รีวิว Toyota Yaris Cross HEV Smart 2023

ตลาด SUV เซกเมนต์ C ในมาเลเซียกำลังเพิ่มความร้อนแรงอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคต้องการประหยัดน้ำมันสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน และยังต้องการความกว้างขวางและการใช้งานที่เหมาะสำหรับการเดินทางของครอบครัว Toyota Yaris Cross HEV Smart 2023 เป็นสมาชิกใหม่ในครอบครัวไฮบริดของโตโยต้า โดดเด่นด้วยระบบไฮบริด 1.5L ถุงลมนิรภัย 6 จุดเป็นมาตรฐาน และระยะห่างจากพื้น 210 มม. ตำแหน่งการตลาดได้ตรงกับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความสมดุลและการใช้งานจริงอย่างแม่นยำ ในครั้งนี้เราจะมารีวิวโดยละเอียด ทดสอบประสิทธิภาพในสถานการณ์ต่างๆ การตอบสนองในขณะขับขี่ และประสบการณ์การใช้งานประจำวัน เพื่อช่วยให้ทุกคนตัดสินใจว่าคุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่

การออกแบบภายนอกของ Yaris Cross HEV Smart เน้นความเยาว์วัยและความมีชีวิตชีวา โดยใช้เส้นสายเรียบง่ายแต่มีเอกลักษณ์ ด้านหน้าของรถใช้การออกแบบล่าสุดของโตโยต้า ตะแกรงด้านหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ที่มีลวดลายรังผึ้ง ไฟหน้า LED ที่คมชัดทั้งสองข้างเชื่อมต่อกับตะแกรง ช่วยเพิ่มความกว้างของมุมมอง ด้านข้างของรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล เส้นสายจากซุ้มล้อหน้าจนถึงท้ายรถที่เสริมความรู้สึกแข็งแรง มาพร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วลวดลายหลายซี่และยาง 215/55 R18 ที่ดูเรียบหรูและสง่างาม ด้านท้ายรถมีสปอยเลอร์สีเดียวกับตัวรถ ไฟท้าย LED ออกแบบในแนวยาวที่เข้ากับไฟหน้าด้านเคาระไนใต้มีแถบโครเมียมเสริมความโก้เก๋ การออกแบบโดยรวมเหมาะสมกับรสนิยมของผู้บริโภครุ่นใหม่และยังคงความแข็งแกร่งของ SUV ไว้อย่างสมบูรณ์

เมื่อเข้าสู่ภายใน การออกแบบคอนโซลใช้โครงร่างตัว T ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของโตโยต้า ใช้สีดำเป็นหลักและแต่งประดับด้วยเส้นเงินให้ความรู้สึกที่ดี คอนโซลกลางมีหน้าจอสัมผัสลอยอยู่ขนาด 7 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ใช้งานง่าย อินเทอร์เฟซเรียบง่าย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นห่อหุ้มด้วยหนัง ให้ความรู้สึกจับถนัดมือ ปุ่มด้านซ้ายควบคุมสื่อและผู้ช่วยสั่งการด้วยเสียง ส่วนปุ่มด้านขวาควบคุมระบบช่วยเหลือการขับขี่ ทั้งเบาะใช้วัสดุผ้า ที่นั่งด้านหน้าปรับด้วยมือ และยังให้ความสบายสำหรับการนั่งระยะยาว ในด้านพื้นที่ ตัวถังรถมีความยาว x กว้าง x สูง 4,310 มม. 1,770 มม. และ 1,615 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2,620 มม. โดยพื้นที่ศรีษะด้านหน้าประมาณ 1 หมัดกับ 2 นิ้ว พื้นที่ขาด้านหลัง 2 หมัด และพื้นที่ศรีษะด้านหลัง 1 หมัด เพียงพอต่อการใช้งานประจำวันของครอบครัว พื้นที่เก็บของมีความอเนกประสงค์ ช่องเก็บแขนกลางด้านหน้ามีขนาดเหมาะสม ช่องเก็บของที่บานประตูสามารถใส่โทรศัพท์มือถือและขวดน้ำได้ ความจุท้ายรถมีขนาด 446 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังสามารถขยายเป็น 1,250 ลิตร เพียงพอสำหรับเก็บรถเข็นเด็กและกระเป๋าเดินทาง

ด้านระบบขับเคลื่อน มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.5L พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าหน้าระบบไฮบริด เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 67 กิโลวัตต์ (91 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 121 นิวตันเมตร ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 59 กิโลวัตต์ (80 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 141 นิวตันเมตร กำลังรวมของระบบ 82 กิโลวัตต์ (111 แรงม้า) ทำงานร่วมกับเกียร์ E-CVT ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนหลัก ทำให้ออกตัวได้รวดเร็วและเร่งได้สมูท การเร่งจาก 0-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตอบสนองได้ไว เหมาะสำหรับการใช้ในเมือง เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างหนัก เครื่องยนต์ทำงานได้ราบลื่นแทบไม่มีความรู้สึกสะดุด ในความเร็วต่ำกว่า 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงการเร่งกำลังเพียงพอ แต่การแซงบนทางหลวงควรวางแผนล่วงหน้า โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 รูปแบบ คือ Eco, Normal และ Sport ในโหมด Eco การจ่ายพลังงานจะนุ่มนวล เหมาะสำหรับการประหยัดน้ำมันในชีวิตประจำวัน; ส่วนโหมด Sport การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ต้องการความตื่นเต้นในบางครั้ง

การควบคุมอยู่ในระดับกลาง พวงมาลัยหมุนเลี้ยวแม่นยำ มีสุญญากาศน้อย ขับขี่ในชีวิตประจำวันคล่องตัว ช่วงล่างหน้าใช้แบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระ ช่วงล่างหลังใช้แบบคานบิดกึ่งอิสระ การปรับเซ็ตเน้นไปที่ความสบาย ในการข้ามลูกระนาดจะสามารถลดแรงกระแทกได้เป็นส่วนใหญ่ ขับขี่บนถนนที่มีการสะเทือนต่อเนื่อง รถยังคงมีเสถียรภาพและไม่มีอาการสั่นไหวมากนัก ระยะต่ำสุดจากพื้นอยู่ที่ 210 มม. การผ่านถนนไม่ดีหรือถนนในชนบทไม่เป็นปัญหา ระบบเบรกมีความมั่นคง ระยะเบรกที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ประมาณ 40 เมตร ตรงตามมาตรฐานในระดับเดียวกัน ในเรื่องการประหยัดน้ำมัน อัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยที่บริษัทแจ้งไว้คือ 3.8 ลิตร/100 กม. จากการทดสอบจริงในเขตเมืองใช้น้ำมันประมาณ 4.2 ลิตร/100 กม. และในการขับขี่บนทางหลวงใช้น้ำมันประมาณ 5.0 ลิตร/100 กม. การประหยัดน้ำมันอยู่ในระดับยอดเยี่ยม

ประสิทธิภาพการเก็บเสียงทำได้ดีมาก ระหว่างที่ขับขี่ด้วยความเร็วต่ำในเมืองแทบจะไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ไฟฟ้า เมื่อเครื่องยนต์ทำงานแล้ว เสียงจะถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ที่ความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ส่งผลต่อการสนทนาภายในรถ ความสบายในการขับขี่และโดยสารยังอยู่ในระดับดี เบาะหลังมีช่องแอร์แยกและช่องเสียบ USB เพื่อให้ความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารด้านหลัง เบาะนั่งมีความกระชับพอดี ทำให้นั่งช่วงทางไกลไม่รู้สึกเมื่อยล้า อุปกรณ์ความปลอดภัยก็ครบครัน ประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ABS ระบบป้องกันล้อล็อก, ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ซึ่งสามารถให้การป้องกันที่ครอบคลุมรอบด้าน

โดยสรุปแล้ว Toyota Yaris Cross HEV Smart 2023 มีจุดเด่นหลักในระบบไฮบริดที่ประหยัดน้ำมัน พื้นที่กว้างขวาง และอุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Honda HR-V Hybrid ในระดับเดียวกัน Yaris Cross มีราคาถูกกว่า (ราคาเริ่มต้นของ HR-V Hybrid อยู่ที่ประมาณ 850,000 บาท) อุปกรณ์ต่าง ๆ ก็เท่ากัน คุ้มค่ากว่า และเมื่อเทียบกับ Nissan Kicks e-Power อัตราการใช้น้ำมันของ Yaris Cross ใกล้เคียงกัน แต่ห้องโดยสารกว้างกว่า และมีความสามารถในการผ่านอุปสรรคได้ดีกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมัน การใช้งานที่กว้างขวาง และการมีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน โดยเฉพาะผู้ที่ใช้รถในเมืองบ่อยและต้องการเดินทางใกล้ ๆ ในบางครั้ง หากคุณกำลังมองหา SUV รุ่น C-Segment ที่มีความสมดุลและใช้งานได้ดี Toyota Yaris Cross HEV Smart 2023 เป็นตัวเลือกที่ดีมาก