Isuzu D-Max EVเป็นรถกระบะไฟฟ้าเชิงพาณิชย์รุ่นแรกในยุโรป แต่ราคาแพงเกินไป!

【PCauto】 Isuzu เปิดตัว D-Max EV อย่างเป็นทางการ พร้อมประกาศว่าจะเริ่มทำตลาดในยุโรปช่วงต้นปี 2026 โดยระบุว่าเป็น “กระบะไฟฟ้ารุ่นแรกของยุโรปที่รองรับการใช้งานเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบ” เป้าหมายชัดเจนคือการตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าธุรกิจที่ต้องการรถที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม พร้อมรองรับงานบรรทุกหนักตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป

ดีไซน์คงเอกลักษณ์ แต่เพิ่มลูกเล่นความเป็นไฟฟ้า

D-Max EV ยังคงใช้ดีไซน์โดยรวมเหมือนกับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ไม่มีการใช้กระจังหน้าทรงปิดแบบที่เคยเห็นในช่วงรถต้นแบบ ซึ่งเป็นแนวทางที่เน้นความใช้งานจริง ทำให้ลูกค้าเข้าถึงง่ายขึ้น และยังคงใช้สายการผลิตร่วมกับรุ่นปกติได้

จุดสังเกตความเป็นรถไฟฟ้าของรุ่นนี้คือโลโก้ EV เฉพาะตัว เส้นตกแต่งสีน้ำเงิน และไม่มีท่อไอเสีย ส่วนช่องชาร์จไฟถูกออกแบบไว้อย่างแนบเนียนในตำแหน่งเดียวกับฝาถังน้ำมันเดิม

D-Max EV มีให้เลือก 2 รุ่นย่อยระดับสูง ได้แก่ eDL40 และ eV-Cross พร้อมตัวถังแบบ Extended Cab (แค็บยาว) และ Double Cab (4 ประตู)

ในงานเปิดตัวครั้งแรก Isuzu นำเสนอรถรุ่นพิเศษสีฟ้า Norwegian Blue ที่มาพร้อมชุดแต่งสีดำและล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว สำหรับรุ่นวางจำหน่ายจริงจะมีสีให้เลือกหลากหลาย ได้แก่ Splash White (ขาวมุกพื้นฐาน), Mercury Silver Metallic (เงินเมอร์คิวรี), Obsidian Grey Mica (เทาโอปอล), Onyx Black Mica (ดำออนิกซ์), และ Biarritz Blue Metallic (น้ำเงินเบียริทซ์) ขณะที่รุ่นท็อป V-Cross จะได้สีพิเศษ Dolomite White Pearl (ขาวไข่มุกโดโลไมต์) เฉพาะรุ่นเท่านั้น

ขับเคลื่อน 2 มอเตอร์ แรงเต็มสมรรถนะงานบรรทุก

ระบบขับเคลื่อนถือเป็นหัวใจหลักของ D-Max EV โดยมาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หน้า-หลัง ให้กำลังรวม 188 แรงม้า (140 kW) แรงบิดสูงสุด 325 นิวตันเมตร เมื่อเทียบกับรุ่นดีเซลจะมีกำลังเพิ่มขึ้น 27 แรงม้า (20 kW) แม้ว่าแรงบิดจะลดลงเล็กน้อย 35 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time และยังคงมีโหมด Rough Terrain Mode สำหรับลุยทางทุรกันดารเช่นเดียวกับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล

ด้านสมรรถนะ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ในเวลา 10.1 วินาที ความเร็วสูงสุดเกิน 129 กม./ชม. ขณะที่ความสามารถในการบรรทุกและลากจูง ซึ่งเป็นจุดสำคัญสำหรับลูกค้ากลุ่มธุรกิจ D-Max EV ก็ทำได้ไม่แพ้ใคร โดยรองรับน้ำหนักบรรทุกได้มากกว่า 1,000 กิโลกรัม และลากจูงได้สูงสุดถึง 3.5 ตัน เทียบเท่ากับกระบะดีเซลระดับกลางทั่วไป ด้านความสามารถลุยทางออฟโรดก็ไม่ธรรมดา ด้วยความลึกในการลุยน้ำ 600 มม. และความสูงใต้ท้องรถ 210 มม.

D-Max EV มาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 66.9 kWh

D-Max EV มาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 66.9 kWh ให้ระยะทางวิ่งสูงสุด 263 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP แม้จะน้อยกว่ารถยนต์ไฟฟ้าประเภทนั่งทั่วไป แต่ถือว่าเพียงพอสำหรับกระบะไฟฟ้าขนาดกลางที่เน้นบรรทุกหนัก ตัวรถรองรับการชาร์จเร็ว DC สูงสุด 50 kW ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมงในการชาร์จจาก 20% ถึง 80% โดย Isuzu รับประกันแบตเตอรี่เป็นเวลา 8 ปี หรือระยะทาง 160,000 กิโลเมตร

ด้านโครงสร้างแชสซีส์ มีการปรับปรุงจากพื้นฐานของ D-Max รุ่นดีเซล โดยเปลี่ยนระบบช่วงล่างหลังจากแหนบมาเป็นแบบ De-Dion เพื่อเพิ่มความนุ่มนวลและความสบายในการขับขี่

D-Max EV เตรียมส่งมอบปีหน้า

D-Max EV เริ่มเปิดจองล่วงหน้าในสหราชอาณาจักรตั้งแต่วันที่ 21 กรกฎาคมที่ผ่านมา โดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบให้ลูกค้ากลุ่มแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2026

อย่างไรก็ตาม ราคาถือเป็นความท้าทายสำคัญ โดยตั้งราคาเริ่มต้นที่ 59,995 ปอนด์ (ประมาณ 2.8 ล้านบาท ไม่รวม VAT) ขณะที่รุ่นดีเซลเริ่มต้นเพียง 27,755 ปอนด์ (ประมาณ 1.3 ล้านบาท) หรือถูกกว่ากว่าเท่าตัว

แม้จะเทียบกับรุ่นดีเซลตัวท็อปอย่าง DL40 และ V-Cross ที่มีอุปกรณ์ใกล้เคียงกัน D-Max EV ก็ยังแพงกว่าถึง 24,240 ปอนด์ (ราว 1.13 ล้านบาท) และแม้แต่รุ่น AT35 ที่ได้รับการปรับแต่งพิเศษโดย Arctic Trucks ก็ยังมีราคาต่ำกว่ารุ่นไฟฟ้าพื้นฐานอีกด้วย

D-Max EV เน้นกลุ่มลูกค้าธุรกิจเป็นหลัก

ช่องว่างของราคาที่แตกต่างอย่างชัดเจน ทำให้กลุ่มเป้าหมายหลักของ D-Max EV ไม่ใช่ผู้ใช้ทั่วไป แต่เป็นกลุ่มลูกค้าธุรกิจที่มีการใช้งานรถเชิงพาณิชย์ เช่น ผู้ประกอบการที่มีฟลีทรถในองค์กร หรือบริษัทที่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านเขตปลอดมลพิษในเมือง รวมถึงแรงกดดันจากเป้าหมายด้านคาร์บอนนิวทรัล

Isuzu ระบุชัดเจนว่า D-Max EV คือ “กระบะไฟฟ้ารุ่นแรกของยุโรปที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์การใช้งานเชิงพาณิชย์อย่างแท้จริง” โดยเน้นกลุ่มลูกค้าที่ต้องการสมดุลระหว่างความสามารถในการทำงานกับข้อบังคับด้านสิ่งแวดล้อม

นอกจากสหราชอาณาจักรแล้ว Isuzu ยังยืนยันว่า D-Max EV จะวางจำหน่ายในประเทศอื่น ๆ ในยุโรป รวมถึงนอร์เวย์ ซึ่งถือเป็นหนึ่งในประเทศที่มีอัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้าสูงที่สุดในโลก และเป็นตลาดสำคัญที่ใช้เป็นตัวชี้วัดศักยภาพของรถรุ่นนี้

การเปิดตัว Isuzu D-Max EV ถือเป็นก้าวสำคัญของการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคไฟฟ้าในกลุ่มรถเพื่อการพาณิชย์ของยุโรป โดยเน้นไปที่การใช้งานจริงมากกว่าตัวเลขระยะทางหรือเทคโนโลยีหวือหวา จุดเด่นอยู่ที่ความทนทาน ความสามารถในการบรรทุก-ลากจูง และประสบการณ์การใช้งานที่คุ้นเคยสำหรับผู้ใช้เดิม

แม้ราคาจะสูงถึงประมาณ 2.8 ล้านบาท ทำให้ยากต่อการเข้าถึงในตลาดผู้บริโภคทั่วไปในระยะสั้น แต่สำหรับกลุ่มองค์กรหรือฟลีทรถที่ต้องเผชิญข้อจำกัดด้านกฎหมายสิ่งแวดล้อม D-Max EV ถือเป็นทางเลือกที่ทั้งปฏิบัติได้จริงและสอดคล้องกับข้อบังคับปัจจุบัน เมื่อแนวโน้มของนโยบายสิ่งแวดล้อมในยุโรปเข้มงวดขึ้นเรื่อย ๆ รถกระบะไฟฟ้าที่ตอบโจทย์งานเชิงพาณิชย์ได้จริงแบบนี้ ก็อาจมีบทบาทมากขึ้นในอนาคต