี้มีสไตล์การออกแบบเน้นการใช้งานเป็นหลัก แผงหน้าควบคุมกลางออกแบบแบบสมมาตร ด้วยวัสดุที่เคลือบผิวนุ่มในชั้นบนสุดซึ่งให้สัมผัสที่ดี หน้าจอควบคุมกลางมีขนาด 7 นิ้ว แม้ขนาดไม่ใหญ่ แต่การจัดวางหน้าอินเตอร์เฟซทำให้ดูชัดเจน รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay และ Android Auto การทำงานลื่นไหลระดับปานกลาง ใต้หน้าจอยังมีปุ่มควบคุมแบบกายภาพที่ช่วยให้การควบคุมสภาพอากาศและเครื่องเสียงทำได้สะดวกในขณะขับรถ ในส่วนของอุปกรณ์อำนวยความสะดวก Innova Zenix 2.0 HEV Premium มีความครบครัน: ถุงลมนิรภัย 7 ลูก (รวมถึงถุงลมบริเวณหัวเข่า) ระบบช่วยเปลี่ยนเลน การแจ้งเตือนการออกนอกเลน ระบบเบรกอัตโนมัติและฟังก์ชันระบบความปลอดภัยเชิงรุกอื่น ๆ ซึ่งจัดอยู่ในกลุ่มชั้นแนวหน้าของ MPV ระดับเดียวกัน ในด้านความสะดวกสบาย รถรุ่นนี้มาพร้อมซันรูฟเดี่ยว ระบบปรับอากาศแยกแถวหลัง ที่นั่งด้านหน้าปรับไฟฟ้า (ที่นั่งคนขับปรับได้ 6 ทิศทาง ที่นั่งผู้โดยสารปรับได้ 4 ทิศทาง) และระบบเครื่องเสียง 6 ลำโพง เบาะพวงมาลัยยังมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ แม้ว่าความสำคัญของมันในรถไฮบริดจะไม่มาก แต่ก็เพิ่มความสนุกในการขับขี่
พื้นที่ภายในเป็นจุดที่ผู้ใช้ครอบครัวให้ความสำคัญที่สุด Innova Zenix มีช่วงฐานล้อยาวถึง 2850 มม. ความยาวรถ 4760 มม. มีการจัดวางที่นั่งแบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง โดยแถวที่หนึ่งและสองมีพื้นที่กว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งที่เบาะแถวแรกจะมีช่องว่างเหนือศีรษะหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว ในขณะที่เบาะแถวที่สองเป็นแบบที่นั่งแยก มีพื้นที่ขาได้มากถึงสองกำปั้น และกว้างเพียงพอ ส่วนระหว่างที่นั่งยังมีทางเดินกลางที่จะช่วยให้ผู้โดยสารแถวหลังสามารถเข้าออกได้สะดวก พื้นที่แถวที่สามค่อนข้างจำกัด ผู้โดยสารความสูง 175 ซม. นั่งแล้วหัวเข่าจะชนกับเบาะแถวที่สอง และมีพื้นที่หัวหนึ่งกำปั้น ควรเหมาะสำหรับเด็ก หรือผู้ใหญ่ที่เดินทางระยะสั้นๆ ในแง่ของพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของบริเวณแผงประตู พื้นที่คอนโซลกลาง มีความสะดวกใช้งานได้ดี แถวที่สองยังมีที่วางแก้วน้ำแบบแยกและช่องเก็บโทรศัพท์ พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีปริมาตรเริ่มต้น 239 ลิตร และเมื่อพับเบาะโดยสารแถวที่สาม สามารถขยายพื้นที่ราบเรียบที่รับน้ำหนักสัมภาระสำหรับการเดินทางของครอบครัวได้
ส่วนไดนามิกการขับขี่ ระบบไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้า กำลังรวมของระบบ 83PS แรงบิดมอเตอร์ 206 นิวตันเมตร การออกตัวเริ่มต้นมอเตอร์ไฟฟ้าจะเข้ามาทำงานก่อน การตอบสนองของกำลังเป็นไปอย่างรวดเร็ว เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถให้ความรู้สึกเร่งที่ราบรื่นได้ การขับขี่ในเมืองตามรถหรือแซงง่ายดาย; ขณะที่ช่วงความเร็วระดับกลางถึงสูง (80 กม./ชม. ขึ้นไป) การเร่งความเร็วเพิ่มเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน เสียงรบกวนจากเครื่องยนต์จะชัดเจนเข้ามาภายในห้องโดยสาร แต่การส่งกำลังยังสามารถตอบสนองความต้องการของการเดินทางบนความเร็วสูงได้ เพียงแต่ยังขาดพลังระเบิดเก็บสำรอง ส่วนระบบเกียร์ E-CVT แสดงประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น ไม่มีความรู้สึกการลื่นไถลของสายพานเหมือนในเกียร์ CVT แบบดั้งเดิม
ด้านช่วงล่าง ความได้เปรียบของแพลตฟอร์ม TNGA-C นั้นชัดเจน ระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้า + ทอร์ชั่นบีมด้านหลัง มีการปรับตั้งค่าที่เน้นความนุ่มนวล รองรับการกระแทกจากถนนในเมืองหรือสะพานชะลอได้ดี ผู้โดยสารแถวหลังจะไม่รู้สึกถึงการกระแทกที่รุนแรง; เมื่อตอนเข้าโค้ง ตัวรถสามารถควบคุมการเอียงข้างให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ซึ่งดีกว่ารุ่นเก่าที่มีตัวถังแบบไม่ยึดติด รวมถึงเพิ่มความเสถียรภาพได้มากขึ้น ความรู้สึกของพวงมาลัยเบาสบาย มีระยะฟรีที่เหมาะสม ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันสะดวกสบาย แต่ยังขาดความแม่นยำแบบรถที่เน้นความสปอร์ต
การทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นจุดเด่นของรถยนต์ไฮบริด เราทำการขับขี่ในเมืองที่การจราจรหนาแน่น (ความเร็ว 20-30 กม./ชม.), ถนนที่มีความเร็วกลางถึงสูงชานเมือง (ความเร็ว 60-80 กม./ชม.) และทางด่วน (ความเร็ว 100-120 กม./ชม.) โดยใช้ระยะทางเท่าๆ กันทั้งหมด เปิดระบบปรับอากาศตลอดเวลา สุดท้ายเราทดสอบค่าน้ำมันเฉลี่ยที่ 5.1 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าอัตราที่ระบุไว้ในข้อมูลอย่างเป็นทางการที่ 4.7 ลิตร/100 กิโลเมตร เพียงเล็กน้อย แต่เมื่อคำนึงถึงสภาพถนนจริง ถือว่าผลลัพธ์ดีมากเมื่อเทียบกับ MPV รุ่นอื่นในระดับเดียวกันที่ใช้น้ำมันเบนซิน (อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยรถแบบนี้อยู่ที่ 8-10 ลิตร/100 กิโลเมตร) ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่ในเมืองความเร็วต่ำที่มอเตอร์ไฟฟ้าทำงาน รถยนต์แทบจะไม่มีเสียงเลย แต่เมื่อขับความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางเริ่มชัดเจนขึ้น และเสียงจากเครื่องยนต์ที่ทำงานอาจจะต้องปรับปรุง แต่ภาพรวมยังถือว่ารับได้
โดยสรุปแล้ว Toyota Innova Zenix 2.0 HEV Premium มีจุดเด่นสำคัญที่ "ประหยัดพลังงาน + ความปลอดภัย + ความคุ้มค่า": ระบบไฮบริดช่วยลดอัตราการใช้น้ำมันได้อย่างมาก แก้ไขปัญหาค่าใช้จ่ายของ MPV แบบเบนซินที่สูง; มาพร้อมฟีเจอร์ความปลอดภัยเชิงรุก และถุงลมนิรภัย 7 จุด ที่เป็นผู้นำในระดับเดียวกัน; แม้ว่าพื้นที่ในแถวที่สามจะยังค่อนข้างแคบ แต่แถวที่หนึ่งและที่สองรวมถึงพื้นที่เก็บของสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวส่วนใหญ่ได้ เมื่อเปรียบเทียบกับ Honda Odyssey หรือ Kia Carnival ในระดับเดียวกัน Innova Zenix มีราคาที่เข้าถึงได้มากกว่า (1,479,000 บาท) และประหยัดน้ำมันมากกว่า เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดและฟีเจอร์ความปลอดภัย
หากคุณเป็นผู้ใช้ที่ต้องไปรับส่งลูกๆ ทุกวัน และชื่นชอบการเดินทางท่องเที่ยวครอบครัวระยะสั้นในช่วงสุดสัปดาห์ มีความใส่ใจต่ออัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และให้ความสำคัญกับฟีเจอร์ความปลอดภัย Toyota Innova Zenix 2.0 HEV Premium จะเป็นตัวเลือกที่มีเหตุผล; แต่ถ้าคุณต้องการพื้นที่ในแถวที่สามที่กว้างขวางยิ่งขึ้น หรือสมรรถนะกำลังที่เหนือกว่า คุณอาจพิจารณา MPV ขนาดใหญ่กว่านี้ โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้ถือเป็นตัวแทนของรถ MPV ที่ "สมดุล" ในตลาด ในราคาที่เหมาะสม นำเสนอคุณค่าในด้านความประหยัด ความปลอดภัย และการใช้งานที่คุ้มค่าอย่างครบถ้วน
