BYD ปฏิเสธข่าวลือเกี่ยวกับการลงทุน 10,000 ล้านหยวนในอินเดียเพื่อสร้างโรงงาน

【PCauto】เมื่อเร็วๆ นี้ มีข่าวลือว่า BYD วางแผนลงทุน 10,000 ล้านหยวนในพื้นที่ตอนกลางและตอนใต้ของอินเดียเพื่อสร้างโรงงาน อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 31 มีนาคม ศูนย์แจ้งเบาะแสของ BYD ได้ออกมาปฏิเสธข่าวลือดังกล่าวอย่างรวดเร็ว ทำให้กระแสสังคมในเรื่องนี้สงบลงชั่วคราว

ตามข่าวลือที่เคยแพร่สะพัดก่อนหน้านี้ BYD มีแผนที่จะลงทุนก้อนโตในเมือง Hyderabad เมืองหลวงของรัฐ Teren Gandhi State ในอินเดียตอนกลางและตอนใต้ โดยมีการระบุว่าจำนวนเงินลงทุนสูงถึง 10,000 ล้านหยวน หรือราว 850,000 ล้านรูปีอินเดีย อีกทั้งยังมีข้อมูลเพิ่มเติมว่าการประเมินพื้นที่ตั้งโรงงานนั้นกำลังคืบหน้าไปอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเรื่องนี้ได้กระตุ้นให้หลายฝ่ายจับตามองและแสดงความคิดเห็นกันอย่างแพร่หลาย เนื่องจากอินเดียในฐานะตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก แต่ยังมีอัตราการเข้าถึงรถยนต์พลังงานไฟฟ้าต่ำกว่า 1% ซึ่งชี้ให้เห็นถึงศักยภาพที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่

สำหรับบริษัทรถยนต์ ตลาดอินเดียไม่เพียงดึงดูดใจด้วยศักยภาพผู้บริโภคมหาศาลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อได้เปรียบจากการผลิตในท้องถิ่นอีกด้วย ภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าที่สูงถึง 70% - 100% ทำให้บริษัทรถยนต์ที่ต้องการขยายตลาดสู่ต่างประเทศต้องเผชิญกับอุปสรรคใหญ่ หากสามารถสร้างโรงงานในอินเดียได้ ก็จะสามารถหลีกเลี่ยงต้นทุนมหาศาลนี้ และยังได้รับสิทธิประโยชน์จากการสนับสนุนของรัฐบาลอินเดียอีกด้วย บริษัทรถยนต์หลายแห่งได้จับจังหวะโอกาสและเริ่มเข้ามาในตลาดนี้แล้ว เช่น Tesla และ Hyundai ที่เร่งสร้างเครือข่ายการผลิตในอินเดีย หาก BYD ต้องการส่วนแบ่งในตลาดนี้ ดูเหมือนว่าการสร้างโรงงานในพื้นที่จะเป็นทางเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

แต่ความเป็นจริงไม่ได้ง่ายเช่นนั้น ตลาดอินเดียเต็มไปด้วยความซับซ้อนของนโยบายและความเสี่ยงทางภูมิศาสตร์ ซึ่งเปรียบเสมือนดาบแห่งดาโมเคิลส์ที่แขวนอยู่เหนือหัว ทำให้หลายบริษัทต่างชาติรู้สึกกังวลใจ หากย้อนกลับไปในปี 2023 Xiaomi เคยเผชิญกับเหตุการณ์ที่ทรัพย์สินมูลค่า 4,800 ล้านหยวนถูกอายัดโดยไม่คาดคิด ซึ่งกลายเป็นคำเตือนสำหรับบริษัทใดๆ ที่วางแผนจะเข้าสู่ตลาดอินเดีย บริษัทต่างชาติที่ดำเนินธุรกิจในอินเดียมักต้องเผชิญกับการตรวจสอบภาษีที่เข้มงวด รวมถึงข้อกำหนดเรื่องสัดส่วนการผลิตในประเทศที่เกือบจะเป็นภาระหนัก ซึ่งเพียงแค่ผิดพลาดเล็กน้อยก็อาจนำไปสู่สถานการณ์ที่ยากลำบากได้

อาจเป็นเพราะความระมัดระวังต่อความเสี่ยง BYD จึงเลือกใช้กลยุทธ์ที่มั่นคงแบบ "ส่งออก + ร่วมมือในท้องถิ่น" ในการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าสามรุ่นในอินเดีย ได้แก่ eMAX 7, Seal และ ATTO 3 โดยด้านหนึ่ง BYD เลือกส่งออกสินค้าเพื่อสำรวจความต้องการและความชื่นชอบของผู้บริโภคในตลาดอินเดีย อีกด้านหนึ่ง BYD จับมือกับพันธมิตรในท้องถิ่น ใช้ทรัพยากรและช่องทางในพื้นที่เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการลงทุนในสินทรัพย์ที่มีมูลค่าสูง พร้อมกับขยายส่วนแบ่งตลาดอย่างค่อยเป็นค่อยไป กลยุทธ์ที่ยืดหยุ่นและมองการณ์ไกลนี้ช่วยให้ BYD มีพื้นที่ยืนในตลาดอินเดีย และสามารถควบคุมความเสี่ยงให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้

ที่น่ากล่าวคือ การปฏิเสธข่าวลือในครั้งนี้ไม่ได้เป็นกรณีที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว นี่เป็นครั้งที่สามในระยะเวลาที่ผ่านมา ที่ BYD ได้ออกมาปฏิเสธข่าวลือเกี่ยวกับการสร้างโรงงานในต่างประเทศ ก่อนหน้านี้ แผนการสร้างโรงงานของ BYD ในเม็กซิโกและยุโรปก็เคยถูกปฏิเสธอย่างเป็นทางการมาแล้ว