Q

สิ่งใดส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมรุนแรงกว่ากัน ระหว่างน้ำมันกับลิเธียม?

แม้ว่าน้ำมันและลิเธียมจะเป็นแหล่งพลังงานที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมแตกต่างกัน แต่การประเมินวัฏจักรชีวิตอย่างครอบคลุมเผยให้เห็นว่าความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมของห่วงโซ่อุตสาหกรรมลิเธียมนั้นซับซ้อนกว่าและมีผลกระทบสะสมในระยะยาว การสกัดและการเผาไหม้น้ำมันนำไปสู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจำนวนมากโดยตรง (เช่น ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 15 ตันต่อลิเธียมที่สกัดได้ 1 ตัน) และมลพิษทางอากาศ แต่ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในขั้นตอนการใช้งาน ในทางตรงกันข้าม ห่วงโซ่อุตสาหกรรมลิเธียม ตั้งแต่การขุดแร่ (ทำลายพืชพรรณและปนเปื้อนแหล่งน้ำด้วยโลหะหนัก) และการถลุง (สร้างของเสียที่เป็นพิษที่มีแทลเลียม/ฟลูออรีน) ไปจนถึงการกำจัดแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว (ความเสี่ยงต่อการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์) ก่อให้เกิดความเสียหายทางนิเวศวิทยาอย่างมาก และอันตรายที่คงอยู่ของสารมลพิษที่เกิดขึ้นใหม่ เช่น PFAS (สารเคมีที่เป็นพิษถาวร) นั้นมากกว่าสารอนุพันธ์ปิโตรเลียมมาก แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในช่วงการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน แต่ความต้องการที่คาดการณ์ไว้ที่ 6530 GWh ภายในปี 2050 จะยิ่งทำให้เกิดแรงกดดันต่อทรัพยากร (เช่น การพึ่งพาแหล่งลิเธียมที่นำเข้าของประเทศไทย) และอัตราการรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งานในปัจจุบันที่ต่ำกว่า 25% ก็ยิ่งเพิ่มความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมมากขึ้นไปอีก ในทางตรงกันข้าม แม้ว่ามลพิษจากน้ำมันจะกระจุกตัวอยู่เฉพาะที่ แต่เทคโนโลยีในการบำบัดค่อนข้างพัฒนาแล้ว ในขณะที่มลพิษจากลิเธียมมีลักษณะเป็นหลายขั้นตอนและครอบคลุมหลายสื่อ (ห่วงโซ่ดิน-น้ำ-สิ่งมีชีวิต) จึงต้องการการประสานงานด้านนโยบายและเทคโนโลยีที่ซับซ้อนกว่า
ข้อความพิเศษ: เนื้อหานี้โพสต์โดยผู้ใช้ และไม่ได้แสดงถึงมุมมองและจุดยืนของ PCauto
  • รถยอดนิยม

  • รุ่นปีรถยนต์

  • เปรียบเทียบรถยนต์

  • รูปภาพรถ

Q&A ล่าสุด

Q
รถยนต์ไฟฟ้าต้องการการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือไม่?
รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เนื่องจากระบบขับเคลื่อนเป็นไฟฟ้าทั้งหมด ไม่มีโครงสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในเหมือนรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินแบบดั้งเดิม ส่วนประกอบหลักของรถยนต์ไฟฟ้า ได้แก่ ชุดแบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ส่วนประกอบเหล่านี้ขับเคลื่อนรถโดยตรงโดยใช้พลังงานไฟฟ้า ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นหรือระบบระบายความร้อน อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้ายังคงต้องการการบำรุงรักษาส่วนประกอบที่สำคัญอื่นๆ อย่างสม่ำเสมอ ตัวอย่างเช่น ชุดแบตเตอรี่ต้องได้รับการตรวจสอบสภาพและการระบายความร้อน มอเตอร์ต้องอยู่ในสภาพแวดล้อมที่แห้งและมีการเดินสายไฟที่แน่นหนา ตัวถังและระบบกันสะเทือนต้องได้รับการตรวจสอบความเสียหายหรือสนิม และยางต้องได้รับการตรวจสอบการสึกหรอและแรงดันลมยางเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย แม้ว่าจะไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่จุดสำคัญของการบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าคือการรักษาเสถียรภาพและความปลอดภัยของระบบไฟฟ้า การบำรุงรักษาเหล่านี้มีความสำคัญเท่าเทียมกัน ช่วยยืดอายุการใช้งานของรถและเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่
Q
ใครคือเจ้าของ Pure EV?
Pure EV เป็นสตาร์ทอัพที่มุ่งเน้นการผลิตรถสองล้อไฟฟ้าและการให้โซลูชันการจัดเก็บพลังงาน ก่อตั้งโดย Nishanth Dongari และ Rohit Vadera ในปี 2015 โดยเริ่มต้นจากการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ก่อนจะขยายไปสู่การผลิตรถสองล้อไฟฟ้า สินค้าของบริษัทประกอบด้วยรุ่นต่าง ๆ เช่น Eluto 7G Max และ Epluto 7G พร้อมให้บริการระบบจัดเก็บพลังงานสำหรับครัวเรือนและธุรกิจผ่านแบรนด์ PuRE POWER แม้จำนวนการจดทะเบียนในตลาดอินเดียปี 2025 จะเติบโตขึ้นอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับปีก่อน แต่ยังคงมีช่องว่างเมื่อเปรียบเทียบกับแบรนด์ชั้นนำในประเทศอย่าง TVS และ Bajaj ควรระวังว่า PURE Electric แบรนด์สกูตเตอร์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมจากอังกฤษซึ่งก่อตั้งโดย Adam Norris นั้นไม่มีความเกี่ยวข้องกับ Pure EV เนื่องจากทั้งสองบริษัทมีสาขาธุรกิจและตลาดเป้าหมายที่แตกต่างกัน
Q
การรับประกันแบตเตอรี่ของ Pure EV คืออะไร?
นโยบายการรับประกันแบตเตอรี่ของ Pure EV มักปฏิบัติตามมาตรฐานอุตสาหกรรม โดยระยะเวลารับประกันพื้นฐานคือ 8 ปีหรือ 120,000 กิโลเมตร (แล้วแต่ข้อใดถึงก่อน) ส่วนรุ่นรถบางรุ่นอาจมีระยะเวลารับประกันที่ยาวนานขึ้นหรือมีตัวเลือกการรับประกันตลอดอายุการใช้งาน ตัวอย่างเช่น แบรนด์อย่าง BYD ให้การรับประกันตลอดอายุการใช้งานสำหรับระบบ 3 ไฟฟ้า (แบตเตอรี่, มอเตอร์, คอนโทรลเลอร์) แก่เจ้าของรถคนแรกที่ไม่ได้ใช้เพื่อการค้า แต่ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไข เช่น การซ่อมบำรุงที่ศูนย์บริการ 4S ตลอดอายุการใช้งาน ไม่มีการดัดแปลงหรือติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม และเมื่อความจุของแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 70% หรือ 65% จึงสามารถขอเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ฟรี สิ่งที่ควรทราบคือ การรับประกันมักครอบคลุมเฉพาะความเสียหายจากคุณภาพแบตเตอรี่ที่ไม่ได้เกิดจากการกระทำของมนุษย์ หากเกิดความเสียหายจากอุบัติเหตุ การดัดแปลง หรือการบำรุงรักษาที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด อาจทำให้สิทธิดังกล่าวสิ้นสุดลง เมื่อเลือกซื้อควรศึกษาข้อกำหนดอย่างละเอียด โดยให้ความสำคัญกับข้อจำกัดในการโอนสิทธิ์ เงื่อนไขการบำรุงรักษา และมาตรฐานความจุที่ลดลง เพื่อให้ได้รับสิทธิประโยชน์สูงสุด นอกจากนี้ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ยังขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการใช้งานเป็นอย่างมาก การหลีกเลี่ยงการชาร์จไฟเกินหรือการใช้งานจนไฟหมด รวมถึงการรักษาระดับการชาร์จที่เหมาะสม จะช่วยยืดอายุการทำงานของแบตเตอรี่ได้
Q
“มันยังฟรีอยู่หรือไม่ในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า?”
ปัจจุบันนโยบายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยไม่ได้ให้บริการฟรีทั้งหมด แต่มีสิทธิประโยชน์เป็นช่วงเวลาและเงินอุดหนุนตามภูมิภาค ตามนโยบายปัจจุบัน ผู้ซื้อรถสามารถได้รับเงินสนับสนุนสูงสุด 150,000 บาท และการลดหย่อนภาษี บางผู้ผลิตอย่าง BYD เคยให้บริการชาร์จฟรี 1 ปีสำหรับรุ่นเฉพาะเป็นมาตรการชดเชย แผน EV3.5 ที่จะเริ่มในปี 2025 แม้ลดเงินสนับสนุนการซื้อรถ แต่ยังคงให้การสนับสนุนทางการเงินสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ เช่น ติดตั้งสถานีชาร์จที่บ้านได้เงินอุดหนุน 15,000 บาท เครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะกำลังขยายตัวเร็ว คาดว่าจะติดตั้งได้ 120,000 จุดภายในปี 2030 กรุงเทพฯ และเมืองอื่นๆ ยังมีมาตรการส่งเสริมท้องถิ่น เช่น จอดรถฟรี โปรดทราบว่าการชาร์จฟรีมักเชื่อมโยงกับแคมเปญผู้ผลิตรถหรือนโยบายชั่วคราวของท้องถิ่น ในระยะยาวผู้ใช้ยังต้องแบกรับค่าใช้จ่ายชาร์จบางส่วน จึงควรสอบถามเงื่อนไขโปรโมชั่นล่าสุดจากตัวแทนจำหน่ายก่อนซื้อ
Q
"จะเกิดอะไรขึ้นถ้ารถยนต์ไฟฟ้าหมดพลังงาน?"
เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าหมดพลังงาน มันจะสูญเสียกำลังทั้งหมด ในกรณีนี้ ให้เปิดไฟฉุกเฉินทันทีและเคลื่อนย้ายรถไปยังพื้นที่ปลอดภัย บนทางหลวง ให้วางป้ายเตือนสามเหลี่ยมอย่างน้อย 150 เมตร รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่จะทำงานระบบเตือนหลายระดับเมื่อระดับแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 15% โดยจะเปลี่ยนเป็นโหมดประหยัดพลังงานโดยอัตโนมัติ ซึ่งโดยปกติจะรักษาระยะทางได้ 30-50 กิโลเมตร เพียงพอที่จะหาจุดชาร์จได้ ขอแนะนำให้ใช้แอปพลิเคชันชาร์จไฟในพื้นที่ เช่น ChargeEV และ EA Anywhere เพื่อตรวจสอบสถานีชาร์จที่ว่างอยู่ใกล้เคียงแบบเรียลไทม์ กรุงเทพฯ และเมืองใหญ่อื่นๆ มีความหนาแน่นของสถานีชาร์จอยู่ที่หนึ่งแห่งทุกๆ 5 กิโลเมตร หากคุณไม่สามารถชาร์จไฟได้ทันเวลา โปรดติดต่อบริษัทประกันภัยของคุณเพื่อขอรับบริการลากรถฟรี (โดยปกติจะรวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัยซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2,000 บาทต่อปี) หรือโทรติดต่อสายด่วนช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนที่หมายเลข 1584 ควรทราบว่าเมื่อรถยนต์ไฟฟ้าวิ่งในสภาพการจราจรติดขัด จะใช้พลังงานแบตเตอรี่เพียงประมาณ 1-2% ต่อชั่วโมง ซึ่งต่ำกว่าอัตราการใช้พลังงาน 3-5% เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศเต็มที่มาก ก่อนการเดินทางไกล ขอแนะนำให้ใช้เครื่องมือวางแผนเส้นทาง เช่น EV Planner เพื่อให้แน่ใจว่าระยะห่างระหว่างสถานีชาร์จตามเส้นทางไม่เกิน 200 กิโลเมตร และควรพกอะแดปเตอร์แปลงไฟแบบ Type 2 เป็นปลั๊กไฟบ้าน (ราคาประมาณ 4,500 บาท) ติดรถไว้ อุปกรณ์นี้สามารถชาร์จไฟได้ 8-10 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเมื่อใช้ไฟ 220V
ดูเพิ่มเติม