วิ่งได้ 1200 กม. อัตราเร่ง 100 กม. เพียง 4.8 วินาที: Fangchengbao Bao 5 ทําลายจินตนาการออฟโรดของคุณ!

เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม Fangchengbao แบรนด์รถออฟโรดของ BYD  ได้ประกาศเปิดตัวกลยุทธ์ใหม่ สายผลิตภัณฑ์ ช่องทางการขาย ราคาและด้านอื่น ๆ จะตั้งค่าตัวเลือกเพิ่มเติม รุ่นแรก Bao 5 ในเครือนําราคาใหม่ในประเทศจีน ปัจจุบันมีทั้งหมด 4 รุ่นที่มีการกําหนดค่าแตกต่างกัน ราคาขายอยู่ที่ 23.98-30.28 หมื่นหยวน (ประมาณ 1,187,297-1,499,223 บาท)

ในฐานะที่เป็นผลิตภัณฑ์แรกของ Fangchengbao Bao 5 อยู่ในตําแหน่ง SUV ออฟโรดขนาดกลาง สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มออฟโรดไฮบริด DMO ใหม่ของ BYD ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ทั้งหมด ระยะการล่องเรือด้วยกำลังไฮบริด 1200 กม.

ในแง่ของรูปลักษณ์ ปรัชญาการออกแบบของ Bao 5 เน้นความสปอร์ตเหมือนเสือดาว จะมาพร้อมกับแป้นเหยียบด้านข้างแบบคงที่ (มีแป้นเหยียบด้านข้างแบบยืดหดไฟฟ้าเสริม) แร็คหลังคาแบบออลอินวัน ยางออฟโรดขนาด 18 นิ้ว ยางอะไหล่ภายนอกขนาดเต็ม (มีฝาครอบตกแต่งยางอะไหล่แบบกึ่งแพ็คและฝาครอบตกแต่งยางอะไหล่แบบรวมทั้งหมดเสริม) และติดตั้งประตูท้ายแบบดูดไฟฟ้า ในขณะเดียวกัน ยังมีตะขอพ่วง  และพาวเวอร์ซัพพลายของรถพ่วง ซึ่งสามารถเลือกประกอบได้

ในแง่ของขนาดตัวถัง Bao 5 อยู่ในตําแหน่ง SUV ขนาดกลางและขนาดใหญ่ ความยาว ความกว้างและความสูงคือ 4890/1970/1920 มม. และระยะฐานล้อคือ 2800 มม. ทั้งชุดใช้เค้าโครงห้าที่นั่ง"2+3" และเบาะหลังรองรับวางลงตามอัตราส่วน 4:6

จากมุมมองภายใน Bao 5 มีรูปทรงทั้งหมดที่สม่ำเสมอและเทหาญ ทำด้วยเส้นทางที่แข็งแรงมากมาย แต้มด้วยองค์ประกอบจตุรัส ทั้งเน้นมือจับและกุญแจประตูแบบทวนแม่นำ แสดงถึงลมที่ให้อภัย และเพื่อสื่อความหรูสูงและสักหลาดต่อเทคโนโลยี รถใหม่ใช้แบบที่เป็นที่นิยมในปัจจุบันของฉากฉานสามแผงประกอบด้วย 15.6 นิ้ว 2.5K HD การควบคุมสื่อด้วยหายนะข้างกลาง 12.3 นิ้วน้ำเต็มครั้งหันเหยียนหุน และ รองสนทนาความบันเทิง 12.3 นิ้ว และมี Filink สมาร์ทพิธีที่รองรับ 5G เครือข่าย การบูรณาการประจําจวนั่นี การจดจำใบหน้า ร้านค้าประยุกต์ ควบคุมระยะไกลทางมือถือ การอัปเกรด OTA วัน เป็นต้น

สำหรับการตั้งค่า Bao 5 ซีรีส์การติดตั้งมาตรฐานแบบปลอดภัย 11 ถุงลม ฝังพัดส่งลมร้อนที่สามารถพับได้ทุกที่ ฝังปัดลมร้อนที่สามารถก้ามปูทั่วไป รียน้อยนี ผิวกระเบื้องขณะเดินทาง แก้วส่วนตัวถากใสที่ชั้นสอง แอร์แก้วน้ำแรง ปฏิโทพั๤ ระยะไกลทางสือทางสื่อสแตรรย์ มิถุนายนเป็นต้ส๑ธี ประเทศอู่ต่อสบั้นแสนูบ สวิซเ์รสแบดกรูโตฮาก์แหวนธุรกิจ หไธครญจฺแอนแก้วน้ำแรงต่อสว่างสินหมื่้อม่า เรนิโมติ ครอนองอล 5 พิกัดพนั่นผย ไปและมาบานพับได้ ทําสถาบันไทยคมชํกำฬอ๊าวมิถุนาย LED นีและบันไดสาว อุปกรณ์หรูสูง

ตรงไปที่พลังงาน Fangchengbao Bao 5 สร้างบน ฐาน BYD แบบใหม่ DMO แรงดันยู่ขยับพื้นฐานเหนือ ซีรีย์ทั้งหมดมากับการผสม 1.5T เครื่องยนต์และชุดเครื่องยนต์ไฟฟ้าสองข้างหน้าหลัง โดยที่เครื่องยนต์มีกำลังเต็ม 143kw ความสามารถเต็มที่สำหรับเครื่องยนต์ไฟฟ้าสุทธิ มือ 200kw และ 285kw ด้วยการรวมระบบด้วยความสามารถที่ 505kw และความสามารถที่ตีรวมกัน 760 N · m มาตรฐานด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบไฟฟ้าที่ฉลาด 0-100 กม. / h เวลาที่เร่งความเร็วคลำด้วย 4.8 วินาที ความเร็วสูงสุด 180 กม. / h ผสมกันเชื้อเพลิงต่อ 7.8L / 100km

ฝั่งของการยืนยัน Bao 5 ซีรี่ทั้งหมดมากับกลุ่มพลังงาน 31.8 kWh ไฟฟ้าฟอสฟอลทองเหลืองแบบตัดกระดุม CLTC มีระยะประจัญบันที่ 125 km ภายใต้สภาพซ่านูเต็มที่มีน้ำมันเต็ม (ถังน้ำมัน 83L ) NEDC ลำดับการเข้าถึงทั้งหมดคือ 1200 km นอกจากนี้ รถใหม่ได้ความสามารถในการสร้างไฟฟ้าที่คงที่ที่ 20 kw และการสนับสนุนการชาร์จแบบไฟฟ้าผสมอย่างรวดเร็ว (พลังงานใน 100 kW กับการชาร์จแบบเร็วช้า (ของ 6 kw )ภายใต้สภาพดั่งเดิมภายใต้การชาร์จแบบรวดเร็ว ส่วนความสามารถบน SOC จำเป็น 30 %% -80 นาทีเพียง 16 นาที พร้อมด้วยรองรับฺV2L และฺV2V ฟังก์ชั่นใช้สำหรับแรงดันภายนอก แรงดันสูงสุดต่อที่ 6 kw

ในแง่ของแชสซี Bao 5 ใช้ตัวถังที่ไม่รับน้ําหนัก ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังเป็นรูปแบบแขนสองง่าม ในขณะเดียวกันระบบทั้งหมดมาพร้อมกับระบบล็อคเฟืองท้ายและล็อคเฟืองท้ายส่วนกลางเป็นมาตรฐาน และรุ่นระดับกลางและสูงยังมาพร้อมกับระบบล็อคเฟืองท้ายของเพลาหน้า รุ่น Yunchee ยังมาพร้อมกับระบบควบคุมตัวถังไฮดรอลิกอัจฉริยะ YUNNEI-P (สามารถปรับความสูงได้ การปรับการหน่วง การปรับการเชื่อมโยงสี่ล้อ ฯลฯ)

ในแง่ของความสามารถในการผ่านออฟโรด มุมใกล้ของ Bao 5 คือ 35° มุมออกคือ 32° มุมผ่านตามยาวคือ 20° และระยะห่างจากพื้นต่ําสุดคือ 220 มม. (รุ่น YUNNEI-P สามารถเข้าถึง 310 มม.)

ข้อดีและรุ่นคู่แข่งของ Fangchengbao Bao 5

เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ตลาดในปัจจุบัน คู่แข่งของ Fangchengbao Bao 5 ประกอบด้วยรถยนต์เอสยูวีออฟโรด เช่น Toyota prado, Tank 400HI4-T และจะแข่งขันกับรถเอสยูวีหรูแบบดั้งเดิม เช่น BMW X3, Benz GLC และ Audi Q5L ในทางตรงกันข้าม Bao 5 มีข้อได้เปรียบบางประการในด้านราคา และประสิทธิภาพพลังงานและความสามารถในการออฟโรดนั้นโดดเด่นมาก เพื่อตอบสนองความต้องการออฟโรดของผู้บริโภคในปัจจุบัน ในขณะเดียวกัน เลย์เอาต์ภายในที่หรูหรา และการกําหนดค่าที่สะดวกสบาย ก็ตอบสนองความต้องการการจราจรในเมืองในแต่ละวันได้เป็นอย่างดี

นอกจากนี้ ในฐานะแบรนด์หรูของ BYD ในปีที่ผ่านมา Fangchengbao ได้สร้างภาพลักษณ์ของแบรนด์ระดับไฮเอนด์และได้รับชื่อเสียงที่ดีในกลุ่มลูกค้า ซึ่งช่วยส่งเสริมการตลาดและการขายของ Bao 5

นางสอง เถียนโป ผู้จัดการทั่วไปของ Fangchengbao

เล่าถึงผลงานในอดีตและแผนการพัฒนาในอนาคตของ Fangchengbao

ตามที่กรรมการผู้จัดการทั่วไปของ Fangchengbao คุณ Xiong Tianbo เปิดเผย ตั้งแต่ Bao 5 เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ยอดขายสะสมได้ทะลุ 25,000 คัน โดยมีการขายเฉลี่ยต่อเดือนประมาณ 3,000 คัน

ในแง่ของการวางแผนผลิตภัณฑ์ ซีอองเทียนโบ่บอกว่า Fangchengbao จะมีผลิตภัณฑ์ประเภทออฟโรดที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในอนาคต เช่น Bao 5 และ Bao 8 ที่เป็น SUV อย่างแข็งแกร่งที่มีโครงสร้างของคานใหญ่ โดยยังจะเพิ่ม SUV ที่แข็งแกร่ง แต่ไม่มีโครงสร้างคานใหญ่ เพื่อตอบสนองความต้องการที่มีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นในเมืองและการทำให้ชีวิตนั้นเป็นของแข็ง ณ ทีเดียวกัน ในด้านของระบบขับเคลื่อนที่อัจฉริยะ ยังจะติดตั้งระบบการขับเคลื่อนที่ดีที่สุดของ BYD และนำมาใช้ในผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

เกี่ยวกับ Fangchengbao Bao 8 Xiong Tianbo กล่าวว่าจะมีการปล่อยข้อมูลสินค้าที่ละเอียดยิบในเดือนกันยายน และหวังว่า Bao 8 จากการเปิดตัวไปยังการเข้าสู่ตลาด รวมถึงจังหวะการส่งมอบ จะเป็นสมบูรณ์แบบ คือ การส่งมอบรถคันนี้ให้สำเร็จโดยเร็วที่สุด ขณะเดียวกัน ทำเผยอีกว่า Bao 8 จะมีความประทับใจต่อประสบการณ์ขับขี่ที่สุด และเริ่มตั้งแต่ไตรมาสต่อไป Fangchengbao จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ในทุกไตรมาส

ด้านช่องทางการขาย ซีอองเทียนโบ่ก็เปิดเผยข้อมูลใหม่ที่ในระยะหนึ่งปี Fangchengbao สร้างร้านค้าโดยตรงที่ใกล้เคียง 200 แห่ง ทั้งในภาพรวมและจำนวน ทำให้สามารถทำสิ่งที่คาดหวังในช่วงแรกได้

นอกจากนี้ ซีอองเทียนโบ่ชี้ความต้องการที่ต้องเป็นแน่นอนว่าการรับรู้ภายในวง Fangchengbao ยังใช้งานได้ในขณะที่การรับรู้ภายนอกยังควรที่จะแก้ไข ข้างในยังมีจำนวนช่องทางที่น้อยลง ผลิตภัณฑ์นำทางไปที่เขตทางตะวันตกเฉียงเหนือ แต่จำนวนช่องทางที่อยู่ในเขตทางตะวันตกเฉียงเหนือไม่ถึง 40% ของจำนวนรวม ช่องทางซึ่งขอบเขตการครอบคลุมของผู้ใช้ยังไม่เพียงพอ และยังมีพื้นที่สำหรับการปรับปรุงที่ใหญ่