GWM ได้เผยภาพอย่างเป็นทางการของ TANK 500 รุ่นใหม่ในประเทศจีน ภายในและภายนอกได้รับการอัปเกรด

【PCauto】GWM TANK เปิดตัวภาพอย่างเป็นทางการของ TANK 500 รุ่นใหม่ ซึ่งหมายความว่า TANK 500 กำลังเข้าสู่การอัปเกรดครั้งใหญ่ รถยนต์รุ่นนี้ยังคงรักษาคุณสมบัติสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความหรูหราในการใช้งาน

ตามแผนที่วางไว้ TANK 500 รุ่นใหม่จะเปิดตัวรถต้นแบบในวันที่ 25 กรกฎาคม และจะเริ่มเปิดรับจองในประเทศจีนตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม โดยมีแผนส่งมอบในไตรมาสที่สามของปีนี้

TANK 500 รุ่นใหม่ยังคงใช้โครงสร้างที่มีการออกแบบมาอย่างดีของรุ่นปัจจุบัน

ขนาดตัวรถยังคงเป็น 5078mm×1934mm×1905mm โดยมีระยะฐานล้อ 2850mm ซึ่งเหมาะสำหรับรถออฟโรดอย่างแท้จริง ดีไซเนอร์ปรับปรุงภาพลักษณ์ด้วยรายละเอียดสำคัญ 3 ส่วน ได้แก่: การติดตั้งโมดูลเรดาร์เลเซอร์แบบใหม่ที่ส่วนหน้าของหลังคา พร้อมเซ็นเซอร์ที่ขอบกระจกหน้ารถเพื่อสร้างระบบการรับรู้ที่ครบถ้วน; ป้ายตัวอักษร "TANK" ที่ด้านหลังถูกแทนที่ด้วยโลโก้โครเมียม "GWM" ที่ดูเป็นสากลมากขึ้น; และการเพิ่มสีพ่นโลหะเขียวแบบ Jungle Green ซึ่งใช้กระบวนการพ่นสี 7 ชั้น ทำให้เกิดความเปลี่ยนแปลงของสีเมื่อได้รับแสง

การปรับปรุงภายในเน้นที่การเพิ่มพื้นที่และความสะดวกสบาย

การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุดคือการใช้กลไกคันเกียร์อิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่ที่อยู่ในคอพวงมาลัย ซึ่งมาแทนที่คันเกียร์แบบพื้นดิน และช่วยเพิ่มพื้นที่สำหรับแท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สายที่รองรับพลังงานสูงสุด 50W และที่วางแก้วแบบยืดหดได้

ที่เพดานด้านหลังมีหน้าจอความบันเทิงขนาด 12.6 นิ้วรองรับการควบคุมท่าทางและการฉายภาพจากมือถือ พร้อมกับการออกแบบหมอนรองศีรษะแบบใหม่ที่ช่วยเพิ่มความสบายในระหว่างการเดินทางไกล

ยังคงมีตู้เย็นในรถที่ขยายความจุเพิ่มขึ้นเป็น 8 ลิตร โดยสามารถควบคุมอุณหภูมิระหว่าง -6℃ ถึง 6℃ เบาะนั่งทำจากหนัง Nappa และวัสดุผสม Alcantara โดยเบาะที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้าถึง 18 ทิศทาง และมาพร้อมโหมดนวด 5 รูปแบบ

ระบบขับขี่อัจฉริยะที่ถูกพัฒนา

การอัปเกรดครั้งนี้เน้นที่การติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติอัจฉริยะ Coffee Pilot Ultra รุ่นที่ 3 ของ GWM ซึ่งฮาร์ดแวร์ได้รับการออกแบบให้อยู่ในระดับชั้นนำของอุตสาหกรรม โดยมีระบบการรับรู้ครบถ้วนประกอบด้วยเรดาร์เลเซอร์ 128 เส้น จำนวน 1 ตัว เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรจำนวน 3 ตัว, เรดาร์อัลตราโซนิกจำนวน 12 ตัว และกล้องความละเอียดสูงระดับ 8 ล้านพิกเซลอีก 11 ตัว

ระบบนี้ใช้ชิปคู่ NVIDIA Orin-X โดยมีกำลังประมวลผลรวมถึง 508TOPS สามารถประมวลผลได้ 320 ล้านครั้งต่อวินาทีในระดับสูงสุด ในด้านฟังก์ชันรองรับระบบช่วยขับ NOA เต็มรูปแบบในทุกสถานการณ์โดยไม่ต้องใช้แผนที่ความแม่นยำสูง ในการขับเคลื่อนบนถนนหลวงสามารถเปลี่ยนเลน เข้าออกทางแยก และปรับความเร็วได้โดยอัตโนมัติ ส่วนบนถนนในเมืองสามารถระบุสัญญาณไฟจราจรและข้ามแยกได้ ระบบจอดรถเพิ่มฟังก์ชันจดจำเส้นทางข้ามชั้น โดยสามารถจดจำเส้นทางในลานจอดรถใต้ดินได้สูงสุด 10 แห่ง และสามารถจอดเข้าและออกอัตโนมัติภายในระยะ 1 กิโลเมตร

นำเสนอ 3 รูปแบบการขับเคลื่อนในตลาดประเทศจีน

ระบบขับเคลื่อนยังใช้โซลูชันที่พัฒนามาอย่างเต็มที่ในรุ่นปัจจุบัน โดยมีตัวเลือก 3 รูปแบบ

รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ใช้เครื่องยนต์ 2.0T เทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 185kW (252 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 380N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดแบบวางตามยาว (9AT)

รุ่น Hi4-T แบบปลั๊กอินไฮบริด ใช้โครงสร้างมอเตอร์ไฟฟ้า P2 มีกำลังมอเตอร์ไฟฟ้า 120kW พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 37.1kWh ระยะทางการขับขี่ด้วยพลังไฟฟ้าล้วนๆ ตามมาตรฐาน WLTC อยู่ที่ 110 กิโลเมตร

รุ่นท็อป Hi4-Z มาพร้อมระบบมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ที่ล้อหน้าและหลัง ให้กำลังรวม 455kW (619 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 750N·m พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 59.05kWh ระยะขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนตามมาตรฐาน WLTC อยู่ที่ 201 กิโลเมตร ในโหมดชาร์จเร็วสามารถชาร์จจาก 30%-80% ได้ในเวลา 30 นาที

TANK 500 มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะเป็นมาตรฐาน และมีโหมดการขับขี่ให้เลือก 12 แบบ ราคาของ TANK 500 เริ่มต้นที่ 33.5 ล้านบาท (ประมาณ 1,500,000 บาท) และรุ่นท็อป Hi4-Z คาดว่าจะมีราคาอยู่ที่ประมาณ 45 ล้านบาท (ประมาณ 2,020,000 บาท)

พัฒนาความปลอดภัยของแบตเตอรี่ขับเคลื่อนไฟฟ้า

GWM เปิดเผยว่า TANK 500 ใหม่ ได้ผ่านการทดสอบมาตรฐาน GB 38031-2025 ด้านข้อกำหนดความปลอดภัยของแบตเตอรี่ขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน

ในการทดสอบความร้อนที่รุนแรงอย่างเข้มงวด แบตเตอรี่สามารถแจ้งเตือนภายในเวลาเพียง 10 วินาทีหลังการเจาะ (ซึ่งมาตรฐานจีนกำหนด ≤5 นาที) พร้อมทั้งใช้การออกแบบ "วาล์วระบายแรงดันแบบรังผึ้ง" ที่เป็นเอกลักษณ์เพื่อปล่อยแรงดันแบบควบคุม และตลอดการทดสอบไม่มีการเกิดไฟไหม้หรือการระเบิด โครงสร้างตัวถังรถใช้เหล็กขึ้นรูปด้วยความร้อนในสัดส่วน 37.5% และได้รับการประเมินดาวเต็มในมาตรฐานการทดสอบการชน C-NCAP ฉบับล่าสุด

การอัปเกรดครั้งนี้ทำให้ TANK 500 มีความสามารถแข่งขันที่โดดเด่นในตลาด SUV ออฟโรดสุดหรู

ความสามารถในการขับขี่อัจฉริยะเทียบเท่ากับรุ่น Li Auto L9 และ AITO M9 ของผู้ผลิตรายใหม่ ส่วนรุ่น Hi4-Z ที่ใช้ระบบมอเตอร์คู่และมีระยะเดินทางที่ยาวนาน ตอบโจทย์การเดินทางในเมืองได้ดี ในขณะที่สมรรถนะออฟโรดยังคงสร้างความได้เปรียบเหนือรถยนต์เบนซินแบบดั้งเดิม หลังเปิดตัวรถรุ่นนี้จะสามารถแข่งขันในตลาดกับ Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest ซึ่งเป็นรถยนต์เบนซิน และ BYD YANGWANG U8 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ได้