ซื้อ Toyota Yaris Ativ ก่อน คุณจำเป็นต้องรู้ 3 ข้อเสีย

[PCauto]ในตลาดรถยนต์ระดับเริ่มต้น Toyota Yaris Ativ ด้วยความสมดุลในด้านสมรรถนะและชื่อเสียงของแบรนด์ Toyota ทำให้ยังคงครองตำแหน่งในอันดับต้น ๆ ของชาร์ตยอดขายได้อย่างต่อเนื่อง

สำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ที่มองหายานพาหนะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน Yaris Ativ ถือเป็นตัวเลือกที่ไม่ต้องสงสัยเลย

อย่างไรก็ตาม ด้วยเทคโนโลยีด้านสมรรถนะของรถคู่แข่งในระดับเดียวกันที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว รถ Eco Car คันนี้ที่ขึ้นชื่อในเรื่องความน่าเชื่อถือก็ไม่ได้สมบูรณ์แบบทั้งหมด

สมรรถนะเครื่องยนต์ที่อ่อนกำลัง

สมรรถนะเครื่องยนต์มักเป็นจุดที่ถูกวิจารณ์มากที่สุดของ Yaris Ativ

รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.2 ลิตร Dual VVT-i แบบไม่มีระบบอัดอากาศ รหัส 3NR-VE และจับคู่กับระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง Super CVT-i

แม้ชุดเครื่องยนต์นี้จะมอบประสิทธิภาพการขับขี่ที่ราบรื่นและเงียบสงบในสภาพการจราจรในเมืองที่มีความเร็วต่ำ แต่เมื่อเข้าสู่การเดินทางด้วยความเร็วสูงหรือการเร่งแซงบ่อยครั้ง ข้อจำกัดก็ปรากฏให้เห็นชัดเจน

ในการขับขี่จริง โดยเฉพาะในช่วงที่รถมีน้ำหนักบรรทุกเต็ม หรือเผชิญกับทางขึ้นเขาต่อเนื่อง เครื่องยนต์ 1.2L นี้มีความสามารถในการสำรองกำลังที่น้อย

แม้จะเหยียบคันเร่งจนสุด เกียร์ CVT ที่เพิ่มรอบเครื่องยนต์กลับให้เสียงคำรามของเครื่องยนต์มากกว่าความรู้สึกตอบสนองที่ชัดเจน

นอกจากนี้ เพื่อให้ได้ประหยัดน้ำมันอย่างที่สุด การตั้งค่าการทำงานของเกียร์ Super CVT-i นั้นถูกออกแบบมาให้เน้นไปที่การประหยัดพลังงาน

ในช่วงที่ต้องการเร่งแซงอย่างรวดเร็ว การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์มีความล่าช้าอยู่ระดับหนึ่ง กลไกป้องกันนี้แม้จะช่วยยืดอายุอุปกรณ์และลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน แต่ก็ลดความไวต่อการควบคุมและความมั่นใจในการขับขี่ลง

เสียงรบกวนมาก พื้นที่ใช้สอยเล็ก

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม DNGA Toyota Yaris Ativ มักสร้างความประทับใจได้ดีจากการออกแบบภายในที่ดูมีความทันสมัยในขณะจอดรถ

อย่างไรก็ตาม เมื่อรถเริ่มวิ่ง หรือในสถานการณ์ที่บรรทุกผู้โดยสารผู้ใหญ่เต็มคันในระหว่างเดินทางไกล จุดที่ต้องแลกมาด้วยต้นทุนและการออกแบบเพื่อความสวยงามก็เริ่มชัดเจน

NVH (Noise, Vibration, Harshness) มีประสิทธิภาพที่ไม่ดี

แม้ว่า Toyota ได้เสริมความแข็งแรงของตัวถังในรุ่นนี้ แต่เห็นได้ชัดว่าการลงทุนในวิศวกรรมการลดเสียงรบกวนถูกจำกัดด้วยการจัดการงบประมาณอย่างเข้มงวด

ในขณะขับขี่ในเมืองด้วยความเร็วต่ำ ห้องโดยสารยังคงความเงียบสงบได้ในระดับหนึ่ง แต่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นถึง 100 กม./ชม. ขึ้นไป เสียงรบกวนจากซุ้มล้อและเสียงลมที่เกิดขึ้นใกล้เสา A จะยิ่งชัดเจนมากขึ้น เสียงเหล่านี้ไม่เพียงแค่รบกวนคุณภาพการสนทนาในห้องโดยสาร แต่ยังลดทอนคุณภาพเสียงของระบบเครื่องเสียงลงอย่างมาก

นอกจากนี้ เสียงดังจากเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่เร่งรอบสูงขณะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว อาจทะลุผ่านแผงกั้นห้องเครื่องและเข้ามาในห้องโดยสารได้โดยตรง ทำให้ขาดความรู้สึกหรูหรา

ในแง่ของการจัดวางพื้นที่ใช้สอย แม้ว่าหลังคาแบบลาดเอียงของ Yaris Ativ จะทำให้ดูโฉบเฉี่ยวคล้ายรถคูเป้ แต่ก็ลดพื้นที่เหนือศีรษะสำหรับผู้โดยสารด้านหลังลงด้วย
สำหรับผู้ใหญ่ที่มีความสูงเกิน 175 เซนติเมตร ความรู้สึกอึดอัดในเบาะหลังจะยิ่งชัดเจนมากขึ้นในระหว่างการเดินทางไกล

พื้นที่ด้านหลังแคบเกินไป

Yaris Ativ ปรับความหนาของวัสดุเบาะที่นั่งด้านหลังให้บางลงเพื่อเพิ่มพื้นที่ในแนวขา การรองรับถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง

สิ่งที่น่ากังวลมากกว่านั้นคือ เบาะที่นั่งด้านหลังไม่สามารถพับแยกส่วนได้ ทำให้เมื่อคุณต้องการนำสัมภาระที่มีความยาวเกิน เช่น ถุงกอล์ฟหรือเฟอร์นิเจอร์ที่ต้องประกอบ การใช้งานพื้นที่ในการบรรทุกสัมภาระของรถ Sedan คันนี้จะถูกจำกัดอย่างมาก

นอกจากนี้ การใช้วัสดุพลาสติกแข็งจำนวนมากในตัวรถ แม้ว่าจะมีการปรับรูปแบบผิวเพื่อเพิ่มความสวยงามทางสายตา แต่สัมผัสยังคงสะท้อนถึงความเป็นรถยนต์รุ่นเริ่มต้นที่เน้นความประหยัดอยู่ดี

ประสบการณ์การขับขี่ของ Yaris Ativ

ในการปรับแต่งแชสซีและการตั้งค่าระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ Toyota Yaris Ativ ได้แสดงคุณสมบัติความเป็นรถเครื่องมือที่ชัดเจนมาก

การตั้งค่านี้แม้จะสามารถรับประกันความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน แต่ในบางรายละเอียดก็กลายเป็นจุดด้อยในสายตาของนักขับมืออาชีพ

ในด้านการขับขี่และพลวัตของแชสซี รถคันนี้ใช้การปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่เน้นความสบาย เพื่อกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ จากถนนที่เสียหายในเมือง

เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ประสิทธิภาพการลดแรงสั่นสะเทือนของรถสามารถสร้างความประทับใจที่ดีให้ผู้โดยสารได้ แต่เมื่อเข้าสู่ถนนที่มีโค้งมากหรือใช้ความเร็วสูงในการเปลี่ยนเลน การรองรับจากระบบกันสะเทือนที่นิ่มจะทำให้ตัวรถมีอาการเอียงด้านข้างที่ชัดเจน (Body Roll)

เมื่อรวมกับการบังคับเลี้ยวที่เบา รถจึงขาดความรู้สึกในสภาวะที่รุนแรง ทำให้ไม่สามารถมอบความมั่นใจในการควบคุมให้กับผู้ขับขี่ได้อย่างเพียงพอ

สรุป

ข้อเสียของ Toyota Yaris Ativ ไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องในการออกแบบ แต่ส่วนใหญ่เกิดจากการควบคุมต้นทุนและการพิจารณากลุ่มเป้าหมายอย่างมีเหตุผล

โดยแก่นแท้แล้วมันคือผลิตผลแห่งการใช้งานแบบมุ่งประโยชน์สูงสุด:

·       มันลดทอนกำลังเครื่องยนต์อันรุนแรงลง เพื่อให้ได้มาซึ่งความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยม;

·       ใช้การลดทอนวัสดุเก็บเสียงและความยืดหยุ่นของเบาะหลังเพื่อรักษาราคาที่แข่งขันได้;

·       และใช้การออกแบบท้ายลาดทำให้เกิดความสมดุลระหว่างความสวยงามทางสายตาและพื้นที่ศีรษะ;

หากคุณมองหาความสนุกในการขับขี่อย่างสุดขั้ว ความเงียบสงบในขณะวิ่งด้วยความเร็วสูง หรือความสามารถในการบรรทุกพื้นที่ขนาดใหญ่ แบบสองประตูหรือรถในระดับเดียวกันที่มีกำลังแรงกว่า อาจจะตอบโจทย์คุณมากกว่า

แต่ถ้าคุณยอมรับข้อจำกัดที่มีนี้ได้ และให้ความสำคัญกับความมั่นคงของแบรนด์ ต้นทุนการครอบครองที่ต่ำ และมูลค่าขายต่อที่ยอดเยี่ยม Toyota Yaris Ativ ยังเป็นตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้ามในระดับนี้