การทดสอบความทนทาน Xiaomi SU7 MAX รุ่นใหม่ วิ่งต่อเนื่อง 24 ชั่วโมงระยะทาง 4264 กิโลเมตร

รุ่นใหม่ Xiaomi SU7 MAX: การทดสอบความทนทาน 24 ชั่วโมง วิ่งได้ระยะทาง 4264 กิโลเมตร

ความสำเร็จนี้เหนือกว่ารถยนต์พลังงานใหม่หลายรุ่นทั้งในประเทศและต่างประเทศในระดับเดียวกัน

การอัปเกรดเทคโนโลยีหลักที่สนับสนุนให้รุ่นนี้กลายเป็นตัวท็อปในบรรดารถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก

【PCauto】เมื่อวันที่ 19 มกราคม Xiaomi ได้เผยผลการทดสอบอย่างเป็นทางการของรุ่น SU7 MAX เจเนอเรชั่นใหม่ ซึ่งผ่านการทดสอบความทนทานต่อเนื่อง 24 ชั่วโมงได้สำเร็จ การทดสอบนี้จัดขึ้นที่เมืองหยานเฉิง มณฑลเจียงซู โดยควบคุมอุณหภูมิแวดล้อมไว้ที่ 1-2 องศาเซลเซียส ซึ่งถือเป็นสภาวะอุณหภูมิต่ำ สภาพแวดล้อมเช่นนี้เป็นการทดสอบที่รุนแรงต่อประสิทธิภาพการคายประจุแบตเตอรี่ ความเสถียรในการชาร์จเร็ว และระบบจัดการความร้อนของรถยนต์

การทดสอบใช้รูปแบบเปลี่ยนคนขับโดยไม่เปลี่ยนรถ และตลอดการเดินทางใช้ความเร็วในการล่องที่ระดับ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (high-speed cruising) โดยความเร็วสูงสุดสามารถทำได้ถึง 265 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระหว่างการทดสอบ รถต้องทำการชาร์จเร็วบ่อยครั้งเพื่อรักษาสถานะการวิ่งต่อเนื่อง

ในที่สุด รถทดสอบรุ่นใหม่ของ Xiaomi SU7 MAX สามารถวิ่งได้ระยะทางรวมทั้งหมด 4,264 กิโลเมตร ทำลายสถิติเดิมที่เคยถูกครองโดยรุ่น XPeng P7 รุ่นระยะทางไกลพิเศษ ซึ่งบันทึกระยะทางไว้ที่ 3,961 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าเป็นสถิติทดสอบความทนทาน 24 ชั่วโมงของรถยนต์พลังงานใหม่ที่ผลิตในปัจจุบัน

เป็นที่ทราบกันว่ารถทดสอบรุ่นนี้ติดตั้งแพลตฟอร์มแรงดันไฟ 897V และแบตเตอรี่ลิเทียมแบบไตรผสมนิกเกิล-โคบอลต์ของ CATL (Contemporary Amperex Technology Limited) ที่มีความจุ 101.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง ประสิทธิภาพการชาร์จพลังงานคือปัจจัยหลักที่ช่วยผลักดันการทดสอบครั้งนี้ให้สำเร็จ โดยสามารถชาร์จพลังงานเพื่อวิ่งได้เร็วที่สุด 670 กิโลเมตรในเวลา 15 นาที และการชาร์จจาก 10% ถึง 80% ใช้เวลาเพียง 20 นาทีเท่านั้น

ความเร็วในการชาร์จพลังงานที่ยอดเยี่ยมนี้ช่วยลดเวลาที่ใช้ในการเติมพลังอย่างมาก เพื่อสนับสนุนการวิ่งต่อเนื่อง 24 ชั่วโมงได้ สถิตินี้ไม่เพียงสามารถพิสูจน์ได้จากข้อมูลการทดสอบรถยนต์พลังงานใหม่รุ่นที่มีอยู่ทั่วโลก แต่ยังแสดงให้เห็นถึงศักยภาพเทคโนโลยีหลักที่ผู้คนจะได้รับจาก Xiaomi Automobile ในอนาคต

นอกจากนี้ เรายังได้รวบรวมข้อมูลของรถยนต์ที่มีความสามารถในแบบเดียวกันเพิ่มเติมด้วย ในฐานะที่เป็นตัวแทนของรถยนต์พลังงานใหม่ระดับหรูจากต่างประเทศ Porsche Taycan เคยทำการทดสอบที่สนามแข่ง Nardo Test Track ในอิตาลี

ในระหว่างการทดสอบ รถยนต์วิ่งด้วยความเร็วสูงอย่างเสถียรตลอดทั้งขั้นตอน ท้ายที่สุดสามารถบันทึกระยะทางการขับขี่ได้ถึง 3425 กิโลเมตร ข้อมูลอย่างเป็นทางการนี้ยืนยันแกนหลักของระบบจัดการความร้อนและชุดส่งกำลังว่าสามารถทำงานได้อย่างเสถียรและมั่นคงภายใต้สภาพการทำงานหนักในระยะเวลานาน

สำหรับรถยนต์ต่างประเทศ Mercedes-Benz CLA รถยนต์ต้นแบบไฟฟ้าล้วน ก็ใช้โหมดการขับขี่ต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงโดยไม่เปลี่ยนรถเพื่อทำการทดสอบในลักษณะเดียวกัน โดยสามารถทำระยะทางได้ถึง 3717 กิโลเมตร เป้าหมายหลักของการทดสอบรถคันนี้คือเพื่อยืนยันความสามารถในการทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานของแพลตฟอร์มไฟฟ้าล้วน อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์นี้ยังต่ำกว่า Xiaomi SU7 MAX รุ่นใหม่

มาดูรถยนต์ในประเทศกันบ้าง พวกเขาก็ทำการทดสอบความทนทาน 24 ชั่วโมงโดยพยายามทำลายขีดจำกัดอย่างต่อเนื่อง Xiaomi เคยเปิดตัว YU7 MAX ซึ่งเคยทำระยะทางสูงสุดที่ 3944 กิโลเมตร ขณะที่ Xpeng P7 รุ่นวิ่งได้นานพิเศษทำระยะทางใหม่ที่ 3961 กิโลเมตร ซึ่งสร้างสถิติรถยนต์ที่ผลิตในขณะนั้น

รถทั้งสองรุ่นนี้ใช้รุ่นที่วางจำหน่ายในตลาดจริงในการทดสอบ และรุ่นใหม่ล่าสุดของ Xiaomi SU7 MAX ได้สร้างการบันทึกผลใหม่บนพื้นฐานของผลลัพธ์เหล่านี้ ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น 320 กิโลเมตรจาก YU7 MAX ของ Xiaomi และเพิ่มขึ้น 303 กิโลเมตรจาก Xpeng P7 รุ่นวิ่งได้นานพิเศษ โดยก้าวข้ามรถยนต์ในรุ่นเดียวกันของประเทศ และยังดีกว่ารถยนต์หรูหราต่างประเทศหลายรุ่น กลายเป็นหนึ่งในผู้นำของการทดสอบนี้

เป็นที่น่ากล่าวถึงว่า รถยนต์ต้นแบบไฟฟ้าล้วน Mercedes-AMG GT XX เคยทำระยะทางได้ 5,479 กิโลเมตรใน 24 ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม รถยนต์ต้นแบบและรถยนต์ที่ผลิตจริงมีความแตกต่างกันในด้านการกำหนดค่าฮาร์ดแวร์และเงื่อนไขการทดสอบ ดังนั้นผลลัพธ์นี้จึงไม่สามารถเป็นตัวแทนได้อย่างแท้จริง

โดยรวมแล้ว ผลลัพธ์ระยะทาง 4264 กิโลเมตรของ Xiaomi SU7 MAX รุ่นใหม่จัดอยู่ในระดับแนวหน้าของรถพลังงานใหม่ที่ผลิตในปริมาณมาก

เมื่อพูดถึง Xiaomi SU7 MAX รุ่นใหม่ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของ SU7 MAX รุ่นเก่า การที่รถใหม่ก้าวหน้ามากขึ้นในด้านการปรับแต่งช่วงล่างและความสามารถในการวิ่งระยะไกลนั้นไม่สามารถมองข้ามได้

รุ่นเก่า SU7 ใช้แพลตฟอร์มแรงดันไฟ 400V ซึ่ง Max รุ่น CLTC มีระยะการขับขี่ 810 กิโลเมตร ใช้เวลา 30 นาทีเพื่อชาร์จเร็วได้เพียง 80%.

ขณะที่ Max รุ่นใหม่ ยกระดับเป็นแพลตฟอร์มซิลิกอนคาร์ไบด์แรงดันไฟสูง 897V เกือบ 900V การปรับปรุงนี้ช่วยลดการสูญเสียพลังงานในการชาร์จ โดยระยะการขับขี่ CLTC เพิ่มขึ้นเป็น 835 กิโลเมตร สามารถเติมพลังงานได้ 670 กิโลเมตรในเวลาเพียง 15 นาที และเวลาในการชาร์จเร็วจาก 10% ถึง 80% ก็ลดลงเหลือเพียง 20 นาที.

นอกจากนี้ ระบบขับขี่อัจฉริยะที่ได้รับการอัพเกรดช่วยเพิ่มความสามารถในการปรับตัวของรถในสถานการณ์สุดขั้ว ในขณะที่รุ่น Max ก่อนหน้านี้ติดตั้ง LiDAR แต่กำลังการประมวลผลของ 508TOPS ค่อนข้างจำกัด ในขณะนั้น ฟังก์ชันการขับขี่อัจฉริยะขั้นสูง เช่น City NOA จำเป็นต้องมีการอัพเกรดเพิ่มเติม และมีแนวโน้มที่จะเกิดความผิดพลาดในการจดจำในสภาพถนนที่ซับซ้อน

รุ่นใหม่มาพร้อมกับ LiDAR, เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 4 มิติ และชิป Orin-X สองตัวเป็นมาตรฐาน ช่วยเพิ่มกำลังการประมวลผลเป็น 700 TOPS ฟังก์ชันการขับขี่อัจฉริยะขั้นสูงสำหรับทุกสถานการณ์เป็นมาตรฐานแม้ในรุ่นเริ่มต้น และความแม่นยำในการจดจำก็ได้รับการปรับปรุงในสภาพอากาศที่เลวร้ายอีกด้วย

ในขณะเดียวกัน ระบบการควบคุมแชสซีนั้นได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ซึ่งช่วยให้รถมีเสถียรภาพที่ดีขึ้นในความเร็วสูง และเพิ่มคุณภาพการขับขี่ให้ดีขึ้น

รุ่น Max เวอร์ชันเก่ามีเพียงระบบช่วงล่างอากาศแบบหนึ่งช่อง ที่มีการปรับแต่งแชสซีที่ค่อนข้างแข็ง และมีการเอียงอย่างเห็นได้ชัดขณะเลี้ยวที่ความเร็วสูง โดยไม่สามารถปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับสภาพถนนที่ต่างกันได้

รุ่น Max เจเนอเรชั่นใหม่ติดตั้งระบบสปริงอากาศแบบสองช่องปิด + ตัวดูดซับแรงกระแทก CDC ที่ปรับเปลี่ยนได้ ซึ่งระบบนี้สามารถตรวจสอบและปรับได้ทุกๆ 500 ครั้งต่อวินาที สามารถปรับความนุ่มแข็งและระดับความสูงของช่วงล่างได้ตามโหมดการขับขี่:

• ในโหมดสปอร์ต สามารถลดการเอียงขณะเลี้ยวได้อย่างมาก;
• ในโหมดสบาย สามารถลดแรงสั่นสะเทือนถึง 80%.

อีกทั้ง ส่วนกว้างของล้อหลังเพิ่มขึ้นจาก 245 มิลลิเมตรเป็น 265 มิลลิเมตร พร้อมติดตั้งคาลิปเปอร์ยึดคงที่แบบ 4 ลูกสูบด้านหน้าเป็นมาตรฐานทั้งหมด ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มแรงยึดเกาะถนนและให้ความรู้สึกเบรกที่สมูทมากขึ้น แต่ยังประสานกับการออกแบบการระบายความร้อนของระบบเบรกที่ถูกปรับปรุง ช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาที่ระบบเบรกรับภาระหนักเกินไปในสภาพอากาศที่อุณหภูมิสูง

หลังจากการทดสอบอย่างเข้มงวด SU7 รุ่นใหม่ได้ยกระดับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยให้ตรงตามข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับสภาวะสุดขีด โดยใช้โครงเหล็กกันกระแทกที่มีความแข็งแรงสูงถึง 2200 MPa ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดตัวของตัวถัง ทุกรุ่นมาพร้อมถุงลมนิรภัย 9 ตำแหน่งเป็นมาตรฐาน และเพิ่มถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้โดยสารด้านหลังอีก 2 ตำแหน่ง

แบตเตอรี่นี้มีคานรองรับด้านล่างที่ทนต่อรอยขีดข่วนระดับ 1500 MPa และเคลือบสารป้องกันด้านล่าง อีกทั้งยังผ่านการทดสอบด้านความปลอดภัยมากกว่า 1050 ครั้ง แม้ในอุณหภูมิสูงถึง 55 องศาเซลเซียส แบตเตอรี่ก็ไม่มีความเสี่ยงต่อการกระจายความร้อน และสามารถทนต่อแรงดันด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการขับขี่ด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานานและการชาร์จเร็วด้วยความถี่สูงได้