เมื่อ Tesla Model Y Juniper

โตโยต้าCrownปี2024ในตลาดประเทศไทยมาพร้อมฟังก์ชันสตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล ผู้ขับสามารถใช้กุญแจอัจฉริยะหรือแอปพลิเคชันบนสมาร์ทโฟนเพื่อสตาร์ทรถจากระยะไกลได้ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งกับสภาพอากาศร้อนในประเทศไทยเพราะสามารถเปิดเครื่องปรับอากาศล่วงหน้าเพื่อเพิ่มความสบาย ระยะการใช้งานทั่วไปอยู่ที่ประมาณ30เมตรและเครื่องยนต์จะดับอัตโนมัติหลังทำงาน10นาทีเพื่อความปลอดภัย ผู้ใช้ในประเทศไทยควรทราบว่าฟังก์ชันนี้อาจมีข้อจำกัดตามกฎหมายในบางพื้นที่ที่ห้ามจอดรถติดเครื่องยนต์เป็นเวลานาน จึงควรตรวจสอบข้อกำหนดของกรมการขนส่งทางบก นอกจากนี้รถรุ่นใกล้เคียงเช่นHonda AccordหรือNissan Teanaก็มีเทคโนโลยีคล้ายกันแต่รายละเอียดและวิธีใช้งานอาจแตกต่างกัน หากรถไม่ตอบสนองต่อการสตาร์ทระยะไกลควรตรวจสอบแบตเตอรี่กุญแจหรือเข้ารับการตรวจสอบที่ผู้แทนจำหน่ายโตโยต้าในประเทศไทยซึ่งสามารถให้บริการด้านเทคนิคอย่างครบถ้วน ในอนาคตเมื่อเทคโนโลยีรถเชื่อมต่อพัฒนามากขึ้นฟังก์ชันควบคุมระยะไกลอาจรวมคุณสมบัติเพิ่มเติมเช่นการแจ้งเตือนปิดกระจกหรือการตรวจสอบปริมาณเชื้อเพลิง

ในตลาดประเทศไทย โตโยต้าCrownรุ่นสูงสุดมักเป็นToyota Crown RS Advancedที่มาพร้อมระบบไฮบริดประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน4สูบขนาด25ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังรวม226แรงม้าโดดเด่นทั้งสมรรถนะและความประหยัดน้ำมันเหมาะกับการใช้งานทั้งในเมืองที่การจราจรติดขัดและการเดินทางไกล อุปกรณ์ระดับสูงสุดประกอบด้วยหน้าจอกลางระบบสัมผัสขนาด123นิ้วเครื่องเสียงJBLซันรูฟรอบคันเบาะหนังระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะTSS30และกล้องมองรอบทิศทาง360องศา อีกทั้งยังติดตั้งเบาะนั่งระบายอากาศและระบบปรับอากาศประสิทธิภาพสูงเพื่อรองรับสภาพอากาศร้อนในประเทศไทย จุดเด่นคือCrownมีชื่อเสียงเรื่องความสบายและความน่าเชื่อถือในตลาดไทย ขณะที่รุ่นไฮบริดยังสอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลไทยในการส่งเสริมรถยนต์รักษ์สิ่งแวดล้อมซึ่งสามารถรับสิทธิประโยชน์ด้านภาษีได้ สำหรับผู้บริโภคไทยนอกจากCrownแล้วยังมีทางเลือกอย่างHonda Accord HybridและNissan Teana Hybridแต่Crownยังคงเป็นตัวเลือกยอดนิยมของกลุ่มลูกค้าธุรกิจระดับสูงด้วยดีไซน์เฉพาะตัวและชื่อเสียงของแบรนด์โตโยต้าในประเทศไทย

รถโตโยต้า คราวน์ รุ่นปี 2024 ที่วางขายในตลาดไทยมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ (AT) เท่านั้น ไม่มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดา (MT) ซึ่งสอดคล้องกับความนิยมของตลาดไทยที่รถเกียร์อัตโนมัติเหมาะกับการใช้งานในเมืองอย่างกรุงเทพฯ ที่經常面臨ปัญหารถติด รถคันนี้สร้างบนแพลตฟอร์ม TNGA-K มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสองแบบคือ ระบบไฮบริด 2.5 ลิตร และเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.4 ลิตร ที่ให้การทำงานเรียบและประหยัดน้ำมัน เหมาะเป็นพิเศษสำหรับการเดินทางไกลในสภาพอากาศร้อนของไทย จุดเด่นที่ควรสนใจคือระบบช่วยขับขี่อย่าง "Smart Parking Assist" ที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการจอดรถในที่แคบ นอกจากนี้ รุ่นไฮบริดยังได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีจากนโยบายส่งเสริมรถพลังงานสะอาดของรัฐบาลไทย แนะนำให้สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมกับตัวแทนจำหน่ายก่อนตัดสินใจซื้อ สำหรับการออกแบบนั้น คราวน์ได้รับการปรับปรุงตำแหน่งการขับขี่และมุมมองให้เหมาะสมกับการขับขี่แบบพวงมาลัยขวาและขับชิดซ้ายตามมาตรฐานของไทย ทำให้ใช้งานได้สะดวกกว่ารถนำเข้าขนานพื้น

โตโยต้าCrownปี2024ในตลาดประเทศไทยมาพร้อมเกียร์Direct Shift CVTแบบจำลอง10สปีดซึ่งผสานความนุ่มนวลของCVTเข้ากับความรวดเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติทั่วไป ช่วยให้ตอบสนองการเร่งได้ไวและประหยัดน้ำมันมากขึ้น เหมาะกับการขับขี่ในสภาพการจราจรที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อยในเมืองและยังรองรับการขับทางไกลได้อย่างมีประสิทธิภาพ เทคโนโลยีDirect Shift CVTของโตโยต้าใช้โครงสร้างเกียร์ช่วยในการออกตัวแก้ปัญหาการตอบสนองช้าของCVTแบบดั้งเดิมที่ความเร็วต่ำ พร้อมคงข้อดีด้านความประหยัดเมื่อใช้ความเร็วคงที่ ส่งผลให้การขับขี่ในสภาพอากาศร้อนและเส้นทางซับซ้อนของไทยมีความสะดวกสบายมากขึ้น นอกจากนี้Crownที่มีระบบขับเคลื่อนต่างกันอาจมาพร้อมเกียร์ที่แตกต่างกัน เช่น รุ่นไฮบริดอาจใช้ระบบe CVT ดังนั้นผู้บริโภคชาวไทยควรศึกษารายละเอียดอุปกรณ์ให้เหมาะกับความต้องการก่อนตัดสินใจซื้อ ขณะเดียวกันโตโยต้าได้ปรับปรุงระบบระบายความร้อนของเกียร์เพื่อให้รองรับภูมิประเทศที่เป็นภูเขาและอากาศร้อนจัดในไทยได้อย่างมีเสถียรภาพ

สำหรับรถโตโยต้า Crown รุ่นปี 2024 ที่วางขายในตลาดไทย มีให้เลือกทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แล้วแต่รุ่นที่เลือก ในรุ่นท็อปบางรุ่นจะมาพร้อมระบบอีโฟร์ (E-Four) ที่สามารถกระจายแรงบิดไปยังล้อหน้าและล้อหลังได้อัตโนมัติตามสภาพถนน ช่วยเพิ่มความมั่นคงในการขับขี่บนถนนลื่นหรือทางโค้ง ซึ่งเหมาะมากกับสภาพถนนในช่วงฤดูฝนของไทยหรือเส้นทางในเขตภูเขาทางภาคเหนือ ต้องบอกเลยว่าระบบไฮบริดของ Crown (THS II) เมื่อจับคู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้น ล้อหลังจะถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแยกต่างหาก ไม่ต้องมีเพลาขับ ทำให้โครงสร้างเบาขึ้นและประหยัดน้ำมันมากขึ้น เหมาะทั้งการขับขี่ในเมืองอย่างกรุงเทพฯ ที่รถติดบ่อย หรือการเดินทางไกลที่ต้องการประหยัดน้ำมัน สำหรับคนไทยที่กำลังมองหารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ แนะนำให้ไปทดลองขับที่ศูนย์ดูสักหน่อย เพื่อสัมผัสความแตกต่างในการควบคุม แล้วก็เปรียบเทียบราคาและอุปกรณ์กับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า เพราะในเมืองไทยถนนส่วนใหญ่เรียบ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าอาจจะคุ้มค่ากว่าในชีวิตประจำวัน ถ้าพูดถึงเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อในรถระดับเดียวกัน ก็จะมีระบบ Symmetrical AWD ของซูบารุ หรือ Real Time AWD ของฮอนด้า แต่ระบบ E-Four ของโตโยต้าจะเน้นการทำงานร่วมกับระบบไฟฟ้ามากกว่า ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายส่งเสริมรถประหยัดพลังงานของรัฐบาลไทย