Lexusเปิดตัว RZ 600e F SPORT Performance เร่งความเร็วจาก 0–100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 4.4 วินาที

【PCauto】นับตั้งแต่ RZ ถูกเปิดตัวในฐานะ Lexus รุ่นแรกที่ถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ บทบาทของมันมุ่งเน้นไปที่จุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าของแบรนด์ โดยเน้นความราบรื่น ความเงียบ และความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะเป็นรุ่นแรก AWD RZ 450e หรือรุ่น FWD RZ 300e ที่มุ่งเพิ่มระยะทางด้วยการลดน้ำหนัก ความต้องการหลักยังคงมุ่งเน้นไปที่ความหรูหราและเสถียรภาพ

จนกระทั่งการเปิดตัว RZ 450e F SPORT Performance รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นจำนวน 100 คัน ในช่วงต้นปี 2024 ทำให้ RZ ก้าวเข้าสู่ขอบเขตของ "รถยนต์สมรรถนะสูง" อย่างแท้จริง

รถจักรยานยนต์รุ่น RZ 600e "F SPORT Performance" ซึ่งจะเปิดตัวในญี่ปุ่นในวันที่ 2 มีนาคม 2026 นำแนวทางนี้ไปสู่ระดับที่ชัดเจนและดุดันยิ่งขึ้น

รูปลักษณ์ภายนอกมีให้เลือกสองแบบ ได้แก่ Black ผสมกับสี HAKUGIN II แบบเคลือบด้าน และ Black ผสมกับสี Neutrino Gray พร้อมตกแต่งด้วยจุดเด่นที่เป็นสีฟ้าเพื่อเสริมเอกลักษณ์เฉพาะตัว

ภายในห้องโดยสารโดดเด่นด้วยเบาะนั่งสปอร์ตขึ้นรูปชิ้นเดียวที่ทำจากโฟม ซึ่งให้การรองรับด้านข้างที่แข็งแรงยิ่งขึ้นขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง พร้อมทั้งยังคงรักษาความมุ่งมั่นของ Lexus ในการมอบความสะดวกสบายในระยะยาว

รถคันนี้พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานระบบ BEV ที่ได้รับการปรับปรุงทั้งหมดจาก RZ 550e "F SPORT" แต่ได้มีการเพิ่มขีดความสามารถของมอเตอร์, อากาศพลศาสตร์ และการปรับแต่งระบบช่วงล่างในระดับที่ดียิ่งขึ้น เป้าหมายไม่ใช่แค่การขับขี่ที่ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความสนุกในการขับขี่อีกด้วย

RZ 600e ได้ทำการปรับจูนขีดจำกัดการปล่อยพลังงานของแบตเตอรี่ใหม่ ส่งผลให้พลังงานสูงสุดของระบบเพิ่มขึ้นเป็น 313 kW และสามารถเร่งความเร็วจาก 0–100 กม./ชม. ได้ในเวลา 4.4 วินาที

สำหรับ SUV พลังงานไฟฟ้าขนาดกลางที่มีน้ำหนักรวมกว่า 2.1 ตัน ผลลัพธ์เช่นนี้แสดงถึงเอกลักษณ์ด้านสมรรถนะที่เด่นชัด ในขณะที่ยังคงมีระยะทางการใช้งาน WLTC อยู่ที่ 525 กิโลเมตร

เพื่อรองรับกำลังที่ทรงพลัง RZ 600e ได้ทำการอัปเกรดตัวถังและระบบช่วงล่าง โดยความสูงของรถทั้งคันถูกลดลง 20 มม. เมื่อเทียบกับ RZ 550e F SPORT ส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำลง และเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงและเข้าโค้ง

นอกจากนี้ RZ 600e ยังใช้ชิ้นส่วนแอโรไดนามิกที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมาก ซึ่งรวมถึงสปอยเลอร์หน้าและหลัง แผ่นเบี่ยงลม ชิ้นส่วนหลังคาและปีกหลัง เพื่อเพิ่มแรงกดขณะขับขี่และเสริมสร้างความรู้สึกว่ารถยึดเกาะพื้นถนนได้ดีขึ้นที่ความเร็วสูงและในโค้งต่อเนื่อง

ระบบเบรกได้รับการอัปเกรดประสิทธิภาพเช่นกัน RZ 600e ใช้จานเบรกขนาดใหญ่พร้อมคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหกพอต เน้นการตอบสนองเบรกที่เป็นเส้นตรงและควบคุมได้

RZ 600e นำระบบควบคุมพวงมาลัยด้วยไฟฟ้า (Steer-by-Wire) มาผสานกับระบบ Interactive Manual Drive เป็นครั้งแรก โดยระบบแรกให้การตอบสนองการเลี้ยวที่ตรงไปมาและปรับเปลี่ยนได้ ในขณะที่ระบบหลังเลียนแบบการเปลี่ยนเกียร์และจังหวะการส่งพลังงาน

จากรุ่น RZ 450e ไปจนถึง RZ 600e F SPORT Performance  Lexus กำลังมองหาวิธีใหม่ๆ ในการแสดงออกถึง "ความสุขในการขับขี่ในยุคแห่งรถยนต์ไฟฟ้า" อย่างชัดเจน

ยังคงต้องรอดูกันต่อไปว่า โมเดลนี้จะกลายเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์สมรรถนะสูงเฉพาะกลุ่ม หรือจะเป็นตัวปูทางไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงที่ผลิตในปริมาณมาก